DE1605326A1

DE1605326A1 - Hydraulische Teleskopvorrichtung zur Beeinflussung der Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen ueber ihte Raeder

Info

Publication number: DE1605326A1
Application number: DE19661605326
Authority: DE
Inventors: Bick David Ewart; Little Colin Robert
Original assignee: Dowty Mining Equipment Ltd
Current assignee: Dowty Mining Equipment Ltd
Priority date: 1965-07-30
Filing date: 1966-07-26
Publication date: 1970-05-27
Also published as: BE684724A; GB1136566A; ES329727A1; US3373699A; JPS4932814B1

Description

. _n. , DR. ING. H. NEGENDANK . , , " · 605326

pI. - Phys. W. Schmitz - "«»«™» Dipl.-Jng. H, Hauck

HAMBtTHQ 8β · MBUSB WiLL 41 · FSBNHU? 80 7« 28 UNTt 86 41 IS

Dowty Mining Equipment Ltd.

Ashchurch, Tewkesbury_r

Gloucester/England, 25. JuIi 1966

Hydraulische 'leleskopvorrichtung zur Beeinflussung der Geschwindigkeit von Sohienenfahrzeugen über ihre Räder

Die Erfindung betrifft hydraulische Teleskopvorrichtungen,' die an einer Eisenbahnstrecke benutzt werden, um durch eine Einwirkung auf den Umfang der IFahrzeugräder die Geschwindigkeit der !fahrzeuge zu beeinflussen. Die der Erfindung zugrunde liegenden Vorrichtungen sollen, wie auch einige der in der Deutschen Patentschrift Nr. 1 162 866 beschriebenen Vorrichtungen, schnell laufende Fahrzeuge abbremsen und langsam laufende Fahrzeuge beschleunigen. ·

Bei einer bekannten Form der Vorrichtung bilden ein zylindrischer und ein kolbenförmiger Körper eine Kammer mit veränderlichem Volumen, die über ein durch Druck gesteuertes Ventil mit einc3r äußeren ITiederdruck-fcjbrÖmungsmittelquelle und über ein anderes Ventil, das von dem beweglichen der oben genannten körper mechanisch gesteuert wird, mit einer äußeren HochdruckotrömungsHiittülcj.uulle verbunden werden kann, wobei diese Ventile so angeordnet sind, daß sie dem Zusammenziehen der ieleskopvorrichtung einen Hochdruck-dtrömungsmittelwiderstand

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entgegensetzen, tun eine verzögernde Kraft auszuüben, und eine Hochdruok-Strömungsmittelwirkung erzeugen, um die Teleskopvorrichtung zur Erzeugung einer Beschleunigungskraft auszudehnen.

Bei der bekannten Vorrichtung wurde das Hochdruckventil am Lnde von jedem Takt des beweglichen teleskopischen Körpers mechanisch betätigt, und ihre Konstruktion war dadurch verwickelt, daß nach jedem Zusammenziehen unter niedrigem Strömungsmitteldruck ein uffnen des Ventils stattfinden mußte, um die nachfolgende Ausdehnung zu ermöglichen, 'während nach einem Zusammenziehen-unter hohem Druck das Ventil sich für die nachfolgende Ausdehnung schließen mußte·

Ein weiteres Problem, lag darin, daß unter gewissen !!»ständen, wie z.B. bei sehr langsam laufenden Fahrzeugen, das Hochdruckventil sich langsam öffnete, wodurch ein schwerwiegender Verlust an Strömungsmittelenergie auftreten konnte. Uas geraue Arbeiten des Hochdruckventils war auch dadurch erschviert, daß .änderungen in der radialen 'l'iefe der Radf lansche, die die Vorrichtungen berühren, auftreten konnten.

