JDie Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung
darin, daß die Längsträger auf den an Stüt-55 zen drehbar gelagerten Rollen verschiebbar gelagert
sind und daß an die Längsträger über Rollenauflager Traversen angeschlossen sind, daß die LängsträgerThe solution to this problem is according to the invention
in that the longitudinal beams are slidably mounted on the rollers which are rotatably mounted on supports
are and that traverses are connected to the longitudinal beams via roller supports that the longitudinal beams
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung sowie die Traversen mittels Arretiervorrichtungen
zum Transportieren von Betonkörpern, insbesondere feststellbar sind und daß die über an sich bekannte
von Betonhohlkörpern wie Fertiggaragen und der- 60 Drehkränze mit den Stützen verbundenen Radsätze
gleichen schlüsselfertigen Räumen, die aus einem wechselweise um 90° drehbar und in an sich bekann-Wagen
mit Stützen und daran angeschlossenen, aus ter Weise mit Stabilisierungseinrichtungen versehen
mindestens zwei Längsträgern bestehenden, mit hy- sind.The invention relates to a device and the crossbars by means of locking devices
for transporting concrete bodies, in particular can be determined and that the known per se
of hollow concrete bodies such as prefabricated garages and the wheel sets connected to the supports
same turnkey rooms that consist of a 90 ° rotatable and a well-known car
provided with supports and attached, from ter way with stabilizing devices
at least two longitudinal members, with hy- are.
draulischen Zylinderkolbenanordnungen heb- und Die mit der Erfindung erreichten Vorteile sindThe advantages achieved with the invention are lifting hydraulic cylinder piston assemblies
senkbaren Aufhängebalken für die Betonkörper sowie 65 insbesondere darin zu sehen, daß eine in sich bewegaus
drehbar mit den Stützen verbundenen vorderen liehe und verschiebliche Wagenkonstruktion gebildet
und hinteren Radsätzen besteht, die quer zur Fahrt- ist, die dem zu transportierenden Betonkörper angerichtung
des Wagen verfahrbar sind. paßt werden kann und die es ermöglicht, auch unterLowerable suspension beam for the concrete body and 6 5 in particular to see that a front borrowed and displaceable car construction connected to the supports rotatable in itself movable and formed and rear sets of wheels, which is transverse to the travel, which is movable to the concrete body to be transported in the direction of the car are. can be fitted and which also allows under
beengten räumlichen Verhältnissen den Betonkörper einen über Stützen 5 an die vorderen bzw. hinteren
aufzunehmen bzw. ihn an seinem Aufstellplatz abzu- Radsätze 3 bzw. 4 angeschlossenen heb- und senksetzen.
Die Radsätze des Wagens können in beliebiger baren Aufhängebalken 6. Die Radsätze 3 und 4 mit
Richtung verfahren werden, wobei sich zusätzlich der den Stützen 5 und dem Aufhängebalken 6 sind quer
Betonkörper längs der Längsträger bzw. der Traver- 5 zur Fahrtrichtung des Wagens 2 verfahrbar sowie dasen
verschieben läßt. Die dabei von dem Betonkörper zu mit Stabilisierungsvorrichtungen versehen. Die
auf den Wagen ausgeübten Kippmomente werden mit hinteren und vorderen Radsätze 4 bzw. 3 sind über
Hilfe der an den Radsätzen angeordneten Stabilisie- Drehkränze 7 mit den Stützen 5 verbunden und je
rungseinrichtungen aufgenommen. Während des um 90° wechselweise drehbar. Die Stabilisierungsvor-Transports
sind Längsträger und Traversen durch io richtungen bestehen aus zusätzlichen Radsätzen 8,
Arretierungsvorrichtungen festgelegt. deren Radachsen im wesentlichen parallel zurWagen-Nach
einem weiteren Vorschlag der Erfindung längsrichtung angeordnet und deren Räder 9 mittels
sollen an die Enden der Traversen als Fahrschienen hydraulischer Zylinderkolbenanordnungen 10 vom
für Laufkatzen ausgebildete Verlängerungsprofile an- Boden abhebbar sind. Der Aufhängebalken 6 besteht
schließbar sein, die mit Stützträgem abgestützt sind. 15 aus zwei oder mehreren Längsträgern 11 und 12. Das
