DE164099C

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Publication number: DE164099C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Kettenbaumbremse. Die Spannung der Kette wird vermöge der Lagerung des Kettenbaumes zwischen Bremsteilen, die von geeignet angeordneten Hebeln beeinflußt werden, geregelt.The present invention relates to a chain boom brake. The tension of the chain is due to the storage of the chain tree between brake parts, which are influenced by suitably arranged levers, regulated.

In der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführung veranschaulicht. Fig. ι zeigt eineThe subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the accompanying drawing illustrated. Fig. Ι shows a

ίο schaubildliche Darstellung der Vorrichtung. Fig. 2 stellt eine Seitenansicht der Bremsvorrichtung in ihrer Gesamtanordnung dar. Fig. 3 ist eine Vorderansicht mit Bezug auf Fig. 2 von links nach rechts gesehen. Die obere Bremsschale und ihr Hebel sind abgenommen. Fig. 4 zeigt eine Seiten- und Oberansicht des unteren und Fig. 5 eine Seiten- und Oberansicht des oberen Bremsbackens. ίο Diagram of the device. Fig. 2 shows a side view of the braking device in its overall arrangement. FIG. 3 is a front view taken from left to right with reference to FIG. 2. the The upper brake shell and its lever have been removed. Fig. 4 shows a side and top view of the lower and Fig. 5 shows a Side and top views of the upper brake shoe.

In Fig. ι und 2 ist a die hohle, röhrenförmige Achse des Kettenbaumes K, die auf einer Lagerschale S ruht, welche auf einem am Gestell bei \ drehbar gelagerten Arme / befestigt ist. Die Achse α wird von oben durch einen bei m scharnierartig eingehakten Lagerdeckel D eingeschlossen, dessen Ende bei i hakenförmig ausgebildet ist (Fig. 2). Die Lagerschalen D und S sind bei 0 und i mit Hebeln E bezw. B, die bei ν bezw. r an einen Hebel G angelenkt sind, drehbar verbunden. Der Hebel G ist bei w drehbar am Stuhlgestell gelagert. Die Wirkungsweise dieses Hebelsystems ist die folgende:In Fig. 1 and 2, a is the hollow, tubular axis of the chain tree K, which rests on a bearing shell S, which is attached to an arm / rotatably mounted on the frame at \. The axis α is enclosed from above by a bearing cover D hooked in a hinge-like manner at m, the end of which is designed as a hook at i (FIG. 2). The bearing shells D and S are at 0 and i with levers E respectively. B, which at ν respectively. r are hinged to a lever G, rotatably connected. The lever G is rotatably mounted on the chair frame at w. This lever system works as follows:

Das Gewicht des Kettenbaumes K drückt unter Vermittlung der Achse α auf die Lagerschale bezw. den Bremsbacken S, so daßThe weight of the chain tree K presses BEZW with the mediation of the axis α on the bearing shell. the brake shoes S so that

