Keil..
Fahrsengen md schwereren rllbaren egenstnden wie Fäs-
sein# insbesondere während dea Transports auf der Bisen&ahn
merr0. ekbaren Salt geben, benagt man Soleilei die mt
Ihrer einen sobraigen plitehe In Aulage an das se irerkeilende
asrgatyispieleiseenema&zgs e
an die- einzelnen asfädr gerae. wern whaße in
aderssxgsPehe ei ede ? mehrere Nägel o* Befsiguag
der X : elle aue dem Irolgt-Ussboden zvhräg eingetrieben wetdeit-
;
So unterliegen sie einmal drch die Notwendigkeit y s Befesti.
gen lange und starke Nägel einzutreiben, vorzeitigem Vereoüejas
da die Nägel die Keile spalten. Zum anderen Male wird durch
die'ferwendung starker Nägel der hssboden beispielsweise
eines Bisenbahnwaggons mit der Zeit empfindlich beschädigt.
Nicht zuletzt wirkt sich aber auch der Umstand nachteilig aus,
das die Nägel in den jeil notwendigerweise schräg eingetrie-=
ben werden müssen und dadurch häufig nur ungenügend tief in
den Fußboden einzudringen vermögen, da sie eben auf ihrer
grid lange in dem : Keil stecken. Erfolgt nun während des
Transports auf der Eisenbahn infolge der hierbei auftretenden
leicht schaukelnden Bewegung t ferner durch Fahr-und Rangier-
atoäse ein erhShter Druck auf die Beile so vermögen die Nägel
häufig dem auf sie etwa im Winkel von 900 aùftreffenden Dru.
ok
nicht standzuhalten dh daas sie sih ISaen, wodnreh SL
t
nbhem Naß& de eahr s eekerns der jsil Besteht. .
.,..,.''... " " ">>. õIo4I' - !
21 : Laeo liaek 1, o e-ii tat clae, ZU der Neue=g O&e
s3aRg ae. Se3js a ef& ah3, eh efg -
ee e Alag an. sd,'$
and i&. d$N. fsjMml&phFiiiJa&. S ! . t
t i*6e sb e3t vgenFer eava7as*X<$>
t-go, t-gmg des 2 : e, 41es mroeoel=-$4ndf,
, 4e Ze : il# wdioe, U, gegonUber
l>eaktieoh~t bog.
M
3, ete sie olge&e Tor-bei hyend biahey die ge ür B
1
: taatigung des : Ke : tleo auf d. h, 04 ob
öingetfibe werden mSBen, aa. s der s die lagfoJi de&
Set. au e he und te oRwa i kem
. Winkel von 9 af di Ngel Mfriff M-ana dieas Muah !
snr9t dy agß der schrägen Apagefehe do Xeilfä
abgekehrt in den Holzfusßbden eingetrieben werden, 9o daaa
zaun bei erhöhtem Dra. ok auf die Keile eine Lockerung der
Be-
festiananägel nicht mSglich ist weil insbesondere dann,
wenn die äi der Anlageflähe des geiles abgekehrt in den
bodge eingetrieben werden der Drek auf die Eeile gleich-
gerichtet mit der läge der Nägel i& Fugbden ist. Femer
er
i
laubt deyaich als Rah&en darstellende Rand der Keile eine
bea
$ere,. sieh insbesondere Unebenheiten des Fü. ssbodens anpassende'
Auflage auf letzterem, ale es bei der ganzflohigen Auflage
von H&lakeilenmögUchist. 3ohllessliohermöglichen aber 'o.eh.
die K-eilegemaasder Neserxn die Verwendungvonwesentlich
kleineren Hageln als sie St Befestigen von Holzkellen er-'
forderlich sind. da die Nägel mssaehr Bsr den geringe Blech-
sye aN. weisenden. nd des heiles Verwinden yso. o&en<
1fierdureh ven6g-en di-e Nägel den K$il lettliolt aber auch
den
Pausbodeztt prakt : i « oh nieht =beoibätugen-4
i
In einer asdereirwsediesiezaeBt. S-a&l
. bleeh gefertigteit Keile an den Ungebelten anstelle de$ mit
cheTn'eaaes Randes EHSE induriieeiben van Nagels n
esagaselaayfest iäen-odermehreresnecteBMe
als BeestigangsBitel af*
Derartige Keile eignen sich insbesondere zum T-erkeilen leichte-
rer Iadegütert wie Pässer. Ihre Bef estigung auf dem Holz.
