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DE1611370A1 - Blattverteileinrichtung in Einheitsbauweise - Google Patents

Blattverteileinrichtung in Einheitsbauweise

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DE1611370A1
DE1611370A1 DE1967R0046741 DER0046741A DE1611370A1 DE 1611370 A1 DE1611370 A1 DE 1611370A1 DE 1967R0046741 DE1967R0046741 DE 1967R0046741 DE R0046741 A DER0046741 A DE R0046741A DE 1611370 A1 DE1611370 A1 DE 1611370A1
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DE
Germany
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sheets
transport
transport system
sheet
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DE1967R0046741
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Bahr Karl Edward
Young Charles Roy
Griswold Augustus Wharton
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Xerox Ltd
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Rank Xerox Ltd
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Publication date
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Publication of DE1611370B2 publication Critical patent/DE1611370B2/de
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  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)

Description

Dipl. Ing. F. VSrtr.»»;, Br. [ng. A. Weickm
Jfpl.lng. f-.A.i;: .. ^m., y^l Chern. B. Hub, JD I
8 MLifi.J»an 27, iJofrlstr, 22 # /ς pn ft) ''i h1 fi\
RAHK XEROX XIMITED, Rank Xerox House, 338 Euston Road London. F.W» 1, England
Blattverteileinrichtung in Einheitsbauweise
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verteilung bzw. Sortierung von Blättern, die aus einer Reproduktions- oder Druckmaschine nacheinander.ausgegeben werden^
Im engeren Sinne betrifft die Erfindung eine Blattverteileinrichtung in Einheitsbauweise, mit der die Kapazität einer Blattverteilmaschine durch Erhöhen oder Verringern der Zahl der einzelnen Verteileinheiten schnell geändert werden kann, um eine Anpassung an die verschiedensten Anforderungen und Kundenwünsche zu ermöglichen*
Bei den bekannten Blattverteileinrichtungen ist die Kapazität auf eine feste Blattzahl begrenzt und kann zur Anpassung an verschiedene Eingabemengen nicht erhöht oder' verringert werden. Die vorliegende Erfindung hat dagegen eine Verteil- oder Sortiereinrichtung zum Gegenstand, die in Einheitsbauweise ausgeführt ist und mit anderen Einheiten zur Bildung einer Verteilmaschine jeder gewünschten Kapazität schnell zusammengesetzt werden kann. Die erfindungsgemäße Einrichtung bietet
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eine weitgehende Variation der Kapazität einer mit ihr gebildeten Verteilmaschine durch schnelle und leichte Änderung entsprechend sich ändernden Eingabemengen oder Kundenwünschen. Dabei ist die Verwendung einer Reihe getrennter Einzelinaschi- nen mit jeweiligen Eingabetischen, Umlenkmechanismen und Transporteinrichtungen nicht erforderliche
Die Erfindung betrifft also eine Blattverteileinrichtung in Einheitsbauweise, die mit weiteren Verteileinrichtungen zu einer einheitlichen Blattverteilmaschine zusammengefügt werden kann. Diese Blattverteileinrichtung zeichnet sich gemäß der Erfindung aus durch eine Transporteinrichtung zur Beförderung eingegebener Blätter zu einer Anzahl mit Abstand zueinander angeordneter Sammelfächer, denen eine Anzahl in den Transportweg der Blätter einschwenkbar angeordneter Umlenkmechanismen zugeordnet 1st, die jeweils in eingeschwenkter Stellung die Blätter in ein Sammelfach leiten und hierzu von mit einem durch das Einschieben eines Blattes in ein Sammelfach erzeugten Steuersignal ansteuerbaren Schalteinrichtungen selektiv betätigt werden, und durch Verbindungselemente zum Anschluß einer weiteren Verteileinrichtung in funktionsmäßiger Verbindung derart, daß ein Transportweg für die Blätter an den Sammelfächern und deren Umlenkmechanismen vorbei in die weitere Verteileinrichtung gebildet wird.
