DE1605031B

DE1605031B - Railway freight wagons

Info

Publication number: DE1605031B
Authority: DE
Inventors: Heinrich 4960 Stadthagen; Stiefel Christian Dr.; Blank Wilhelm; 5100 Aachen. B6 Id 7-28 Buddensick
Original assignee: Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen

Description

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Es ist natürlich denkbar, schwere Blechrollen auf bildet. Der unter der Ladefläche liegende Muldenteil einem Güterwagen üblicher Konstruktion mit einer erfüllt in diesem Fall eine doppelte Funktion, indem starren, durchgehenden Ladefläche zu verladen er bei herausgeklapptem Muldenkörper einen Teil und zu transportieren. Es ist dann jedoch stets der zum Transport der Blechrollen erforderlichen ein großer Arbeitsaufwand erforderlich, um mit 5 Mulde bildet und bei hineingeklapptem Muldenzusätzlichen Mitteln, wie zum Beispiel quer über die körper als Aufbewahrungsraum für diesen dient. Der Ladeflächen verlaufenden, keilförmigen Bremsbai- segmentförmige Muldenkörper kann mittels Laschen ken, eine ausreichend haltbare und zuverlässige an unterhalb der Ladefläche angeordneten Lager-Festlegung der Blechrollen in Längsrichtung des bocken angelenkt sein. Diese für die Bolzen der Güterwagens zu erreichen. Es ist aber nicht nur io Laschen bestimmten Lagerböcke sind zweckmäßig dieser Arbeitsaufwand nachteilig, sondern auch die nach oben hin offen und werden durch aufge-Tatsache, daß die zur Festlegung der Blechrollen schraubte Deckstreifen abgedeckt,
jeweils zu montierenden Hilfsmittel Einzelteile dar- Die Querträger des Untergestells des Güterwagens stellen, die bei der Benutzung des Güterwagens im sind zv/eckmäßig unter den Lagerböcken der Bodennormalen Ladebetrieb irgendwo aufbewahrt werden 15 klappen angeordnet. Diese können zum Beispiel mitmüssen. Wenn dies im Güterwagen selbst geschieht, tig auf den Querträgern des Untergestells gelagert geht ein Teil des Nutzraumes verloren. Ein Lagern sein.It is of course conceivable to use heavy sheet metal rolls. In this case, the trough part of a freight wagon of the usual construction, which is located under the loading area, fulfills a double function in that the rigid, continuous loading area is loaded with a part and transported with the trough body folded out. However, a large amount of work is then always required to transport the sheet metal rolls to form a trough with 5 and, when the trough is folded in, additional means, such as across the body, serve as storage space for this. The wedge-shaped Bremsbai- segment-shaped trough body extending across the loading area can be articulated in the longitudinal direction of the bracket by means of tabs, a sufficiently durable and reliable bearing fixation of the sheet metal rolls arranged below the loading area. To achieve this for the bolts of the freight wagons. However, it is not only bearing blocks which are specific to the tabs, this work expenditure is expediently disadvantageous, but also those which are open at the top and are covered by the fact that the cover strips screwed to fix the sheet metal rollers,
The cross members of the underframe of the freight wagon, which when using the freight wagon in the zv / corner are stored somewhere under the bearing blocks of the floor normal loading operation, are arranged 15 flaps. These may have to be included, for example. If this happens in the freight wagon itself, tig stored on the cross members of the underframe, part of the usable space is lost. Be a camp.

dieser Mittel an jedem Bahnhof ist wiederum als Es ist aber auch eine außermittige Lagerung derthis means at each station is in turn as it is but also an off-center storage of the

besonders unpraktisch anzusehen. Bodenklappe denkbar, wobei dann zum Gewichts-particularly impractical to look at. Bottom flap conceivable, in which case the weight

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Auf- 20 ausgleich der Bodenklappe Zugfedern vorgesehen gäbe zugrunde, einen Eisenbahn-Güterwagen, dessen sind. Zweckmäßig werden in diesem Fall zum Fest-Ladefläche zum Transport von schweren Blechrollen legen der Bodenklappe in ihrer Schräglage von Hand mit sich über die ganze Lageflächenbreite erstrecken- verstellbare Stützen vorgesehen,
den Mulden versehen ist, so auszubilden, daß der In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Güterwagen auch für den Transport anderer Lade- 25 Schwenkwelle jeder Bodenklappe mit einem Handgüter verwendet werden kann, ohne daß hierzu be- hebel versehen sein, der mit einer an der Bodensondere Umrüstarbeiten am Güterwagen durch- klappe angebrachten Sperrklinke verbunden ist. geführt werden müssen. Letztere dient dann zur Arretierung der BodenplatteProceeding from this, the invention is based on the balancing of the bottom flap provided by tension springs, a railroad freight car, which is. In this case, it is advisable to place the bottom flap in its inclined position by hand with adjustable supports extending over the entire width of the layer surface for the fixed loading area for transporting heavy sheet metal coils,
The troughs are provided in such a way that the goods wagon can also be used for the transport of other loading shafts of each bottom flap with a piece of goods without a lever being provided for this purpose Special floor retrofitting work on the freight wagon is connected to the pawl attached to the flap. need to be guided. The latter is then used to lock the base plate

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Güter- in ihrer waagerechten Stellung.To solve this problem are goods in their horizontal position.

