DE160383C

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Publication number: DE160383C
Application number: DENDAT160383D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

- ΛΙ 160383 . KLASSE 20/.- ΛΙ 160383. CLASS 20 /.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Einrichtung, durch welche es ermöglicht wird, bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen, welchen der Betriebsstrom von außen zugeführt wird, in einzelnen Teilen der Fahrstrecke selbsttätig besondere Stromleitungen an den Hauptstromkreis oder eine andere Stromquelle anzuschließen oder von demselben abzuschalten.The subject of the present invention is a device by which it enables is, in electrically operated vehicles, to which the operating current is supplied from the outside, in individual parts of the Route automatically special power lines to the main circuit or a to connect or disconnect from another power source.

Die Einrichtung besteht im Wesen darin, daß in den verschiedenen Teilstrecken die äußere Stromzuführungsleitung'in bezug auf den Stromabnehmer verschiedene Lagen erhält, und mit dem Stromabnehmer eine oder mehrere Stromschlußvorrichtungen in Verbindung gebracht werden, welche bei den durch die verschiedenen Lagen der Stromzuführungsleitung bedingten verschiedenen Stellungen des Stromabnehmers die besonderen Stromleitungen an den Hauptstromkreis oder eine andere Stromquelle an- oder von demselben abschalten.The essence of the facility consists in the fact that the outer power supply line is given different layers in relation to the pantograph, and one or more current connection devices in communication with the current collector be brought, which at the through the different layers of the power supply line conditional different positions of the pantograph the special power lines to the main circuit or Switch another power source on or off from the same.

Während der Fahrt durch einen Tunnel z. B. müssen natürlich auch bei Tage die Bahnwagen künstlich beleuchtet werden. Sind nun auf einer Bahnstrecke zahlreiche und kurze Tunnels zu durchfahren, so müssen die Wagen entweder ständig beleuchtet werden, oder es muß, wenn elektrische Beleuchtung vorhanden ist, ein fortwährendes Ein- und Ausschalten der Beleuchtungskörper erfolgen. Die ständige Beleuchtung erhöht die Betriebskosten nicht unerheblich, das fortwährende Ein- und Ausschalten ist von Hand aus schwer durchführbar. ■While driving through a tunnel z. B. must of course also during the day Railway wagons are artificially illuminated. There are now numerous and To drive through short tunnels, the wagons must either be constantly lit, or, if there is electrical lighting, there must be a constant on-and-off Turn off the lighting fixtures. The constant lighting increases the operating costs not insignificant, the constant switching on and off is difficult to carry out by hand. ■

Mittels einer Einrichtung nach vorliegender Erfindung ist es nun leicht" möglich, die Beleuchtung eines Wagens oder eines Ztiges für die Dauer der Fahrt in einem Tunnel in der Weise zu ■ sichern, daß die Lichtleitung bei der Einfahrt in den Tunnel an die Hauptstromleitung angeschlossen, bei der Ausfahrt aus dem Tunnel wieder abgeschaltet wird.By means of a device according to the present invention, it is now easily "possible to adjust the lighting a car or a Ztig for the duration of the journey in a tunnel in the way to ensure that the light line at the entrance into the tunnel to the main power line connected, is switched off again when exiting the tunnel.

Eine Ausführungsform einer solchen Einrichtung für einen elektrisch betriebenen Wagen mit Stromzuführung durch eine seitlich der Fahrschienen angeordnete Leitungsschiene ist in der Zeichnung dargestellt und wird in folgendem beschrieben:An embodiment of such a device for an electrically operated Trolley with power supply through a line rail arranged on the side of the running rails is shown in the drawing and is described in the following:

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist,. 5" wird die Leitungsschiene α in der Tunnelstrecke höher über der Fahrschienenoberkante angeordnet (Fig. 1) als auf der freien Strecke (Fig. 2). Auf dem Balken b, an welchem der Stromabnehmer c mittels der Gehänge de und fg beweglich aufgehängt ist, ist ein mit der Lichtleitung h in leitender Verbindung stehendes Stromschlußstück i isoliert befestigt. Die zugehörige Stromschlußfeder k befindet sich am Ende eines Hebels /, welcherAs can be seen from FIGS. 1 and 2. 5 ", the line rail α in the tunnel section is arranged higher above the upper edge of the running rail (Fig. 1) than on the free section (Fig. 2). On the beam b, on which the pantograph c is movably suspended by means of the hangers de and fg, is attached i isolated a stationary current end piece with the light line h in conductive connection. the corresponding current circuit spring k is located at the end of a lever / which

Claims

is rotatably mounted on the beam b and is constantly pressed down by a powerful spring m. As can be seen from FIG. 2, the pantograph c and with it the lever / will be in such a position on the free route; that there is no conductive connection between k and i; As a result, the ίο light bulbs η used for lighting the car remain de-energized. In the tunnel, the line rail α is placed higher (Fig. I) than on the free route, the pantograph c will slide in a higher position over the line rail than before. The lever I was raised against the action of the spring m with the current collector c, so that the current circuit spring k comes into contact with the current circuit piece i and the light line h is connected through the current collector c to the main power line. The incandescent lamps η are fed with electricity and illuminate the car until the interruption between the current connectors k and i occurs at the end of the tunnel as a result of the lowering of the pantograph on the line rail, which is laid lower here. In order to enter or When moving out of the tunnel, to ensure a smooth transition of the pantograph to the higher or lower cable rail, each part of the cable rail is arranged gently rising. Instead of the light line in a tunnel, any power line serving any purpose can of course be connected to or switched off from the main power line or another power source at any part of the route by means of the device according to the present invention special use of the circuit to be switched on or off, still limited to a special type of operating current or power supply to the vehicle. Ρλτε ν τ-An Proverbs:

1. Power supply for electrically operated railways with sections in different Position of arranged external power supply line and switching devices attached to the car, which be influenced by the automatically adjusting pantograph, thereby marked that respectively this switch. Current connection devices one or Several special-purpose lines are connected in such a way that they are used when passing through the individual Sections depending on the location of the external power supply line in the latter or in a special power source switched on automatically or switched off by them will.

2. An embodiment of the power supply according to claim 1 with a pantograph designed as a sliding shoe, characterized in that a switching lever (I) resting on the sliding shoe (c) and permanently electrically connected to the latter, the connection between the special purposes serving lines (z. B. B. . Light line h) and the external power line (a) establishes or interrupts.

1 sheet of drawings.