DE1658357A1

DE1658357A1 - Plow for ballasting track sections

Info

Publication number: DE1658357A1
Application number: DE1967S0111624
Authority: DE
Inventors: Heinrich Berkefeld; Franz Milla
Original assignee: SOLLINGER HUETTE
Current assignee: SOLLINGER HUETTE
Priority date: 1967-08-31
Filing date: 1967-08-31
Publication date: 1970-10-22
Also published as: DE1658357B2; AT292054B; CH488860A

Description

Sollinger Hütte GmTaH, 3418 ü s 1 a r / . Soiling Pflug zum Beschottern, von GleisstreckenSollinger Hütte GmTaH, 3418 ü s 1 a r /. Soiling Plow for ballasting, from track sections

Die Erfindung betrifft einen an ein Schienenfahrzeug anzusetzenden Pflug zum Beschottern und Planieren von Gleisstreeken mit die beiden Schienen überdeokenden Tunneln. Der Pflug wird aus mehreren, unabhängig voneinander dreh« oder schwenkbaren Arbeitseinheiten gebildet, wobei jede Arbeitseinheit mehrere Schare, Schilde, Platten od.dgl. aufweist*The invention relates to one to be attached to a rail vehicle Plow for ballasting and leveling railway lines with the tunnels covering the two rails. The plow is made up of several independently rotating or pivotable working units formed, each Working unit several shares, shields, plates or the like. having*

Zweck dieser Pflüge ist es, den längs eines Gleises seitlich außerhalb der Schienen oder zwischen den Schienen abgelegten Sohotter über die gesamte Gleisbreite zu verteilen. Hierbei müssen die Sohienen bzwο die Sohienenbefestigungen an den Sehwellen frei von Schotter gehalten werden ·The purpose of these plows is to move the sideways along a track placed outside the rails or between the rails Distribute sohotter across the entire width of the track. The sole or the sole fastenings must be kept free of gravel at the visual waves

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Durch die USA-Patentschrift· 3 o19 536 sind Schotterpflüge bekannt geworden, die von einem Schienenfahrzeug getragen werden. Hierbei sind quer über die Schienen reichende, um eine vertikale Achse,die sich mittig zwischen den Schienen, befindet, schwenkbare Platteneinhe.iten vorgesehen.. Diese Platteneinheiten besitzen an der Stelle der Schienen Aussparungen. Solche Pflugschare können nur in einem be,-stimmten Winkel angestellt werden»U.S. Patent No. 3,019,536 discloses ballast plows became known that carried by a rail vehicle will. Here are across the rails reaching to a vertical axis centered between the rails, is located, swiveling plate units are provided .. These Plate units have in place of the rails Recesses. Such plowshares can only be set up at a certain angle »

Bekannt ist fernerhin eine Vorrichtung zum Profilieren der Schotterbettung eines Gleises nach der dt_o Patentschrift 1 180 766. Hierbei ist eine seitlich am Schienenfahrzeug gelagerte Pflugschar gezeigt, die von einem um eine vertikale Achse schwenkbaren Vorpflug mit bedient wird. Für die Verstellung des Vorpfluges sind zwei Winden mit Zugübertragungsmitteln vorgesehen. Das eigentliche Hauptschar ist starr am Fahrzeugrahmen befestigt«Is known henceforth an apparatus for profiling the ballast bed of a railway according to the German patent specification 1 180 _o 766. Here, there is shown a side-mounted on the rail vehicle ploughshare, which is operated by a pivotable about a vertical axis with Vorpflug. Two winches with traction transmission means are provided for adjusting the front plow. The actual main share is rigidly attached to the vehicle frame «

Weitere Ausbildungen von Schotterpflügen zeigen die deutschen Gebrauchsmuater 1 962 955 und 1 963 453° Hierbei werden Pflugeinheiten verwendet, die sioh aus mehrerenThe German utility models 1 962 955 and 1 963 453 ° here show other designs of ballast plows plow units are used that consist of several