Erfindungsgemäß sind zur Behebung dieser Nachteile Mittel vorgesehen, die das Hochdruckventil einschließlich eines von dem beweglichen Körper der Vorrichtung gehaltenen teleskopischen hydraulischen Stößels betätigen, der mit eineEi Sperrventil versehen ist, das bei niedrigem Strömungsmitteldruck von dem durch Druct betätigten Ventil verschlossen wird, wodurch der hydraulische Stößel durch den Ln ihm eingeschlossenen Strömungsmitteldruck ausgedehnt bleibt, und

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das bei einer Bewegung des durch Druck betätigten Ventils durch einen Strömungsmitteldruck, der über dem vorherbestimmten Wert liegt, geöffnet wird, wodurch der hydraulische Stößel zusammenfahrbar int, wobei dieser hydraulische Stößel während der letzten 2msamiaenzielibewegung des Kolben- und Zylinderkörpers, wenn das Ventil geschlossen ist, wirksam werden kann, um das mechanisch betätigte Ventil zu öffnen, wodurch Hochdrucksttfomungsmittel in'die Kammer eindringen kann, und während einer derartigen läusammenziehbewegung, wenn das Sperrventil offen ist, zusa,imenfahrbar ist, wodurch-das mechanisch betätigte Ventil nicht geöffnet wird.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das mechanisch betätigte Hochdruckventil zusammenwirkende Ventilteile auf, die eine Federraste für die Feststellung des Ventils in dessen geschlossener Stellung haben, und es ist zwischen dem hydraulischen Stößel und dem beweglichen Ventilteil einer Federvorrichtung vorgesehen, die bei einer Freigabe der Federraste durch die Kraft dee hydraulischen Stößels dieses Teil in die offene Stellung bewegt.

In den Zeichnungen ist eine hydraulische leleskopvorrichtung gemäß der Erfindung gezeigt.

FIg. 1 ist eine teilweise Schnittaneicht entlang der Mittelachse der Vorrichtung}

-· ^ ist eine vergrößerte Schnittansicht über der Linie n-h dar Fip. 1 und zeigt die vom Kolbenkörper der Vorrichtung getragenen Ventile;

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Fig. 3 ist eine vergrößerte Schnittansicht unterhalb der Linie A-B von 3?ig» 1und zeigt die vom Zylinderkörper gehaltenen Ventile}

lig. 4 ist eine genaue Schnittansicht der mechanischen Betätigung von einem der Ventile; und

3Tig. ί? ist eine genaue Schnittansicht der Strömungsmitteldruckbetätigung eines anderen Ventils.

In .Fig. 1 wird ein zylindrischer Körper 11 gezeigt, der mit einem Bügel 12 aufrecht gegen eine Seite einer Schiene 13 befestigt ist. Ein gleitbar in dem Zylinder 11 angeordneter ■Kolbenkörper 14 ist mit einem Kopf 1^ versehen, der von dem Spurkranz eines an der Schiene entlangrollenden IPahrzeugrads erfasst werden kann, wodurch der Kopf zuerst in eine unterhalb der Schienenoberjiante liegende Stellung gedruckt wird und Pich dann wieder in seine ursprünpliehe Stellung erhebt. Her Kolbenkörper 14 tritt in einen Stopfbuchsenring 16 und ein Lager 1? in. dem oberen i<nde des zylindrischen Körpers 11 ein und erfasst gleitbar eine Bohrung Io in dem zylindrischen körper, um eine kammer 19 mit veränderlichem Volumen abzudichten, die von den Körpern 11 und 14 begrenzt wird.

Zwischen der Bohrung 18 und dem Lager 17 ist in dem Zylinder 11 eine längliche ringförmige Vertiefung 21 ausgebildet, während sich durch die Zylinderwand ein .anschlußstück 'de fur ^if*- derdruckströmungsmittel in die Vertiefung ιϊ\ erstreckt, .uer Kolbenkörper 14 ist nach einer Seite eines durch Druck betätigten Ventils 24 hin, das anhand von Fig. ?. beschrieben wird, mit Offnungen L'3 versehen. Die andere Seite dieses Ventils

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öffnet sich in das Innere 25 vom unteren Teil des Kolbens 14, der mit der Kammer 19 verbunden ist und deren oberen Teil bildet.

Das untere Ende des Zylinders 21 wird durch einen Stopfen verschlossen. Über diesem Stopfen ist in dem Zylinder ein scheibenförmiger Einwegventilsitz 27 befestigt, während ein ringförmiger Ventilkörper 28 durch eine Feder 29 nach oben gedrückt wird. ^üer Raum ~$Λ zwischen dem Stopfen 26 und dem Ventilsitz 27 steht einem Anschlußstück 32 für eine Hochdruck-Sbrömungsmittelquelle offen. Ein mechanisch betätigtes Ventil 33 weist einen hohlen Ventilschaft 34 auf, dessen Basis durch den Stopfen 26 und den Ventilsitz 27 mittig angeordnet ist, und der mit radialen Öffnungen 35 für Hochdruckströmungsmittel versehen ist. Dieses Ventil 33 wird anhand von Fig. 3 beschrieben.

