DE1666214U - Anhaenger-kupplung. - Google Patents

Description

• Firaa Johann R o c k i n s e v <-SBezialfaSKHejH

  Anäaerkappanen. München-Ost 8. Orleaassiasse 3.

  "Anhänger-Kupplag*

  Es sind Anhängerkapplngen mit <m eine hori&a&tale and nm ein

  vertikale Achse schwingbaren SxppUmgskopf bekannte wobei der

  Kupplungskopf unter der Einwirkung-von Fadertmü-tten stehte

  Letzteren abliegtdieAufgabe,denS&ppiRngspfin der ittel

  1age : zu halten, bezw. Um, nach dem Entkuppelh in d1. ese Lage

  zurfiakzumren. Bei einer bekannten Ausführumg werden f-eder.

  belastete Relbscheibeii verw-andet ; dies hat Iclen Nachteil » das-a

  der Sppisagskepf aus seiner 3<rglage nict in ie Sittel-

  lage zG. rSekkehrt< Bei Terwesdang von Sehrabn-oder jiral-

  federn ist Betriebsfähigkeit dieser Federn Voraassetzang ; Be-

  kanntlich sind aber derartige Federn stets eine Fehler-oder

  I. e NäRgel der bekannten AnsfQhrtmgen serdeEr ne&ernsgsgemäss

  dadurch vermieden, dass als Federn UmmikSrper cder rper aus

  Gumm1austauschstoff dienen. Bel einem Ausführungsbe1sp1el slDß

  zwischendemEapplungskopfs&ddessenTräger (Zagstange3 Camsn

  oder dergl. Körper derart eingespannt, dass sie bei Verschwen"

  kung des Kuppl=gskoptes aus-der mitteletelltmg auf, Druck oder

  Biegung beansprucht werden. Bai einer zweien AsführongefoTm

  sind Gasmi- oder dergl Binder einerseits an dem pplangs ! copf,

  andererseits an der Zugstange derart ierankert das « sie bei

  Verschwendung des Xupplungskopfea aaa der Bittelstellung auf

  Zug beansprucht werde..

  Die Figuren zeigen Ansführungsbeispiel aer. Neuerung nnd

  zwar

  Figur 1 ein Au. stührungsbalsplel 1n1 Autrlss.

  "2 den Grandriee za Figwr

  3 ein zweites Austuhrungebeispiel im Aufriseit

  4 ein drittes AnsfQhrungsbeispial ixa Aafriss.

  Der Xupplungskopf l beliebiger Baan gert in einer $&be3

  : römigen Zugstar-ge 2 tind Ist = einen horizoutalea Drohbolzen

  in der vertikalen Sbene'vere&hwenk'bjär AKf er Zgstang

  $ind in einem Gehäuse 4, 4 vorgespannte asmikSrper 5

  gefassto welehe den Xapplangßkcpf is ey wa.'agrecMs& iStttel"'

  läge hel tell, dadurch, aase sie -sesen Ansohläge 6. 6# des Xupp.

  langekopfes l abstützen. Bei& Tersehwenken des Xcpplangsöpfea

  am den Bolzen 3 nach oben oder unten wlrd einer der beiden

  5 belt 5'RUt Wa@wht"? ;

  aBmipnffer 5< &w. 5 anf Brk be&nspmeht aaamenedrc)

  .. r.

  dieser Gumikörper stellt nach dem Wegfall der Belastung de-o

  Zupplungslzopfes diesen selbsttätig tu die Etttellage zuxuok.

  Bei der der Figur 3 wird dey untere -assal

  Put'ter 5"sowohl auf Druck# wie aut Bi, 6iguM teatspracht, venn

  der Xnpplangskopf um den lze& 3 » oh UT « JX sobwenict, »

  ae pt 8eht

  Bei der der rigur 4 sind tui der zugstarlet

  zwei scharnierartige Lagr 7 aaä an damappUmskopt l

  s æ Z B ef twgeaeat. k diss rn

  sing Nil& Durehsteckbolzea 9 aai"er dergl. Bänder 10

  verankert derart, ass bais Vepseh-ßeßkaa es Sappicngskopfes

  1 nach oben oder unten Jeweils eines der be1den ESMr aaf

  Zog beansprucht ird and nach Authren der Belastung den

  Kupplungskopf wieder in die Nittellsge zarckfehrt Bi$

  K plUtSt e att za

  Scharnierlager nsen abagehmbay sei& üN e& Abkappen der

  Kupp3. zu zu

Claims (1)

1. Sohutz~$ruch. : le Anhängerkapplang mit um eine horizontale tmd/oder eine vertikale Achse schwingbaren Kupplungskopf, welcher unter der Einwirkung von ihn in die Mittelstellung zurückführenden Federkräften steht, dadurch eekennzeichnet# daso als Pode= gummikörper oaer XSrper ans ommiaistanschstoff dienen. 2. Anhängerkupplnng nach Anspmch l, dadureh gekennzelchmt, dass zwischen den Kapplungskopf (IY =d dessen Tr4ger (Zug. stange) (21 Gwmi-oder dergl. XÖ : rper (5, o 51 derart einge. spannt sind dass sie bei Verschwenkung des Kupplangskopfes aus der Nittalstellng af Druck oder Biegung bopanprht werden. m3ic>ett d J. ADhä. ugerkupplung naeh Ansprach 1 Ud 2. d&doh ß$kß1U1- zeichnet. dans die *=mi. oder dergl Sörper 'einerseits gegen eine geMnseartige Fassasg an dem rägar 3 anderer seite gegen Anschläge 6dee Spplangskepf (1 abstützen. 4. Anhängerkupplonjg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass <EHMäBi<-öder dergl* B&nder ! einerseits a&de& SHpplungskopf (1)', andererseits an der Zugstaige (2 derart verankert sind, dass sie bei Verschwenkanjg des Supplngskopfes aus der Zittelztell=g auf Zug beansprucht wiarden.