In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungs-
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■-ν
Γ"
gemäß ausgebildeten Blattverteileinrichtung dargestellt. Es zeigen:
Pig.1 die perspektivische Vorderansicht einer Anzahl von Einheiten, die gemeinsam eine Blattverteilmaschine bilden, wobei eine Einheit außerhalb ihrer .Betriebestellung dargestellt ist,
Pig·2 die perspektivische Vorderansicht einer einzelnen Blattverteiletnrichtung,
Pig.3 einen Schnitt einer Blattverteileinrichtung zur Darstellung der Antriebs- und ümlenkmechanismen,
Pig.4 die perspektivische Vorderansicht eines Teiles des Transportsystems,
Pig.5 die vergrößerte Ansicht der Betätigungsmechaniemen für die Umlenkeinrichtungen und
Pig.6 die vergrößerte perspektivische Ansicht eines Betätigungsmechanismus β
In fig. 1 ist eine Blattverteileinheit 100dargestellt, die eine Anzahl von Sämmelfächern 110 enthält Ό die zur .ÄufnsOame : von Blättern öitne% welch® sortiert bzw© in öis Samaelfaoher verteilt weräsa sollena B® sind gwei Bl&ttverteileinhaiten 100 darg®stellt9 ύοά fiiitn iie mit d®r.Bl®ttT©rt©il@inriohtuag
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200 eine einheitliche Blattverteilmaschine bildet und die andere davon getrennt dargestellt ist, um den Transportweg der Blätter in die Sammelfächer 110 bzw. in eine Einheit 100 zu zeigen. Tatsächlich sind die Einheiten jedoch unmittelbar aufeinander folgend angeordnet, so daß sie eine einheitliche Blattverteilmaschine bilden, wobei die Abschlußplatte 400 an der1 letzten Verteileinheit angeordnet ist.
Der Sammelteil der Verteileinheit enthält eine Anzahl von Sammelfächern 110, die zueinander mit Abstand zwischen der vorderen und der hintere'n Rahmenplatte 102 bzw. 103 am unteren Ende der Sammelplatten 111 mit Vorsprüngen 112 in Schlitzen der rechten Rahmenplatte 106 befestigt sind, während ihre oberen Enden auf der linken Rahmenplatte 107 ruhen« Die oberen Enden der Sammelplatten 111 ruhen auf seitlich abgebogenen Teilen der Lagerplatten 113, die mit ihren nach oben verlaufenden Teilen an der linken Rahmenplatte 107 befestigt sind. Der jeweilige seitlich abgebogene Teil ist durch Schlitze in der Rahmenplatte geführt, um das Aufliegen der Sammelplatte 111 zu ermöglichen·
Um eine richtige Ausrichtung der in die Sammelfächer geleiteten Blätter zu gewährleisten, ist eine Ablenkplatte 114 an der Unterseite des seitlich abgebogenen Teils der !lagerplatte 113 befestigt» die die Blätter nach unten in den hinteren Teil der Sammelfächer ablenkt. Jede Sammelplatte 111 1st mit einer Anzahl von Fingern 115 an ihrer Unterseite versehen, ua
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sicherzustellen, daß in ein benachbartes Sammelfach beförderte Blätter nicht an der darüber liegenden Sammelplatte 111 dureh elektrostatische Ladungen anhaften. Jede Sammelplatte 111 wird durch federnde Streifen 116, die an den fingern be-, festigt sind, auf den seitlichen Teil der !lagerplatte 115 gedrückt, wie dies in Pig.5 dargestellt ist.