Das druckbetätigte Ventil 24 in -B'ig. 2 wird teilweise durch eine obere Bohrung 36 in dem mit den Öffnungen 23 versehenen Kolben und eine Bohrung 37 gebildet, die einen etwas größeren Durchmesser hat. Ein ringförmiger Ventilkörper 38 ist mit axial auf Abstand gehaltenen Flanschen 39» 41, 42 versehen, von denen die oberen und mittleren Flansche 39> 41 in der Bohrung 36 gleiten können, um den Ventilkörper zu fuhren, während der Flansch 42 ein Ventilteil bildet, das in der Bohrung 37 liegt, wean das Ventil geöffnet ist, und sich in der Bohrung befindet, wenn das Ventil geschlossen ist.

Der Ventilkörper 38 bildet einen Überströmventilkörper, in dem ein kolbenförmiger Überströmventilteil 43 befestigt ist. Der Körper 43 wird durch eine Feder 44 gegen einen Anschlag 45

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gedrückt, der in dem Kolben 14 befestigt ist, während eine zweite i'eder 46 den /entilkörper 38 gegen eine herstellmutter 47 auf dem geschraubten oberen i^nde des Uberströmventilkörpers 43 drückt. Die Mubber 47 bestimmt die normale Stellung des Veritilkörpers 381 so daß die Lücke zwischen dem unteren S'lansch 42 und dem unteren -^nde der Bohrung 36 verstellt werden kann. Das druckbetätigte Ventil schließt sich, wenn die Belastung des Strümungsmitbeidrucks, der auf die Fläche innerhalb des tlmfanpjs von l'lansch 42 einwirkt, die Kraft der i'eder 44 übertrifft. Die Lücke bestimmt den Durchfluß, der zur Erzeugung des vorherbestimmten Übrömungsmitteldrucks erforderlich ist, bei dem sich das Ventil schließt. In dem Ventilkörper 38 sind zwischen den flanschen 41 und 42 Uberstrcmventiloffnungen 48 ausgebildet.

Der .anschlag 45 wird durch den äußeren Zylinder einer l'eleskop-Strebe gebildeb und ist mit einer mittleren öffnung 49 versehen, die normalerweise von dem unteren i^nde des übersbrömventilkolbens 43 verschlossen wird, wodurch ein Absperrventil gebildet v/ird. Der äußere Zylinder 45 wird in dem Kolbenkorper 14 durch einen perforierten flansch 51 gehalten, der in einem Abstandsrohr 52 angeordnet ist, das durch einen «chraubring ^>j> gesichert ist (Fig. 3)·

In dem äußeren Zylinder 45 ist ein Kolben 54 gleitbar angeordnet, der durch eine tfeder 55 nach unten gedruckt wird. Der Kolben 54 weist ein .abzugventil auf, dessen bewegliches Teil mib einem Schaft ausgebildet ist, dar von dem Kolben 54 naeh unten ragt. Der Zylinder 45 und der Kolben 54 bilden einen hy-

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draulischen Stößel, der entweder durch das Absperrventil 43, 49 oder durch das Abzugsventilteil 56 gelöst werden kann.

In Ifig. 3 ist ein Anschlagring 57 in dem unteren iände des Kolbenkörpers 14 zwischen dem Schräubring 53 und einem zweiten Schraubring 58 gehalten, und dieser -"nschlagring ist mit Nuten versehen» um einen ungehinderten Durchlaß von Strömungs-r mittel zu gestatten. Der ^nschlagring 57 ermöglicht eine nach oben gerichtete Betätigung eines Muffenventils 59, ^Las ^auf dem hohlen Ventilschaft 34 gleiten kann. Das Muffenventil ist" mit einem Außenflansch 60 versehen, der von dem Ansclilagring 57 erfasst werden kann. Das kuffenventil weist axial, auf Abstand gehaltene Innenvertiefungen 61, 62 auf, die von einer federgespannten kugelsperre 63 in dein Schaft 34 erfasst werden, um das I*uf enventil 59 federnd in seinen betreffenden oberen und unteren Stellungen zu <alten. Die Vertiefung 61 ist. mit radialen ·, f f nungen 64 versehen, die sich in der unteren stellung des wuffenventils 59" ir-it einem Durchlaß 65 in dem hohlen Schaft 34 decken, um eine verbindung zwieehen der L-xairaer 1^ und der -ocldruckquelle herzusi.ollen.

