DE1530565A1

DE1530565A1 - Drive arrangement for several driven axles of vehicles

Info

Publication number: DE1530565A1
Application number: DE19651530565
Authority: DE
Inventors: Wolters Dipl-Ing Gerhard
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1965-04-17
Filing date: 1965-04-17
Publication date: 1969-09-11
Also published as: DE1530565B2

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Pain 6661/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Pain 6661/4 Stuttgart - UntertUrkheim ' .) ^u> Stuttgart - UntertUrkheim '.) ^U>

" Antriebsanordnung für mehrere angetrieben· Achsen von Fahrzeugen ^H "Drive arrangement for several driven axles of vehicles ^H

lie Erfindung betrifft ein· Antriebaanordnung für mehrer· angetriebene Achsen von FahrBeugen, insbesondere für »wei Hinterachsen eines Lastkraftwagens» wobei die Motorleistung mittels eines in einem besonderen Gehäuse angeordneten Zwisohem triebe« auf die angetriebenen Achsen verteilt wird und der Zwischentrieb einen Eingang für die treibende Motorwell· und mehrere Ausgänge aufweist» welche mit den Ritzelwellen der angetriebenen Achsen -gegebenenfalls mittels Gelenkwellen od.dergl,- drehfest verbunden sind und wobei an die Achsgetriebegehäuse Gehäuseteile angeflanscht sind» welche die Eitzelwellen aufnehmen«The invention relates to a drive arrangement for several driven axles from FahrBeugen, especially for »wei Rear axles of a truck »whereby the engine power is achieved by means of a dual axis arranged in a special housing drives «is distributed to the driven axles and the intermediate drive has an input for the driving motor shaft · and has several outputs »which are connected to the pinion shafts of the driven axles - if necessary by means of cardan shafts or the like, - are non-rotatably connected and with housing parts flanged to the axle gear housing "which accommodate the Eitzel shafts"

Bei einer bekannten Antriebsanordnung der eingangs genannten .Art ist ein als sogenanntes Verteilergetriebe ausgebildeter Zwischentriel) in dem Kaum zwischen Motor und den angetriebenen beiden Hinterachsen angeordnet. Die beiden angetriebenen Ausgangswellen dieses Verteilergetriebes aind jeweils durch eine Gelenkwelle mit den Ritzelwellen der Achsgetriebe drehfest verbunden,In a known drive arrangement of the type mentioned at the outset, a so-called transfer case is designed Zwischenentriel) in the barely between the motor and the driven arranged on both rear axles. The two driven output shafts of this transfer case aind each by one PTO shaft rotatably connected to the pinion shafts of the axle drive,

Biese Antriebsanordnung weist mehrere erhebliche Naohteile auf» So wird beispielsweise durch ias Verteilergetriebe mit den daran anschließenden Gelenkwellen sehr viel Raum beanspxudÄ, der damit für die evtl. Unterbringung anderer wichtiger Aggregate verloren geht, ferner ist für jede angetriebene Achs· mindestens eine Gelenkwelle mit jeweils ζwe* Gelenken erforderlich. Für die hintere der beiden angetriebenen Achsen fälltThis drive arrangement has several significant parts on »For example, ias transfer case with the adjoining cardan shafts take up a lot of space, which is thus lost for the possible accommodation of other important assemblies, furthermore, for each driven axle at least one cardan shaft with ζwe * joints each is required. For the rear of the two driven axles falls

