DE1628156A1

DE1628156A1 - Gekapselter Motorverdichter,insbesondere fuer Kleinkaeltemaschinen

Info

Publication number: DE1628156A1
Application number: DE19681628156
Authority: DE
Inventors: Heinz Mahncke; Leffers Hans Ulrik; Dipl-Ing Valbjoern Knud Vagn
Original assignee: Danfoss AS
Current assignee: Danfoss AS
Priority date: 1968-02-01
Filing date: 1968-02-01
Publication date: 1972-01-05
Also published as: FR2001152A1; DE1628156C3; GB1226312A; SE340629B; US3560117A; BR6906049D0; ES362829A1; DE1628156B2

Description

Gekapselter Motorverdichter, insbesondere für Kleinkältemaschinen

Die Erfindung "bezieht sich auf einen gekapselten Motorverdichter, insbesondere für Kleinkältemaschinen, mit senkrechter Y/elle, unten liegendem Motor und in den Sumpf ragender, unten an eine Wellenbohrung anschließender, ein Rohrstück aufweisender Zentrifugalpumpe .

Eine derartige Pumpenkonstruktion hat sich in der Praxis vielfach bewährt. Sie ist einfach, billig und wirksam. Lediglich für manche Anwendungszwecke hat sie eine zu geringe Föicferkapazität.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Motorverdichter mit einer Zentrifugalpumpe anzugeben, die ein höheres Fördervolumen hat. .

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Rohrstück von einem, eine weitere Zentrifugalpumpe bildenden zweiten Rohrstück umgeben ist.

Eine solche Pumpe fördert Öl innerhalb des ersten Rohrstücks in der üblichen V/eise. Außerdem wird aber in den Zwischenraum zwischen dem ersten und dem zweiten Rohrstück zusätzlich Öl gefördert. Der letztgenannte Pumpeneffekt ist sogar besonders jLn^

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tensiv, weil das zweite Rohr einen größeren Durchmesser hat als das erste Rohr und daher eine stärkere Zentrifugalkraft zum Pumpen erzeugt. Außerdem wird auch an der Außenseite des ersten Rohres Öl gefördert, was "bisher für die Förderung verloren ging, jetzt aber genutzt werden kann. Trotzdem ist der bauliche Mehraufwand sehr gering; man benötigt lediglich ein zusätzliches Rohrstück.

Die von beiden Rohrteilen geförderten Ölströme können oben miteinander vereinigt werden. Oft ist es aber vorteilhaft, sie getrennt weiter zu führen, damit sich auf zwei verschiedenen Ö'lumlaufbahnen definierte Verhältnisse, einstellen. Beispielsweise kann man den zweiten Ölstrom benutzen, um ein spezielles Lager unabhängig von den anderen lagern zu schmieren.

Eine besonders einfache Bauform ergibt sich, wenn das zweite Rohrstück über Abstandselemente auf dem ersten Rohrstück abgestützt ist. Die Abstandselemente können einfach durch Prägungen eines der Rohrstücke gebildet sein. Auf diese Weise kann man das zweite Rohrstück so gut befestigen, daß keinerlei zusätzliche Maßnahmen getroffen werden müssen.

Des weiteren kann das zv/eite Rohrstück oben einen Kragen besitzen, mit dem er gegen den Kurzschlußring des Rotors anliegt. Auf diese V/eise ergibt sich ein abgedichteter Ringraum zwischen dem Kragen, dem Kurzschlußring, dem Stator und dem ersten Rohrstück, in welchem Öl unter einem gewissen Förderdruck zur beliebigen Verwendung zur Verfügung steht.

Insbesondere kann der Raum zwischen den beiden Rohren mit Kanälen verbunden sein, die im oder am Rotor nach oben verlaufen. Damit steht die YiTellenbohrung für die üblichen Kühl-

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und Schmierzwecke zur Verfugung, während durch die Rotorkanäle Öl einer weiteren Punktion zugeführt werden kann.

Bei einem "bevorzugten Ausführungsbeispiel fließt durch die Kanäle Öl zur Kühlung der Wickelköpfe, während alle Schmierstellen von dem durch die Wellenbohrung fließenden öl versorgt werden. Auf diese Weise gelingt es, eine sehr große Ölmenge über die Y/ickelköpfe zu leiten, so daß deren Wärmeenergie abgeführt wird, ohne daß das öl eine große Temperaturerhöhung erfährt.

Zweckmäßigerweise steht das erste Rohrstück mit seinem unteren konischen Ende axial über das untere konische Ende des zweiten Rohrstücks über. Auf diese Weise wird das Ansaugen durch das erste Rohrstück nicht vom zweiten Rohrstück behindert. Trotzdem wird die Förderleistung des zweiten Rohrstücks nicht beeinträchtigt, da es infolge seines größeren -Durchmessers eine höhere Zentrifugalkraft erzeugt und da auch die Außenseite des Konus des ersten RohrStücks Öl in den Zwischenraum zwischen die beiden Rohrstücke fördert.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, in welchem ein gekapselter Motorverdichter für eine Kleinkältemaschine im Längsschnitt dargestellt ist.

