DE1680596C3

DE1680596C3 - Hydraulische Servovornchtung, insbesondere fur Reibungsbremsen zum Schalten eines Kraftfahrzeugwechsel getnebes

Info

Publication number: DE1680596C3
Application number: DE1680596A
Authority: DE
Inventors: Stanley Leroy Madison Heights Mich. Pierce Jun. (V.St.A.)
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1964-02-10
Filing date: 1965-01-12
Publication date: 1973-10-25
Also published as: DE1680596A1; DE1680596B2; US3241464A; GB1020430A

Description

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_t. _llt.„„ ,χ· an der Al)»iriimscitc der Drosselöll-

n^"'-' iuwouu-xi is;, eine Inabhängigkeu \nn ev.-n-

',.'. ■:".;, Schw.^'-.'inüen der Druckquelle.

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45

Die Erfindung betrifft eine Servovorrichtune. insbesondere für Reibungsbremsen zum Schalten" eines Kraftfahl,-eugwechselgetriebes, nach dem Oberbe- 5" griff von Anspruch 1.

Scrvovorrichtungen der vorgenannten Art sind z. B. durch die deutsche Patentschrift 844 712 bekannt. Sie ermöglichen das Einrücken der Reibungsbremse oder alternativ einer Reibungskupplung innerhalb kürzester Zeit und mit ausreichender Weichheit, um so ein hartes und ruckweises Schalten des Getriebes zu vermeiden. Dei der bekannten Anordnung ist die Speicherkammer von der Servovorrichtung räumlich getrennt, und ihre Wirkung ist auf die Beeinflussung des Druckverlaufs in der Druckkammer der Servoeinrichtung beschränkt. Der Druckkammerdruck steigt dabei bis zum Beginn der Anlage der Reibelementc zunächst schnell an, um dann unter glcichzeitiger gedrosselter Füllung der Speieherkammer wcsentlieh langsamer weiterzuwachsen. Dabei schafft ■ die im Regelfall parallel zu der Druckkammer der Servovorrichtung angeordnete Speieherkammer .nd :nde ^ in der Wauu J. -S. r.ok ,ihen^angeordnet sein.

Die erfmd'.i.-^emäiV Sei^ovorriehtung nicht nur eine <λ ,rksame \ cir.ngerung d.s zur bnn.ung aller .hrer Betät.gungselctnentc b^ Ge^anuraume^. dem, die Speicherkammer zur PuLerun. des DrueKansiieges in der Druckkammer der SerwAorrichiuns; iM jetzt nicht mehr parallel zu d.eser. sondern νielmehr in d.eser angeordnet darüber hinaus wird die aus dem Sp.ichcrdruck result.erence Kraft am Senok. Ibcn /u der von uer Druckkammer erzeugten Kolbenkraf! addien. Die Speiclykammer wird daher /u ein.i Hilfsdruekkammor fur den Servokolben, die du,eh das Ausmaß ihres Druckaufbaues im 'VCSCHtIi-JKn die Mml.li/ieru .g der Servokrall nach Beginn des Anliegens der Reibelemenle ubernimmt.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von m der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbe.sp.elen näher erläutert. Cs zeigt

Fig. 1 einen Ouerschniit durch die Servovornchiung gemäß einer ersten Ausfuhrungsform

F i g. 2 eine Abänderung er Ausfuhrung nach Fi sz. I und

F i u. 3 ein Diagramm, welcnes die Beziehung zwischen der Anzugszeit der Servovorrichtung und der Anzugskraft erläutert.

lü der Ausführungsform nach Fig. 1 wirkt die .Scrvovorrichtung über ein mit 72 angedeutetes Gespange auf ein nicht dargestelltes Bremsband. Sie besitzt^einen Zylinder 118, in dem ein Servokolben 120 sM/t. Dieser Scrvokolben 120 weist einen hohlen Ansatz 122 auf, der von einer Hülse 124 aufgenommen wird. Die Hülse 124 ist in dem Zylinder 118 befestigt und wird axial durch einen Sicherungsring U6 und eine mit diesem zusammenwirkende Schulter 128 der Hülse 124 festgehalten. Eine Flüssigkeitsdichtung UO, die in einer Nut des Ansatzes 122 untergebracht ist, erzeugt eine Dichtwirkung gegenüber der Innenfläche der Hülse 124.