wagen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß 30 Bei einer anderen praktischen Ausführungsform die Muldenwände in eine solche Lage verschwenk- ist auf der Welle jeder Bodenklappe ein Betätigungsbar, daß sie zur Bildung einer waagerechten Lade- hebel angeordnet, der um etwa 180° schwenkbar fläche dienen. und nur etwa während der letzten 30° mit dercar of the type mentioned at the outset according to the invention 30 In another practical embodiment The trough walls can be pivoted into such a position - there is an actuator on the shaft of each bottom flap that is arranged to form a horizontal loading lever which can be pivoted through approximately 180 ° serve area. and only during the last 30 ° with the

Ein nach der Erfindung ausgebildeter Güterwagen Bodenklappe gekuppelt ist. Hierdurch ist es mögläßt sich also bei Bedarf jederzeit zu einem Güter- 35 lieh, daß der Betätigungshebel in seinen beiden wagen mit durchgehender Ladefläche verwandeln, Endstellungen jeweils eine waagerechte Lage einohne daß hierzu zusätzliche Teile montiert werden nimmt, in der er nicht stört, während zur Schrägmüssen. Es ist nur ein einfaches Verschwenken der stellung der Bodenklappe nur eine Verschwenkung Muldenwände erforderlich, um die durchgehende von etwa 30° erforderlich ist. Auch hier kann der Ladefläche herzustellen. Wenn ein derartiger zum 40 Betätigungshebel dazu dienen, über ein Gestänge Transport von schweren Blechrollen vorgesehener eine Sperrklinke zu entriegeln.
Güterwagen einmal nicht zum Transport dieser Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbei-Blechrollen benötigt wird, braucht er nicht abgestellt spiele der Erfindung an Hand der Zeichnung näher zu werden, sondern kann zum Transport irgend- beschrieben. Es zeigtA freight wagon designed according to the invention is coupled to the floor flap. This makes it possible, if necessary, at any time for a goods loan that the actuating lever in its two wagons with continuous loading area transforms end positions in each case a horizontal position without additional parts being mounted for this purpose, in which it does not interfere while for Have to be inclined. All that is required is a simple pivoting of the position of the bottom flap, and only one pivoting of the trough walls is required to achieve a continuous of about 30 °. Here, too, the loading area can be established. If such an actuating lever is used to unlock a pawl provided for transporting heavy sheet metal rolls via a linkage.
Freight wagons once not for the transport of this. In the following, several execution sheet metal rolls are required, it does not need to be turned off to play the invention in more detail with reference to the drawing, but can be described in any way for transport. It shows

welcher anderer Güter herangezogen werden. Somit 45 F i g. 1 eine Teil-Seitenansicht einer ersten Ausist die Anschaffung eines verhältnismäßig teueren führungsform des Güterwagens,
Spezialwagens wesentlich wirtschaftlicher. F i g. 2 in vergrößertem Maßstab einen im Bereichwhich other goods are used. Thus 45 Fig. 1 is a partial side view of a first Ausist the acquisition of a relatively expensive form of management of the freight wagon,
Special wagons are much more economical. F i g. 2 on an enlarged scale one in the area

Bei einer praktischen Ausführungsform der Er- des Untergestells liegenden Schnitt,In a practical embodiment of the earth-lying underframe section,

findung sind an den nach oben weisenden Seiten F i g. 3 die Draufsicht zu der Darstellung nachFinding are on the upward facing pages F i g. 3 shows the top view of the illustration according to FIG

schrägstehender Bodenklappen Stützplatten ange- 50 Fig. 2,Inclined bottom flaps support plates attached to 50 Fig. 2,

lenkt, die sich mit ihrer anderen Seite am Unter- F i g. 4 eine Teil-Seitenansicht einer zweiten Ausgestell des Güterwagens abstützen und die zu- führungsform des Gtüerwagens,
sammen mit den Bodenklappen in eine waagerechte F i g. 5 eine Teil-Seitenansicht einer dritten Aus-Lage verschwenkbar sind und dann einen weiteren führungsform des Güterwagens,
Teil der waagerechten Ladefläche bilden. An den 55 F i g. 6 eine Teil-Seitenansicht einer vierten Aus-Längsträgern des Untergestells können Stützböcke führungsform des Güterwagens,
für die Stützplatten angeordnet sein, die bei waage- Fig. 7 einen quer zur Fahrtrichtung liegenden rechter Lage der Stützplatten von diesen abgedeckt Schnitt durch ein gemäß der Ausführungsform nach werden. F i g. 6 ausgebildetes Untergestell,directs, which is with its other side at the bottom F i g. 4 a partial side view of a second support frame of the freight wagon and the delivery form of the freight wagon,
together with the bottom flaps in a horizontal fig. 5 is a partial side view of a third off position can be pivoted and then a further form of guidance of the freight wagon,
Form part of the horizontal loading area. At the 55 F i g. 6 is a partial side view of a fourth longitudinal member of the underframe, support frames can guide the freight wagon,
be arranged for the support plates, which in horizontal Fig. 7 a right position of the support plates lying transversely to the direction of travel are covered by this section through a section according to the embodiment according to. F i g. 6 formed underframe,