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aber die Gelenkwelle zumeist vergleichsweise lang aus. Deshalb unterteilt man sie «beispielsweise» um lästige Umlaufbiegeschwingungen zu vermeiden- in zwei jeweils zwei Gelenke aufweisende äußere Teilstücke und einen zusätzlich gelagerten Mittelteil, dessexiLage? auf dem Achsgehäuse der vorderen angetriebenen Achse angeordnet ist* Abgesehen von den hohen Unkosten» die an sioh schon durch die Verwendung zahlreicher, vergleichsweise teurer Gelenkwellen entstehen, neigen letztere erfahrungsgemäß ihrer Konzeption zufolge schon zu einen hohen und raschen Verschleiß hauptsächlich der Gelenke wegen» Darüber hinaus sind •ie wegen ihrer ungeschützten Lage gegenüber der Fahrbahn korrosiona- und vercahmutzungsanfällig.but the PTO shaft is usually comparatively long. That is why they are subdivided "for example" by annoying rotating bending vibrations to avoid - in two outer sections each having two joints and one additionally supported Middle part, desexiLage? driven on the axle housing of the front Axis is arranged * Apart from the high costs »which at sioh already through the use of numerous, comparatively More expensive cardan shafts arise, experience shows that the latter tend to be According to their conception, too high and rapid wear is mainly due to the joints • They are prone to corrosion and clogging due to their unprotected location in relation to the road.

Eine andere bekannte Antriebsanordnung vermeidet diese nachteilige Verwendung zahlreicher Gelenkwellen, indem dar Zwischentrieb unmittelbar mit dem einen Achsgetriebe zusammengefaßt und von einem gemeinsamen Gehäuse umschlossen werden. Diese Anordnung bedeutet jedoch eine unterschiedliche Ausbildung der beiden Achskörper bzw, Achegetriebegehäuae, was in Bezug auf Fertigung und Ersatzteilhaltung sehr aufwendig und nachteilig ist.Another known drive arrangement avoids this disadvantageous one Use of numerous cardan shafts by combining the intermediate drive directly with one axle drive and be enclosed by a common housing. However, this arrangement means a different design of the two Axle body or axle gear housing, what in terms of manufacturing and keeping spare parts is very expensive and disadvantageous.

Die Erfindung hat eich nun zur Aufgabe gestellt, sämtliche Nachteile der beiden oben angeführten, bekannten Antriebaanordnungen zu vermeiden. Sie löst dieses Problem bei den eingang! genannten Anordnungen dadurch, daß das besondere Gehäuse des Zwisehentriebs zusammen mit dem die Ritzelwelle aufnehmenden Gehäuseteil, an demselben Flansch eines Achsgetriebegehäuses angeflanscht ist_t vX daß ein Auagangsrad des Zwischentriebe unmittelbar auf der Kitzel welle des betreffenden Achagetrlebes angeordnet ist«The invention has now set the task of avoiding all the disadvantages of the two above-mentioned known drive arrangements. It solves this problem at the entrance! mentioned arrangements in that the special housing of the intermediate drive together with the housing part receiving the pinion shaft is flanged to the same flange of an axle gear housing _t vX that an output gear of the intermediate drive is arranged directly on the tickle shaft of the relevant axle drive "

Ee iet d&bei an sich gleich, an welcher der beiden angetriebene» Hinterachsen der Zwiaehent^ieb angeordnet ist. Sinnvoll ist es jedoch, denselben an der dem Motor zugewandten, d.h. -bei der normalen Prontaaordn,ung des Motors- an der vorderen Hinterachse anzuflanschen.Ee iet d & in itself it is the same on which of the two driven » Rear axles of the Zwiaehent ^ ieb is arranged. It makes sense however, the same on the one facing the engine, i.e. on the normal Prontaaordn, ung the engine on the front rear axle to be flanged.

Die er£i2urangegemäß§ Antriebsanordnung hat einerseits den Vorteil₈ daß die vo*a Zwischentrieb zur vorderen Hinterachse führen-The £ he i2urangegemäß§ drive assembly on the one hand the advantage that the ₈ * a vo intermediate drive to the front rear axle leading