Vorriclitun^ f*'ir e:ne nacL Taten goricljüete Betätigung des kuffenvei.tils "' ist durch eine Bch^le C6 gegeben, die durch eine Feder 68 :u-c oben egen einen .auflagering 67 in dem oberen xf-i' des . uffenventils ^r0 prodr- ckt wird. Das untere Ende der ü'faer tv,- srfasot einei: zv. ^:<^:-iti»n AUflagerin{ bs, dar einen unteren -'»schlag far die öcVirile 66 bildet. In der ...itte der Schale Is⁴J ei':e «.'fi'nung '1 ?uc« ^tildet, um das Ataur.sventilteil 5ύ a

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Dag Arbeiten der hydraulischen Teleskopvor-richtung wird anhand und fürden Fall e.inea langsam laufenden Fahrzeugs be^· schrieben. Durch die Eusammenziehbewegung des Kolbens 14 in dem zylinder 11, die durch das Erfassen des Kopfes 15 von dem Spurkranz eines Fahrgeugrads hervorgerufen wird, wird über dem druckbetätigten Ventil 24 ein Strömungsmitteldruck erzeugt, der geringer als der vorherbestimmte Wert ist, Daher bleibt dieses Ventil geöffnet, so daß cturch das Anschlußstück 22 Strömungsmittel aus der Kammer 19 an die Niederdruckquelle . abgeführt wird. Das Absperrventil 43, 49 ist geschlossen, so da., der hydraulische Stößel 45, 54 ausgedehnt bleibt, wenn er am -^nde des Zusammqnziehtakts die Bchale 66 erfasst. Die Schale 66 drückt die Feder 68 zusammen, aber das Inuffenventil 59 bewegt sieh solange nicht, bis die Schale 66 den Auflagering 69 berührt, Fig, 4, Wenn die Kugelsperre 63 aus der Vertiefung 61 herausgesjjrungen ist, geht die Haltekraft verloren, so daß die Feder 68 das Muffenventil 59 schnell in seine unterste Stellung bewegt, in der die Kugelsperre 63 die Sperrvertiefung 62 erfasst. Dann wird Strömungsmittel aus der Hochdruckquelle durch den Durchlass 65 und die radialen öffnungen 64 in die Kammer 19 eingelassen. Dieser Hochdruck verschließt sofort das druckbetätigte Ventil 24 und öffnet das Absperrventil 43, 49« Dann kann der hydraulische Stößel 45, 54 gegen die Belastung der Feder 55 zusammenfahren, wenn der (jesamtweg des Kolbens 54 zurückgelegt ist, bevor der Kolben 14 das .finde seines Abwärtshubes erreicht.

Wenn das.Fahrzeugrad ein Aufsteigen des Kolbens 14 gestattet, findet diese Bewegung: unter einem Hochdruck in der Ka..-Jier i^

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statt, so daß dem Fahrzeugrad eine Beschleunigungskraft mitgeteilt wird. Gegen Ende des Aufwärtstakts erfasst der Anschlagring 57 den ^lansch 60 und führt das Schiebeventil 59 in seine obere Stellung zurück, in der Hochdruckströmungsmittel von der Kammer 19 abgetrennt ist.

Auf diese Weise beschleunigt die hydraulische Teleskopvorrichtung ein Fahrzeugrad, das mit unter dem kritischen tfert liegenden Geschwindigkeiten läuft, wobei dieser kritische Wert der ist, bei dem der vorherbestimmte Druck ein Schließen des druckbetätigten Ventils 24 verursacht.