ussboden erfolgt &wee3sassig in der iseise dass das s verbes
lente ladegut etwas aagehoben wird, das sedEtn nach Belassen
durch sein Bigengewieht die Deme des Eeilee in den Holfse-
boden drückt.. Me Dorne sind daei durch ihren vertikalen Sitz
in dem Boden in der Tage aLoh erhShtem Bra. ek wirksam entgegen"-
ßutreten, woduroh eine Lockerung der Keile praktisch unmöglich
ist.
Des weiteren besteht die Neuerung darin dass die schräge An-
lagefläche des Keiles nach innen gewölbt istl, Um ein Durchljiä-
gen und gegebenenfalls Enicken des Keiles zn verhüten. Zur
die oenl=eohten vtnde des Keilee
mit gnket jLon Trsha eyn in <& Aß-
Qg dey Xe t risfen Tnen &ie tz eimiehm.,
Nach eine-% w8ita& Tosaag ey uey aeht d Boea
'te d m y s<'äge ac"n'Winkel bULdeRn
! - ! t'..'''"-' ''.
Mee ohrägen 3oe d@s il a vdn im : M'
t am8&rXltt wod er en om Boden >btSb.
i
wöl-oe zittele *, iuor kenne
.. I
Slali aieM die'emg o. an'd Alagefle
\
des e ibgek vn CE§e 3J#lSez f
niig =laufendes als Befestigungimitte, 1 dienende Bolzen vor#
dii
eien Jz den
iese Asfi ! hrangha den Vorteile d&s zm Befestigen desi
le in federn B'alle eh BefeigmigsmiteL, zF ? i8rfung ste-
.. hen, da lez-teaa.aiirenFrunennieh-ragenommen we
ciel
Attf der Zeichnung ist die Neue : rung in mehreren AusfÜhrUngs'bei-
öpielpnTer&nachalicht, md war&eigem
Abb.. l einen Keil lait einem abgewinkelten als Aoflager dienen
den'and mit Sffmmgen sua. Sindrsatreiben von Befesti-
gungsnägeln versehenen Rand schaubildlich in Anwendung,
Abb. 2 in Seitenansicht und
Abb. 3 in Draufsicht.
Abo. 4 zeigt einen mit an den längsseiten ortsfest angeordnete
m--0nen
Do$ ausgestatteten. Seil sehsildli< ! h in Aaends-ag
b7xeigteinen Eeilschabildlieh wsadsgdessen Be-
t*Zgt t « teRe g ebe}
stigtstngrntiftelaaeinem&&3.syti der i
au1. reil. in
Ab, b. in Mraufsichtri
<inm'sa. f
ey a& tigasegenem s-6a'be hergef. in ät b 1
-si<'-tTt-aa&a-&e3.aai'Lia&e&aSiBs
kelte Raa& l, er Sf : ßn ! si 2 zam Bindurt3E*ei'ben von
Näem
am Zweöke der Befeaigang des Keiles au dem F ssbodenaxf-
weis't. Si 4 js die aus Stabilitätsgrndea. aseh ianen gewSHb.
to imlagefltleheg mit der sich dee Xeil an das zu irerkeilende
Gut anlegt. und mit 5 die der lageläce 4 &bgekerte $8hr
ge Fläche des Hes bezeißei Bie dem Fussboden zugekehrte
Kante der schrägen Fläche teiles gent
sagent so dase-der Keil zm Waen voa Boden behispielaweiao mit
einer. Rreehstange unterfasst werden kasn..
* '
Der in den Ab. 45 und 6 der ichnung dargestellte Seil be"'
sitzt an seinen Jngsseiten je einen senkreehten Dom 6, der
in-einer Sice 7 sitzt und mit dem Keil fest verbunden ist.