In einer Kapsel 1 ist ein Tragkörper 2 mittels nicht veranschaulichter Pedern abgestützt. Der Tragkörper hält den Stator 3 eines Elektromotors, weist ein Lager 4 für die Motorkurbelwelle 5 auf und bildet mit seinem Portsatz 6 einerseits Schalldämpfer-Kammern 7 und andererseits einen Zylinder, dessen Achse senkrecht zur Zeichenebene steht. Ein Einsatz 8 schließt die Schalldämpfer-Kammern 7 ab und

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bildet ein zweites Lager 9· Am oberen Ende der Y/elle 5 ist mittels einer Schraube 10 eine Stützplatte 11 und ein Schleuderteller 12 angebracht.

Die Welle 5 trägt an ihrer Kurbel 13 ein Kurbellager 14, das mit der Pleuelstange des Kolbens verbunden ist. Ferner ist auf ihr der Rotor 15 des Motors befestigt.

Der Rotor weist einen oberen Kurzschlußring 16 und einen unteren Kurzschlußring 17 auf. Der Stator hat obere Wickel-■ köpfe 18 und untere Wickelköpfe 19.

In der Welle 5 ist eine Bohrung 20 vorgesehen, in die von unten ein Rohrstück 21 eingeschoben ist, das am unteren Ende einen Hohlkonus 22 besitzt. Von der Bohrung 20 gehen eine Querbohrung 23 zur Schmierung des Lagers 4 sowie drei parallele Bohrungen 24,25 und 26 aus, die oben im Bereich . des Tellers 12 ausmünden. Von der Bohrung 24 kann ein Stichkanal zur Schmierung des Kurbellagers 14, von der Bohrung 26 ein Stichkanal zur Schmierung des Lagers 9 abzweigen. Das Überschußöl tritt oben in den Teller 12 aus und wird an die Wand der Kapsel 1 geschleudert, an der es in den Sumpf 27 zurückläuft und dabei gekühlt wird.

Auf das Rohrstück 21 ist ein zv/eites Rohrstück 28 aufgesetzt. Zu diesem Zweck besitzt es an einigen Stellen seines Umfangs achsparallele Einprägungen 29, die als Abstandselemente dienen. Am unteren Ende des zweiten Rohres befindet sich ein Hohlkonus 30, der etwas hinter dem Hohlkonus 22 zurücksteht, aber wie dieser durch Zentrifugalwirkung Öl nach oben fördert. Am oberen Ende des zweiten Eohrstücks 28 ist ein Kragen 31 vorgesehen, mit dem sich das Rohr dicht gegen den unteren Kurzschlußring 17 anlegt. Auf diese Weise entsteht ein Ringraum 32, in den das öl vom zweiten Rohrstück

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gefördert wird. An diesen Ringraum schließen Kanäle 33 an,- die sich durch den Rotor 15 nach oben erstrecken und in einen Raum 34 münden. Das dorthin geförderte Öl wird durch den oberen Kurzschlußring 16 nach außen geschleudert und trifft auf die oberen Wickelkopfβ 18, wodurch diese gekühlt werden. Anschließend fließt das Öl wieder in den .Sumpf 27 zurück.

Die untere Öffnung 35 des Höhlkonus 22 liegt unterhalb der ringförmigen Öffnung 36 des Hohlkonus 30. Auf diese Weise kann der Hohlkonus 22 Öl fördern, ohne durch den Hohlkonus 30 behindert zu sein.

Abwandlungen von dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind in vielerlei Richtung möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise können die Kanäle 33 zur Schmierung des Lagers 4 herangezogen v/erden. Man kann auch das zweite Rohrstück 28 am Kurzschlußring, am Stator oder an der Welle 5 befestigen und lediglich am ersten Rohrstück 21 zentrieren. Selbstverständlich kann auch der Hohlkonus 30 genauso weit nach unten ragen wie der Hohlkonus 22. Gegebenenfalls kann er sogar über ihn hinausragen.

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Claims

Patentansprüche;

Gekapselter Motorverdichter, insbesondere für .Kleinkältemaschinen, mit senkrechter Welle, unten liegendem Motor und in den Sumpf ragender, un-ten an eine Wellenbohrung anschließender, ein Rohrstück aufweisender Zentrifugalpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück von einem, eine weitere Zentrifugalpumpe bildenden zweiten Rohrstück umgeben ist.
2. Motorverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rohrstück über Abstandselemente auf dem ersten Rohrstück abgestützt ist.
3. Motorverdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandselemente durch Prägungen eines der Rohrstücke gebildet sind.
4. Motorverdichter nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rohrstück oben einen Kragen besitzt, mit dem es gegen den Kurzschlußring des Rotors anliegt.
5. Motorverdichter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den beiden Eohrstücken mit Kanälen verbunden ist, die im oder am Rotor nach oben verlaufen.
6. Motorverdichter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Kanäle Öl zur Kühlung der Wickelköpfe fließt, während alle Schmierstellen von dem durch die Wellenbohrung fließenden Öl versorgt werden.

7· Motorverdichter nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch ge—

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kennzeichnet, daß das erste Rohrstück mit seinem unteren konischen Ende axial über, das untere konische Ende des zweiten Rohrstücks übersteht.

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