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aneinander angelenkten Platten zusammensetzen. Für die
tjberdeckung der Schienen sind dachförmige Tunnel vorgesehen. An einer den jeweiligen Tunnel an einem Ende
übergreifende Grundplatte sind Pflugschare angelenkt,.Die Grundplatten sind erheblich breiter als die Tunnel ausgeführt. Zweck dieser Vorrichtung ist es, zwischen den
Scharen, den Grundplatten und den Tunneln Staukammern
für den Schotter zu bilden. Das deutsche Gebrauchsmuster
1 962 955 zeigt einen solchen Schotterpflug, der an ein
Schienenfahrzeug vorn angebaut ist» Ein solcher Pflug
kann nur während der Vorwärtsfahrt arbeiten. Ebenso zeigt das deutsche Gebrauchsmuster 1 963 453 einen Schotterpflug, der an das Heck des Schienenfahrzeuges anzubauen ist.
Dieser Pflug kann ebenfalls nur bei Vorwärtsfahrt arbeiten, doh. wenn er gezogen wird. Zur Winkeleinstellung der
Arbeitsplatten ist es bekannt, an den Platten bzwo ihren
Anlenkungen Lochreihen vorzusehen* Diese Lochreihen ermöglichen zusammen mit einem Steckbolzen ein absatzweises Verstellen der Arbeitsplatten. Zum Verstellen i*st es notwendig, das Schienenfahrzeug anzuhalten und den Pflug von dem anlastenden Schotter ±u befreien, so daß die Arbeits··Assemble hinged panels. For the
Roof-shaped tunnels are planned to cover the rails. At one of the respective tunnels at one end
ploughshares are articulated across the base plate. The base plates are considerably wider than the tunnels. The purpose of this device is between the
Shares, the base plates and the tunnels storage chambers
for the crushed stone to form. The German utility model
1 962 955 shows such a ballast plow, which is attached to a
The front of the rail vehicle is »Such a plow
can only work while driving forward. Likewise, the German utility model 1 963 453 shows a ballast plow that is to be attached to the rear of the rail vehicle.
This plow can also only work when driving forward, doh. when he is pulled. To adjust the angle of the
Countertops are known to be on the plates or their
Linkage rows of holes to be provided * These rows of holes, together with a socket pin, enable the worktop to be adjusted in stages. To adjust it is necessary to stop the rail vehicle and free the plow from the ballast, so that the work

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platten zugänglich werden. Fach dem Lösen des Steckbolzens kann somit die Arbeitsplatte verschwenkt und wiederum gesichert werden. Solche Arbeitsunterbrechungen sind sehr zahlreich. Sie.sind erforderlich, :-üm Festpunkte, Barken, Rampen, Terengungen des Gleisabstandes usw. zu umgehen» ΐ/enn man bedenkt, daß die Festpunkte in einem Abstand von 28 oder sogar von nur 16 m Entfernung vorgesehen sind, so kann man sich leicht ausrechnen, dali die wesentliche Arbeitszeit darin besteht, den Schotterpflug >nüua£.lten, die Schilder freizusetzen, dann die entsprechende Terstellung vorzunehmen und nach dem.Umfahren des Hindernisses die entsprechend alte Einstellung· wieder herzustellen . Es ist fernerhin bekannt, daß der Schotterfluß, doho die vollständige Überdeckung des Gleises an allen gewünschten Stellen erst ni ch dem Anfahren des Schienenfahrzeuges und einem Weg von etwa Io m erreicht wird. Diese Zwischenstreoken müssen bisher von Hand beschottert werden, was eine umfangreiche fiacharbeit bedeutet. Man kann deshalb feststellen, daß ein Schotterpflug in den bisher bekannten Bauarten nur etwa die.Halfte der abgefahrenen Strecke bearbeitet. Nahezu alle bisher bekannten Bohotterpflüge arbeiten plates become accessible. Subject to loosening the socket pin, the worktop can thus be pivoted and again secured. Such work breaks are very numerous. They are necessary: - to bypass fixed points, barges, ramps, narrowing of the track spacing, etc. If you consider that the fixed points are provided at a distance of 28 or even only 16 m away, you can It is easy to calculate that the essential work time consists of removing the ballast plow, releasing the signs, then making the appropriate adjustment and, after driving around the obstacle, restoring the corresponding old setting. It is henceforth known that the Schotterfluß, Doho the complete coverage of the track at all desired locations only ni ch the start of the rail vehicle and a route of about Io m is achieved. Up to now, these intermediate streaks have to be graveled by hand , which means extensive technical work. One can therefore determine that a ballast plow in the previously known types only processed about .Half te of the traveled route. Almost all known Bohotter plows work