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Er- 60 F i g. 8 eine Teil-Seitenansicht einer fünften Ausfindung sind die .schrägstehenden Muldenwände führungsform des Güterwagens,
jeweils Bestandteil eines im Querschnitt segment- F i g. 9 eine Teil-Seitenansicht zu der Darstellung förmigen Muldenkörpers, der in Schrägstellung der nach Fig. 8; jedoch mit einer anderen Stellung der betreffenden Muldenwand unterhalb dieser ein Bodenklappe,According to an advantageous embodiment of the FIGS. 8 is a partial side view of a fifth finding.
each part of a segment- F i g in cross section. 9 is a partial side view of the representation of the shaped trough body, which is in the inclined position of the one according to FIG. 8; but with a different position of the relevant trough wall below this a bottom flap,

waagerecht liegendes Flächenstück aufweist, welches 65 Fig. 10 eine Einzelheit zu der Ausführungsformhas horizontally lying surface piece, which 65 Fig. 10 shows a detail of the embodiment

nach einem Einklappen des Muldenkörpers in einen nach Fig. 8,after folding the trough body into one according to FIG. 8,

unterhalb der zu bildenden Ladefläche liegenden Fig. 11 eine Teil-Seitenansicht einer sechsten Aus-Muldenteil einen Teil der waagerechten Ladefläche führungsform des Güterwagens,Fig. 11, located below the loading area to be formed, shows a partial side view of a sixth out-trough part part of the horizontal loading area guide shape of the freight wagon,

Fig. 12 eine der Darstellung nach Fig. 11 entsprechende Darstellung mit einer anderen Lage des Betätigungshebels,FIG. 12 shows a representation corresponding to FIG. 11 Representation with a different position of the operating lever,

Fig. 13 eine der Darstellung nach Fig. 11 entsprechende Darstellung mit einer anderen Stellung der Bodenklappe,13 shows a representation corresponding to the representation according to FIG. 11 with a different position the bottom flap,

F i g. 14 die Draufsicht auf die Ausführungsform nach Fig. 11,F i g. 14 the top view of the embodiment according to FIG. 11,

F i g. 15 einen Schnitt durch eine siebente Ausführungsform des Güterwagens,F i g. 15 a section through a seventh embodiment of the freight wagon,

F i g. 16 einen der Darstellung nach F i g. 15 entsprechenden Schnitt mit einer anderen Stellung des Muldenkörpers,F i g. 16 one of the representation according to FIG. 15 corresponding section with a different position of the Trough body,

Fig. 17 die Draufsicht zu der Darstellung nach Fig. 15 und17 shows the plan view of the illustration according to FIG Fig. 15 and

Fig. 18a bis 18f verschiedene Beispiele für die Verteilung der Mulden und der Blechrollen auf der Ladefläche des Gütenvagens.18a to 18f various examples of the Distribution of the troughs and the sheet metal rolls on the loading area of the goods trolley.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 sind oberhalb von den zwischen den Längsträgem 1 des Güterwagenuntergestelles befindlichen Querträgern 2 verschwenkbare Bodenklappen 3 und 4 angeordnet. Diese Bodenklappen 3 und 4 lassen sich um die Achsen 5 bzw. 6 spiegelbildlich gegenläufig verschwenken, so daß eine Mulde entsteht, in die eine schwere Blechrolle 7 eingelegt werden kann. Am Beispiel der Bodenklappe 3 wird, auch im weiteren, veranschaulicht, daß jede Bodenklappe aus einem seitlich abgeknickten Deckblech 3 α und einem Unterbau 3 b besteht, der seinerseits fest auf einer die Achse 5 bildenden Welle gelagert ist. Diese Welle ist in Lagerböcken 8 gelagert, die z.B. auf den Querträgern 2 angeordnet sein können. Jede Bodenklappe besitzt einen Stützarm 9, der mit zwei Bohrungen 10 und 11 versehen ist. In diese Bohrungen 10 und 11 greift je nach der Stellung der Bodenklappe ein dreh- und längsverschiebbarer Bolzen 12 ein, der quer zur Fahrtrichtung auf dem Längsträger 1 angeordnet ist. Dieser Bolzen 12 kann durch einen Raststift 13 od. dgl. mit Hilfe einer Sperrbrücke 14 feststellbar· sein. Wie aus Fig.l hervorgeht, stützen sich die Bodenklappen 3 und 4 in ihren Endstellungen auf den Querträgern 2 des Untergestelles ab, so daß die Lagerböcke 8 weitgehend entlastet sind. ,In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, pivotable bottom flaps 3 and 4 are arranged above the cross members 2 located between the longitudinal members 1 of the freight car underframe. These bottom flaps 3 and 4 can be pivoted in opposite directions in a mirror-inverted manner about the axes 5 and 6, respectively, so that a trough is created in which a heavy sheet metal roll 7 can be inserted. Using the example of the bottom flap 3, it is illustrated, also in the following, that each bottom flap consists of a laterally bent cover plate 3 α and a substructure 3 b , which in turn is firmly mounted on a shaft forming the axis 5. This shaft is mounted in bearing blocks 8, which can be arranged on the cross members 2, for example. Each bottom flap has a support arm 9 which is provided with two bores 10 and 11. In these bores 10 and 11, depending on the position of the bottom flap, a rotatable and longitudinally displaceable bolt 12 engages, which is arranged on the longitudinal member 1 transversely to the direction of travel. This bolt 12 can be fixed by a locking pin 13 or the like with the aid of a locking bridge 14. As can be seen from Fig.l, the bottom flaps 3 and 4 are supported in their end positions on the cross members 2 of the underframe, so that the bearing blocks 8 are largely relieved. ,