Wie insbesondere aus Pigο3 hervorgeht, werden die Blätter in die Sammelfächer durch eine Anzahl von Antriebs- oder Transportrollen 121 verteilt, die mit Abstand zueinander zwischen der vorderen und der hinteren Eahmenplatte 102 bzw. 103 befestigt sind. Hierzu dienen einstellbare U-förmige Brücken, die die Rollenachsen 123 in entsprechenden Schlitzen der Rahmenplatten halten. Jede Transportrolle ist auf der festen Achse 123 drehbar gelagert und mit einem'Binschnitt versehen, der zusammen mit den Umlenktoren 131 der TJmlenkmeohanismen 130 eine leitung; der Blätter in vorbestimmter Polge in das jeweils richtige Sammelfach bewirkte
Zur Pührung der Blätter in die Sammelfäoher werden die Transportrollen 121 durch ein flexibles Antriebsband 141 bewegt, das jede Rolle berührt und über eine Anzahl von leerlaufenden Rollen 142 geführt ist, wodurch jede Transportrolle mit der gleichen linearen Geschwindigkeit getrieben wird» Mit der in Pig« 3 gezeigten neuartigen Anordnung des Antriebsbandea ist es möglich, zum Ersatz dieses Bandes lediglich eine Achse 146 zu entfernen, während die Transportrollen 121 in ihrer lage
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belassen werden können·
Das endlose Band 141 wird durch ein Friktionsrad 144 getrieben, das an einem seitlich gesteuerten Zahnrad 145 befestigt ist, welches auf einer Achse 146 zwischen der vorderen und der hinteren Rahmenplatte 102 bzw. 103 geführt ist und durch einen Elektromotor B-2 angetrieben wird.
Die Umlenkmechanismen 130 enthalten eine Anzahl von Umlenktoren 131» die auf jeweils einer Achse 132 in der vorderen und hinteren Rahmenplatte 102 bzw. 103 drehbar gelagert sind. Die Tore sind mit einem gewölbten Teil 133 und einem flachen Teil 134 versehen und auf den Achsen 132 derart angeordnet, daß sie in ihrer nicht umlenkenden Lage in den Einschnitt der Transportrollen eingreifen, die an dem Transportweg der Blätter angeordnet sind. Werden die üaleakmechanismen in noch zu beschreibender Weise betätigt, so wird eine Achse 132 gedreht und der flache Teil des Tores aus dem Einschnitt der Transportrolle herauabewegt, so daß der gewölbte Teil 133 in den Transportweg der Blätter hineinragt, wodurch diese in ein vorbestimmtes Sämmelfach geleitet werden·
Während die Blätter mit den Transportrollen in Zusammenwirkung mit den leer laufenden Rollen in noch zu beschreibender Weise transportiert werden, werden die Umlenkmechanismen 130 nacheinander zur Umlenkung der Blätter in die jeweiligen Sammelfächer mit einer Nockenreihe 150 betätigt, wobei jeder Nocken
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151 die Drehbewegung eines einzelnen Umlenkmechanismua derart steuert, daß der flache Teil des jeweiligen Tors, der am Transportweg der Blätter liegt, aus der Vertiefung der Tränsportrolle herausbewegt-wird und in den Transportweg des Papiers hineingelangt. Die nockenwelle 153i die in Pig. 5 dargestellt ist, ist an ihrem oberen Ende mit einer Lagerung an der hinteren Rahmenplatte 103 befestigt und wird zur Drehbewegung mit einem Schrittmotor B-3 angetrieben, der an der hinteren Rahmenplatte mittels eines Winkels H9 befestigt ist. Die Hocken 151, die jeweils mit einer Erhebung 152 versehen sind, sind auf der Nockenwelle angeordnet, so daß deren Drehung die Vorbeiführung der Erhebungen an einem vorgegebenen Punkt in vorgegebener Reihenfolg© bewirkte Dies©- -nacheinander erfolgende Bewegung der Nookenerhetoungen bewirkt ein© Betätigung der Umlenkmeehaaismen in derselben Reihenfolge« wobei ein Auslösehebel 155 mit seinem gegabelten Ende mit dem jeweiligen Nocken in Verbindung steht« Jeder Umlenkmechanismus 130 ist am Ende der Toraehss 132 mit einem derartigen Auslöeehebel versehen, so daß bei Betätigung im der beschriebenen Reihenfolge e'ine Bewegung der Tore in den Transportweg der mit den Transportrolle!! 121 und den !©er laufenden Rollen 161 geförderten Blätter..erfolgt7 'wodurch diese in öas ent« sprechende SamiH<§lfaoh umgeleitet werden· , -'■-'■
Wie aus Figo 5 iserrorgeht-9 · 1st am unt©3?©ii Enö© i©r nockenwelle 153 ein SteuergaÄas'aö 156 "befestigtt deesen obere? T©il Begrenzuagsschalt®?-EiS<»1t und dessen materal3 Seil ösa