Damit ist es möglich, auf Baustellen, auf denen nach Heben und Senken der Längsträger 11 und 12 erfolgt
dem Absetzen des Betonkörpers ein Drehen der Rad- mittels von den Stützen 5 getragener hydraulischer
Sätze nicht möglich ist, den Betonkörper seitlich aus Zylinderkolbenanordnungen 13 und 14. Die Längsdem
Wagen herauszufahren und auf dem gewünsch- träger selbst sind auf Rollen 15 verschiebbar gelagert,
ten Abstellplatz abzusenken. 20 die ihrerseits drehbar gelagert an den Stützen 5 an-Zweckmäßig
wird an den Längsträgern eine geordnet sind. Ferner weisen die Längsträger 11 und
Schwenkvorrichtung vorgesehen, mit der der Beton- 12 eine oder mehrere mit Laufkatzen 16 versehene
körper nach dem Heben um mindestens 90° dreh- Traversen 17 auf, die mittels Rollenauflager 18 an die
bar ist. Längsträger 11 und 12 angeschlossen sind. Sowohl Die Stabilisierungseinrichtungen sollen aus "zusatz- 25 die Traversen 17 als auch die gelagerten Längsträger
liehen Radsätzen bestehen, deren Radachsen im 11 und 12 sind außerdem mittels in den Figuren nicht
wesentlichen parallel zur Wagenlängsachse angeord- gezeigter Arretierungsvorrichtungen feststellbar, so
net und deren Räder gegenüber dem Boden heb- und daß für den Transport ein starres System herstellbar
senkbar sind. Auf diese Weise kann der Wagen stets ist. Es besteht weiterhin die Möglichkeit, endseitig an
nur so weit kippen, bis die zusätzlichen Radsätze auf 30 die Traversen 17 als Fahrschienen für die Laufkatzen
dem Boden aufsetzen. Zum Heben und Senken der 16 ausgebildete Verlängerungsprofile 19 anzuschliezusätzlichen
Radsätze können in an sich bekannter ßen und diese mittels Stützträger 20 gegen den Boden
Weise hydraulische Zylinderkolbenanordnungen vor- abzustützen, so daß das Transportgut seitlich aus der
gesehen sein. Einrichtung herausfahrbar ist. Außerdem sind zwi-Die Erfmduhg ist an Hand eines in der Zeichnung 35 sychen dem hinteren und vorderen Radsatz 4 bzw. 3
dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. in Wagenlängsrichtung ein- und aushängbare Boden-Es zejgt
träger 21 vorgesehen. Diese können während des F i g. 1 eine Einrichtung in Seitenansicht, Transportes als Auflage für den zu transportierenden
Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in Front- Betonkörper 1 dienen. Eine Abwandlung besonderer
ansicht mit seitlich angeschlossener Verlängerung 40 Bedeutung der Einrichtung besteht darin, daß am
und Abstützung und Aufhängebalken eine Schwenkvorrichtung vorgesehen Fig. 3 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach ist, mittels der die Betonkörper 1 nach dem Heben
ρ j „ ι. um mindestens 90° drehbar sind. Eine derartige
Die in den Figuren dargestellte Einrichtung dient Schwenkvorrichtung ist insbesondere aus transportzum
Transportieren von Betonkörpern 1, insbeson- 45 technischen Gründen vorteilhaft, und zwar dann,
dere von Betonhohlkörpern wie Fertiggaragen wenn Betonkörper großer Abmessungen, d. h. großer
od. dgl. schlüsselfertige Räume und besteht in ihrem Länge oder Breite zu transportieren sind. In diesem
grundsätzlichen Aufbau aus einem Wagen 2 mit vor- Fall lassen sich nämlich die Betonkörper mittels der
deren und hinteren Radsätzen 3 bzw. 4 sowie Ein- Schwenkvorrichtungen so weit drehen, daß diese
richtungen zur Aufnahme der Betonkörper 1. Diese 50 hochkant aufgehängt sind, wodurch für den Trans-Einrichtung
zur Aufnahme der Betonkörper 1 enthält port weniger Platz benötigt wird.In tight spaces, the concrete body can be picked up by means of supports 5 at the front or rear, or raised and lowered at its installation location connected to wheel sets 3 or 4. The wheelsets of the wagon can be moved in any baren suspension beam 6. The wheelsets 3 and 4 can be moved with direction, whereby the supports 5 and the suspension beam 6 are also transversely concrete bodies along the side members or the traverse 5 to the direction of travel of the carriage 2 as well as that can be postponed. The thereby provided by the concrete body with stabilizing