DE1691362U

DE1691362U - Antriebseinrichtung fuer einen an ruderschaft angebrachten schwenkbaren schiffspropeller.

Info

Publication number: DE1691362U
Application number: DEJ3905U
Authority: DE
Inventors: Peter Jastram
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-11-13
Filing date: 1954-11-13
Publication date: 1955-01-13

Description

Garmisch-Partenkirchea* den 11,JOr* 1954 Ho-T/We·

Peter Jas tram» Hambsrg-Bergedorf» Carlshof.

Antriebseinrichtung fur einen an ein am Ruderschaft angebrachtes schwenkbar en Schiffspropeller»

Sg. ist bekannt, sam 2wecSs der f erbesserang der rierfähi^eit tob Sehiffθβ am Ruder einea i^ropeller anzubringea» der die Haderbewegangen sitmacht, so dass auch der Schraabecstrahl jeweils die Schwenkbewegungen des Ruders mitmacht. Von der Vielzahl der bekannten derartigen Antriebseinrichtusgen besteht eine einfache and zwecknsLssige Anordnung darin, dass der am. Kaderblatt befestigte» gegebenenfalls; iron einer 2ase umgebene Propeller über ein Kegelradgetriebe asgetrleben wird* welches zweckaassig in einem hierfür amBuderblatt angeordnete& stromlinienförmigen öehause uatergebracht ist* Bie Antriebswelle ist bei solchen Anordnungen; durch des hohlgebohrtea Ruderschaft hindurchgeführt und mit einer Äntriebsmaschiner Cferbrennangsmotor oder llektromotor) gekEjgpslt» die ihrerseits fest im ScMffsfeeok angeordnet ist*

Biese Anordnungen haben des faehteil». dass isfolge der festea Anordaasg der Aatriebsmaschise im Schiffsheck der am Haderbiatt an^ordsete Propeller infolge der SchweekbewegssgöQ de* keine konstaote Drehzahl behalt» sonders dass ihm die

»ich aas den Schwenkbewegungen der Propellerwelle um das Antriebskegelrad herrührenden Geschwindigkeitsdifferenzen überlagert werden. Iin weiterer lachteil dieser Anordnung besteht darin» dass sowohl die Antriebsmaschine für den Propellerantrieb als auch der Ruderquadrant Jeweils für sich im Schiffskörper gelagert werden müssen, was baulich ungünstige Verhältnisse ergibt und ausserdem besondere lüassnahmen erfordert» die eine einwandfreie Führung der durch den Ruderschaft hindurchragenden Antriebswelle sicherstellen* so dass sich unerwünschte Spannungen in dieser Welle infolge der Roderbewegangen nicht ergeben können.

Weitere Schwierigkeiten bei dieser Anordnung ergeben sich aus der gegenseitigen Abdichtung der verschiedenen Teile·

Zweck der Seuerung ist die Vermeidung der obenerwähnten lachteile.

Öemäss der feuerung ist eine Antriebseinrichtung für einen an einem Ruderschaft angebrachten schwenkbaren Schiffspropeller vorgesehen* der von einem im Schiffsheek angeordneten Antriebsmotor Über eine durch den hohlgebohrten Raderschaft hindurchragende Welle and ein», vorzugsweise .in einem am Ruderschaft angeordneten· stromlinienförmigen Gehäuse untergebrachtes Kegelradgetriebe angetrieben ist, wobei neuerungsgemäss der Antriebsmotor derart fest mit dem RaderqaadraBtea verbunden ist> dass er dessen Schwenkbewegungea mitmacht» Weitere Merkmale der feuerung ergeben sich aas der nachtstehendea Beschreibung» in welcher eine bevorzugte AasfuhraHgBform der leaerung dargelegt ist* die in anliegesder Zeichnung veranschaulicht ist»

In der Zeichnung bedeutet 1 <$as Heck eines Schiffes»

Z den Baderkakerv 3 den Antriebsmotor für einen mit dem Rader- '-? blatt 4 schwenkbaren -Propeller 5» dar über eine Antriebswelle 6* die dtareh den hohlgebohrtea Ruderschaft 7 hindurehgeführt ist» vermittels eines Segelradgetriebes 8/9 angetrieben wird* 10 ist der Ruderq_uadrant and 11 eine Antriebssehoeeke* die mit der Budermaschiae in TriebTerbindung steht* Der auf der Propellerwelle 12* nelche das Kegelrad 9 trägt, befestigte Huderpropeller 5 ist zweckmassigerweise von einer Büse 13 aragebeß. Das Kegelradgetriebe 8/9 ist in einem am Raderblatt 4 angeordneten stromlinienförmiges öeiiäase 14 untergebracht. Ein TanQelrohr 15 hält das Stopfbuchsenlager 16 and das Dracklager 17 für die iropel nelle. Der hohlgebohrte Badersehaft weist as seinem unteres lode eis Lager 18 and an seinem oberen Snde eis Lager 19 fur die Antriebswelle δ anf#