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zungsschalter LS-12 betätigt. Diese Schalter sind mit einem Winkel 157 an der hinteren Rahmenplatte befestigt und arbeiten auf noch zu beschreibende Weise·
Zur Vervollständigung des Transportes der Blätter in ein jeweiliges Sammelfach ist bei Verbindung einer Verteileinheit mit einer weiteren Einheit oder einer Verteilmaschine der in einer anderen Patentanmeldung beschriebenen Art eine Anzahl von leerlaufenden Andruckrollen 161 vorgesehen, die in der rechten Rahmenplatte 106 gelagert sind. Diese Rollen 161 sind auf jeweils einer Gabel 162 drehbar gelagert, die auf einer Haltestange 163 liegt. Diese ist an einem Rahmen 165 befestigt und wird im Gegenuhrzeigersinn, wie in Pig. 3 dargestellt, vorgespannt, so daß?, eine leichte Druckberührung der Leerlaufrollen 161 mit den Transportrollen 121 einer anderen angeschlossenen Verteileinrichtung erfolgt, wenn sich die gesamte Anordnung in Betriebsstellung befindet und eine einheitliche Blattverteilmaschine bildet. Die Lage der gesamten Anordnung 160 und damit der leerlaufenden Andruckrollen 161 ist durch Winkel 166 bestimmt, die diese Anordnung mit der rechten Rahmenplatte 106 verbinden·
Eine Abschlußplatte 400 sehließt die Transporteinrichtung der letzten Verteileinheit einer Blattverteilmaschine nach außen hin ab· Eine Leerlauf-Andruck-Transportanordnung in der Art der Anordnung 160 ist auf der Absehlußplatte 400 gelagert und
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den Transportrollen 121 sowie den ümlenkmechariiamen 130 der letzten Verteileinheit in der bereits beschriebenen "Weise zugeordnet. An der Abschlußplatte 400 sind geeignete mechanische Verschlüsse vorgesehen, die eine mechanische Verbindung mit entsprechenden Gegenstücken, wie sie in Fig. 2 gezeigt sind, bewirken und die Abschlußplatte an der letzten Verteileinheit befestigen, so daß eine einheitliche Verteilmaschine gebildet wird«,
An dem Transportrahmen 165 sind eine Anzahl paralleler Führungsschienen 164 befestigt und derart angeordnet, daß bei Zuordnung einer Verteileinheit 100 zu einer Verteileinheit der damit gebildete Transportweg der Blätter an den Führungsschienen 164 zwischen den Anäruekrollen 161 und den Transportrollen 121 verläuft· In dieser Stellung beider Einrichtungen wird bei Betätigung eines Umlenkmechanismus 130 durch einen Nocken 151 der flache Teil 134 des jeweiligen Umlenktores, der sich normalerweise parallel zum Transportweg der Blätter befindet, in den Transportweg und damit in die Führungsschienen 164 hineinbewegt. Der gewölbte Teil 133 gelangt daher in den Transportweg der Blätter hinein und lenkt diese in das jeweilige Sammelf ach«,
Wie aus den Figuren hervorgeht 9 werden die Blätter über die Oberseite der Verteileinrichtung mittels der horizontalen Transportanordnung 170 an der linken Rahmenplatte 107 nach unten,-in das jeweilige Sammelfaoh geleitet. Zur leichteren Be-
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seitigung eventueller Blatthemmungen ist die horizontale Tranaportanordnung an einer Seite auf einer Schwenkachse 171 gelagert, die an der hinteren Rahmenplatte 103 mit Winkeln 172 befestigt ist, so daß die Transportanordnung von den Transportrollen 121 weggeschwenkt werden kann, wie in Fig· 2 gezeigt. Damit ist es möglich, in einfacher Weise eventuell auftretende Blatthemmungen an dieser Stelle der Verteileinheit zu beseitigen. Die horizontale Andruck-Transportanordnung hat eine Grundplatte 173, die mit parallelen Führungsschienen 164· versehen ist. Diese stehen in Wechselwirkung mit den Toren eines Umlenkmechanismus 1301, der in der für den Mechanismus 130 bereits beschriebenen Weise arbeitet. Eine Anzahl von Führungsstangen ist in nach oben abgebogenen Teilen des Transportrahmens befestigt. Diese tragen eine Anzahl von Andruck— rollen 161. Die gegabelten Teile der Brücken 162 dieser Rollen greifen in eine Pührungsstange 163 ein und werden, wie in Fig. 4 dargestellt ist, durch öffnungen des Transportrahmens im Uhrzeigersinn auf die Transportrollen 121 gedrückt· Dies geschieht durch Blattfedern 174, die am unteren Teil der Gabeln befestigt sind, während ihr oberes Ende in jeweils einem Schlitz einer Haltebrücke 175 liegt.
