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DE1604010U - Sportrahmen fuer damen-fahrrad. - Google Patents

Sportrahmen fuer damen-fahrrad.

Info

Publication number
DE1604010U
DE1604010U DEG36688DU DED0036688U DE1604010U DE 1604010 U DE1604010 U DE 1604010U DE G36688D U DEG36688D U DE G36688DU DE D0036688 U DED0036688 U DE D0036688U DE 1604010 U DE1604010 U DE 1604010U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
top tubes
frame
tubes
tube
moments
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEG36688DU
Other languages
English (en)
Inventor
Bernhard Neuninger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEG36688DU priority Critical patent/DE1604010U/de
Publication of DE1604010U publication Critical patent/DE1604010U/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/04—Frames having a substantially horizontal top bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K19/06—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity tubular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

  • Gebrachsmusteranmeldung: "Sportrahmen für Damen-Fahrrad ". Beschreibung: Bei den gebrüuchlichen Rahmen für Damen-Sport-Fahrräder verbindet das obere Rahmenrohr das Steuerrohr geradlinig mit dem. Sitzrohr.
  • Zur Erreichung einer guten Aufsitzmöglichkeit liegt der Anlenkpunkt des Oberrohres nahe am Tretlager. Diese Konstruktionsausführung bietet eine geringe Verwindungssteifigkeit des Rahmens und erlaubt starke Verbiegungen des Sitzrohres in Richtung der Fahrt, welche durch den hinteren Rahmenteil nicht verhindert werden.
  • Das Neuartige der Anmeldung ist dadurch gekennzeichnet, daß die. oberen Rahmenrohre so angeordnet sind, daß sie vom Steuerrohr ausgehend über das Sitzrohr hinaus bis zum hinteren Rahmenende durchlaufen.
  • Bekannt ist hier die in Rahmenebene wie auch in der senkrecht dazugelegenen Ebene geradlinige Verbindung von Steuerrohr und hinterem Rahmenende durch zylindrische Rohre. Dadurch wird eine hohe Lage der Oberrohm welche dem Fahrer des Aufsitzen auf das Rad erschweren, verlangt. Außer dem sind lange Verbindungsstege zwischen Oberrohre und Sitzrohr notwendig, welche die Vsrbindungsfestigkeit des Rahmens mindern.
  • Der Anmeldung liegt folgende Rahmengestaltung zugrunde : Die obereb Rahmenrohre treten senkrecht zum Steuerrohr aus, werden dann abgebogen und laufen parallel in den beiden angegebenen Ebenen bis kurz vor das Sitzrohr, um dann abgebogen, unter zutreffenden Neigung zum hinteren Rahmenende zu verlaufen. Als Rahmenrohre werden doppelkonische Rohre verwendet, die ihre größten Widerstands-und Trägheitsmomente an der Hauptbelastungsstelle haben. Durch die Farallelführung der Oberrohrc werden kurze Verbindungsstege zum Sit'zrohr möglich. Der'senkrechte Austritt der Oberrohre aus dem Steuerrohr verschafft gute Stossaufnahme und die Verwendung der komischen Rohre ergibt bei deren beschriebenen Verlauf die geforderte Elastizität. Der im hinteren Rahmenteil endstehende doppelte Dreieckverband verhindert die Durchbiegung des Sitzrohres.-
    Dürcn eine Muffe werden die Oberroh mt em sSeti5r ! r9Ri"*'
    verbunden. Die Muffe ist zweiseitig nach vorne offen. Außerdem
    haben die Oberrohre Im hinteren Rahmenteil Öffnungen. Hierdurch
    wird erreicht, daß die Betätigungszüge der Hinterradfelgenbremse einerseits und der Kettensohaltung andererseits innerhalb der Oberrohre verlegt werden können und nur an den angegebenen Öffnungen ein-bezw. austreten.
  • Da die Betätigungsmechanismen bisher außerhalb der Oberrohre verlieren, wurden sie beim Aufsitzen gerne beschädigt. Die neue Anordnung bietet Schutz und ergibt eine organische Verbindung von Rahmen und Ilpdienungsgeräten.
  • Durch die beschriebene neue Gestaltung'des Sport-Rahmens für Damenfahrräder und die Verlegung der Betãtigungsmeohanlsmen innerhalb der Oberrohre wird, wie ersichtlich, der Gebrauchszweck wesentlich verbessert.
    Sohutzanspruch :

Claims (1)

1) Verwendung von doppelkonischem Rohr für die Oberrohre des Fahrradrahmens, deren Widerstandsmomente so verlaufen, daß die größten Widerstandsmomente an der Hauptbelastungsstelle liegen und welche im hinteren Rahmenende Öffnungen haben. Widerstands-und Trägheitsmomente an der Hauptbelastungsstelle ha-ben., jurch"d-i. Parallelführung der Oberrohre-weren kurze St* ! % at. M. j :. ''''"'-. -< !'<°''.,'-. '" VerbindungssSSShr moglic&"Der'senkrechte Austritt der Oberrohre aus dem o m Stoßaufnahme, -Afft gute und die Verwendung. % 'konischen Rohre &rgi$§i deren beschrie- ."1. 1, >. ;...'.."- benem Ver, ; die geforderte Elastizität. Der im hiiät, bren Rahmen- -''".''''' t@ft"entstehende doppelte Dreieckverband verhindert die Durch-
2) Rechtwinkliger Anschluß der Oberrohre ans Steuerrohr mit einer zweiseitig nach vorne offenen Muffe,-und Verbindung der Oberrohre mit dem Sitzrohr durch kurze Stege.
Die Oberrohre konstruktiv so verlaufend, wie in der Beschreibung angegeben, unter Bildung eines doppelten Dreieckverbandes im hinteren Rahmenteil. Die Verlegung der Betätigungsmeohanismen von Bremse-und , . Kettenschaltung innerhalb der Oberrohre. Wobei die Be- tätigungen von Bremse-und Kettenschaltung wahlweise einzeln oder beide gleichzeitig zur Anwendung kommen.
DEG36688DU 1949-09-16 1949-09-16 Sportrahmen fuer damen-fahrrad. Expired DE1604010U (de)

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DE1604010U true DE1604010U (de) 1950-03-30

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