devices. The tilting moments exerted on the wagon are connected to the supports 5 with the rear and front wheel sets 4 and 3, respectively, by means of the stabilizing turntables 7 arranged on the wheel sets, and are each recorded with guiding devices. During the rotatable by 90 ° alternately. The Stabilisierungsvor-Transports are longitudinal members and traverses through io directions consist of additional sets of wheels 8, locking devices set. whose wheel axles are essentially parallel to the car -According to a further proposal of the invention arranged longitudinally and whose wheels 9 by means of the ends of the traverses as rails of hydraulic cylinder-piston assemblies 10 from the extension profiles designed for trolleys can be lifted off the floor. The suspension beam 6 consists of being closable, which are supported with support beams. 15 from two or more longitudinal girders 11 and 12. This makes it possible on construction sites on which, after lifting and lowering the longitudinal girders 11 and 12, the concrete body cannot be turned by means of hydraulic sets carried by the supports 5 is to move the concrete body laterally out of cylinder piston assemblies 13 and 14. The lengthways dem carriages and on the desired carrier itself are slidably mounted on rollers 15 to lower the parking space. 20, which in turn are rotatably mounted on the supports 5-expediently, one is arranged on the longitudinal beams. Furthermore, the longitudinal members 11 and pivoting device are provided with which the concrete 12 one or more body provided with trolleys 16 after lifting by at least 90 ° rotatable cross members 17, which is by means of roller supports 18 on the bar. Longitudinal beams 11 and 12 are connected. Both the stabilization devices should consist of "additional traverses 17" as well as the mounted longitudinal girders borrowed wheel sets, whose wheel axles in 11 and 12 can also be locked by means of locking devices not essentially parallel to the longitudinal axis of the car in the figures, so net and their wheels opposite the floor can be raised and that a rigid system can be produced for transport. In this way, the carriage can always be. There is also the possibility of only tilting at the ends until the additional wheel sets on the traverses 17 as running rails for To raise and lower the 16 formed extension profiles 19 to be connected additional wheel sets can be supported in advance by means of support beams 20 against the floor with hydraulic cylinder piston arrangements so that the transported goods can be moved laterally out of the device is. Besides, are Zwi-The Erfmduhg is explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing 35 sychen the rear and front wheel set 4 and 3, respectively. Floor-E s ze jg t support 21 which can be hooked in and unhooked in the longitudinal direction of the car is provided. These can during the F i g. 1 a device in side view, transport as a support for the Fig. 2 to be transported the object of FIG. 1 in front concrete body 1 serve. A modification of special view with laterally connected extension 40 meaning of the device is that a pivoting device is provided on and support and suspension beam. can be rotated by at least 90 °. Such the device shown in the figures serves pivoting device is particularly advantageous for transporting the transport of concrete bodies 1, in particular for technical reasons, namely those of concrete hollow bodies such as prefabricated garages when concrete bodies of large dimensions, ie large or the like are to be transported in their length or width. In this basic structure of a carriage 2 with pre-case, the concrete bodies can be turned so far by means of their and rear wheel sets 3 and 4 as well as swiveling devices that these directions for receiving the concrete body 1. These 50 are suspended on edge, whereby less space is required for the trans device for receiving the concrete body 1 contains port.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings