DE1605220B

DE1605220B - Brake for rail vehicles that can be triggered depending on the vehicle speed

Info

Publication number: DE1605220B
Authority: DE
Inventors: Theodor 4354 Datteln Wertele wski Wilhelm 4355 Waltrop Kolk
Original assignee: Becont Grubenausbau GmbH, 4350 Recklinghausen

Description

Die Erfindung betrifft eine in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit auslösbare Bremse für insbesondere in Bergwerksbetrieben verwendete Schienenfahrzeuge mit einem zum Antrieb der die Bremse auslösenden Vorrichtung am Fahrzeug befestigten Rad, welches unabhängig von der Lastübertragung vom Fahrzeug auf die Schiene gegen diese anpreßbar ist, nach Patent 1 237 165.The invention relates to a brake for releasable as a function of the vehicle speed Rail vehicles used in particular in mining operations with a to drive the die Brake releasing device on the vehicle attached wheel, which is independent of the load transfer can be pressed against the rail by the vehicle, according to patent 1 237 165.

Durch das unabhängig gegen die Schiene anpreßbare Rad wird eine kontinuierliche Geschwindigkeitsüberwachung des Fahrzeuges gewährleistet, und zwar unabhängig von etwaigen Unebenheiten oder Unregelmäßigkeiten an den Laufflächen der Schiene, sowie unabhängig von einer ungleichmäßigen Lastverteilung des Fahrzeuggewichtes usw.The wheel, which can be pressed independently against the rail, enables continuous speed monitoring of the vehicle guaranteed, regardless of any bumps or Irregularities on the running surfaces of the rail, as well as independent of an uneven load distribution the vehicle weight, etc.

Das einseitig an die Schiene anpreßbare Rad hat jedoch den Nachteil, daß es das Fahrzeug einseitig belastet und infolgedessen dessen Laufruhe beeinträchtigen kann.However, the wheel which can be pressed against the rail on one side has the disadvantage that the vehicle is on one side loaded and as a result can impair its smoothness.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit auslösbare Bremse gemäß dem Hauptpatent derart weiterzubilden, daß die Laufruhe des Fahrzeuges verbessert wird.The invention is therefore based on the object, which depends on the vehicle speed develop releasable brake according to the main patent in such a way that the smooth running of the vehicle is improved.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst worden, daß der auf die Schiene übertragenen Anpreßkraft mittels eines dem Rad der Auslösevorrichtung auf der anderen Schienenseite etwa gegenüberliegend angeordneten Elementes eine etwa der Anpreßkraft des Rades entsprechende, der Anpreßkraft entgegengerichtete Gegenkraft auf die Schiene entgegensetzbar ist.This object has been achieved in that the contact pressure transmitted to the rail by means of one arranged approximately opposite the wheel of the release device on the other side of the rail Element a corresponding approximately to the contact pressure of the wheel, the contact force counteracted Counterforce on the rail can be opposed.

Hierdurch ergibt sich der Vorteil einer Vergrößerung der Laufruhe des Fahrzeuges, da jeder durch das die Auslösevorrichtung antreibende Rad auf die Schiene ausgeübten Kraft eine praktisch gleich große Gegenkraft entgegengesetzt wird, so daß mit Sicherheit ein Pendeln oder Schlagen des Fahrzeuges um dessen vertikale Achse vermieden wird.This has the advantage of increasing the smoothness of the vehicle, since everyone through the force exerted on the rail that drives the release mechanism is practically the same Counterforce is opposed, so that with certainty a pendulum or flapping of the vehicle whose vertical axis is avoided.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes nach der Erfindung ist das die Gegenkraft ausübende Element als Gegenrad ausgebildet, welches um eine etwa parallel zur Schwenkachse des die Vorrichtung zum Bremsen betätigenden Rades sowie parallel zur eigenen Laufachse angeordnete Schwenkachse ebenfalls um ein begrenztes Maß schwenkbar ist. Ein derartiges Element vermag sich besonders gut Unebenheiten an Schienen sowie Wellungen des Steges oder Schienenstößen anzupassen, so daß mit Sicherheit ein Abheben des die Gegenkraft ausübenden Elementes von der Schiene vermieden wird.In a preferred embodiment of the object according to the invention, this is the counterforce exercising element designed as a mating gear, which about an approximately parallel to the pivot axis of the Device for braking actuating wheel as well as arranged parallel to its own running axis Pivot axis is also pivotable by a limited amount. Such an element can do Adapt unevenness on rails as well as corrugations of the web or rail joints particularly well, so that a lifting of the element exerting the counterforce from the rail is avoided with certainty will.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn das Rad und das Gegenrad mittels eines elastischen Rückstellelementes, beispielsweise einer Feder, elastisch miteinander gekuppelt sind, derart, daß sie den Steg der Schiene zangenförmig elastisch zwischen sich erfassen. Durch die elastische Kupplung des Rades mit dem Gegenrad wird erreicht, daß sich diese beiden Räder bei Unebenheiten am Steg der Schiene voneinander entfernen bzw. aneinander annähern können, ohne daß eine Beeinträchtigung der Vorrichtung möglich wäre. Andererseits ermöglicht diese elastische Kupplung, daß auch bei plötzlichen Querschnittsveränderungen ein Blockieren der Vorrichtung durch Anlaufen der Räder verhindert wird.It is particularly useful if the wheel and the mating wheel by means of an elastic return element, for example a spring, are elastically coupled to one another in such a way that they the web of the Grasp the rail elastically between you in the form of pliers. Due to the elastic coupling of the wheel with the mating wheel ensures that these two wheels are separated from each other in the event of unevenness on the web of the rail remove or approach each other without impairing the device it is possible. On the other hand, this elastic coupling allows that even with sudden changes in cross-section blocking of the device by the wheels running is prevented.