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nur in einer Fahrtrichtung, so daß zusätzlich die jeweilige Arbeitsstrecke noch als Leelfahrt überwunden werden mußoonly in one direction of travel, so that in addition the respective Work route still has to be overcome as Leelfahrt

.Es ist ein Schotterpflug anzustreben, der mit während der Fahrt vom Fahrerstand aus zu verschwenkenden Arbeitseinheiten versehen ist» Bisher jedoch gibt es eine solche Konstruktion nicht„ Wegen der bekannten großen mechanischen Beanspruchungen, die insbesondere durch ein Verkeilen des Schotters bzw« ein Verklemmen zwischen Pflug und Schwelle bzw. Schwellenbefestigung eintritt, hat man es bisher für nötig gehalten, die Arbeitsplatten durch mechanische Feststellmittel, wie Lochreihen, und Steckbölzen usw. zu sichern. Nur wenn man die Arbeitsplatten mit einer sehr geringen WinkeIdifferenz zur Fahrtrichtung anordnete, wie dies insbesondere in der deutschen Patent- sohrift 1 18o T66 festgelegt ist, glaubte man, den hier erheblich geringeren meohanisohen Beanspruchungen durch mechanische Bedieugigselemente begegnen zu können= Sämtliche "bisfter bekannten Sohotterpflüge arbeiten Jedooh nicht mit der erforderlichen Leichtigkeit und Zuverlässigkeit. Insbesondere ist ihre Pflügelaistung ersohreokend gering.A ballast plow is to be striven for which is provided with work units that can be swiveled from the driver's cab while driving. However, such a construction has not yet existed "because of the known high mechanical stresses that are caused in particular by wedging the ballast or" jamming between plows and threshold or threshold fastening occurs, it has hitherto been considered necessary to secure the worktop by mechanical locking means, such as rows of holes, and cotter pins, etc. Only if the worktops were arranged with a very small angle difference to the direction of travel, as stipulated in particular in the German Patent Bulletin 1 18o T66 , was it believed to be able to counter the considerably lower mechanical stresses caused by mechanical operating elements = all of the sohotter plows known so far Jedooh do not work with the required ease and reliability, in particular their plowing performance is soooo low.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen sich, aus mehreren Arbeitseinheiten zusammensetzenden Schotterpflug zu schaffen, „der es ermöglicht, die Arbeitseinheiten ohne ein Anhalten des Pfluges beim Auftreten von Hindernissen und Verengungen zu verschwenken, so daß der Schotterfluß nicht unterbrochen wird» Es wird angestrebt, die Leistung eines solchen Pfluges ganz erheblich zu steigern und eine kostspielige zeitraubende Nacharbeit von Hand einzusparen." Dabei muß ein einwandfreier Schotterfluß auch bei teilweise eingezogenen Arbeitseinheiten über die die Schienen abdeckenden Tunnel möglich sein.The object of the invention is to find one out of several To create a ballast plow that composes work units “which makes it possible to move the work units without stopping of the plow when obstacles and constrictions are encountered to pivot so that the gravel flow is not interrupted is »The aim is to increase the performance of such a plow quite considerably and an expensive, time-consuming one Saving rework by hand. "A perfect flow of gravel must also be achieved with partially drawn-in Work units via the tunnels covering the rails will be possible.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die die Arbeitseinheiten bildenden Schare, Schilde, Platten od.dergl. in ihrer Winkeleinstellung zur Arbeitsri chtung mittels eines Stelltriebes stufenlos veränderbar und in dieser Stellung durch den gleichen Stelltrieb arretierter sind. Mit besonderem Vorteil ist je eine einen Tunner"etwa in Tunnelmitte übergreifende Grundplatte vorgesehen, an die die Arbeitseinheiten angelenkt sind. Diese mittige Befestigung der Grundplatte hat den Vorteil, daß die Arbeitseinheiten nach beiden Fahrtriohtungen versohwenkt werden können. Hierdurch ist die Mög- ·According to the invention this is achieved in that the Shares, shields, plates or the like forming work units. in their angular adjustment to the working direction by means of a Adjusting drive continuously variable and in this position are locked by the same actuator. With special The advantage is one each one that spans a tunnel, roughly in the middle of the tunnel Base plate provided to which the working units are hinged. This central attachment of the base plate has the advantage that the work units after both Fahrtriohtungen can be swiveled. This makes it possible to