Während'bei dein in den Abb. 1, y2 und 3 der Zeiohu=g dexgestell.
ten Seil dessen Befestigung am Fossboden vermittels Nägeln
er-
erfolgt, erfolgt bei dem in Rede stehenden Keil dessen
Böfeaiang iitMa der tpe f.
!
itzt scn ar ds-jlae. äehe 4 abehn Fche 5 Ft&ygn
.-8 elfSsig < sz fend-Mz-en $, % ar-
!
dw g denX, 3olsen 9j ee 3t B.
ie Mt !. eeXTe eo s-s eh'i
" "
» =e dio koni"h, « Auebilduz6 kU=9. u die toils inö : in=deegesee
rleren nw
. ; ßapielw&e aAttls eiM Drahte aameNa. e er'-
den. <& <älh. ea. we&k n da Ssd l eine QfaHag
l<y Qeshen
1st, durch die der die einzelnen Selle zsanmBhalton tpah
hindarohgezogen y&*
Wedge..
Narrows and heavier items such as barrel
his # especially during transports on the Bisen & ahn
merr0. To give you a delicious salt, you gnaw Soleilei the mt
Your one sobraigen plitehe In aulage to the se irerkeilende
asrgatypieleiseenema & zgs e
to the individual asfädr gerae. wern whaße in
aderssxgsPehe ei ede? several nails o * Befsiguag
the X: elle aue dem Irolgt-Ussboden zvhräg driven in wetdeit-;
So they are once subject to the need for fastening.
Driving in long and strong nails, premature vereoüejas
as the nails split the wedges. The other time is through
the use of strong nails in the hssboden, for example
of a railroad car severely damaged over time.
Last but not least, the fact that
that the nails in the jeil necessarily inserted at an angle
need to be practiced and therefore often insufficiently deep in
are able to penetrate the floor, since they are on theirs
grid long in the: wedge stuck. Now takes place during the
Transports by rail as a result of this occurring
slightly rocking movement t further by driving and maneuvering
Atoase an increased pressure on the hatchets so do the nails
often the Dru, which hits them at an angle of about 900. OK
not to be withstood ie that they are ISaen, where SL
t
nbhem wet & de eahr s eekerns of jsil exists. .
., .., .''... """>>. õIo4I '-!
21: Laeo liaek 1, o e-ii tat clae, TO the new O & e
s3aRg ae. Se3js a ef & ah3, eh efg -
ee e Alag an. sd, '$
and I&. d $ N. fsjMml & phFiiiYes &. S! . t
ti * 6e sb e3t vgenFer eava7as * X <$>
t-go, t-gmg des 2: e, 41es mroeoel = - $ 4ndf,
, 4th Ze: il # wdioe, U, GegonUber
l> eaktieoh ~ t bog.
M.
3, ete she olge & e gate-bei hyend biahey the ge ür B
1
: act of: Ke: tleo on d. h, 04 whether
öingetfibe are mSBen, aa. s the s the lagfoJi de &
Set. au e he and te orwa i kem
. Angle of 9 af di Ngel Mfriff M-ana dieas Muah!
snr9t dy agß the oblique Apagefehe do Xeilfä
turned away to be driven into the wooden floors, 9o daaa
fence with increased dra. ok on the wedges a loosening of the loading
Festian nails is not possible because, in particular,
if the ai of the abutment surface of the horny turned away in the
bodge be driven in the Drek in a hurry at the same time-
aligned with the position of the nails i & Fugbden is. Furthermore he
i
deyaich leaves a bea as the edge of the wedges representing frames
$ ere ,. especially see bumps in the foot. ssboden's matching '
Edition on the latter, as is the case with the whole-fled edition
by H & lakeilenmögUchist. 3ohllesslioher possible but 'o.eh.
the K-eilegemaasder Neserxn the use of essential
smaller hailstones than they st
are required. because the nails have to be very
sye aN. pointing. nd the healing twisting yso. o & en <
1fierdureh ven6g-en the nails the K $ il lettliolt but also the
Pausbodeztt practical: i «oh nieht = beoibätugen-4
i
In an asdereirwsiezaeBt. Sa & l
. bleeh made wedges on the uncovered instead of the $ with
cheTn'eaaes Randes EHSE induriieeiben van Nagels n
esagaselaayfest or
as BeestigangsBitel af *
Such wedges are particularly suitable for T-wedging light
rer Iade as good as passports. Your attachment to the wood.
ussboden takes place & wee3sassig in the iseise that the s verbes
Lente load is slightly lifted, the sedEtn left
the Deme des Eeilee blows into the Holfse-
floor presses .. Me thorns are daei by their vertical seat
in the ground in the day aLoh raised bra. ek effectively counteracts "-
Kick, making loosening of the wedges practically impossible
is.