Der gesamte Boden des Eisenbahn-Güterwagens kann in dieser Weise aus einer geraden Anzahl von verschwenkbaren Bodenklappen zusammengesetzt werden, wobei dann jeweils zwei Platten spiegelbildlich gegenläufig zu einer Mulde schräg einstellbar sind.The entire floor of the railroad freight car can in this way consist of an even number of pivotable bottom flaps are assembled, in which case two panels are mirror images of each other can be adjusted diagonally opposite to a trough.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 werden die Bodenklappen 3 und 4 zur Bildung der Mulde schräg gestellt durch besondere Stützplatten 15, die ihrerseits in Stützböcken 16 eingesetzt werden, die sich in den Längsträgern 1 befinden. Im zusammengeklappten Zustand bilden dann sowohl die Bodenklappen 3 und 4 als auch die Stützplatten 15 den ebenen Boden des Wagens. Bei dieser Ausführung können die beiden eine Mulde bildenden Bodenklappen 3 und 4 um eine gemeinsame Welle 17 verschwenkbar sein. Bei ebenem Boden werden bei dieser Ausführung die Stützböcke 16 durch die Stützplatten 15 abgedeckt, so daß sie nicht nach oben hervorstehen.In the embodiment according to FIG. 4 the bottom flaps 3 and 4 are used to form the trough inclined by special support plates 15, which in turn are used in support frames 16, the are located in the side members 1. In the folded state, both the bottom flaps then form 3 and 4 as well as the support plates 15 the level floor of the car. In this version the two bottom flaps 3 and 4, which form a trough, can be pivoted about a common shaft 17 being. When the ground is level, the support frames 16 are covered by the support plates 15 in this embodiment, so that they do not protrude above.

Bei dem Aust'ührungsbeispiel nach Fig. 5 werden die Bodenklappen 3 durch seitliche Stützen 18 (linke Seite der F i g. 5) gehalten, wobei bei Nichtgebrauch diese Stützen 18 senkrecht nach oben gestellt werden können, sofern sie sich an der Stirnseite eines Güterwagens befinden. Auf der rechten Seite der F i g. 5 ist angedeutet, daß eine solche Stütze 18 α auch so verschwenkt werden kann, daß sie bei ebenem Boden sich unterhalb der Bodenklappe 4 befindet. Die beiden Bodenklappen 3 und 4 nach dieser Figur werden gegeneinander hochgestellt und in geeigneter Weise durch Laschen gehalten. Der Querträger la ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Kastenträger ausgebildet.In the embodiment according to FIG. 5, the bottom flaps 3 are held by lateral supports 18 (left side of FIG. 5 ) , with these supports 18 being able to be placed vertically upwards when not in use, provided they are on the front of a freight wagon condition. On the right side of the FIG. 5 it is indicated that such a support 18 α can also be pivoted so that it is located below the bottom flap 4 when the ground is level. The two bottom flaps 3 and 4 according to this figure are raised against one another and held in a suitable manner by tabs. The cross member la is designed as a box girder in this embodiment.

F i g. 6 und 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem die beiden Bodenklappen 3 und 4 jeweils durch einen Handhebel 20 betätigt werden können. Dieser Handhebel 20 ist frei drehbar auf einer Schwenkwelle 21 aufgebracht. Er läßt sich um einen bestimmten Winkel verschwenken, während eine Kulisse 22 im unteren Hebelteil auf ein Gestänge 23 einwirkt, durch das eine Sperrklinke 24 gelöst wird. Bei weiterem Verschwenken des Handhebels 20 wird dann über die Kulisse 25 die Bodenklappe 3 verschwenkt. Auch bei dieser Ausführung legt sich die Unterkante jeder Bodenklappe 3 und 4 auf dem Querträger 2 auf.F i g. 6 and 7 show an embodiment in which the two bottom flaps 3 and 4 each through a hand lever 20 can be operated. This hand lever 20 is freely rotatable on a pivot shaft 21 applied. It can be pivoted through a certain angle, while a gate 22 acts in the lower lever part on a linkage 23 through which a pawl 24 is released. With further Pivoting the hand lever 20, the bottom flap 3 is then pivoted via the link 25. In this embodiment, too, the lower edge of each bottom flap 3 and 4 rests on the cross member 2.

Werden die Bodenklappen 3 und4 gemäß Fig. 8, 9 und 10 nicht in ihrer Mitte, sondern außermittig auf Wellen 26 gelagert, so kann man vorteilhaft Zugfedern 27 vorsehen, die die Klappe in die waagerechte Grundlage entgegen dem Gewicht der überhängenden Seite ziehen will. Zur Abstützung in der Schräglage dienen schwenkbare Stützen 28, die durch Handgriffe 29 betätigt werden können. Um den nötigen Schwenkwinkel zu erreichen, können in diesem Falle die Querträger 2 b so angeordnet werden, daß ihre Flansche unter einem entsprechenden Winkel zur Waagerechten verlaufen. Für die Stützen 28 können in dem Untergestell entsprechende Stützböcke 30 vorgesehen sein.If the bottom flaps 3 and 4 according to FIGS. 8, 9 and 10 are not mounted in their center, but off-center on shafts 26, tension springs 27 can advantageously be provided which will pull the flap into the horizontal base against the weight of the overhanging side. For support in the inclined position, pivotable supports 28, which can be operated by handles 29, are used. In order to achieve the necessary pivoting angle, the cross members 2 b can be arranged in this case so that their flanges extend at a corresponding angle to the horizontal. For the supports 28, corresponding support frames 30 can be provided in the underframe.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel zeigen die Fig. 11 bis 14, und zwar zeigt Fig. 11 die Bodenklappe in verriegelter waagerechter Lage, Fig. 13 in abgestützter Schräglage und Fig. 14 in Draufsicht. Fig. 12 zeigt die Bodenklappe3 in bereits entriegelter Lage vor dem Verschwenken in die Lage nach Fig. 13.A further embodiment is shown in FIGS. 11 to 14, namely FIG. 11 shows the bottom flap in a locked horizontal position, FIG. 13 in a supported inclined position and FIG. 14 in a top view. Fig. 12 shows the bottom flap 3 in already unlocked position before pivoting into the position according to FIG. 13.

