DE164195C

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Publication number: DE164195C
Application number: DENDAT164195D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Wechselgetriebe für Fahrräder, Motorräder und dergl., bei welchen die Veränderung der Übersetzung durch mehr oder weniger starkes Bremsen eines Teiles eines Planetengetriebes erfolgt, sind bereits bekannt. Die Erfindung besteht darin, daß im Kettenrade drehbar gelagerte Planetenräder, welche in einen mit dem Laufrade starr verbundenen Zahnkranz eingreifen, mit konzentrischen

ίο Bremsscheiben starr verbunden sind, gegen welche eine zum Kettenrade konzentrische und gegen letzteres umdrehbare Bremsscheibe durch Verschieben in achsialer Richtung gepreßt wird, um die Planetenräder zu bremsen.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι einen senkrechten Schnitt und
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B von Fig. i.

Fig. 3 stellt eine weitere Ausführungsform ebenfalls im senkrechten Schnitt dar.

α ist das Kettenrad, welches seitlich von der Nabe b um die Achse c in Kugellagern läuft und durch motorische Kraft unter Ver-Wendung einer Kette in Umlauf versetzt wird. Im Rade α ist eine Anzahl Achsen d drehbar gelagert, deren eines Ende je eine Planetenscheibe e trägt, während an ihrem anderen Ende je ein Zahnrad / aufgekeilt ist. Sämtliche Zahnräder f greifen in die Innenverzahnung eines Rades g, welches mit der Nabe b in fester Verbindung steht. Beim Umlauf des Kettenrades drehen sich die Zähnräder f um ihre eigene sowie rim die Achse c des Kettenrades und bleiben hierbei stets in Eingriff mit der Verzahnung des Rades g. Den Planetenscheiben e gegenüberstehend ist ferner eine Bremsscheibe h angeordnet, welche mit dem Kettenrade a undrehbar, aber achsial verschiebbar verbunden ist. / ist ein Kugelhaltering bekannter Art, welcher zwischen den Teilen h und i liegt. Der Teil i ist auf der Achse c achsial verschiebbar. Die Verschiebung erfolgt in bekannter Weise mittels an dem Teile i und dem gegenüberliegenden Teile k vorgesehener schräger Flächen.

Die Wirkungsweise des Wechselgetriebes ist folgende:

Zur Kupplung des Antriebes wird die Scheibe k entsprechend gedreht, wodurch die Scheibe i unter Vermittlung der in dem Ringe / gelagerten Kugeln die Bremsscheibe h gegen die ihr zugekehrten Flächen der Planetenscheiben e drückt. Der hierdurch eintretende Bremswiderstand pflanzt sich mittels der Achsen if ' auf die Zahnräder/ fort, so daß diese je nach der Stärke der Bremsung entweder ihre Umlaufzahl gegenüber dem Kettenrade α verringern oder stillstehen. Im ersteren Falle behält das Kettenrad a mit den von ihm getragenen Teilen noch Voreilung vor dem Rade g, im letzteren Falle drehen sich die Räder a, g und somit auch die Nabe b mit gleicher Geschwindigkeit. Wird der Bremsdruck der Scheibe h gegen die Planetenscheiben e gemildert, so wird auch die Übersetzung kleiner. Wird der Bremsdruck überhaupt aufgehoben, so wickeln sich die Zahnräder f auf der Ver-

Claims

zahnung des Rades g ab, ohne dieses Rad und die Nabe b bei ihrem Umlauf mitzunehmen, so daß der Antrieb unterbrochen ist.

Bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist der Kugelhaltering / fortgelassen und die Bremsscheibe h in der achsial verschiebbaren Scheibe i gelagert.

Pate nt-A ν Spruch:

Wechselgetriebe für Fahrräder, Motorräder und dergl., bei welchem die Veränderung der Übersetzung durch mehr oder weniger starkes Bremsen eines Teiles eines Planetengetriebes erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Kettenrade (a) drehbar gelagerten Planetenräder ff), welche in den mit dem Laufrade starr verbundenen Zahnkranz eingreifen, mit konzentrischen Bremsscheiben (e) starr verbunden sind, gegen welche'eine zum Kettenrade konzentrische und gegen letzteres undrehbare Bremsscheibe (h) durch Verschieben in achsialer Richtung gepreßt wird, um die Planetenräder zu bremsen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.