DE1687611U - Blockklammer, insbesondere fuer fahrscheinbloecke. - Google Patents
Blockklammer, insbesondere fuer fahrscheinbloecke.Info
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- DE1687611U DE1687611U DEK15152U DEK0015152U DE1687611U DE 1687611 U DE1687611 U DE 1687611U DE K15152 U DEK15152 U DE K15152U DE K0015152 U DEK0015152 U DE K0015152U DE 1687611 U DE1687611 U DE 1687611U
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
- B60R13/105—Licence- or registration plates, provided with mounting means, e.g. frames, holders, retainers, brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
~ ^ 24.18 82 7 8-?ί 3.54
DoDDeisfück J
DipUng. & 5chomeras
Hannover, Theeftrsfr. / Hannover, den 24. März 1954
Betr.
t K SB
- Anmelder*
J*
CU Honig & Ebhardt, Hannover
e3£Leekkla2eaer* insbesondere für yahrscheinbloeke*
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft eine Bloekklammer,
die insbesondere zmm festhalten der iaiirsciLeinbloeke für
lntobusse oder andere öffentliche Verfcehrsaaittel Anwendung
finden soll- Derartige Bloeldclammern hat man bisher in der
Weise ausgebildet, daß das mit einer Sriffstelle versehene Oberteil
etwa rechtwinklig abgeknickt ist, um dadurch dem einzuspannenden
Block Halt zu geben. Sie haben aber den Banteil,
daß sich der Block beim Schließen der Hammer verschiebt,
da der Schließdruck nicht senkrecht wirkt. Außerdem können sie den Block nicht genügend sicher halten, besonders wenn
zwei Blöcke übereinander eingespannt werden sollen oder wenn
der eingespannte Block nur noch wenig fahrscheine enthält.
Bs konnten daher ffahrscheinbloeke verloren gehen^ was für den
Schaffner sehr unangenehm ist. Außerdem haben die bekannten Bloekklammern keinen Anschlag für die eingespannte Block—
kante, wodurch gleichfalls äer Halt des Blockes in der klammer
beeinträchtigt wird.
Bei der neuen Blockklammer gemäß dem vorliegenden Sebrauchs—
muster werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß der aus
einer Metallplatte, vorzugsweise aus Blech, bestehende Unterteil
der Hammer mit einer senkrechten Seitenkante versehen ist, die an beiden Enden nach hinten "umgebogene lappen aufweist,
in äenen das Scharnier für den unter Pederdruek stehenden
Oberteil befestigt ist. Die in das Scharnier übergehende Hinterkante des ELamiaer Oberteile ε schließt hierbei
mit der Oberseite einen kleineren Winkel als 90° ein, wodurch
der von der Peder erzeugte Sehließdruck in senkrechter
Sichtung auf den eingespannten Block wirkt. Der in die
- - 2 -
Klammer eingelegte Block erhält durch die senkrechte Seitenkante des Unterteils eine Anlage, land der Block kann sieh
beim Schließen des zweckmäßig an seiner nach unten gerichteten.
Torderkante gezahnten Oberteiles wegen des stets senkrecht nach unten wirkenden Sehlie£druekes der Zahnkante
nicht verschieben. Es können daher auch zwei Blöcke in die Klammer?! eingelegt werden, die einen sicheren und festen
Halt in der Klammer haben. Der Oberteil wird vorteilhaft mit einem nach außen gebogenen, als Griff dienenden Ansatz
versehen, so daß er bequem mittels eines Fingers umgelegt
werden kann, um den Block auszuwechseln.
Zweckmäßig werden an dem plattenförmigen Unterteil ein oder mehrere Zähne angebracht, die in die Unterseite des Blocks
eingreifen, während in die Oberseite des Blocks die Zähne des
unter Federdruck stehenden Klammeroberteils eingedrückt werden, so daß der Block hierdurch eine sichere und feste lage
erhält und auch dann nicht verlorengehen kann-, wenn nur noch
wenig Fahrscheine auf dem Block vorhanden sind.
Ein Ausführungsbeispiel der neuen Klammer ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht.