Der Huderschaft 7 ist innerhalb des-Raderkofcers 2 in bekannter ¥eise darch ein Hoderschaftlager 2Ö and ein Stopfbaehseolager 21 mit Stopfbsekse ZZ geführt» Der Raderkoker 2 selbst ist in an sich bekannter Weise in den iSonstnikt-ioöSTfer- loBJßden des Achterschiffes fest angeordnet» öemss der !Teuerung ist der Antriebsmotor 3 für den Ruderpropeller 5 mit dem Raderqoadranten 10 fest irerbanden. lach einem be?orzagten fferkrsal der feaeroög besitzt der Sader^aadratrt 1.0 eine sweeknässig koaxial zxxt Schwenkachse liegende AusEtehmtaig,: in welcher βία Sehäase ^ asgeordset ist^ welches aiit dem Baderomdraates 10 feste f erbindang hat· Sas Sehäase 2S weist nach einer betforzE^tea AasführaE^sform der leaerasg abes eiaes flaasch 24 asd sates eiaes Flassefe 25 aaf► Ber Flaosefe 2Ä dient- zsr Befestigiisg des Aatriebssiotora S,. beim ^rgestelltea Beispiel eines llektroasiu. im Flasseh 25 ist nach der herorzagten Aasführsngsform der

eine Platte 26 befestigt, an welcher die Lagerung 27 für den R ader quadrant en befestigt ist. -^eim dargestellten Beispiel besteht diese Lagerung in einem.Scheiberito rillenlager» dessen Aussenkranz 28 fest mit der Konstruktion des Achterschiffes verbunden ist.

2er Ruderschaft 7 ist an seinem unteren Snde zweckmassig als Flansch 29 ausgebildet» an welchem, ein Flansch 30 des Schaftteiles 31 befestigt ist, der mit dem Haderblatt 4 ein Teil bildet. Innerhalb des Flanschanschlusses 29/30 ist zireet- !aassig eine Kupplung 32 der Antriebswelle β untergebracht» welche ermöglicht, dass im Back bei Lösung des Huderblattes vom Ruderschaft die Antriebswelle 6 ebenfalls getrennt werden kann« Ausser äer Sapplang 32 kann in der Iahe der Flanschverbindung 29^ 30 innerhalb des Ruderschaftes 7 oder des Schaftteiles 31 ein zusätzliches» in der Zeichnung nicht dargestelltes Lager für die Antriebswelle β angeordnet sein.

Innerhalb des öehäases 23 ^³^ ^^δ Lager 19 für die Antriebswelle 6 so untergebracht», dass- die lontage bei abgenommenem. Antriebsmotor leicht vorgenosmeo werden kann. Sine Kupplung 33 for die ?erbindung des Antriebsmotor 3 mit der Antriebswelle 6 ist ebenfalls innerhalb des öehäoses 23 untergs^ bracht· Uia auch bei nicht abgesosaseaem Antriebsmotor 3 an die KJapploBg SS bzw. das Lager 19 herasreicfcea zu können, sind in dam Gehäuse 23 Qeffsosges 34 angeordnet.

Die EeaeruBgsgsisasse Antriebseinrichtung stellt eine wesentliche ferbilligung and fereinfachung der Konstruktion gegenüber den bisher bekannten Anordnungen dar.

-4.

Claims

PA.6 7518 9-1-11l5 4

ΰ e h e ·

1} Antriebseinrichtung für einen zusammen mit eines Ruderschaft schwenkbaren Schiffspropeller* der ton einem ist Sehiffsheek angeordneten Antriebsmotor über eine durch den höhlgebohrten Raderschaft hindarchragende Welle and ein» vorzugsweise in; eiaesi am. Raderschaft angeordneteö stromlinienförmigen Gehäuse untergebrachtes Kegelradgetriebe angetrieben wird* dadurch gekeanzelehnet» dass der Antriebseiotor (5) derart fest mit dem Suder^uadranteü (10) verbanden ist», dass er dessen Schwenkbewegasges mitmacht·

2} ÄötriebseiorichtiHig nach Anspruch 1* dadttrch gekeoszöichaet» dass die durch den hohlgebohrten Ruderschaft (?) hindurch-Antriebswelle (6) im laderschaft gelagert ist.

3} Aötrisbseiarichtang Qaeh Ansprach 1 oder 2, dadurch kennzrelchtset, dass dar R ader quadrant Clö) an seiner Ober- und Unterseite jeweils Befestigungsmittel (24» 25} aafireist, tels weicher obea der Astriebsmotor (3} und antan der Sudsrschaft C?) gegebenenfalls aeter 2wischenschaltutig weiterer Haiteele&ente (2S) gehalten wird·

4} latriebseinrichtasg nach einesr der Ans^üehs 1 - 3» dadurch gekeBBZöichiiert»: dass mit dest'ia der Sitte durchbroehenea SuderqoadranteEi (10) eis zu seiner Sehweökaichse zweckmassig koaxiales öeäiiase C^) fest ^erbssden ist, i^I&hes lageros^-Cl^) und KapplöGgseleaienta (SS) fSr die Intriebswellsi (6)'.~fencbtig~ keitsdieht unischliesst*

5) Antriebseinrichtung aach Ansprach 4» dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (23) an seiner Unterseite einen Flansch (25) aufweist» an dom die Lagerungselemente (27) für den Euderqaadranteri (10) befestigt sind»

6) Antriebseinrichtung öaeh Ansprach 4 oder 5> dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (23) an seiner Oberseite einen Flansch (24) für den Antriebsmotor (3) aufweist.

7} Astriebseinriehtung nach einem der Ansprüche 4 - β, dadurch gekennzeichnet» dass das üehäose (23) mit verschliessbaren Sugangsöffnangen (M) versehen ist.

8) Antriebseinrichtung nach eines der Ansprüche 4 - 6» dadurch gekennzeichnet, dass die in einest mehrteiligen Ruderschaft (7) geführte Antriebswelle (6) an der Trennstelle (29, 30) ebenfalls geteilt (32) and gegebenenfalls gelagert ist, im übrigen wie beschreiben and dargestellt.