Um die Verbindung der Verteileinheiten zur Bildung einer Maschine zu ermöglichen, sind geeignete mechanische Verbindungselemente 137, 138 und 139 an der Verteileinrichtung befestigt, die eine riohtige Ausrichtung der einzelnen Einheiten sowie
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deren mechanische Verbindung gewährleisten. Der Umlenkmechanismus I3O1 ist in Konstruktion und Befestigung ähnlich dem Umlenkmechanismus 130 ausgeführt und an dem hinteren Ende der horizontalen Transportanordnung 170 vorgesehen, um die Überleitung der Blätter in die Sammelfächer der Blattverteileinrichtung zu steuern oder die Blätter in eine nachgeordnete Verteileinheit überzuleiten.
Zur Umleitung der Blätter von der horizontalen Transportanordnung 170 in die vertikale Transportrichtung bzw. zur Übergabe in die jeweiligen Sammelfächer werden die Tore des Umienkmechanlsmus I3O1 gedreht, wodurch deren erhabene Pläcfae in den Transportweg der Blätter gelangte Sollen die Blätter in eine nachgeordnete Verteileinheit geleitet werden, so wird die Nockenwelle 153 in eine Stellung gedreht 9 in der der gegabelte Teil des Auslösehebel® 155' durch die Erhebung des Nockens 151' beeinflußt wird und daa Tor des UmIenkmecHanismus 130* aus dem horizontalen Transportweg der Blätter herausbewegt, wobei der flache Teil des Tors in die Vertiefung der Transportrolle gelangtj so daß die Blätter auf die nächste Blattverteileinheit geleitet werden.
Um die Bewegung einer Blattverteileinheit In Übereinstimmung mit der Bewegung der Blattverteileinrichtung zu bringen und um die Beseitigung von Biatthemmungens die eventuell im vertikalen Transportweg d&refa die beiden"-miteinander verbundenen Einrichtungen erm&ugt werden, zu erlei0hterao Ist einlahrge·»
■ ' 0 0 9 8 5 C / 0 1 2 Τ ..'"" .
stell 180 vorgesehen, das an der vorderen und hinteren Rahmenplatte 102 und 103 sowie an der rechten Rahmenplatte 106 festgeschweißt ist, während es an der linken Rahmenplatte mit einem Winkel befestigt ist. Auf diese Weise iet eine leichte Bewegung der Verteileinheit möglich. Das Fahrgestell 180 ist mit drei Achsen.181 versehen, die durch nach oben abgebogene Teile der'Rahmenplatte 182 geführt sind und Rollen tragen, die auf den Achsen drehbar gelagert sind. Es-ist ferner eine Schienenführung 190 vorgesehen, die in senkrechter Richtung verstellbare PUQe aufweist und die Rollen 183 des Fahrgestells derart führt, daß die Verteileinheit auf die Blattverteileinrichtung zugeschoben oder von dieser entfernt werden kann, so daß die Bildung einer einheitlichen Verteilmaschine bzw. die Beseitigung von Blatthemmungen in der vertikalen Transportanordnung zwischen den beiden Einheiten möglich ist.
