DE1658582C

DE1658582C - Drawstring bridge

Info

Publication number: DE1658582C
Authority: DE
Inventors: auf Nichfnenniinp EOId 21 00 Antrae
Original assignee: Dyckerhoff and Widmann AG
Current assignee: Walter Bau AG
Publication date: 1972-05-18

Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine Zügelgurtbrücke, bei wird Un Gegensatz dazu mit jedem Vorfc4uabsch.nittThe invention relates to a bridle strap bridge, in contrast to this with each front section

der das Fahrbabntragwerk und die Pylone aus Stahl- auch der darin verankerte Zügelgurt hergestellt undwhich made the road structure and the pylons from steel and the rein belt anchored in them

beton besuchen und die Zügelgurte in parallelen, lot- gespannt und das Betöniergerüst vor Aufbringen derVisit concrete and put the rein belts in parallel, plumb-tensioned and the concreting scaffolding before applying the

rechten Ebenen verlaufen. Betonierlasten gegenüber dem Fahrbahntragwerkright levels. Concreting loads opposite the road structure

Bei einer bekannten Zügelgurtbrücke dieser Art 5 horizontal unverscbiebücb festgelegt und in seinem (britische Patentschrift 200 512) sind die Zügelgurte oberen Bereich mit horizontalem Kräfteverlauf am in den durch die an beiden Längsseiten des Fahrbahn- Pylon mit einer solchen Zugkraft rückverankert, daß tragwerks liegenden Versteifungsträger bestimmten durch das aus der Zugkraft und der in dem Fahrbahnparallelen lotrechten Ebenen angeordnet und durch tragwerk verlaufenden Druckkraft resultierende Bie-Hüfsstützen unterstützt. Die bei der bekannten Zügel- io gemoment die Lasten aus dem in Herstellung befindgurtbrücke vorhandenen Versteifungsträger des Fahr- Hchru Vorbauabschnitt in den Bereich des vorher herbaüntragwerks bedingen nicht nur einen hohen Ma- gestellten Brückenteils verlagert werden,
terial- und Schalungsaufwand, sondern auch durch Durch das Verfahren nach der Erfindung wird die ihre große Bauhöhe, daß bei Einhaltung einer Min- Anwendung des an sich bekannten abschnittsweisen destdurchfahrtshöhe unter der Brücke die Brücken· 15 freien Vorbaus auch bei einer verhältnismäßig dünnen fahrbahn um die ßauhöhe des Versteifungsträgers Fahrbahnplatte ermöglicht, die an sich nicht ohne über der Mindestdurchfahrtshöhe liegen muß. weiteres in der Lage ist, als selbständiges Bauteil dieIn a known rein belt bridge of this type 5 horizontally unverscbiebücb set and in his (British patent specification 200 512) the rein belts are anchored back in the upper area with horizontal forces in the by the on both longitudinal sides of the carriageway pylon with such a tensile force that the supporting structure certain stiffening girders supported by the flexural supports resulting from the tensile force and the vertical planes that are parallel to the roadway and the compressive force resulting from the supporting structure. With the known rein- io moment the loads from the stiffening girders of the Fahr- Hchru front section in the area of the previously built structure not only require a high degree of construction,
material and formwork costs, but also by the method according to the invention, their great overall height, that if a minimum application of the known section-wise minimum clearance height under the bridge, the bridges · 15 free porch even with a relatively thin roadway around the ßauhöhe of the stiffening girder carriageway plate allows, which in itself need not be above the minimum headroom. is also able to use the

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine beim Herstellen eines weiteren Vorbauabschnitts anMöglichkeit zu schaffen, um auf die baulich wie her- fallenden Lasten zu tragen. Durch die vorgeschlastellungstechnisch aufwendigen Versteifungsträger 20 gene Rückverankerung des Betoniergerüstes unter des Fahrbahntragwerks ganz verzichten zu können. gleichzeitiger Verankerung desselben gegen horizon-The invention is based on the object of providing a possibility in the manufacture of a further stem section to create in order to carry the structural and falling loads. Due to the technical proposal elaborate stiffening girders 20 gene anchoring of the concreting scaffold under to be able to do without the road structure entirely. simultaneous anchoring of the same against horizontal