Ein weiteres Merkmal nach der Erfindung besteht darin, daß das Gegenrad ebenfalls unabhängig von der Lastübertragung auf der Schiene geführt ist.Another feature of the invention is that the mating gear is also independent of the load transfer is performed on the rail.

Zweckmäßigerweise sind beide Räder auf ihrem die Schiene berührenden Umfang mit einem abriebfesten sowie nicht brennbaren Kunststoff mit hohem Reibungskoeffizienten versehen. Hierdurch wird erreicht, daß das Rad und das Gegenrad nicht durchrutschen, sondern auf dem Steg in jeder Lage abrollen, wobei eine Funkenbildung vermieden wird, was insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb oder in sonstigen explosionsgefährdeten Räumen von Bedeutung ist.Appropriately, both wheels are on their circumference touching the rail with an abrasion-resistant one as well as non-flammable plastic with a high coefficient of friction. This achieves that the wheel and the mating wheel do not slip, but roll on the bridge in every position, sparking is avoided, which is particularly important in underground mining operations or in other potentially explosive areas is important.

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. It indicates

F i g. 1 einen Ausschnitt aus einem Schienenfahrzeug undF i g. 1 shows a section from a rail vehicle and

F i g. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach F i g. 1 teils im Schnitt.F i g. FIG. 2 shows a plan view of the object according to FIG. 1 partly in section.

Eine als I-Träger 1 ausgebildete Laufschiene weist einen senkrechten Steg la auf. Das LaufwerkA running rail designed as an I-beam 1 has a vertical web la . The drive

eines Schienenfahrzeuges ist mit nicht dargestellten Laufrollen versehen, die auf dem Unterflansch 1 b der Schiene 1 laufen. Zum Auslösen der ebenfalls nicht dargestellten Bremse dient eine Fliehkraft-Bremsauslösevorrichtung 2, deren Antriebswelle 3 über ein Ritzel 4 mit einem Zahnrad 5 in getrieblicher Verbindung steht. Das Zahnrad 5 ist auf einer Welle 6 befestigt, die an ihrem freien Ende ein undrehbar befestigtes Rad 7 trägt, das auf seinem Umfang mit einem nicht dargestellten Kunststoffbelag versehen ist. Mit diesem Kunststoffbelag berührt das Rad 7 den Steg 1 α der Laufschiene 1.a rail vehicle is provided with rollers, not shown, which run on the lower flange 1 b of the rail 1. A centrifugal brake release device 2, the drive shaft 3 of which is in a geared connection via a pinion 4 with a gear 5, is used to release the brake, which is also not shown. The gearwheel 5 is fastened on a shaft 6 which carries at its free end a non-rotatably fastened wheel 7 which is provided on its circumference with a plastic coating (not shown). With this plastic covering, the wheel 7 touches the web 1 α of the running rail 1.

Die Welle 6 ist in einem schematisch angedeuteten Lager 8 drehbar gelagert, das um einen Zapfen 9, der parallel zur Welle 6 verläuft, schwenkbar ist. Der Zapfen 9 ist in einer Brücke 10 gelagert.The shaft 6 is rotatably mounted in a schematically indicated bearing 8 which is rotated around a pin 9, which runs parallel to the shaft 6, is pivotable. The pin 9 is mounted in a bridge 10.

Ein Gegenrad 11 ist auf einer Welle 12 undrehbar befestigt, die in einem Lager 13 drehbar gelagert ist. Das Gegenrad 11 stützt sich auf der dem Rad 7 gegenüberliegenden anderen Stegseite ab und weist an seinem sich am Steg führenden Umfang gleichfalls einen aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Kunststoffbelag auf.A counter wheel 11 is non-rotatably attached to a shaft 12 which is rotatably supported in a bearing 13. The mating wheel 11 is supported on the other web side opposite the wheel 7 and instructs his circumference leading to the web also has a plastic coating not shown in the drawing on.

