DE1600153C

DE1600153C - Hydraulic fixed-calliper disc brakes, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1600153C
Application number: DE19671600153
Authority: DE
Inventors: Ernst 6230 Frankfurt Meier
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1967-01-13
Filing date: 1967-01-13
Publication date: 1973-01-25

Description

Sa„elha.ften9, .0 bestehende F^stsat-Sa "elha.ften9, .0 existing F ^ stsat-

sis befestigt, in eien jaiinmu... _ ,,sis attached, in a jaiinmu ... _ ,,

ben 4 bzw. 13 angeordnet, welche über eine Hydrau-Dic Frfindung betrifft eine hydraulische Festsattel- likleitung 14 mit Druck beaufschlagt werden können. Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, Die Hydraulikkolben 4, 13 liegen an den Rücken-ben 4 or 13 arranged, which via a Hydrau-Dic The invention relates to a hydraulic fixed saddle line 14 that can be pressurized. Disc brake, especially for motor vehicles, the hydraulic pistons 4, 13 are on the back

bei der wenigstens neben dem einen Hauptbrcmsbe- 40 platten 11 bzw. 15 der Bremsbeläge 7 und 3 an, so lag ein Hilfsbremsbelag im Sattelgehäuse fest an- daß beim Aufbau eines Druckes die Bremsbeläge 3, 7 geordnet ist. /ur Anlage an die Bremsschcibe 6 gebracht werden.in the case of at least one of the main brake pads 11 and 15 of the brake linings 7 and 3, see above Was an auxiliary brake lining firmly attached in the caliper housing, so that when a pressure was built up, the brake linings 3, 7 is ordered. / ur system to be brought to the brake disc 6.

Fs ist bereits eine Festsattel-Scheibenbremse be- An der äußeren Sattelhälfte 9 ist in eincr Vertiefung kannt (französische Patentschrift 1 428 249), bei der ein Hilfsbremsbelag 5 angeordnet. Dieser liegt direkt bei mechanischer Betätigung des einen Bremsbelages 45 neben dem Hauptbremsbelag 3 und weist gegenüber auf Grund elastischer Dehnung auch der gegenüber- der Bremsscheibe 6 ein Lüftspiel auf. liegende Bremsbelag zur Anlage an der Bremsscheibe In der inneren Sattelhälfte 10 ist eine Bohrung vorgebracht wird. Zu diesem Zweck muß jedoch für den gesehen, in der sich ein Stößel 8 von außen bis zur letztgenannten Bremsbelag eine Rückstellsperre vor- Rückenplatie 11 des inneren Bremsbelages 7 ergesehen sein. 50 streckt. Der Stößel 8 ist über ein Gestänge 2 an denFs is already a fixed caliper disc brake. The outer caliper half 9 is in a recess Knows (French patent specification 1 428 249), in which an auxiliary brake lining 5 is arranged. This is directly upon mechanical actuation of the one brake lining 45 next to the main brake lining 3 and faces opposite Due to elastic expansion, the opposite brake disk 6 also has a clearance. Horizontal brake pad to rest on the brake disc In the inner caliper half 10 a hole is made will. For this purpose, however, must be seen in which a plunger 8 from the outside to The last-mentioned brake lining has a reset lock in front of the back plate 11 of the inner brake lining 7 being. 50 stretches. The plunger 8 is via a linkage 2 to the

Weiter ist bereits eine druckmittelbetätigte Teilbe- Handbremshcbel des Fahrzeuges angeschlossen, lagscheibenbrcmse vorgeschlagen worden (deutsches Beim Aufbau eines Flüssigkeitsdruckes über dieA pressure-operated partial handbrake lever of the vehicle is also connected, lag disk brake has been proposed (German When building up a fluid pressure over the

Patent 1655 310), bei der in unmittelbarer Nähe der Leitung 14 arbeitet die Bremse als normale Festsatvon den Betätigungsorganen in Reibeingriff zu brin- telbn-msc.Patent 1655 310), in which in the immediate vicinity of the line 14 the brake works as a normal fixed rate Brin- telbn-msc to the actuators in frictional engagement.