Wenn dann ein Fahrzeug mit einer über dem kritischen Wert liegenden Geschwindigkeit läuft und der Spurkranz des Rades beginnt, den Kolben 14 niederzudrücken, schließt sich das druckbetätigte Ventil 24. Dann wird aus der Kammer 19 Strömungsmittel durch das !Rückschlagventil 27, 28 an die Hochdruckquelle abgegeben. Wenn jedoch ein übermäßiger Gegendruck auf dem Rückschlagventil lastet, wird durch das Hochdruckablassventil 43 eine zusätzliche Abzugsbahn zu der Niederdruckquelle geschaffen. Ua das druckbetätigte Ventil 24 geschlossen ist, Fig. 5» steht das Absperrventil 43, 49 offen, so daß der hydraulische Stößel bei der Berührung der Schale 66 zusammenfahren kann, ohne daß das Muffenventil 59 bewegt wird. Der Widerstand des /Strömungsmitteldrucks gegen das Zusammenziehen dei Teleskopvorrichtung teilt dem Fahrzeugrad eine Verzögerungskraft mit. Wenn das 1-ahrzeugrad ein Aufsteigen des Kolbens 14 gestattet, fällt der Druck in der Kammer 19 ab, so daß sich das druckbetätigte Ventil' 24 unter dem Strömungsmitteldruck

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der Niederdruckquelle öffnet. Unter dem niedrigen Strömungsmitteldruck findet dann eine Aufwärtsbewegung des Kolbens 14 statt, ohne daß eine wesentliche, die Fahrzeaiggeschwindigkeit beeinflussende Kraft auf das Fahrzeugrad ausgeübt wird.

Das Abzugsventil mit seinem nach unten stehenden Teil ist dazu vorgesehen, den Betätigungsmechanismus für das Ventil 33 für den Fa-I zu sichern, daß während des Niederdrückens des Kolbens 14 die Hochdruckquelle ausfällt, wodurch das auf Druck ansprechende Ventil 24 sich öffnet oder geöffnet bleibt. Das untere iilnde des hydraulischen Stößels 45, 54 kann sich genügend bewegen, um das Ventil 33 trotz Änderungen in der Tiefe des Spurkranzes des Rades und in der Befestigung der Vorrichtung zu betätigen, s/iienn das Absperrventil 43, 49 geschlossen bleibt, da das- auf Druck ansprechende Ventil 24 geöffnet ist, könnte der hydraulische Stößel unter gewissen Umätänden auf·» grund derartiger .änderungen das obere -^nde des Ventilschafte 34 erfassen, bevor die Abwärtsbewegung des Kolbens 14 vollendet ist. Um in diesem Fall einen Schaden auszuschließen, tritt das hervorstehende Ende des Abzugsventilteils 56 in die Öffnung 71 in der Schale 66 aLn und erfasst den Ventilschaft 34, wodurch die hydraulische Sperre gebrochen und ein Zusammenfahren des hydraulischen Stößels ermöglicht wird.

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Claims

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Dowty Mining Equipment

2% JuIi 1916

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»J Hydraulische Sfleakopyoprich-feung (11, 14), die an einer Eisenbahnschiene (13) veywendft» wird »urn dur(?h ginwirkung gegen die Fahrzeugpadumfängg die Qeschwindiglceit^des, Sisen-^ bahnfshrzeugB su bgeinflu$seji, UGd bei der ein zylindrischer Körper (11) und ein kolbenförmiger Körper (14·) zusammen ein» Kaujiaer (19) mit veränderlichem Volumen schaffen, die übfr ein druckbetätiigtes Ventil (24), das von einem der Körper {1'0 getragen wird, mit einer außen liegenden Nie-

und über ein mechaniscli beleni änderen der E&Pper (11) iußeren liochdruck-Strömuögsmittel-

quelle verbunden iferdön kann, wobei das druckbetätigte Ventil (24) so vorgespannt ist, daii es sich bei niedrigen ßtrÖffiuiigsmitteldruoken in der .uanaaer (1°) öffnet, sicL aber schließt, v.-enn der StröniunßSEiitteldruck über dem Ventil einen vorherbestimmten Wert übersteigt, und das mechanisch betätigte Ventil (33) durch eine ieleskop^Bewegrang der Vorrichtung (Ii, 14) betätigt weraen kann, wodurch Kochdruckstrümungsmittel während der ^usäeimung in der ieleskop-