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liohkeit gegeben, den.Schotterpflug bei Vor- und Rückwärtsfahrt einzusetzen,, so daß die. Leerfahrten entfallen«liohkeit given, the ballast plow when driving forwards and backwards insert, so that the. Empty runs are omitted "

Die beiden äußeren Arbeitseinheiten-sind aus einem an sich bekannten Außenschar, einem-in der Horizontalebene schwenkbar am Außenschar angelenkten. Außenschild und einer in Schildebene vertikal verstellbaren Platte gebildet« Um den Schotter von der Außenkante des Bahndamms einwarta zuThe two outer units of work are made up of one in themselves known outer coulter, one-pivotable in the horizontal plane hinged to the outer crowd. Outer shield and a plate that can be adjusted vertically in the plane of the shield Gravel from the outer edge of the embankment einwarta

ziehen, so daß er von den Außenscharen erfaßt werden kann. und um Schottersteine festzuhalten, die unter Umstanden von den Schilden nach außen angehäufelt wurden, sind die verstellbaren Platten vorgesehen, die den Schotter schneidend aufnehmen* Die beiden inneren Arbeitseinheiten sind aus einem an eich bekannten Innenschar und einem in der Horizontalebene schwenkbar am Innenschar angelenkten Innenschild gebildet» pull so that it can be grasped by the outer flocks. and in order to hold ballast stones that may have been piled up from the shields to the outside, the adjustable plates are provided, which receive the ballast in a cutting manner »

Erfindungsgemäß ist die den Tunnel übergreifende Grundplatte nur um ein geringes Maß breiter als der Tunnel aus*- geführt. Hierdurch wird in Verbindung mit einem, abgeflachten kantenlosen .Tunnel erreicht, daß der Schotter, ohne sich in Staukammern festzuklemmen und zu verkeilen, direkt mit leichtem Fluß gepflügt wird» Auf den einzelnen Schotterstein auch noch in Tunnelftähe eine entsprechende Querkraft* According to the invention, the base plate extending over the tunnel is only slightly wider than the tunnel from * -. This will in connection with a flattened edgeless .Tunnel achieved in that the ballast without clamp in storage chambers and to wedge, is plowed directly with light flux "On the individual ballast stones still in Tunnelftähe a corresponding lateral force *

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koinponen-be, die für ein Überführen des Schotters über den Tunnel notwendig ist.koinponen-be, which is used to transfer the ballast over the Tunnel is necessary.

Der Stelltrieb für die Verschwenkung der Schare ist zwischen diese und dem Fahrzeugrahmen oder an diesem sitzende Ausleger geschaltet und vorzugsweise aus pneumatisch oder hydraulisch zu beaufschlagenden Zylindern, Stellmotoren^ Drehgetrieben und dergl* gebildet. Ebenso ist der Stelltrieb für die Verschwenkung der Schilder zwischen diese und den Scharen eingeschaltet und vorzugsweise aus pneumatisch oder hydraulisch zu beaufschlagenden Zylindern, Stellmotoren, Drehgetrieben und dergl. gebildet. Die·stufenlose Verstellung der Arbeitseinheiten ist bevorzugt vom Fahrerstand des Schienenfahrzeuges Steuer« und bedienbar* Sie umfaßt bevorzugt einen Verschwenkbereiöh. von 180 ,. so daß es möglich ist, mit dem Pflug in Widen Fahrtrichtungen zu arbeitenοThe actuator for pivoting the shares is between this and the vehicle frame or on this seated boom switched and preferably from pneumatic or hydraulically operated cylinders, servomotors ^ Rotary drives and the like * formed. Likewise is the actuator switched on for the pivoting of the signs between these and the shares and preferably off pneumatically Or hydraulically actuated cylinders, servomotors, rotary gears and the like. Formed. The stepless adjustment of the working units is preferred from Driver's cab of the rail vehicle control and operable * It preferably comprises a pivoting area. from 180,. so that it is possible to work with the plow in Widen driving directions o

Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Pfluges ist darin zu sehen, daß der Pflüg sämtliche auftretenden Hindernisse ohne Anhalten umfahren kann* Hierdurch wird der Schottörfltiß an keiner Stelle unterbrochen» Eb wird eine gleichmäßige Verteilung des Schotters auf der gesäin-ben Arfceitsati^Qki §!£» reicht* Sine Nacharbeit irüferigt siöh vMligsThe particular advantage of the plow according to the invention is therein to see that the plow can bypass all obstacles without stopping * This causes the Schottörfltiß not interrupted at any point »Eb becomes a steady one Distribution of the ballast on the seeded Arfceitsati ^ Qki §! £ » enough * Your reworking is wrong

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Der Erfindungsgedanke"läßt mehrere konstruktive Ausführungen zu« Er ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielhaft verdeutlicht. Es zeigen:The idea of the invention "allows for several constructive designs to «It is illustrated by way of example in the accompanying drawings. Show it:

Figo 1 eine Ansicht der mit Verstell- und Feststell·· ' zylindern ausgestatteten äußeren Arbeitseinheit,Figo 1 is a view of the adjustment and locking · · ' external working unit equipped with cylinders,

Fig. 2 eine Ansicht der mit Verstell- und Feststellzylindern ausgestatteten inneren Arbeitseinheit,Fig. 2 is a view of the adjusting and locking cylinders equipped internal work unit,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie III-III in Fig. 4,Fig. 3 is a sectional view along the line III-III in Fig. 4,

Fig· 4 eine Seitenansicht des-Pfluges,Fig. 4 is a side view of the plow,

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Teil des Pfluges mit angelenkter äußerer Arbeitseinheit.Fig. 5 is a plan view of part of the plow with an articulated outer working unit.

In Figo 1 ist die äußere Arbeitseinheit 1 zu sehen, die sich aus eLnem Außensohar 2, einem an diesen mit vertikaler -Achse 3 angelenkten Außensohild 4 und einer Platte 5 zusammensetzt* Die Platte 5 ist in der Ebene des Außenschildes 4 verschwenkbar· Zur Überdachung der Schiene 6 ist ein Tunnel 7 vorgesehen. Dieser beeitst abgerundete, dem Schotterfluß angepaßte Form» Etwa in funnelmitte wird der funnel 7 von einer Grundplatte 8 überspannt. Biese Grundplatte weist nur eineIn Figo 1, the outer working unit 1 can be seen, which consists of an outer shell 2, one on these with a vertical axis 3 hinged outer shell 4 and a plate 5 composed * The plate 5 can be pivoted in the plane of the outer shield 4. A tunnel 7 is provided to cover the rail 6. This is rounded off and adapted to the gravel river Shape »In the middle of the funnel, the funnel 7 becomes a Base plate 8 spanned. This base plate has only one

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geringfügig größere Breite als die Tunnelbreite auf» Die Außenschare 2 sind an die Grundplatte 8 in an sich bekannter Weise um vertikale Achsen 9 angelenkt.slightly larger width than the tunnel width on »The outer shares 2 are known per se on the base plate 8 Articulated around vertical axes 9.

In Fig. 2 ist eine entsprechende innere Arbeitseinheit 1o gezeigt. Biese setzt sich aus einem Innenschar 11 und einem Innenschild 12 zusammen. Die Arbeitseinheit 1o weist wiederum zwei vertikale Achsen 5 und 9 auf und ist auf der Innenseite des Gleises, also in dem auf den Schienen eingeschlossenen Baum an die Grundplatte 8 angelenkt·In Fig. 2 is a corresponding internal work unit 1o shown. Piping is composed of an inner panel 11 and an inner shield 12. The work unit 1o again has two vertical axes 5 and 9 and is on the inside of the track, i.e. linked to the base plate 8 in the tree enclosed on the rails

Pig, 3 zeigt in einer Schnittdarstellung durch den Tunnel 7 eine Sicht auf eine Hälfte des Pfluges mit der äußeren 1 und der inneren Arbeitseinheit 1o.Pig, 3 shows a sectional illustration through the tunnel 7 a view of one half of the plow with the outer 1 and the inner working unit 1o.