dieser sich abwärts bewegt und den ihn tragenden Hebel / um seinen Drehpunkt ^ und somit auch unter Vermittlung der Stange B den Hebel G um seinen Drehpunkt w nach unten dreht. Bei dieser Drehung wird auch die Stange E und somit auch der Bremsbacken D nach unten mitgenommen. Nun liegt aber der Gelenkpunkt ν von dem Hebeldrehpunkte vv weiter entfernt als der Gelenkpunkt r. Infolgedessen hat bei jeder Drehung des Hebels G der Gelenkpunkt ν und somit auch der Gelenkpunkt i einen größeren Weg zu durchlaufen als der Gelenkpunkt r bezw. o. Die bei m aneinander gelenkten Bremsbacken D und 5 werden sich also beim Aufwärtsbewegen des Hebels G öffnen und beim Abwärtsbewegen dieses Hebels schließen. Sinkt die Lagerschale S unter dem Gewichte des Kettenbaumes herab, so kommt in der eben erläuterten Weise der Bremsbacken D auf der Achse α zum Schluß und macht von da an, infolge der Unzusammendrückbarkeit der Achse a, ein weiteres Herabsinken der Lagerschale S unmöglich. Der Kettenbaum wird also von den gesamten Hebeln, zu denen auch die Bremsbacken zu rechnen sind, in der Schwebe gehalten. Stützpunkte sind hierbei die Drehpunkte ^ und w. Die Schließkraft der Bremsbacken hängt dabei lediglich von dem Gewichte des Kettenbaumes ab.this moves downwards and the lever carrying it / around its pivot point ^ and thus also, with the intermediation of rod B, the lever G rotates downwards around its pivot point w. During this rotation, the rod E and thus also the brake shoe D are taken downwards. Now, however, the hinge point ν is further away from the fulcrum point vv than the hinge point r. As a result, with each rotation of the lever G, the hinge point ν and thus also the hinge point i has to traverse a greater distance than the hinge point r respectively. o. The brake shoes D and 5, which are linked to one another at m , will therefore open when the lever G is moved upwards and close when this lever is moved downwards. If the bearing shell S sinks under the weight of the chain tree, the brake shoe D on the axis α comes to the end in the manner just explained and from then on makes further lowering of the bearing shell S impossible due to the incompressibility of the axis a. The chain tree is therefore held in suspension by all the levers, which also include the brake shoes. The points of support are the pivot points ^ and w. The closing force of the brake shoes only depends on the weight of the chain tree.

Nimmt während des Webens die Menge der auf dem Kettenbaume befindlichen Kette ab, so verringert sich auch der auf die Lagerschale bezw. den Bremsbacken S ausgeübte Gewichtsdruck und dementsprechend auch dieIf the amount of chain located on the chain tree decreases during weaving, the amount on the bearing shell also decreases. the brake shoes S exerted weight pressure and accordingly also the

Claims

Closing force of the brake shoes. This is important, . since the effective radius R (Fig. i), on which the train Z acts, decreases continuously when the warp is weaved, i.e. H. becomes less favorable for pulling the chain off the chain tree. With the decrease in the effective radius R, there is a proportional decrease in the braking force, so that the chain tension always remains the same. Since it can occasionally be desirable to let the chain run tighter than usual, a rod T is hung from the lever G by means of a hook! 5 (FIGS. 1 to 3). This rod T, drawn at an oblique angle to the line P indicating a fixed rod, is at right angles to the lever G and can be rotated and displaced at one end by means of a sleeve η on a rod P attached to the chair frame in consideration of the clarity of the figure stored. Holes q are provided in the rod P. The same have the purpose of receiving a bolt u, the head of which lies in a sector-shaped recess c of the sleeve η and an unwanted displacement of the rod T respectively. prevents the sleeve η on the rod P, the rotation of the sleeve η is permitted within the desired limits. Moving the sleeve η on the rod P is therefore only possible after pulling the bolt u out of the corresponding hole q. An adjustable running weight g is arranged on the free end of the rod T in a manner known per se. By moving the rod T respectively. of the sleeve η on the rod P in addition to the displacement of the running weight g on the rod T, a regulation of the load transmitted by the hook of the rod T to the lever G is possible within wide limits. This additional regulation only supports the dead weight of the chain tree for braking. The decrease in the brake pressure remains proportional to the decrease in the effective radius R, so that the chain tension, once set, remains permanently the same. Godfather nt-A ν Proverbs:

1. chain boom braking, characterized in that. the chain tree is mounted in jaw brakes, which are rotatably connected to the chair frame by arms (I) and whose lower jaws (S) are connected to the shorter ones, while the upper jaws (D) , which are hinged to the former, are connected to the longer arms of levers (G) Rods (B and E) are connected, so that a sinking of the chain boom causes the tightening, a lifting of the same causes the brakes to be released.

2. Kettenbaum brake according to claim i, characterized in that in order to achieve an easily controllable additional braking load, the brake rods (DE) carrying levers (G) are loaded by sliding weight levers which can be moved on its pivot in the direction of the brake rod lever (G).

1 sheet of drawings.