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch tale Kräfte wird es möglich, die aus dem Eigengewicht gelöst, daß die Zügelgurte in der lotrechten Brücken- des Gerüstes und dem Gewicht des frischen Betons längsmittelebene oder zu beiden Seiten der lotrechten beim Betonieren herrührenden Lasten so weit in den Erückenlängsmittelebene in geringem Abstand von as bereits fertiggestellten Brückenteil zurückzuverlagem, dieser angeordnet sind und daß das Fahrbahn trag- daß dieser, insbesondere die bereits tragfähigen Zügelwerk als vorgespannte, in Brückenquerrichtung frei gurte, die Last aufnehmen kann,
auskragende Betonplatte mit nach Cm Rändern hin Es empfiehlt sich, den Pylon gleichzeitig mit der abnehmender Dicke ausgebildet ist. Herstellung der Zügelgurte in Abschnitten zu beto-This object is achieved according to the invention by tale forces, it is possible from the dead weight that the rein belts in the vertical bridging of the scaffolding and the weight of the fresh concrete longitudinal center plane or on both sides of the vertical loads resulting from concreting so far in the The longitudinal median plane of the back is at a short distance from the already completed bridge part, these are arranged and that the roadway is load-bearing, that this, in particular the already load-bearing bridges, belts freely as pre-tensioned, in the transverse direction of the bridge, can take the load,
Projecting concrete slab with edges towards cm It is recommended that the pylon is formed at the same time as the thickness decreases. Manufacture of rein straps in sections to be reinforced

Es hat sich gezeigt, daß dann, wenn Jie Zügelgurte 30 nieren, die jeweils unterhalb der Einmündung des in der Brückenlängsmittelebene oder zu beiden Seiten betreffenden Zügelgurts in dem Pylon enden,
derselben in geringem Abstand von dieser angeordnet Ein Ausführungsbeispiel wird an Hand der Zeichsind, auf ein torsionssteifes Fahrbahntragwerk ver- nung erläutert. Es zeigtIt has been shown that, if the rein belts 30 kidney, each of which ends below the confluence of the rein belt in the pylon in the bridge longitudinal median plane or on both sides,
the same arranged at a small distance from the latter. An exemplary embodiment is explained using the drawings on a torsionally rigid roadway support structure. It shows

ziehtet und eine torsionsweiche Spannbetonplatte ver- F i g. 1 eine Seitenansicht der Züg<*teurtbrücke,
wendet werden kann, die elastisch genug ist, Schwenk- 35 Fig. 2 den Querschnitt durch die Brücke in Feldbewegungen um die Längsmittelachse des Fahrbahn- mitte,pulls and a torsionally soft prestressed concrete slab. F i g. 1 a side view of the Züg <* teurtbrücke,
can be turned, which is elastic enough, pivoting 35 Fig. 2 the cross section through the bridge in field movements around the longitudinal center axis of the middle of the lane,

tragwerks bzw. die Aufhängepunkte der Zügelgurte F i g. 3 das Betoniergerüst in Seitenansicht undstructure or the suspension points of the rein straps F i g. 3 the concreting scaffold in side view and

auszuführen. Die Verwendung einer in Brückenquer- F i g. 4 in Vorderansicht,to execute. The use of a bridge cross-F i g. 4 in front view,

richtung frei auskragenden vorgespannten Betonplatte F i g. 5 einen Schnitt durch einen Zügelgurt unddirection of cantilevered prestressed concrete slab F i g. 5 shows a section through a rein belt and

mit nach den Rändern hin abnehmender Dicke hat 40 Fig. 6 eine Einzelheit der Verankerung eineswith the thickness decreasing towards the edges, FIG. 6 shows a detail of the anchoring of a

außerdem den Vorteil, daß der Schalungsaufwand Zügelgurts in der Fahrbahnplatte,also the advantage that the formwork effort of the bridle in the deck,

geringer und die Bauhöhe kleiner ist, wodurch unter Der Grundaufbau der Zügelgurtbrücke ist in denThe basic structure of the bridle strap is in the

anderem an Länge für die Brückenauffahrtsrampen Fig. 1 und 2 dargestellt. Aus der Wasserfläche ragenother shown in length for the bridge ramps Fig. 1 and 2. Reach out of the water

gespart wird. die Pfeiler 1 heraus, auf denen die Pylone 2 gelagertis saved. the pillars 1 on which the pylons 2 are supported

Jeder Zügelgurt kann aus Spanngliedern, insbe- 45 sind. Die Betonplatte 3 besteht aus vorgespanntemEach rein belt can be made of tendons, especially 45. The concrete slab 3 consists of prestressed

sondere hochfesten Stahlstäben bestehen, die gemein- Beton und ist im Bereich beiderseits der Brückcn-special high-strength steel rods, which are common to concrete and is in the area on both sides of the bridge

sam in einer Ummantelung aus Stahlblech angeordnet längsachse 4 bis zu der Einmündung der Zügelgurte Ssam arranged in a sheet steel casing along the longitudinal axis 4 up to the confluence of the rein straps S

sind. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung sind mit konstanter Dicke ausgebildet, über diesen Bereichare. In this embodiment of the invention, constant thicknesses are formed over this area

die Hohlräume zwischen den Spanngliede'rn und der kragt sie beiderseits mit nach den Rändern hin ab-the cavities between the tendons and they cantilever on both sides towards the edges

Ummantelung mit nach dem Spannen der Spann- 5° nehmender Dicke frei aus. Die Zügelgurte 5 selbstSheathing with a thickness that increases by 5 ° after tensioning. The rein straps 5 themselves

glieder eingebrachtem Zementmörtel ausgepreßt. erstrecken sich von den Pylonen 2, wo sie entlanglimbs inserted cement mortar pressed out. extend from the pylons 2 where they are along

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum kreisförmiger Bahnen umgelenkt sind, in einer Nei-The invention further relates to a method for circular paths are deflected, in a Ne-

Herstellen einer solchen Zügelgurtbrücke, bei dem gung von etwa 1 : 2 parallel zueinander zur Bcton-Manufacture of such a bridle strap, with the movement of about 1: 2 parallel to each other to the concrete

das Fahrbahntragwerk unter Verwendung eines auf platte 3, wo sie verankert sind.the roadway structure using one on plate 3 where they are anchored.

dem bereits hergestellten BrUckenteil verfahrbaren, 55 Um den Durchhang der Zügelgurte 5 möglichstthe already produced bridge part, 55 around the slack of the rein straps 5 if possible

frei vorkragenden Betontergerüstes abschnittsweise klein zu halten, sind in Abstanden lotrechte Pfosten ti,To keep freely projecting concrete scaffolding small in sections, vertical posts ti are to be used at intervals,

vorgebaut wird. Bei der bekannten Zügelgurtbrücke die sich von der Betonplatte 3 nach oben erstreckenis pre-built. In the known rein belt bridge which extend from the concrete slab 3 upwards

wird das Fahrbahntragwerk abschnittsweise von den und mit den Zügclgurten verbunden sind, angeordnet.the roadway structure is arranged in sections by and with the pulling belts.

Pylonen aus unter Verwendung eines auf dem bereits Die ZUgclgurte 5 selbst bestehen aus einzelnen La*Pylons made using one on the already

hergestellten Brückenteil abgestützten und über diesen 60 gen von dicht gepackten Stahlstäben 7, die in einerManufactured bridge part supported and over these 60 gene of tightly packed steel rods 7, which in a

vorkragenden Gerüstes in der Weise hergestellt, (InR Ummantelung 8 untergebracht sind. Die Stahlstäbecantilevered scaffolding made in the manner (InR casing 8 are housed. The steel rods

die Verbindung zwischen dem gerade fertiggestellten sind an den Enden mit Gewinde versehen und dortthe connection between the just finished are threaded at the ends and there

Abschnitt und dem vorhergehenden Abschnitt durch mit Gewindemuffen 9 gestoßen. Die Ummantelung 8Section and the previous section pushed through with threaded sockets 9. The sheath 8

Ausbetonieren einer Fuge bewerkstelligt wird, in der besteht aus einem rechteckigen Kasten aus Stahlblech,Concreting a joint is accomplished in which consists of a rectangular box made of sheet steel,

din beim Ausrüsten des gerade hergestellten Ab- 65 der durch einen Deckel 10 abgeschlossen ist. Diedin when equipping the ab- 65 which has just been produced and which is closed off by a cover 10. the

Schnitts durch die Dehnung der diesen Abschnitt tra- Stahlstäbe 7 der ZUgelgurte sind in dem Bereich ihrerSection through the elongation of this section tra- steel rods 7 of the tension belts are in the area of their

gend*i. ZUgclgurte entstehende Bewegung mifgenom- Einmündung in der Betonplatte 3 etwas gefächert undgend * i. Zugclgurte resulting movement mifgenom- confluence in the concrete slab 3 and somewhat fanned

rtieii wird. Dei dem Verfahren nach tier Erfindung mit an sich bekannten Verankerungskörpern 11 anrtieii will. The method according to the invention with anchoring bodies 11 known per se

I 658 I 658

der Unterseite der Betonplatte verankert, Nach dem Spannen der einzelnen Stahlstäbe 7 der Zügelgurte 5 wird der ία der Ummantelung 8 verbliebene Hohlraum mit Zementmörtel ausgepreßt.anchored to the underside of the concrete slab, after tensioning the individual steel bars 7 of the rein straps 5 the ία of the casing 8 remaining cavity is pressed out with cement mortar.