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de Gelenkwelle eingespart wird, andererseits wird die zur hinteren Hinterachse führende Gelenkwelle -durch die Anordnung des Zwischentriebs unmittelbar an der vorderen Hinterachsenunmehr vergleichsweise kurz, sodafl eine Unterteilung bzw. eine Zwischenlagerung dieser Gelenkwelle nicht mehr erforderlich ist. Ferner können jetzt beide Achekörper bzw. Achsgetriebegehäus· gleich ausgebildet sein, wodurch ohne weiteres ein nachträglicher Anbau eines erfindungegemäßen Zwischentriebs an eine der Achsen erfolgen kann, deren Antrieb bisher durch einen zwischen Motor und Hinterachsen angeordneten Zwischentrieb und entsprechende]« Gelenkwellen der oben genannten, bekannten Art bewirkt worden war. Dazu ist lediglich ein Austauschen des Antriebsflansches der dem Zwischentrieb unmittelbar zugeordneten Achsgetriebe-Ritzelwelle gegen ein Zahnrad vorzunehmen, welches nunmehr mit dem einen Auegang des Zwischentriebs im Eingriff steht. Selbstverständlich muß für die drehfeste Verbindung der anderen Achsgetriebe-Ritzelwelle mit dem zweiten Ausgang des Zwieohentriehs eine entsprechend kürzer· Gelenkwelle vorgesehen werden.de cardan shaft is saved, on the other hand, the cardan shaft leading to the rear rear axle -by the arrangement of the intermediate drive directly on the front rear axle is no longer comparatively short, so that a subdivision or a Intermediate storage of this cardan shaft is no longer necessary. Furthermore, both axle bodies or axle gear housing can now be be designed the same, whereby a subsequent attachment of an intermediate drive according to the invention to one of the axles is easy can take place, whose drive previously by an intermediate drive arranged between the engine and the rear axles and corresponding] « Cardan shafts of the above known type had been effected. All that is required is to replace the drive flange of the to undertake the intermediate drive directly assigned axle drive pinion shaft against a gear, which is now with the one output of the intermediate drive is engaged. Of course, for the non-rotatable connection of the other axle drive pinion shaft to the second output of the dual gear a correspondingly shorter cardan shaft must be provided.

In der Zeichnung ist ein Aueführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtιIn the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown, namely showsι

Fig.1 die Anordnung eines Zwisohentriebs für zwei angetriebene Hinterachsen in schematischer Form,1 shows the arrangement of an intermediate drive for two driven rear axles in schematic form,

" 2 einen Schnitt durch ein Aohsgetriebegehäuse mit angeflansohtem Zwisohentrieb ·"2 shows a section through a gearbox housing flanged dual drive

Bei der Ausführungeform nach Fig.1 wird die Motorleistung von einem frontal im nioht dargestellten Fahrzeug angeordneten Motor 10 über eine Kupplung 11 «in Wechselgetriebe 12 und eine Gelenkwelle 13 auf die Eingangswelle H eines Zwischentriebs 15 übertragen. Der Zwischentrieb 15 ist an einem Flansch 16 des Aohsg·- triebegehäuses 17 an der vorderen Hinterachse 13 angeflanscht. Ein· Ausgangswelle 19 des Zwisohentriebs 15 ist durch ein· Gelenkwelle 20 ait der nicht dargestellten Aohsgetriebe-Ritzelwelle der entsprechend der vorderen Hinterachse 18 ausgebildeten hinteren Hinterachse 21 drehfest verbunden.In the embodiment according to FIG. 1, the engine power is provided by an engine which is arranged frontally in the vehicle not shown 10 is transmitted to the input shaft H of an intermediate drive 15 via a clutch 11 ″ in the change gear 12 and a cardan shaft 13. The intermediate drive 15 is on a flange 16 of the Aohsg · - gear housing 17 flanged to the front rear axle 13. An output shaft 19 of the intermediate drive 15 is connected by an articulated shaft 20 with the gearbox pinion shaft (not shown) corresponding to the front rear axle 18 formed rear Rear axle 21 rotatably connected.