Der Servokolben 120 wird im Sinne von Fig. 1 durch eine sich an der Endwand 134 des Zylinders 118 abstützende Rückführfeder 132 nach links gedrückt. Nimmt der Servokolben 120 die in F i g. 1 dargestellte Lage ein, so legt er sich gegen die Wand. 136 der Hülse 124. Die Hülse 124 besitzt ferner eine Dichtnut, in welcher Packungsmaterial 138 zur Abdichtung gegen den Zylinder 118 angeordnet ist.

Der hohle Ansatz 122 enthält einen Speicherzyhnder 140, in welchem ein Speicherkolben 142 gleitend angeordnet ist. In einer Nut des Speicherkolbens 142 sitzt ein Dichtungsring 144, der gegen den Speicherzylinder 140 abdichtet. Eine Speicherfeder 146 drückt

ι nc ι.

ten Speicherkolben 142 und stüi · sich .>et>eii innen verlautenden I laii-ch 182. gegen ilen sich c-,.

...... F-'edersit/.teil 148. der über das Ende der Hülse Speichel IoL-: 146 ab-uii/i. Die übrigen I eile ,·,.-.■

124 vorsteht und radial nach innen weist. Der radial Ausführung.nn iKi.h 1 ι μ. 2 entsprechen ucn_K;r

.lui.'.cre Teil des F-edersitzteiles 148 ist mit Öffnuneen ucii der Atistühi in-vorm n;ich 1; ig. I. weshalb .

15» -.ersehen, in die Vorsprünge 152 der Hülse Ϊ24 5 entsprechende!! He/u.-.'-'ichei-. mn StricniiHlnes ^ ■,

.■umreifen. Die Speicherfeder ist dadurch ortsfest sehen miuI

-mi» Zylinder 118 der Servovorrichtunu 64 ahce- fm die Seiλο·..-.mclnu.)..: lur die Bremse an/u ^

-;ίϋ,[ und wirkt entgegen der Riickfühifeder 132 über hen. ist es ledin!;ch ■ !■ .iwciidig. über den Kam.! : ■-:

J. Speicherkolben 142 auf den Servokolben 120. Druck auf die Druckkammer 170 /u geben_ Da...;

line Kolbenstange 154 der Servovorrichumg sit/i io ergibt sich mc Druck-icigerung in der Druckt. .:

-!eilend in einer Öffnuim 156 eines Nabenieiles 158 mer !70. dui.-t, ^- eine da- bremsband an/icic ;

■ui dem Zylinder 118. Die Kolbenstange 154 "legt sich Kraft uesjiaüen wird in i ι _r. ^; ^ ^mit ^^{ϋΓ K}'"'

ge,..-n das Gestänge 72, um ein Bremsband an/.ii/.ie- der Teil der die Bremse anziehenden kra ι dar.

hen Die Kolbenstange 154 enthiiit einen Teil 160 stellt, der diese; I >i uckMciüeruriii entspricht. N ,,

•.crrmgerten Durchmessers, der in lL· Ser\okoiben i*. der anläßlich..·!! /ιιΐι:ί:π::ιμ vn Druck /u ■

12(1 eingreift. Line Schulter 162 der Kolbenstange " Druckkammer 170 stein! der Druck sehr schnei, ■

154 legt sich gegen den Servokolben 120 derart, daß einer. Wer;, der /ur Einleitung der Bremsvv ιγμ

d:e Druckkräfte, die auf den Servokolben 12» nach ausreicht.

rechts wirken, durch die Kolbenstange 154 übenra- Mit ßesir.i, des Druckanstieges in der Uruckkaiü

gen werden und sie veranlassen, das Gestänge 72 ao mer 170 Tritt auch Flüssigkeit durcr .he Drosseloi;

nach Fig. ! entgegen dem Uhrzeigersinn zu drücken, nun» 172 hindurch, wodurch, abruiifig von iler

um das Bremsband anzuziehen. " durch den Druckabfall dn der Drossel bestimmt.:·:

Die Kolbenstange 154 besitzt außerdem einen An- Zulaufmence und der Speicherfeder 146. die

satz 164, der in einer Öffnung x66 des Speicher- Speicherkammer 168 unter Druck gelangt. Wenn der

kolben«, 142 gleitet. Der Speicherkolben 142 wirkt 35 Druck in der Speicherkammer 168 steigt, so bewein

so mit dem Servokolben 120 zusammen, daß eine sich der Speichcrkolben 142 im Sinne von F ι g '

Speicherkammer 168 gebildet wird. Diese Speicher- nach links vom Servokolben 120 weg entgegen der

kammer steht in Flüssigkeitsverbindung mit einer Kraft der Sneicherfeder 146. Abhangig von deren

ringförmigen Druckkammer 170 zwischen dem Ser- Zusammcndrückung steigt der Druck in der

vokolben 120 mit seinem Ansatz 122, dem Zylinder 30 Speicherkammer 168 linear mit dem Federweg und