Die Zügelgurtbrücke wird wie folgt hergestellt:The bridle strap is manufactured as follows:

Nach der Herstellung der Gründung, die wegen ihrer hier untergeordneten Bedeutung nicht dargestellt ist, werden zunächst die Pfeiler 1 bis in Höhe der Betonplatte 3, zweckmäßig in Gleitschalung, hergestellt. Auf einem auskragenden Gerüst wird dann der im Bereich des Pylons 2 liegende Abschnitt 3 α der Betonplatte 3 in voller Breite betoniert, vom Gerüst freigesetzt und vorgespannt. Auf der so geschaffenen Plattform können nunmehr zu beiden Seiten des Pylons die beiden für die weitere Herstellung der Betonplatte dienenden Betoniergerüste 12, sogenannte Vorbauwagen, aufgebaut werden. In Fig. 3 ist ein Bauzustand dargestellt, in dem sich das eine B-.ioniergerüst 12 in der Stellung zum Herstellen des fünften Vorbauabschnitts, vom Pfeiler aus gerechnet, be- ao findet. Das Betoniergerüst besteht aus einem Stahlgerüst, das mit Rollen 13 und 14 auf Schienen 15 verfahrbar ist, die au£dem bereits hergestellten Fahrbahnteii liegen. Im Hereich der Rollen 13 befinden sich außerdem hydraulische Pressen 16 zum Ausgleich etwaiger Höhenunterschiede. Das Betoniergerüst kragt über den bereits hergestellten Vorbauabschnitt 3 e aus und trägt an seinem vorkragenden Ende eine Schalung 17 zum Herstellen des neuen Vorbauabichnitts3/. After the creation of the foundation, which is not shown here because of its subordinate importance, the pillars 1 are first produced up to the level of the concrete slab 3, expediently in sliding formwork. The section 3 α of the concrete slab 3 located in the area of the pylon 2 is then concreted over its full width on a cantilevered scaffolding, released from the scaffolding and prestressed. On the platform created in this way, the two concreting scaffolds 12, so-called front building wagons, which are used for the further production of the concrete slab, can now be built on both sides of the pylon. In FIG. 3, a construction state is shown in which one B-.ioniergerüst 12 is in the position for producing the fifth front section, calculated from the pillar, is. The concreting frame consists of a steel frame which can be moved with rollers 13 and 14 on rails 15 which lie on top of the part of the roadway that has already been made. In the area of the rollers 13 there are also hydraulic presses 16 to compensate for any height differences. The concreting scaffold protrudes over the already produced front section 3 e and carries a formwork 17 at its projecting end for the production of the new front section 3 /.

Vor dem Betonieren eines neuen Abschnitts, in F i g. 3 also des Vorbauabschnitts 3 /, wird das Betoniergerüst 12 mit horizontalen Zuggliedern 18, die an der Oberseite des Gerüstes angeschlossen sind, zum Pylon hin rückverankert. Gleichzeitig wird das Betoniergerüst durch Verspannen, z. B. mittels lotrechter Spannglieder, horizontal unverschieblich mit der Fahrbahnplatte verbunden. Die Zugkraft in den Zuggliedern 18 wird so groß gewählt, daß ein Biegemoment entsteht, das dem Biegemoment aus den Lasten des herzustellenden Vorbauabschnitts 3 / entgegenwirkt und zur Folge hat, daß diese Last nicht im Bereich der Rollen 13, sondern im Bereich des bereits fertiggestellten Zügelgurts 5 e in das Fahrbahntragwerk eingetragen wird.Before concreting a new section, in F i g. 3 that is to say of the front section 3 /, the concreting scaffold 12 is anchored back to the pylon with horizontal tension members 18 which are connected to the top of the scaffolding. At the same time, the concreting scaffolding is braced, e.g. B. by means of vertical tendons, horizontally immovable connected to the deck. The tensile force in the tension members 18 is selected to be so large that a bending moment arises which counteracts the bending moment from the loads of the stem section 3 / to be produced and has the consequence that this load is not in the area of the rollers 13, but in the area of the rein strap that has already been completed 5 e is entered in the road structure.