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Vorrichtung ein langsam laufendes Fahrzeug beschleunigt und während des Zusammenziehens in der Teleskopvorrichtung · dahingehend wirkt, daß ein schnell laufendes Fahrzeug verzögert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Betätigung des Ventils (33) durch einen teleskopartigen hydraulischen Stößel (45, 54) bewirkt wird, der von dem zylindrischen Körper (11) getragen wird und mit einem Absperrventil (43, 49) versehen ist, das von dem druckbetätigten Ventil (24) bei niederen Drücken verschlossen wird, wodurch der hydraulische Stößel durch den in ihm eingeschlossenen Strömungsmitteldruck ausgedehnt bleibt, und das bei einer Bewegung des druckbetätigten Ventils durch einen über dem vorherbestimmten Wert liegenden Druck-

geöffnet wird, wodurch der hydraulische Stößel zusammenfahrbar ist, wobei dieser hydraulische Stößel während der letzten Zusammenziehbewegung des Kolben- und Zylinderkörpers (11, 14) das Ventil (33) öffnen kann, wenn das Absperrventil (43, 49) geschlossen·ist, aber während einer derartigen Zusammenziehbewegung*zusammenfahren kann, wenn das Absperrventil offen steht, wodurch das Ventil (33) nicht geöffnet wird, während Anschlagmittel 157» 60) bei der letzten Ausdehnbewegung des Kolben- und Zylinderkörpers wirksam werden, um das Ventil (33) zu verschließen, wenn dieses Ventil zuvor geöffnet war.
2. Hydraulische Teleskopvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanisch betätigte Ventil zusammeniwirkende Ventilteile (34, 59) aufweist, die eine Federsperre (61, 63) haben, um das Ventil in seiner geschlossenen Stel- * 009822/0548

ORIGINAL INSPEGtEO

■ lung festzustellen, und daß zwischen dem hydraulischen Stößel (45, 54·)' und dem beweglichen Ventilteil (59) eine Federvorrichtung (66, 68) angeordnet ist, die "bei der Freigabe der Federsperre (61, 63) durch die Kraft des hydraulischen Stößels dieses Teil (59) in die offene Stellung bewegt.
3. Hydraulische Teleskopvorrichtung ^h Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem hydraulischen Stößel ein 'Abzugsventil mit einem Auslöseteil (56) vorgesehen ist, das unter Strömungsmitteldruck in dem hydraulischen Stößel' einen Ventilsitz erfasst und mit dem Ventilteil (34-) einrücken kann, um das Abaugsventil zu öffnen^' nachdem das mechanisch betätigte Ventil (33) durch den hydraulischen Stößel geöffnet worden ist, falls der dann an die Kammer (19) eingelassene Strömungsmitteldruck zeitweilig unter dem vorherbestimmten Wert liegt und daher nicht in der Lage ist, ein öffnen des Absperrventils (4-3, 4-9) durch das druckbetätigte Ventil (24) zu verursachen.
4. Hydraulische Teleskopvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Ventilvorrichtungen, die sich unter hohem Strömungsmitteldruck in der Kammer (19) öffnen können, um während des Zusammenziehens der Vorfiöhtung Strömungsmittel abzulassen, einRückschlagventil (27, 28), das sich zu der Hoehdruckquelle (32) öffnet,, und ein Hochdruckentlastungsventil (43), einschließen, das sich zu der Mederdruckquelle (22) öffnet.
5« Hydraulische TelöSkopvürrichtung nach Anspruch 4, dadurch ( G?.,-- ^, &O$022/O540

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gekennzeichnet, daß das Hochdrucküberströmventil (43) in dem beweglichen Körper (58) des druckbetätigten Ventils (24) befestigt ist und dieses Überströmventil (43) mit einer Öffnung (4-9) in dem. hydraulischen Stößel (45, 54·) zusammenwirkt, um das Absperrventil zu bilden.
6. Hydraulische Teleskopvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das druckbetätigte Ventil (24) einen federbelasteten Körper (38) aufweist, der einen flansch (42) hat, welcher sich unter Strömungsmitteldruck von einer radial auf Abstand stehenden Bohrung (48) zu einer anliegenden Bohrung (36) bewegen kann., die in dem Kolbenkörper (14) ausgebildet ist.

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