118 und der Hülse 124. Diese Verbindung ist über die entsprechend anteilige Anzugskraft am Servokoi-

eine Drosselöffnung 172 hergestellt. Infolge" der orts- ben 120, die mit Kurve B in F 1 g. 3 dargestellt ist.

festen Abstützung der Speicherfeder 146 ergibt der Die Verschiebung dauert an. bis der Speichcrkolben

Druck in der Speicherkammer 168 entsprechend der 142 am Federsitzteil 148 anstößt. Hierauf bleibt die

Speicherquerschnittsfläche eine Kraft am Servokol- 35 das Bremsband anziehende, anteilige Kaft infolge des

ben 120, die als zusätzliche Anzugskraft für das Druckes in der Speicherkammer 168 konstant.

Bremsband wirkt (s. Kurvenzug B in F i g. 3). In F i g. 3 ist mit der Kurve C die Summe de- Ser-

Der Druckkammer 170 kann Druckflüssigkeit vokräfte A und P. dargestellt, die durch den Druck in

durch einen Kanal 174 zugeführt werden. Durch den Kammern 170 und 168 erzeugt werden. Die Ge-

-•inen besonderen Zuleitungskanal 176 kann einer 40 samtk.af', die auf das Bremsband einwirkt, steigt im

weiteren Kammer 178 auf der rechten Seite des Ser- Anfangsstadium der Bandanziehimg rasch an. Hier-

vokolbens 120 Druckflüssigkeit zugeführt werden, auf tritt eine allmähliche Kraftsteigerung ein, wäh-

um die Bremse zu lösen. rend welcher das Bremsband faßt und die Brems-

Die Ausführungsform nach Fig. 1 ^:5l im wesentli- trommel sich zu verzögern beginnt. Nachdem der

:hen übereinstimmend mit der Ausführungsform 45 Speicherkolben 142 seine Endstellung erreicht hat,

nach Fig. 2, welch letzterer allerdings der Federsitz.- ist die Gesamtanzugskraft für die Bremse gleich der

:eil 148 fehlt. Statt dessen ist nach Fig. 2 ein hohler Summe der Kräfte, die sich aus den Drücken in der

Ansatz 180 vorgesehen, der einen Teil der Hülse Druckkammer und der Speicherkammer der Servo-

124' bildet. Der Ansatz 180 enthält einen radial nach vorrichtung ergeben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

I'alentansprüehe:

derc tür Reibungsbremsen zum Scnalten e,nc. kraillahr/eugwechselgetnehes, bestehend ai_i; einem /\ linder mit einem \ersemebharen. üurci' eine Rüekfiihrkraft. wie insbesondere die Krnii einer Riiekführfeder. in Richtung der I.öse-.tei-Urne belassten Servokolben. durch dessen Beautschiayun^ mit Flü^s.gkeu.druek die /,.■ be::;:; gende Vornehtung wirksam wird und m des^n [):uek!!!!^MUKeits-\sten· eine \olumeir.er;.ni..eiliehe Spe,el,erkammer mit einem dureh ei;:, SneK-heikn,!:. wie insbesondere d,e Kr;,r, ,ine.-Sivieheriede,. beladeten Soeicherkolben ance-.:hu»^n ist. die mit der Druckkammer de^ Serxovornehl...^ über eine Drosselöffnunu Ne.bui,-den ist. dadurch « e k e η η ζ e i c h η e t . daß ,o der SpeicherzvlindeMMO, 140") der innerhalb des Servokollvns (120, 120') der Senosorrichtuna (64. 64") anccordneten Speieherkammer (168. 168) von einem zum Scrvokolb.n koaxialer Hohlraum des Servokolbens eobildct wird, essen Rückholkraft der Speicherknift des Spceherkolbens (142. 142') cntUcnwirkt. und dal? die die Speicherkammer Wkenübcr dem Speirherkolben abschließende Wand von einen, Teil des Scr '..kolbens gebildet ist. der durch die Beaufschlagung mit dem S_richerdruck den Servokolben in derselben Richtung belastet wie der Druck in der Druckkammer (ro, 170').
2. Servovorrichlung nach Anspruch I, dadurch

gekennzeichnet, daß die die Druckkammer (170, HO') mit der Speieherkammer (168. 168') verbindende Drosselöffnung (172. 172') in der Wand des Servokolbens (120. 120') angeordnet

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