Mit dem freien Vorbau der Betonplatte 3 wird gleichzeitig auch der Pylon 2 in Kletterschalung abschnittsweise hochgezogen. Die Höhe eines Betonierabschnitts entspricht der Länge eines Abschnitts der Betonplatte 3 unter Berücksichtigung des Neigungs-Verhältnisses der Zügelgurte 5. Wenn die einzelnen Vorbatiabschnittc der Fahrbahn beispielsweise 10 m liing sind, dann beträgt die Höhe eines Betonierabschnitts des Pylons 2 etwa 5 in. Die Grenze eine. solchen Betonicrabschnitts liegt jeweils knapp unterhalb der Einmündung eines Zügelgtirts, damit die kreisbogenförmigen Ziigelgurttcilc im Bereich der Umlenkung über dem Pylon jeweils auf dem erhärteten Abschnitt montiert werden können. Eine solche Grenze ist in Fig. 3 im Bereich des Zügelgurts 5A mit gestrichelten Linien dargestellt.With the free front structure of the concrete slab 3, the pylon 2 is also raised in sections in climbing formwork. The height of a concreting section corresponds to the length of a section of the concrete slab 3, taking into account the inclination ratio of the reins 5 . Such concrete section lies just below the confluence of a rein tirt so that the circular arc-shaped Ziigelgurttcilc can be mounted on the hardened section in the area of the deflection above the pylon. Such a limit is shown in Fig. 3 in the area of the rein belt 5 A with dashed lines.

Für die Montage der Zügelgurte ißt unmittelbar neben der durch die Zügelgurte gebildeten lotrechten Ebene ein leichtes Arbeitsgerüst vorgesehen. Außerdem werden zwischen den lotrechten Pfosten 6 in kürzeren Abständen vorübergehend Zwischenunterstützungen angeordnet, um die zunächst offenen Kästen der Ummantelungen 8 für die Stablstüne7 montieren zu können. In die offenen Blechkasten werden die Stahlstäbe la|genweise, jeweils oben am Pylon beginnend, eingebracht und durch Anmuffen verlängert. Nach dem Verlegen aller Stäbe wird der Deckel 10 des Blechkastens aufgeschraubt,For the assembly of the rein straps eats immediately In addition to the vertical plane formed by the rein belts, a light work scaffold is provided. Besides that are temporary intermediate supports between the vertical posts 6 at shorter intervals arranged to the initially open boxes of the jackets 8 for the staff members7 to be able to assemble. The steel rods are placed in layers in the open sheet metal boxes, each at the top of the Beginning with the pylon, brought in and lengthened by lugging on. After all the bars have been laid, the Screwed on cover 10 of the sheet metal box,

Claims

Patent claims:

1. Rein belt bridge, where the deck structure and the pylons are made of StaMbr'on and the rein straps run in parallel, right planes, characterized in that the rein straps (5) in the vertical mid-plane of the bridge or on both sides of the vertical central longitudinal plane of the bridge at a short distance are arranged by this and that the roadway structure as prestressed, in the bridge transverse direction freely cantilevered concrete slab (3) formed with decreasing thickness towards the edges is.

2. Rein belt bridge according to claim I _1, characterized in that each rein belt (5) consists of tendons, in particular high-strength steel rods (7), which are arranged together in a casing (8) made of sheet steel, and that the cavities between the tendons and the Sheath (8) are pressed out with cement mortar introduced after tensioning the tendons.

3. A method for producing a bridle strap according to claim 1 or 2, in which the Carriageway structure using a movable on the already constructed bridge part, freely projecting concreting scaffolding is pre-built in sections, characterized in that that with each stem section (e.g. 3 /) the rein strap anchored in it (e.g. 5 /) is produced and tensioned and that the concreting scaffold (12) before the application of the Concreting loads fixed horizontally immovable in relation to the roadway structure and in its obecen area with horizontal force distribution on the pylon (2) anchored back with such a tensile force is that by running out of the tensile force and in the roadway structure Bending moment resulting from compression forces the loads from the stem section under construction (e.g. 3 /) can be relocated to the area of the previously manufactured bridge section.

"*

4. The method according to claim 3, characterized in that the pylon (2) is concreted simultaneously with the production of the rein belts (5) in sections which each end below the confluence of the rein belt in question (eg Sd) in the pylon (2).

1 sheet of drawings