gendcn Bremsbeläge im Bremsgehäusc weitere 55 Wird dagegen über das mechanische Gestänge! Bremsbeläge fest angeordnet sind, wobei die beiden eine Kraft an den Stößel 8 angelegt, so bringt dieser hydraulischen Kolben auf den gegenüberliegenden zunächst den Bremsbelag 7 zur Anlage an der Brems-Sciten der Bremsscheibe von verschiedenen Brems- scheibe 6. Bei weiterer Steigerung der Bremskraft kreisen beaufschlagt sind. Zweck dieser Maßnahme werden durch die Reaktionskraft der gesamte Bremsist es, beim Ausfall eines der Bremskreise noch eine 60 sattel und die Bremsscheibe etwas federnd zueinangewisse Bremswirkung durch Anlage der zusätzlich der verschoben, so daß der Hilfsbremsbelag 5 zur vorgesehenen Bremsbeläge an der Bremsscheibe zu Anlage an der Außenseite der Bremsschcibe 6 erzielen. kommt. Bei der mechanischen Bremsung arbeitet diegendcn brake pads in the brake housing a further 55 is, however, via the mechanical linkage! Brake pads are fixedly arranged, the two applying a force to the tappet 8, so this brings hydraulic piston on the opposite first the brake pad 7 to rest on the brake Sciten of the brake disc from different brake disc 6. If the braking force is increased further circles are acted upon. The purpose of this measure is the entire braking force through the reaction force if one of the brake circuits fails, a caliper and the brake disc are somewhat resilient Braking effect by the system in addition to the shifted, so that the auxiliary brake lining 5 to provided brake pads on the brake disc to rest on the outside of the brake disc 6 achieve. comes. The mechanical braking works

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hydraulische erfindungsgemäßc Festsattelbremse also ähnlich wie Festsatlclschcibcnbrcmse der eingangs genannten 65 ein Schwinimsaltel.The object of the invention is to provide a hydraulic fixed caliper brake according to the invention, thus similar to Festsatlclschcibcnbrcmse of the 65 mentioned above is a Schwinimsaltel.

Hierzu !BlattZeichnungenFor this! Sheet drawings

Claims

P_uche:

next to a main brake pad a help | ^ n ^^ _ß _sbelag "m

The brake lining in the Sauel housing is firmly, arranged, "e ^dU ^ - _a _mt system on the d adurchgeke η η ζ calibrated η et that on the J ^ SSchcr Betäügnes required small sem auxiliary brake lining (5) opposite ^ m ^ hamsü" ^ ^ ^ _hierb e, _Major, hzufuh side of the brake disc (6), a mechanical ■ Sto xo Luftsp "el ^ a ^ ι the realization of a

ßel (8) acts on the other brake lining and renden Ma _hen ^ ^ _the arrangement of the

the auxiliary brake pad (5) to bear against the "* ™ ^ Χ auxiliary brake pads on the opposite brake disc (6) upon mechanical actuation ER- StcTels undde ^^^ _s ^ ₁ ^ Affi d, e ford dissolute low clearance has esss dnc very simple and betnebss.chere Lo-

2. Disc brake according to claim 1, in which 15 ^ '"^" problems of the handbrake in hydraulic.-the plunger on the edge of the back plate of the ^sun ß ^d f. ™ _cl . Disc brakes. In particular, the brake lining. engages, characterized, see I ^ _{is a back} kstcllsperre for de hy that the auxiliary brake pad (S) in the same £ HJ »'

See the axial plane as close as possible to the main brake outside. _{form <bci d} he of the plunger a ...

lining (3) lies. * ° J _n ^ X back plate of the brake lining »attacks.

.V Disc brake according to one of the previous margins of the κ μ ^ _{Hrfmdling de} , Hilishrcmshenden claims, characterized in that heg m We «<- ™ *> the _{axial plane} as close as possible. several auxiliary brake pads (5) next to the main ^ ¹ "? ^ £

brake lining (3) are attached. vf, _r / u, leise% ina several auxiliary brake pads nc

4. Disc brake attached to one of the previous * ₅ ""'^ _Hall pibrcmsbclag; here is existing claims, characterized in that ben, d ^ J main auxiliary brake lining in cmc

each auxiliary brake lining (5) in a recess of the / weck "ali.uer J ^ _{ft <; dk} , _cb , _{f CI} " _gcm ciet

Satldhälfie (9) Jnglued, riveted or emge- Ven, -ftmfc ^ dcr

schraub, is the founding is in the following be.sp.elswe.sean

³ hand de- drawing described, de enen Axial-SnTlI c ner 1 est caliper disc brake acc. the