Die beiden Räder 7 und 11 sind mittelbar über ihren Wellen 6 bzw. 12 bzw. die Lagergehäuse 8 undThe two wheels 7 and 11 are indirectly via their shafts 6 and 12 or the bearing housings 8 and

13 mittels einer Zugfeder 14 elastisch miteinander gekuppelt (Fig. 1). Die Zugfeder 14 steht unter einer Vorspannung, so daß die Räder 7 und 11 elastisch gegen die gegenüberliegenden Seitenflächen des Steges la angepreßt sind. Die Widerlager 14a bzw. 14ö an der Zugfeder 14 können in Längsrichtung der Zugfeder 14 verstellbar und arretierbar ausgebildet sein, so daß sich die Vorspannung der Zugfeder13 are elastically coupled to one another by means of a tension spring 14 (FIG. 1). The tension spring 14 is pretensioned so that the wheels 7 and 11 are pressed elastically against the opposite side surfaces of the web la. The abutments 14a and 14ö on the tension spring 14 can be designed to be adjustable and lockable in the longitudinal direction of the tension spring 14, so that the bias of the tension spring

14 nach den jeweils vorliegenden Betriebsverhältnissen einstellen läßt.14 can be adjusted according to the prevailing operating conditions.

Eine schiefe Ebene 15 ist mit dem Gehäuse der Fliehkraft-Bremsauslösevorrichtung 2 drehfest gekuppelt. Auf der Unterseite dieser schiefen EbeneAn inclined plane 15 is coupled in a rotationally fixed manner to the housing of the centrifugal brake release device 2. On the underside of this inclined plane

15 ist ein zweiarmiger Hebel 16 geführt, der um eine Achse 17 schwenkbar gelagert ist und mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Ventil in Verbindung steht. Durch dieses Ventil ist die Energiezufuhr, beispielsweise die Zufuhr einer Druckflüssigkeit, für das Betätigen der Fahrwerkbremse beeinflußbar. An eine Bohrung 18 ist ein Seil oder eine Kette angeschlagen, das mit einem Handhebel in Verbindung steht, mittels welchem das Betätigen des Ventils unabhängig von der Funktionsweise der Fliehkraft-Bremsauslösevorrichtung 2 möglich ist. Das Bezugszeichen 19 bezeichnet eine Zugfeder, welche den Hebel 16 ständig gegen die Unterseite der schiefen Ebene 15 andrückt, so daß ein Spiel bzw. ein toter Lauf des Hebels, und der schiefen Ebene vermieden werden.15, a two-armed lever 16 is guided, which is mounted pivotably about an axis 17 and with an in the drawing is not shown valve in connection. The energy supply is through this valve, For example, the supply of a pressure fluid for actuating the chassis brake can be influenced. A rope or a chain is attached to a hole 18, which can be opened with a hand lever in Connection is by means of which the actuation of the valve is independent of the functioning of the Centrifugal brake release device 2 is possible. The reference numeral 19 denotes a tension spring, which constantly presses the lever 16 against the underside of the inclined plane 15, so that a game or a dead run of the lever and the inclined plane can be avoided.

Das Lager 13 und damit die Welle 12 sowie das Gegenrad 11 sind um eine Achse 20 schwenkbar gelagert. Die Achse 20 verläuft parallel zur Schwenkachse 9 und ist in der Brücke 10 gelagert.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist wie folgt: Da das Rad 7 auf dem Steg der Schiene 1 α geführt ist, wird es entsprechend der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges gedreht. Bei Überschreiten einer gegebenenfalls einstellbaren HöchstgeschwindigkeitThe bearing 13 and thus the shaft 12 and the mating gear 11 are mounted pivotably about an axis 20. The axis 20 runs parallel to the pivot axis 9 and is mounted in the bridge 10.
The operation of the device is as follows: Since the wheel 7 is guided on the web of the rail 1 α , it is rotated according to the driving speed of the vehicle. If a possibly adjustable maximum speed is exceeded