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Claims (5)

  1. — i.3 -.
    Patentansprüche
    .\ Blattverteileinriehtung in Einheitsbauweise, die mit weiteren Verteileinrichtungen zu einer einheitlichen Blatte verteilmaschine zusammengefügt werden kann, gekennzeichnet durch eine Transporteinrichtung (160, 170) zur Beförderung eingegebener Blätter zu einer Anzahl mit Abstand zueinander angeordneter Sammelfächer (110), denen eine Anzahl in den Transportweg der Blätter einschwenkbar angeordneter Ümlenkmechanismen (130) zugeordnet ist, die jeweils in eingeschwenkter Stellung, die" Blätter in ein Sammelf ach (110) leiten und hierzu von mit einem durch das Einschieben eines Blattes in ein Sammelfach (110) erzeugten Steuersignal ansteuerbaren Schalteinrichtungen (B-3, 150) selektiv betätigt werden, und durch Verbindungselemente (137» 138, 139) zum Anschluß einer weiteren Verteileinrichtung (100) in funktionsmäßiger Verbindung derart, daß ein Transportweg für die Blätter an den Sammelfächern (110) und deren Umlenkmechanismen (130) vorbei in die weitere Verteileinrichtung (100) gebildet wird»
  2. 2. Blattverteileinriehtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn« zeiohnet, daß Schalteinrichtungen zur Betätigung der Um-
    . lenkmeehanismen (130) eine Anzahl von auf die Umlenkmechanismen (130) einwirkenden, auf einer drehbaren Nockenwelle (153) angeordneten Nockenelementen (151s 152} enthalten,
    . die jeweils mit einer Zone d©r Hockenfcahn versehen sind,
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    bei der keine Änderung der Stößellage erfolgt, und die auf der Nockenv/elle (153) derart versetzt angeordnet sind, daß ihre Betätigungeflächen (152) bei Drehung der Nockenwelle (153) durch das Steuersignal jeweils zu einem bestimmten Zeitpunkt eine bestimmte Stelle passieren.
  3. 3. Blattverteileinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmechaniamen (130) jeweils aus einem auf drehbarer Achse (132) gelagerten, mit einem flachen (134) und einem gewölbten Teil (133) versehenen, am Eintritt eines Sammelfaches (110) angeordneten Umlenktor (131) und einem !auf der Achee (132) befestigten gegabelten Auslösehebel (155) bestehen, und daß die Uockenelemente (151» 152) zur selektiven Einactiwenkung der Umlenkmechanismen (1'30) in eine Lage, in der der gewölbte Teil (133) des jeweiligen Umlenktores (131) in den Transportweg der Blätter hineinragt und diese in ein entsprechendes Sammelfach (110) leitet, auf die gegabelten Auslösehebel (155) einwirken*
  4. 4. Blattverteileinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuersignal in einem elektrischen Stromkreis erzeugt wird, der ein photoelektrisches Element enthält, welches durch die Hinterkante eines in ein Sammelfach (110) geleiteten Blattes beeinflußt wird·
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  5. 5. Blattverteileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein auf einer Seite der Samiüelfächer (110) nahe den Umlenkmechanismen (130) angeordnetes erstes Transportsystem (121), das zusammen mit einem zweiten Transportsystem (160) einer nachgeordneten Verteileinrichtung (100) die zugeführten Blätter an den Umlenkmeohanismen (150) vorbei in die Sämmelfäoher (110) leitet, und durch ein zweites Transportsystem (160) auf der anderen Seite der Saiamelfächer (110) zur Zusammenwirkung mit einem ersten Transportsystem(121) einer vorgeordneten Verteileinrichtung (100).
    6« Blättverteileinriohtung nach Anspruch 5» dadurch, gekennzeichnet, daß das erste Transportsystem (121) mit dem zweiten Transportsystem (160) einer zugeordneten Verteileinrichtung (100) zur Bildung eines gemeinsamen Transportsystems durch Verbindungsteile (z.B. 141, 164)miteinander verbunden sind·
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    4k
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