Saaageaemg f8Magpe& aseacsa-
aiMa FneaRßtts.
buordams
Bsd saaaeaf aeiksesSea Fesäs-
O= uav. Ist d » Oorat vielfach dur"Tulleem oder Kla12-P= vol*-
asösses Sall as arät inBMgesoms wsrs, se er-
dea% i Syss 6Sw< aaa. e8ff&etT Esnehen Fällen
srd-tltch es< es e Teain<) äaa aiageschesa.
Bei den Klappea-g di-e nmh vo= bermtergeuappt vordeng kommt
ea oft vor daS ßie hestaN a* werden die SebEu.'tttere
oehr stark bemsprmht md in den meisten ? Men zerotffl.
diesem Ueleasä aah&<m, % ! ird asyasgsasäß vgsc&a-
ga ss e SeasaiHpen er l&lap &e. ssarsehen di@j5ß
eiRe in der porm eines laftbrmevlin-
df) aaEdBa&dssmieist, daß 4r DEQM-'
ss''esslis sic BSer s als öle a3.-
stärke der Klappe bezw. des Haltestückoe, so daß die su
vorrichtung mitsamt der Klappe ohne jede Schwierigkeit in das
Gehäuse eingeschoben werden kann. An dem Hnde des Btremezylin-
ders ist ein einfaches Ventil, beispielsweise ein Keolvantil
angeordnet, um den Bremadruck und damit die Fallgeschwindig-
keit in Abhängigkeit von dem Gewicht der Klappe einstellen
zu
kennen. Im allgemeinen genügen ein oder zwei brammelinder,
um den gewünschten Erfolg zu erzielen. Falls notwendig, kön-
nen natürlich auch beliebig viele Brenszylinder angewandt wer-
den.
Die Abbildung zeigt einAusfUhruogebeispiel der Neuerung. Die
Klappe 1 ist durch ein langes oder mehrere kleine Scharniere
2
&it der Halteplatte 3 verbunden. In dieser Platte sind
nun
beispielsweise zwei Bremszylinder 4 angebracht. Die Browskol-
ben, die beispielsweise aus einem cher. oplaetischen spritzteil
beatelen, sino mit 5 bezeichnet und 6 ist das Ventil. Die Ver-
bindung zwischen des Zylinder 4 und der Klappe 1 erfolgt über
den Hebel 7.
Saaageaemg f8Magpe & aseacsa-
aiMa FneaRasstts.
buordams
Bsd saaaeaf aeiksesSea Fesäs-
O = uav. Is d »Oorat multiple dur" Tulleem or Kla12-P = vol * -
asösses Sall as arät inBMgesoms wsrs, se he
dea% i Syss 6Sw <aaa. e8ff & etT There are no cases
srd-tltch es <es e Teain <) äaa aiageschesa.
With the Klappea-g di-e nmh vo = over-termed vordeng comes
ea often before the ßie hestaN a * the SebEu.'tttere
oehr stark bemsprmht md in most? Men zestffl.
this Ueleasä aah &<m,%! ird asyasgsasäß vgsc & a-
ga ss e SeasaiHpen er l & lap & e. ssarsehen di @ j5ß
eggs in the form of a laftbrmevlin-
df) aaEdBa & dssmieist that 4r DEQM- '
ss''esslis sic BSer s as oils a3.-
strength of the flap resp. of the Haltestückoe, so that the su
device, including the flap, into the
Housing can be inserted. At the hands of the Btremezylin-
this is a simple valve, for example a Keolvantil
arranged in order to reduce the brake pressure and thus the
speed depending on the weight of the flap
know. In general, one or two brammelinder are enough,
to achieve the desired success. If necessary,
Of course, any number of cylinders can be used
the.
The illustration shows an example of the new feature. the
Flap 1 is secured by a long or several small hinges 2
& it is connected to the holding plate 3. In this record are now
for example, two brake cylinders 4 attached. The Browskol-
ben, for example from a cher. opaque molded part
beatelen, sino denoted by 5 and 6 is the valve. The Ver-
connection between the cylinder 4 and the flap 1 takes place via
the lever 7.