ίο wird das Gehäuse der Fliehkraft-Bremsauslösevorrichtung 2 durch in diesem angeordnete, in der Zeichnung nicht dargestellte Mittel mitgenommen und gedreht. Hierdurch wird auch die schiefe Ebene 15 beispielsweise derart gedreht, daß der Hebel 16 mit seinem sich unter dieser schiefen Ebene führenden Teil nach unten geschwenkt wird. Dies hat zur Folge, daß das mit dem Hebel 16 in getrieblicher Verbindung stehende Ventil od. dgl. ebenfalls entsprechend betätigt wird, wodurch die Bremsfunktion der nicht dargestellten Bremse ausgelöst wird. Dies kann dadurch erfolgen, daß die Bremse normalerweise, d. h. beim Fahren, durch hydraulisch beaufschlagbare Zylinder und Kolben in Offenstellung gehalten wird, wobei nach Überschreiten der eingestellten Höchstgeschwindigkeit durch das Verschwenken des Hebels 16 die Energiezufuhr zu diesen hydraulischen Kolben bzw. Zylindern unterbrochen wird, bzw. die zu diesen Teilen führenden Leitungen von hydraulischer Druckflüssigkeit entlastet werden. Die Bremsbacken der Bremsvorrichtung können danach durch Federelemente in ihre Bremsstellung gezogen werden.ίο becomes the housing of the centrifugal brake release device 2 taken along by means arranged in this, not shown in the drawing and turned. As a result, the inclined plane 15 is also rotated, for example, in such a way that the lever 16 is pivoted with its leading under this inclined plane part down. This has to As a result, the valve or the like connected to the lever 16 also correspondingly is actuated, whereby the braking function of the brake, not shown, is triggered. this can be done in that the brake normally, i. H. when driving, through hydraulically actuated Cylinder and piston is held in the open position, after exceeding the set Maximum speed by pivoting the lever 16, the energy supply to these hydraulic Pistons or cylinders is interrupted, or the lines leading to these parts of hydraulic pressure fluid are relieved. The brake shoes of the braking device can then be pulled into their braking position by spring elements.

Wenn dies erwünscht ist, kann mittels des Handhebels die Bremse unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit durch das am Hebel 16 angeschlagene Seil od. dgl. betätigt werden. Durch das Gegenrad 11 wird auf den Steg 1 α der Schiene 1 ein gleich großes Moment bzw. eine gleich große Kraft, wie sie von dem Rad 7 auf den Steg der Schiene ausgeübt wird, übertragen.If this is desired, the hand lever can be used to operate the brake independently of the vehicle speed by means of the rope or the like attached to the lever 16. Through the mating wheel 11, an equally large moment or an equally large force as is exerted by the wheel 7 on the web of the rail is transmitted to the web 1 α of the rail 1.

Hierdurch wird ein Pendeln des Fahrzeugs um dessen vertikale Achse mit Sicherheit vermieden, da jedem von dem Rad 7 auf den Steg 1 α der Schiene 1 ausgeübten Moment ein praktisch gleich großes Gegenmoment durch das gegen die andere Stegseite wirkende Gegenrad 11 entgegengesetzt wird. Dieser Kräfte- und Momentausgleich wird auch dann nicht aufgehoben, wenn die Räder 7 bzw. 11 sich voneinander entfernen, beispielsweise durch Wellungen im Steg, beim Durchfahren von Weichen od. dgl., so daß auch in diesen Fällen eine entsprechende Laufruhe erzielt wird.This reliably prevents the vehicle from swinging about its vertical axis, since every moment exerted by the wheel 7 on the web 1 α of the rail 1 is opposed by a counter-torque of practically the same size by the counter-wheel 11 acting against the other web side. This balance of forces and moments is not canceled even if the wheels 7 and 11 move away from each other, for example due to corrugations in the web, when passing through switches or the like, so that a corresponding smoothness is achieved in these cases as well.

Das Patentbegehren richtet sich ausschließlich auf die Einrichtung zum Erzeugen der Gegenkraft.The patent application is aimed exclusively at the device for generating the counterforce.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Depending on the vehicle speed, releasable brake for in particular in Mining companies used rail vehicles with a to drive the brake releasing Device attached to the vehicle wheel, which is independent of the load transfer can be pressed against the rail by the vehicle, according to patent 1237 165, thereby marked that the on the rail

(1) Transferred contact pressure by means of one of the wheel (7) of the release device on the other Rail side approximately opposite arranged element (11) an approximately the contact pressure of the wheel corresponding to the contact force opposing counterforce on the rail (1) can be opposed is.

2. Rail vehicle according to claim 1, wherein the to drive the triggering the brake Device serving wheel around an axis attached to the vehicle parallel to its axis is pivotable, characterized in that the element (7) exerting the counterforce as a counter wheel is formed, which is approximately parallel to the pivot axis (9) of the device

(2) for braking actuating wheel and arranged parallel to its own running axis (12) Pivot axis (20) can also be pivoted to a limited extent.

3. Rail vehicle according to claim 2, characterized in that the wheel (7) and the counter wheel (11) by means of an elastic restoring element, for example a spring (14), elastic are coupled to each other.

4. Rail vehicle according to claim 2 or one of the following, characterized in that that the mating wheel (11) is also guided independently of the load transfer on the rail.

5. Rail vehicle according to claim 2 or one of the following, characterized in that that both wheels (7 and 11) on their rail (1) touching circumference with an abrasion-resistant as well as non-flammable plastic with a high coefficient of friction.