Die Bodenklappe 3 ist bei diesem Ausführungsbeispiel fest auf der waagerechten, quer zur Fahrzeuglänge liegenden Welle 31 befestigt, die ihrerseits in Lagerböcken 32 auf dem Querträger 2 drehbar abgestützt ist. Auf der Welle 31 ist an deren Ende ein doppelarmiger, von Hand zu betätigender Hebel 33 frei drehbar angebracht. Der nach Fig. 11 linke längere Hebelarm dient dem Handangriff, während der rechte Hebelarm 33 α zur Übertragung der Kraft für den Entriegelungs- und Abstützmechanismus an seinem Ende mit einem kurzen, querliegenden, aufgeschweißten Zapfen 34 versehen ist. Diesen Zapfen 34 umgibt die Kulissenaussparung eines Schleifbügels 35 mit einem seitlich aufgeschweißten Lagerauge 36. Damit der Schleifbügel 35 in der Ausgangsstellung nicht heruhterkippen kann, ruht er mit seinem gekippten Rücken auf einer Stützplatte 37 des Querträgers 2. Im Abstand der Dicke des Schleifbügels 35 und des Lagerauges 36 von dem Hebelarm 33« auf der Welle 31 entfernt ist ein zweiter, wie der Hebelarm 33 α gleichgeformter Hebel 38 angeordnet, der ebenfalls frei beweglich ist. Am Ende dieses Hebeis 38 ist ein querliegender, freitragenderIn this exemplary embodiment, the bottom flap 3 is firmly attached to the horizontal shaft 31 lying transversely to the length of the vehicle, which in turn is rotatably supported in bearing blocks 32 on the cross member 2. At the end of the shaft 31, a two-armed, manually operated lever 33 is mounted so that it can rotate freely. The longer lever arm on the left according to FIG. 11 is used for hand attack, while the right lever arm 33 α is provided at its end with a short, transverse, welded-on pin 34 to transmit the force for the unlocking and support mechanism. This pin 34 surrounds the link recess of a grinding hanger 35 with a laterally welded bearing eye 36. So that the grinding hanger 35 cannot tip over in the starting position, it rests with its tilted back on a support plate 37 of the cross member 2 at a distance of the thickness of the grinding hanger 35 and the Bearing eye 36 away from the lever arm 33 ″ on the shaft 31 is a second lever 38 which is shaped like the lever arm 33 α and which is also freely movable. At the end of this Hebeis 38 is a transverse, self-supporting one

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Zapfen 39 (F i g. 14) angeschweißt, der konzentrisch Bodenklappen 3 und 4 durch nur einen Betätigungs-Pin 39 (Fig. 14) welded on, the concentric bottom flaps 3 and 4 by only one actuation

zum Zapfen 34 in die Kulissenaussparung des hebel gleichzeitig gedreht werden.to the pin 34 in the link recess of the lever are rotated at the same time.

Schleifbügels 35 hineinragt. F i g. 15 bis 17 zeigen schließlich eine Lösung,Sanding bow 35 protrudes. F i g. 15 to 17 finally show a solution,

Der Schleifbügel 35 hat lediglich die Aufgabe, den um einen ebenen Ladeboden eines Güterwagens in Unterschied zwischen dem Weg des Betätigungs- 5 die für die Blechrollen notwendige muldenförmige hebeis 33 und dem Weg des Entriegelungs- und Form umzuwandeln. Diese Umwandelbarkeit besteht Abstützmechanismus auszugleichen. "Der ' unter- darin, daß umklappbare, paarweise, spiegelbildlich schiedliche Drehwinkel zwischen der Bodenklappe 3 angeordnete, segmentförmige Muldenkörper 58 die und dem Betätigungshebel 33 wird durch einen muldenförmigen Querträger zur waagerechten Ladedoppelarmigen Hebel 49 ausgeglichen, der einen io ebene ausfüllen und umgeklappt die Mulde frei-Leerlauf des Betätigungshebels 33 von etwa 150° legen und über die Ladeebene nach oben hinaus erzuläßt, höhen und in Wagenlängsrichtung verbreitern.The grinding hanger 35 only has the task of moving around a flat loading floor of a freight wagon in Difference between the path of the actuation 5 the trough-shaped necessary for the sheet metal rollers hebeis 33 and the way of unlocking and converting form. This convertibility exists Compensate the support mechanism. "The 'under- in that foldable, in pairs, mirror images Different angles of rotation between the bottom flap 3, segment-shaped trough body 58 the and the operating lever 33 is through a trough-shaped cross member for the horizontal loading double-armed Lever 49 balanced, filling an io level and folded down the trough free-idle of the actuating lever 33 of about 150 ° and admitted above the loading level upwards, heights and widen in the longitudinal direction of the car.

In der ersten Bewegungsphase wird beim Ver- Der Flachboden 53 ist, jeweils ein Querträgerschwenken des Betätigungshebels 33 mittels des zwischenfeld überschlagend, zwischen zwei Quer-Zapfens 34 der Schleifbügel 35 mitgenommen. Da- 15 trägern 2 durch Muldenbleche 54 ersetzt, die zur bei gleitet er mit seiner Kulissenaussparung am Feldmitte hin nach unten abfallende Neigungsflächen Zapfen 39 entlang bis zum Anschlag des Kulissen- haben, wodurch quer zur Fahrtrichtung bis zu den endes gegen diesen Zapfen 39. Durch Weiterdrehen äußeren Längsträgern verlaufende Mulden gebildet des Betätigungshebels 33 wird nun auch der Zapfen sind. Jedes Muldenblech 54 ist unten mit mehreren, 39 mitgenommen, wodurch die an ihm gelenkig 20 zwischen den Querträgern 2 längs eingeschweißten gelagerte Druck-Zug-Stange40 (Fig. 11) nach links Stegblechen 55 zu einer tragfähigen Konstruktion verschoben wird. An dem anderen Ende greift diese verschweißt. Oben ist das Muldenblech 54 in Höhe Stange 40, in einem Bolzenlager 41 beweglich, an der Ladebodenoberkante in der Waagerechten abeine an einem Festlager 42 der Bodenklappe 3 pen- geknickt und in diesem Teil mittels Stegblechen 56, delfähig aufgehängte Klappstütze 43 an und dreht 25 die auf den Querträgern 2 angeschweißt sind, verdamit diese Klappstütze 43 im Uhrzeigersinn. Bei bunden. Ebenso ist das Muldenblech 54 mit je zwei der Drehung zieht die Klappstütze 43 ein flexibles Lagerböcken 57 verschweißt, die auf den Querträ-Zugglied, z. B. ein Kettenglied 44, nach, das in einem gern 2 zwecks Lagerung klappbarer Muldenkörper 58 Haken 45 der Klappstütze 43 eingehängt ist und eine in gleichmäßig verteilten Abständen aufgeschweißt Zugverbindung zu einer Sperrklinke 46 herstellt. 30 sind. Die segmentförmigen, durch eingeschweißte Diese Sperrklinke46, die in der gemäß Fig. 11 Stege 59 formfesten klappbaren Muldenkörper 58 gezeichneten Stellung die Bodenklappe 3 in der sind mittels Laschengelenken 60 an die Lagerböcke waagerechten Normallage festhält, ist schwenkbar 57 angelenkt, so daß sie im eingelegten Zustand in in einem Lagerbock 47 der Bodenklappe 3 aufge- gleicher Ebene mit der Ladebodenoberkante und im hängt und untergreift durch ihr Eigengewicht mit 35 umgeklappten Zustand mit einer Dreieckseite auf ihrem Maul den waagerechten oberen Flansch des dem Ladeboden und mit der anderen Dreieckseite Querträgers 2. Durch den Zug am Kettenglied 44 in ebener Verlängerung der Muldenneigungsflächen wird die Sperrklinke 46 durch Schwenken in dem liegen. An der außenliegenden Segmentspitze der Lagerbock 47 aus der Arretierstellung herausgezo- Muldenkörper 58 sind Stege 61 mit Lageraugen 62 gen. Bis zur vollendeten Entriegelung ist der Betäti- 40 im Abstand der Laschendicke eingeschweißt. Die gungshebel 33 um etwa 150° geschwenkt worden Laschen 63 sind mittels Bolzen 64 schwenkbar in (F i g. 12), wobei ein seitlich auf ihn aufgeschweißter den Lageraugen 62 gelagert. An ihrem anderen Ende Mitnehmerbolzen 48 von der Rast 49 α in die Rast sind die Laschen 63 mit festen waagerechten Bolzen 49 b des oben schon erwähnten doppelarmigen He- 65 versehen, mittels deren sie schwenkbar in die bels 49, der fest auf der Welle 31 sitzt, gelangt und 45 Lagerböcke 57 eingelegt sind. Die Lagerböcke 57 nun bei der restlichen Drehung des Betätigungshebels sind mit nach oben offenen Bohrungen für das Ein-33 um etwa 30° die Bodenklappe 3 um denselben legen der Bolzen 65 versehen. Als Sicherung gegen Winkel kippt. Bei diesem Kippen wird die Klapp- das Ausheben der Bolzen 65 aus den Lagerböcken 57 stütze 43 mit angehoben und weiter ausgeschwenkt. sind über den offenen Bohrungen Deckstreifen 67 Dabei kommt sie mit ihrem unteren Ende im Bereich 5° mittels Schrauben 68 aufgeschraubt; dadurch ist es von vier auf die Wagenbreite verteilt angeordneten möglich, die Muldenkörper 58 jederzeit ein- und und auf Langträgern 50 zwischen den Querträgern 2 auszubauen.In the first movement phase, when the flat bottom 53 is, a cross-beam pivoting of the actuating lever 33 is carried along between two cross-pegs 34 of the grinding hanger 35 by means of the overlapping intermediate field. There- 15 carriers 2 are replaced by trough plates 54, which at it slides with its link recess at the center of the field downwardly sloping inclined surfaces pin 39 up to the stop of the link, whereby transversely to the direction of travel up to the end against this pin 39 Continuing to rotate the outer longitudinal members, troughs formed of the actuating lever 33 will now also be the pin. Each trough plate 54 is entrained at the bottom with several 39, whereby the push-pull rod 40 (FIG. 11), which is articulated on it 20 between the cross members 2, is shifted to the left to form a load-bearing structure. At the other end this engages welded. Above is the trough plate 54 at the height of the rod 40, movable in a pin bearing 41, on the upper edge of the loading floor in the horizontal abeine at a fixed bearing 42 of the bottom flap 3 and in this part by means of web plates 56, hinged support 43 and rotates 25 the are welded on the cross members 2, verdamit this folding support 43 clockwise. At tied. Likewise, the trough plate 54 is each two of the rotation pulls the folding support 43 a flexible bearing blocks 57 welded, which on the cross-beam tension member, z. B. a chain link 44, according to which is hung in a like 2 for the purpose of storage foldable trough body 58 hook 45 of the folding support 43 and produces a connection to a pawl 46 welded at evenly spaced intervals. 30 are. The segment-shaped, welded-in pawl46, which holds the bottom flap 3 in the position shown in the position shown in FIG in a bearing block 47 of the bottom flap 3 level with the upper edge of the loading floor and hanging and gripping under its own weight with 35 folded-down state with one triangle side on its mouth the horizontal upper flange of the loading floor and with the other triangle side cross member 2 Pulling on the chain link 44 in a flat extension of the trough inclination surfaces, the pawl 46 will lie in it by pivoting. At the outer segment tip of the bearing block 47 pulled out of the locking position, trough body 58 are webs 61 with bearing eyes 62 gene. Until it is fully unlocked, the actuator 40 is welded in at a distance of the thickness of the tab. The transmission lever 33, which has been pivoted by approximately 150 °, brackets 63 can be pivoted by means of bolts 64 in (FIG. 12), with a bearing eye 62 welded onto it laterally supported. At the other end of the driver pin 48 from the catch 49 α into the catch, the tabs 63 are provided with fixed horizontal bolts 49 b of the double-armed lever 65 already mentioned above, by means of which they can be swiveled into the lever 49, which is firmly seated on the shaft 31 , and 45 bearing blocks 57 are inserted. During the rest of the rotation of the actuating lever, the bearing blocks 57 are provided with upwardly open bores for the in-33 to place the bottom flap 3 around the same by the bolts 65. As a safeguard against angle tilts. During this tilting, the folding or lifting of the bolts 65 from the bearing blocks 57 support 43 is also raised and pivoted out further. cover strips 67 are over the open bores. It is screwed on with its lower end in the area of 5 ° by means of screws 68; As a result, it is possible, out of four distributed over the width of the carriage, to install and remove the trough bodies 58 at any time on longitudinal members 50 between the cross members 2.