Furthermore, the innovation is that the inclined
surface of the wedge is curved inwards, in order to
Prevent the wedge from nodding and, if necessary, thickening. To the
the oenl = eohten ends of the wedge
with gnket jLon Trsha eyn in <& Aß-
Qg dey Xe t risfen Tnen & ie tz eimiehm.,
After a-% w8ita & Tosaag ey uey aeht d Boea
'te dmy s <' äge ac "n'Winkel bULdeRn
! -! t '..'''"-'''.
Mee ears 3oe d @ s il a vdn im: M '
t am8 & rXltt wod er en om Boden> btSb.
i
wöl-oe zittele *, iuor know
.. I.
Slali aieM die'emg o. An'd Alagefle
\
des e ibgek vn CE§e 3J # lSez f
niig = running as fastening center, 1 serving bolt in front of # dii
a Jz den
his Asfi! hrangha the advantages of fastening desi
le in feathers B'alle eh BefeigmigsmiteL, zF? check
.. hen, da lez-teaa.aiirenFrunennieh-ragenommen we
ciel
Attf the drawing is the novelty in several versions
öpielpnTer & nachalicht, md was & eigem
Fig. L a wedge lait an angled one to serve as aoflager
den'and with Sffmmgen sua. Driving of fortifications
the edge provided with nails in a diagram in use,
Fig. 2 in side view and
Fig. 3 in plan view.
Subscription. 4 shows one which is also arranged in a stationary manner on the longitudinal sides
m - 0nen
Do $ equipped. Rope sehsildli <! h in Aaends-ag
b7xhould include a speed shield wsadsg its
t * Zgt t «teRe g ebe}
stigtstngrntiftelaaeinem && 3.syti der i
au1. reil. in
Ab, b. in top view
<inm'sa. f
ey a & tigasegenem s-6a'be produced. in ät b 1
-si <'- tTt-aa & a- &e3.aai'Lia& e & aSiBs
kelte Raa & l, er Sf: ßn! si 2 zam Bindurt3E * ei'ben von Näem
at the Zweöke the attachment of the wedge to the F ssbodenaxf-
know. Si 4 js for reasons of stability aseh ianen GewSHb.
to imlagefltleheg with the dee Xeil to what is to be erred
Well invested. and with 5 those of lay 4 & bgekerte $ 8hr
ge surface of the Hes bezeißei facing the floor
Edge of the sloping surface part of the gent
so say so-the wedge to the waen voa ground behi-a-weiao with
one. Rreehstange be grasped kasn ..
* '
The rope shown in figs. 45 and 6 of the drawing is
sits on each of its short sides a vertical cathedral 6, the
sits in a Sice 7 and is firmly connected to the wedge.
Whereas in Figs. 1, y2 and 3 the Zeiohu = g dex frame.
the rope, which is attached to the floor of the fossa by means of nails.
takes place, takes place in the case of the wedge in question
Böfeaiang iitMa der tpe f.
!
itzt scn ar ds-jlae. 4 more areas 5 Ft & ygn
.-8 elfSsig <sz fend-Mz-en $,% ar-
!
dw g denX, 3olsen 9j ee 3t B.
ie Mt!. eeXTe eo ss eh'i
""
"= E dio koni" h, "Auebilduz6 kU = 9. U die toils inö: in = deegesee
rleren nw
. ; ßapielw & e aAttls eiM Wirte aameNa. e er'-
the. <&<älh. ea. we & k n da Ssd l a QfaHag l <y Qeshen
1st, through which the individual Selle zsanmBhalton tpah
pulled up y & *