In Fig. 4 ist am Schienenfahrzeug 15 der erfindungsgeaäße Pflug befestigt. Über einen Ausleger 14 ist die Grundplatte 8 bzw. der Tunnel 7 befestigt. Es ist hier nur die äußere Arbeitseinheit 1 gezeigt, die sich aus de» Außenschar 2, dem Außensohild 4 und der Platte 5 zusammensetzt. Für die Verstellung der Sohare 2 und 11 sind die Zylinder 15 vorge-In Fig. 4, the rail vehicle 15 according to the invention Plow attached. The base plate 8 is via a bracket 14 or the tunnel 7 attached. Only the outer working unit 1 is shown here, which is made up of the »outer group 2, the outer shell 4 and the plate 5 composed. For the Adjustment of the soars 2 and 11, the cylinders 15 are

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sehen, die einerseits am Fahrzeugrahmen 13 und andererseits am Schar 2 oder 11 gelenkig befestigt sinde Für die Verschwenkung der Schilder 4 und 12 sind entsprechende Zylinder 16 vorgesehen«see the one hand on the vehicle frame 13 and on the other hand are articulated on the coulter 2 or 11 for the pivoting of the shields 4 and 12 are corresponding cylinders 16 planned «

Die stufenlose Verstellung der Arbeitseinheiten 1 und 1o erfolgt bevorzugt vom Fahrerstand des Schienenfahrzeuges 13o Bei Vor- und Rückwärtsfahrt wird ein Verstellbereich von etwa 18J) für die Schare benötigt. Der Verstellbereich für die Schilder kann entsprechend geringer gehalten werden* The continuous adjustment of the working units 1 and 1o is preferably carried out from the driver's cab of the rail vehicle 13o When driving forwards and backwards, there is an adjustment range of about 18J) is required for the coulters. The adjustment range for the signs can be kept correspondingly smaller *

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Claims

ilISSSf

Claims h. et

.1 Plow intended for ballasting on a rail vehicle and leveling the track sections with the tunnels covering the two rails, with the plow out

. a plurality of independently rotatable or pivotable working units is formed, each working unit several shares, shields, plates or the like

'has,' characterized in that the coulters, shields, plates or _t ; l forming the working units (1, 1o). (2, 4> 5, 11, 12) are infinitely variable in their "Tinke lein position to the working direction by means of an actuator and can be locked in this position by the same actuator,

Plow according to claim 1 * characterized in that one each a tunnel (?) approximately in the middle of the tunnel overlapping base plate (8) is provided $ to which the. Work units (1, 1o) are articulated.

3, plow according to claim 1 and 2, characterized in that the two outer work units (1J from one in itself known AuSoncchar (2), one in the horizontal plane swiveling tussenschiid (4) articulated on the outer scarf (2)

. 0 0 984 3/13 7. 0 0 984 3/13 7

BAD ORfGiNAL BAD ORfGiNAL

and a plate (5) that is vertically adjustable in the plane of the shield are formed »

4. plow naoh claim 1 and 2, characterized in that

. the two inner work units (io) from one in itself known inner coulter (H) and an inner shield (12) hinged to the inner coulter (11) so as to be pivotable in the horizontal plane are formed

5. Plow according to claim 1 and 2, characterized in that the-the tunnel (7) overlapping base plate (8) only to is made a little wider than the tunnel (7).

6. Plow according to claim 1 to 5, characterized in that the actuator for pivoting the coulters (2, 11) between them and the vehicle frame (13) or on this seated boom (14) switched on and preferably off pneumatically or hydraulically actuated cylinders (15), servomotors, rotary gears and the like is formed.

7. plow naoh claim 1 to 5, characterized in that the atelltriefe'für the pivoting of the signs (4, .12) «wipe diest and the shares (2 _f 11) switched on and

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8, plow according to claim 1. "to 7> characterized in that the stepless adjustment of the work units preferably from the driver's cab of the rail vehicle (13) control and is operable.

Plow according to claims 1 to 8, characterized in that the stepless adjustment preferably includes a swivel range of 180 »

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