schwenkbar gelagerten Stützen 51 zur Auflage, die Soll ein Wagen mit schweren Blechrollen beladen in geneigter Lage gegen Anschläge 52 anliegen. Die werden, so werden lediglich ohne jede weitere Handausschwenkbare Klappstütze 43 drückt die Stützen 55 habung die Muldenkörper 58 an den Griffausspa-51 weg, bis sie mit ihrem unteren Ende oberhalb rungen 69 (F i g. 17) angehoben. Damit dreht sich der Aussparung 51 α gelangt, wonach die Stützen 51 der Muldenkörper 58 zunächst um den Bolzen 64, wieder in die geneigten Anschlagstellungen zurück- der gleichzeitig wegen der Abstützung der Muldenfallen, womit die Bodenklappe 3 in der für die körperspitze aus dem Muldenblech 54 angehoben Aufnahme der Blechrollen gekippten Stellung fest- 60 wird. Im Bereich der Laschen 63 ist das Muldengehalten wird. In sinngemäß umgekehrter Reihen- körperblech so ausgespart, daß beim Erreichen folge wird die Bodenplatte 3 mittels des Betätigungs- eines gewissen Drehwinkels die Laschen 63 ausschlahebels 33 in die arretierte waagerechte Lage zurück- gen und nun um die Bolzen 65 schwenken können, gekippt. Die Muldenkörper 58 einschließlich der Laschen 63 Jede Bodenklappe 3 und 4 weist einen eigenen 65 werden dann bis zur Auflage auf den Boden des Betätigungshebel 33 auf; selbstverständlich könnten Wagens umgelegt.pivotally mounted supports 51 for support, which should abut a carriage loaded with heavy sheet metal rolls in an inclined position against stops 52. They are, so only without any further folding support 43 that can be swiveled out by hand, the support 55 position pushes the recess body 58 away from the handle recess 51 until it is lifted with its lower end above stanchions 69 (FIG. 17). This rotates the recess 51 α , after which the supports 51 of the trough body 58 first around the bolt 64, back into the inclined stop positions again - which at the same time because of the support of the trough traps, whereby the bottom flap 3 in the for the body tip from the trough plate 54 lifted recording of the sheet metal rolls in the tilted position. The trough is held in the area of the tabs 63. Recessed in the correspondingly reversed series body sheet so that when it is reached, the base plate 3 is tilted back into the locked horizontal position by means of the actuation of a certain angle of rotation and the tabs 63 can now pivot about the bolts 65. The trough body 58 including the tabs 63 Each bottom flap 3 and 4 has its own 65 then until it rests on the bottom of the actuating lever 33; of course, cars could be turned over.

aber auch durch an sich bekannte Bewegungskom- Tn Fig. 18a bis 18f sind verschiedene Beispiele binationen die Wellen 31 zweier zusammenwirkender für die Verteilung des Ladegutes angedeutet, wobeibut also by means of movement components known per se. FIGS. 18a to 18f are various examples binations the shafts 31 of two cooperating for the distribution of the cargo indicated, wherein

die Böden der Wagen entsprechend mit Bodenklappen oder Muldenkörpern ausgebildet sein können. Nach Fig. 18a werden beispielsweise zwei Blechrollen 7 α von je 28 t, nach Fig. 18b vier Rollen7b von je 14t, nach Fig. 18c sechs Rollen7c zu je 9 t, nach Fig. 18 d drei Rollen 7d zu je 19 t, nach Fig. 18e fünf Rollen Ie zu je 11 t und nachthe bottoms of the car can be designed accordingly with bottom flaps or trough bodies. According to FIG. 18a, for example, two metal rolls 7 are α mass of 28 t, in FIG. 18b four Rollen7 b of each 14t, according to FIG. 18c six Rollen7c to 9 each t, according to Fig. 18 d three rollers 7 d at 19 je t , according to Fig. 18e five rolls Ie of 11 t each and after

