DE1613838A1 - Stromversorgungsanlage fuer ein von einer Waermekraftmaschine angetriebenes Schiff - Google Patents

Description

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  Mixfsantrieb verwendet,- so mus,er eine trennbare »pplpug, w«4,0-

  sehen sein, die im Betrieb des Welleugeneratorn ausgerückt

  Wird. Eine derartige Wellengeneratoranls,ge ist bereits vorgs,-

  sehl rrgen worden iPatentanmeldnng L - 53 Süß YIilb/21dg i . Sie

  besitzt den Vorteil guter Regolbarkett tür Spannung und freq

  den zu versorgenden Bordnetzes bei beliebiger Frequenz des

  W@rllengsnerators und weist gegenüber anderen bekannten Anlagen,

  einen verhültnisadfseig geringen Aufwand auf,

  Aufgabe der Brfindung ist es, eine Stronveraoxgungsanlage vor-

  zuochlagen, bei der die Betriebskosten gegeuUber der bereite

  voigeschlage@tn Anlegt noch verringert werden können. Die

  Rrfindw@g besteht dein, dann die Syncbeoma»shine als Tnrbo#

  4enerotor auegefUhrt und fUr die gleichseittge Abgabe von

  Wirk- und Bl#ndleiotmg ausgelegt ist, denn der Turbegenerator

  mit etnar von einen Abgaskessel der Wärmakrattwmschine gespeisten

  Turbine in an sich bekÄnnter Veto* *tu Turbo-Aggrregat bildet

  und des» da*. Turbo-Aggrogat und .der Wellengenerator so benennen

  sind, das* sie gemeinsam den Wirkleietongsbeäart den Bordnetzis..

  im Seebetrieb decken. . -

  Eine von einem Abgaskessel einer Wärmekratteaschine gespeist* .

  Turbine aln Antrieb für einen, das Bordnete speisenden Generator

  zu verwenden, ist allgemein bekannt. in der Regel ist der

  Einsatz einem Abgasturboaggregstes sor liofänetespetsmg uieht

  besonders vorteilhaft. Der Grund ist derio g1 sebea, daes die

  Energie, die aus der Abwärme einer Wäsmekraftaanchine oar `

  Stromerzeugung gewonnen werden kann, nietet den gesamten Leiotsm

  bedarf den Bordnetzes in Seebetrieb deckt. Es muss also ein

  weiteres Hilfsaggregat vorgesehen wein. Als Hilfeantrieb dafür

  dient beispielsweise ein Hilfsdieselmotor, Turbine und Diesel-

  motor müssen insgesamt so ausgelegt nein, dass die den gesamten

  Leistungsbedarf des Bordnetzes Ja Seebetrieb decken. Ausserdem

  muss das Bilfadieselaggregat so ausgelegt sein, dann äs ün

  Revier, wenn der Abgaskessel nicht in Betrieb ist, den gesamten:

  Leiatunasbedarf des Bordnetzes decken kann. Tatsächlich wird.

  also im Seebetrieb immer nur ein Teil dieser Leistung benötigt.

  Das bedeutet, dass der.Hilfsdieselmoter über längere Zeit nicht

  ausgelastet ist und somit einen schlechten Wirkungsgrad autwälist.

  Aizsaerdem ist ein Hilfsdieselmotor im verbrauch und in der Wartung

  aufwendig. Ferner wird bekanntlich seine Lebensdauer bei nur

  teilweiser Auslastung durch Korrosion verringert. Insgesamt sind

  also die Betriebskosten einer derartigen Änlage verhältnismäsnig

  gross.

  In Verbindung mit einer Wellengeneratoranlage erweist sich

  die Verwendung eines Abgasturboaagregatrs als besonders vorteil-

  haft. So kann der Wellengenerator mit nachgeschaltetem Gleich-

  richter ünd netzgeführtem Stromrichter relativ klein gehalten

  worden, was zu einer Verringerung des gesamten Aufwandes führt.

  Wird der Wellengenerator beispielsweise wegen eines j&ncfvers

  einmal kurzzeitig abgeschaltet, dann kann die* Stromreraorgung

  über den Turbogenerator noch aufrechtorhalta'n werden, da im

  Abgaskessel genügend Energie gespeichert ist, um eine Unter-

  brechung zu überbrücken.

  Der Turbogenerator wird übererregt betrieben, damit er auch zur

  Blindleiatungslieferung für den"Stronrichter und die Verbraucher

  im Bordnetz herangezogen werden kann. Eine ausrückbare Kupplung

  ist jetzt nicht mehr erforderlich, da der Turbogenerator dauernd

  angetrieben wird. Der Wellengenerator weist zweckmänaigerweise

  jene Ausgestaltungen auf, wie sie bereits in der Patentanmeldung

  L 53 900 YIITb/2id3- für den Bordnstsgenerator vorgeschlagen

  werden, Insbesondere ist er ohne Dämpterwickiung ausgeführt.

  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungs-

  gemäsnen Stromversorgungsanlage dargestellt. Ein Dieselmotor 10

  treibt über eine Welle 11 einen Schiffspropeller 12. Auf der

  Welle 11 angeordnet und von dieser angetrieben ist ein Wellengene-

  rator 13. Der Wellengenerator 13 speist über einen umgesteuerten

  Gleichrichter 14 und einen netzgeftihrten Stromrichter 15 ein

  Wechselapannungsbordnetz 16, Von einem Abgaskessel 1? den Diesel-

  motors 10 wird eine Turbine 18 genpeiat, die einen Turbogenerator

  19 antreibt, der direkt an das Bordnetz'16 angeschlossen ist.

  Zur Notstromversorgung und zur Versorgung im Hafenbetrieb ist

  ein weiteres Aggregat vorgesehen, das nun einer Hilfadieael-

  Motor 20 und einem von diesem angetriebenen Generator 21 besteht. Hrfindungsgemäsi sind nun der Wellengenerator 13 und das aua Abgaskessel 17, Turbine 18 und Turbogenerator 19 bestehende Abgasturboaggregat so bemessen, dann sie gemeinsam den Wirkleistungsbedarf des Bordnetzes 16 im Seebetrieb decken. Der Turbogenerator 19 muss ferner für den Blindleistungsbedarf des Stromrichters 15 und des Bordnetzes 16 ausgelegt sein:

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Stromverrorgungsanläge fUr ein von einer Wärmekraftnsf,schine angetriebenes Schiff zur Erzeugung einer Wechselspannung _ . konstanter Frequenz mit einem von der Hauptvolle der Wärme- kraftmaschine angetriebenen Synchrongenerator als Wellengenerator, dem ein angesteuerter Gleichrichter und ein netzgeführter - Stromrichter nachgeschaltet- sind und mit einer weiteren, zur, . Xommutierung für den Stromrichter, zur ßlindsstromlieferung für- das Bordnetz und zur Lieferung- der Oberwrelienstrgme des Strom- richters dienenden Synchronmaschine, die direkt an- das Bordnetz angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dann die Synchron- - maschine (19) als Turbogenerator ausgeführt und für die gleich- zeitig® Abgäbe -von Wirk- und Blindleistung ausgelegt ist, dass der Turbogenerator (19) mit einer von einem Abgaskessel (17) der. Wärm®kraftmaschine, (10) gespeisten Turbine (18) in an sich be- kannter Weise-ein Abgasturboaggregat bildet und dann das Turbo- aggregat und der Vellengeneratar (13) so bemessen sind, dann sie gemeinsam den Wirkleistungsb®derf des Bordnetzes (16) Im Seebetrieb decken.