DE168649C

DE168649C - HUB NUT WITH ODOMETER FOR MOTOR VEHICLES AND OTHER VEHICLES

Info

Publication number: DE168649C
Application number: DE1904168649D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1904-11-13
Filing date: 1904-11-13
Publication date: 1906-03-15

Description

KAISERLICHES Wi IMPERIAL Wi

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine einen Wegemesser enthaltende Nabenmutter für Motorwagen und andere Fuhrwerke, bei welcher die eigentliche Nabenmutter vorn vollständig offen ist und der Wegemesser mit einer die offene Nabenmuttcr abschließenden Platte verbunden und in die Nabenmutter eingebaut ist.The present invention relates to a hub nut including a displacement meter for motor vehicles and other vehicles in which the actual hub nut is completely open at the front and the Distance meter connected to a plate closing off the open hub nut and is built into the hub nut.

Der Antrieb des Wegemessers erfolgtThe displacement meter is driven

ίο durch die feststehende Radachse, und zwar nicht stoßweise, sondern stetig, so daß alle Erschütterungen des Werkes vermieden werden.ίο through the fixed wheel axle, namely not intermittently, but steadily, so that any tremors in the work are avoided.

In den Fig. ι und 2 ist die Nabenmutter mit dem Wegemesser im Aufriß und Grundriß dargestellt. . jIn Figs. Ι and 2, the hub nut with the path knife in elevation and plan shown. . j

α ist die feststehende WagenachseJ b die α is the fixed carriage axis J b the

gleichfalls feststehende Achsmutter, c die mit dem Rade sich drehende Radnabe, d die gleichfalls mit dem Rade sich drehende Nabenmutter. Die Nabenmutter d ist an der Vorderseite vollständig offen. Die offene Vorderseite der Nabenmutter d wird durch die Platte e abgeschlossen, welche an der Seitenwand der Nabenmutter mittels kleiner Schrauben befestigt ist.also stationary axle nut, c the wheel hub that rotates with the wheel, d the hub nut that also rotates with the wheel. The hub nut d is completely open at the front. The open front of the hub nut d is closed by the plate e , which is attached to the side wall of the hub nut by means of small screws.

Die Platte e trägt einen Hohlzylinder g. The plate e carries a hollow cylinder g.

Die offene Seite des Zylinders ist durch eine Platte Ii abgeschlossen. Auf der Platte h sind sämtliche beweglichen Teile des Wegemessers montiert.The open side of the cylinder is closed by a plate Ii . All moving parts of the odometer are mounted on plate h.

In der Mitte der Platte h ist eine Welle i drehbar gelagert. Mit der Welle i ist auf der Außenseite der Platte h ein Hebel A^-, auf der Innenseite der Platte /1 ein Daumen / verbunden. Ein in der feststehenden Achsmutter b befestigter Stift in verhindert den Hebel Ic, an der Drehung der Radnabe teilzunehmen. Der Stift m liegt dauernd an dem Hebel k an, und zwar stets an der gleichen Stelle des Hebels, daher erfolgt der Antrieb des Hebels k stetig. Die Welle i des Hebels k kann zweckmäßig z. B. durch eine kleine Blattfeder eine gewisse Bremsung erfahren. Vom Daumen / wird bei jeder Umdrehung der Radnabe bezw. des Wagenrades das Sperrad η um einen Zahn weitergeschaltet. Ein zweiteiliger Sperrkegel 0 o^l läßt die Vorwärtsschaltung des Sperrades η zu.A shaft i is rotatably mounted in the middle of the plate h. A lever A ^- is connected to the shaft i on the outside of the plate h and a thumb / on the inside of the plate / 1. A b mounted in the fixed axle nut pin prevents the lever Ic to participate in the rotation of the wheel hub. The pin m is constantly in contact with the lever k , and always at the same point on the lever, so that the lever k is driven continuously. The shaft i of the lever k can expediently z. B. experienced a certain braking by a small leaf spring. From the thumb / with each turn of the wheel hub respectively. of the wagon wheel, the ratchet wheel η shifted by one tooth. A two-part locking cone 0 o ^l allows the locking wheel η to be shifted forward.

Geht der Wagen rückwärts¹, so wird auch das Sperrad η vom Daumen / um ein Stück zurückbewegt. Dabei werden die beiden Teile ο und o¹ des Sperrkegels gegeneinander bewegt, ohne daß ο¹ aus dem Eingriff mit dem Sperrade η kommt, und es wird durch die Federung der Teile 0 und o¹ das Sperrrad η wieder in seine Lage gedrückt, sobald der Daumen / aus dem Bereich des Sperrrades η gelangt ist.If the carriage goes backwards ¹ , the ratchet wheel η is also moved back a little by the thumb /. The two parts ο and o ^{1 of} the locking cone are moved against each other without ο ¹ coming out of engagement with the ratchet η , and the ratchet wheel η is pushed back into its position by the suspension of parts 0 and o ^{1 as soon as the} Thumb / has gotten out of the area of the ratchet wheel η .

Statt des Daumens /, welcher in das Sperrrad η eingreift, kann auch ein auf der Achse i sitzender Zahntrieb angewendet werden, welcher in ein Zahnrad eingreift. Die Weiterschaltung des Zahnrades bei Rückwärtsbewegung des Wagens muß dann durch andere Mittel verhindert werden, z. B. dadurch, daß der Zahntrieb nicht fest auf der Welle i sitzt, sondern von ihr mittels eines Gesperres mitgenommen wird. Instead of the thumb /, which engages in the ratchet wheel η , a pinion seated on the axis i can also be used, which engages in a gearwheel. The indexing of the gear when the carriage moves backwards must then be prevented by other means, e.g. B. in that the pinion is not firmly seated on the shaft i , but is taken along by it by means of a locking mechanism.

Auf dem Sperrade η sitzt fest der Zahntrieb p, welcher in das Zahnrad q eingreift. Trieb ρ und Rad q sind unter Berücksichtigung des Wagenraddurchmessers so gewählt, daß das Rad q sich nach Zurücklegung The pinion p, which meshes with the gear wheel q , is firmly seated on the ratchet η. Drive ρ and wheel q are chosen taking into account the diameter of the wagon wheel so that wheel q moves after covering

z. B. '/_I0 km einmal umz. B. '/ ₁₀ km once around

einer Strecke vona distance of

seine Achse dreht. Mit dem Rade q ist ein Einzahnrad r verbunden, welches in bekannter Weise ein Zählwerk s¹ s² s³ s⁴ antreibt. Der ίο jeweilige Stand der Zahlen wird durch Schaulöcher t der Platte e abgelesen.its axis rotates. A single gear wheel r is connected to the wheel q and drives ^{a counter s 1} s ² s ³ s ⁴ in a known manner. The ίο current status of the numbers can be read through peepholes t on plate e.

Claims

Patent claim: hub nut with odometer for motor vehicles and other wagons, thereby characterized in that the hub nut, which is open at the front, is on its side wall to be fastened disc is completed, which on its inside through the fixed axis Driven counter and has inspection holes for reading the status of the counter.

For this purpose ι sheet of drawings.