Die Grundplatte 1, die z, B. aus Blech besteht und mit der
Fahrschein mappe durch Bieten 2 befestigt ist, ist an ihrer
linken Seite zu einer senkrecht stehenden Kante 3 umgebogen, deren beide Enden durch rechtwinklig nach hinten umgebogene
lappen 4 begrenzt sind. An den beiden lappen 4 ist ein Zapfen 5 befestigt, auf dem die als Scharnier 6 ausgebildete Seite
des Oberteils 7 unter Zwischenschaltung einer torsionsfeder 8 gelagert ist. Die Hinterseite 9 des Klammeroberteiles 7
ist unter einem spitzin Winkel gegen die Oberseite des Klammerteiles 7 abgebogen, der an seiner Torderkante mit mehreren
Zähnen TO versehen ist und in der -Ifitte einen nach außen ab-
■~ 3 -
.gebogenen £rifklappen "Ji aufweist* Ia der G-rutidplatte 1 sind
meirere, ε, Β» zwei Zähne 12 eingearbeitet* Die senkrecht stehende
Seitenkante 5 bildet einen ,Anschlag für den in die : ■
ELammer eingelegten lahrseheinbloek -13, auf den der Klammeroberteil
mit seiner gezahnten ^Torderkante 10 daran die 2or- ■
sionsfeder S in senkrechter Sichtung gedrückt wird» Hierbei
drück sich die Unterseite des ^ahrseheinbloeks 13 in die
Zähne 12 der j&riandplatte 1. ier Pahrscheinblock 13 wird dadurch
sicher in der !dammer gehalten, z*üaal der Druck der
!feder 8 genügend stark "bemessen werden kann» um ein unbeabsichtigtes
losen der lahrscheinblöcke 15 aus der !Hammer zu
Terhindern*
Die Höhe der senkrecht stehenden Seiteskante 3 i?ird zweck— '
mäßig so bemessen, daß auch, zwei übereinander gelegte Pahr—
Scheinblöcke hierdurch einen ,Ansehlag erhalten, so daß" deren
feste und sichere I<age gewährleistet ist. Auch wird durch die
neue Hammer bei verschiedener Stärke der l^ahrseheinblocke
eine feste und sichere Lage ermöglicht* Durch den nach außen
abgebogenen Griff lappen 11 des Hammeroberteils 7 läßt sieh
die klammer mit einem/Fing er leicht und bequem öffnen, um
die Jahrschelnblöeke auswechseln zu können.
-4 -
Claims (2)
1.) Blockklammer, insbesondere für Fahrseheinblöcke, mit einem
an einer Grundplatte schwenkbar gelagerten, unter Federdruck stehenden gezahnten Oberteil, dadurch gekennzeichnet, daß
das aus einer Metallplatte, vorzugsweise aus Bleeh, bestehende
Unterteil (1) eine senkrechte Seitenkante (.3) aufweist,
die an beiden Enden mit nach hinten angebogenen Lappen (4) versehen ist, in denen der Scharnierzapfen (5) für den unter
dem Druck einer Feder (8) stehenden Klammeroberteil (7) befestigt
ist, dessen das Scharnier (5) aufnehmende Hinterseite (9) mit dem Oberteil (7) einen spitzen Winkel einschließt,
wodurch der von der Feder (8) erzeugte Schließdruck in senkrechter Eichtung auf den eingespannten Block (13) wirkt.
2.) Blockklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die senkrechte Seitenkante (3) einen Anschlag für den Fahrscheinblock (13) bildet, der durch an der Grundplatte (1)
sowie der Yorderkante des Elammeroberteils (7) angebrachte
Zähne (12, 10) in seiner lage gehalten ist,
J.) Blockklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Yorderkante des JQammeroberteils (7) mit einem nach
außen gebogenen, als Griff dienenden Ansatz (11) versehen
ist:-
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK15152U DE1687611U (de) | 1954-03-25 | 1954-03-25 | Blockklammer, insbesondere fuer fahrscheinbloecke. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK15152U DE1687611U (de) | 1954-03-25 | 1954-03-25 | Blockklammer, insbesondere fuer fahrscheinbloecke. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1687611U true DE1687611U (de) | 1954-11-18 |
Family
ID=32113019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK15152U Expired DE1687611U (de) | 1954-03-25 | 1954-03-25 | Blockklammer, insbesondere fuer fahrscheinbloecke. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1687611U (de) |
-
1954
- 1954-03-25 DE DEK15152U patent/DE1687611U/de not_active Expired
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