1010

F i g. 18 f sieben Rollen 7/ zu je 8 t auf einem Wagen angeordnet, wobei sieben Mulden durch entsprechende Ausbildung des Wagenbodens gebildet werden können.F i g. 18 f seven rollers 7/8 t each arranged on a trolley, with seven troughs through corresponding Training of the car floor can be formed.

Die Patentansprüche 2, 3, 5 bis 8, 11 und 13 sind echte Unteransprüche, denen keine selbständige Bedeutung zukommt.Claims 2, 3, 5 to 8, 11 and 13 are real subclaims which do not have an independent meaning comes to.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

1 2 11. Trolley according to claim 10, characterized in that for fixing the bottom flaps (3 and 4) in their inclined position by hand

1. Railway freight wagons, the loading area of which is provided with adjustable supports (28).

for the transport of heavy sheet metal rolls with 5 12. Carriage according to claim 1 and 2, characterized in that on the shaft (31) each stretching well is provided on the shaft (31), of which each bottom flap (3 and 4) has an actuating lever (33) two is arranged at an angle in the opposite direction, which has trough walls pivotable by about 180 °, characterized by the fact that the trough walls (bottom flap (3 resp. 4) is coupled.
denklappen 3 and 4 or trough body 58) in 13. Freight wagon according to claim 12, characterized in that such a position can be pivoted that it is characterized in that the actuating lever (33) unlocks a pawl (46) via a linkage to form a horizontal loading surface .

2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that it is 15

indicates that at the upward pointing

Sides of the sloping bottom flaps (3 and
4) support plates (15) are hinged, which are with

its other side on the underframe of the goods The invention relates to a rail freight car support and which, together with the 20 wagons, whose loading area is used to transport Bottom flaps in a horizontal position, heavy metal rolls, can be swiveled over the entire loading area and then a further part is provided with hollows extending over the entire area, of the horizontal loading area. each of which two in opposite directions

3. Freight wagon according to claim 2, characterized in that it has sloping trough walls,
indicates that on the longitudinal girders (1) of the 25 such freight wagons are a , Behavior blocks with a horizontal position of the support plates nismäßig have complex construction must be covered by these. and usually not used for the transport of other goods

4. Freight wagons according to claim 1, characterized in that they are reversible. These freight wagons are thus marked that the inclined trough creations of high economic cost would each be part of a cross-section. On the other hand, there is often not a sufficiently large segment Well body (58) are, the ßer need for transporting heavy sheet metal rolls in an inclined position of the well wall in question, so that even when purchasing one below this a horizontally lying flat 35 such freight wagon must be expected, has chenstück, which after a one that this is also parked unused for a while fold the hollow body in one below must be. So this results in twofold the trough to be formed is a disadvantage, because despite the high proportion part of the horizontal loading area creation costs is the freight wagon for only one forms. 40 single purpose while being at one too

5. Freight wagon according to claim 4, characterized in that low transport volume of sheet metal rolls is useful, that the trough body (58) must be parked by means of los and mostly worth tabs (63) occupies the storage space below the loading area.

ordered bearing blocks (57) are articulated. Although it is known to be in a rigid loading area

6. Freight wagon according to claim 5, characterized in that individual flaps of a freight wagon are arranged, indicates that the upwardly open storage with which in the loading area a trough to Can form a bracket (57) for the bolts (65) of the tabs (63) receiving a vehicle wheel. from with screwed-on cover strips (67) from these hollows, each of which is slightly wider than that are covered. Vehicle wheel is, there are four in the loading area

7. Freight wagon according to one of the preceding 50 available, two in each case in a transverse direction to the claims, characterized in that the cross-wagon longitudinal axis lying side by side carrier (2, 2 a or 2 b) of the underframe are arranged under the. When the on the wagon to bearing blocks (8 or 32) of the bottom flaps (3 loaded vehicle so on its loading area and 4) are arranged. is pushed that the wheels over the flaps

8. Freight wagons are located after one of the previous 55, one is connected to the flaps Claims, characterized in that the drive is actuated which puts the flaps in an inclined position Bring the bottom flaps (3 and 4) in the middle of the transverse so that the vehicle wheel is supported (2) of the underframe are stored. Mende trough forms and the vehicle does not

9. Car according to claims 1 and 2, da- brake pads or other braking devices characterized in that the pivot shaft (21) 60 of the loading area must be locked.

each bottom flap (3 and 4) with one hand. The hollows of this freight wagon have only levers (20) is provided with a ring on the size of a vehicle wheel The locking pawl (24) attached to the bottom flap has dimensions and is otherwise not to be tied up is. take other objects to be transported

10. Car according to claim 1 and 2, characterized 65 suitable. Retains the loading area of the freight wagon characterized in that with off-center storage the character of a flat and rigid loading area the bottom flaps (3 and 4) fully contribute to their weight. Thus, this freight wagon is for compensation tension springs (27) are provided. Not suitable for transporting heavy sheet metal coils.