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Nach Fig.2 ist an dem Flansch 16 des Achsgetriebegehäuse· mit Schrauben 22 ein Gehäuseteil 23 angeordnet, worin die Ritzelwelle 24 dea nicht näher dargestellten Achsgetriebe· mit Wälzlagern 25,26 gelagert ist. Eine entsprechende Lagerung der Ritzelwelle ist auch für die hintere Hinterachse 21 vorgesehen. According to Fig. 2 is on the flange 16 of the axle gear housing with screws 22 arranged a housing part 23, wherein the Pinion shaft 24 dea axle drive, not shown in detail, is supported by roller bearings 25, 26. Appropriate storage the pinion shaft is also provided for the rear rear axle 21.

An demselben Flansoh 16 und gegebenenfalls sogar mit denselben Schrauben 22 ist nun noch das Gehäuse 39 des Zwisohentriebs 15 angeflanscht. Dieses Gehäuse 39 ist mit einer hinteren Öffnung 40 über den Gehäuseteil 23 geschoben* und seine Rückwand 41 ist zum größten Teil ebenfalls als Flansch 42 ausgebildet·On the same Flansoh 16 and possibly even with the same Screws 22 are now the housing 39 of the intermediate drive 15 flanged. This housing 39 is pushed with a rear opening 40 over the housing part 23 * and its rear wall 41 is for the most part also designed as a flange 42

Die vom Wechselgetriebe 12 kommende Gelenkwelle 13 ist mit flanschen 27128 an der Eingangswelle 14 des Zwischentriebs 15 angeflanscht. Die Lagerung der Eingangswelle 14 erfolgt einerseits im vorderen Deckel 29 des Gehäuses 39 mit einem Kugellager 30, andererseits -mittels eines Nadellagers 31- in einer Ausnehmung 32 der einen Auegangewelle 19 des Zwischentriebs 15. Diese ist im hinteren Deckel. 43 des Gehäuses 39 gelagert und an sie ißt die Gelenkwelle 20 zur hinteren Hinterachse angeflanscht,The cardan shaft 13 coming from the gearbox 12 is connected to the input shaft 14 of the intermediate drive 15 with flanges 27128 flanged. The input shaft 14 is supported on the one hand in the front cover 29 of the housing 39 with a ball bearing 30, on the other hand - by means of a needle bearing 31 - in a recess 32 of one external shaft 19 of the intermediate drive 15. This is in the back cover. 43 of the housing 39 is mounted and the cardan shaft 20 is flanged to it to the rear rear axle,

Die Eingangewelle 14 treibt einen auf derselben aufgekeilten Differentialstern 33» auf dessen Armen 34 Differentialkegelräder 35 drehbar gelagert sind. Die Differentialkegelräder 35 stehen einerseits im Eingriff mit einem auf einem Halateil 44 des vorderen Deckels 29 mit einem Kugellager 36 gelagertem Kegelrad 37» andererseits kämmen sie mit einem auf der Auisgangswelle 19 aufgekeilten Kegelrad 3«. Das Kegelrad 37 umgibt -zum Teil selbst zum Teil mit einem in der Stirnebene angesetzten Teil 45-gehäuseartig den Differentialstern 33 mit seinen Mffereatialkegelrädern 35 und das Kegelrad 38, An seinem der Aus^angswelle 19 zugewandten Ende ist der Teil 45 mit Klauen 46 versehen, welche zum Singriff einer mit entsprechenden Ge^enklauen 47 ausgerüsteten, auf der Auagangswelle 19 axial verschiebbar aufgekeilten Sperrmuffe 4B dienen. Radial außen weist das Kegelrad Y qine Stirnverzahnung 49 auf, die über ein nicht dargeii¹.i::V?3 /.-ieohenrnd mit einem auf der Ritzelwelle 24 aufgekeilten StXi T- ^vld 50 in ^; i.ngriff Steht. η η η ο ο ^ / η c ι οThe input shaft 14 drives a differential star 33 'keyed on the same, on whose arms 34 differential bevel gears 35 are rotatably mounted. The differential bevel gears 35 are on the one hand in engagement with a bevel gear 37 "mounted on a halving part 44 of the front cover 29 with a ball bearing 36, on the other hand they mesh with a bevel gear 3" keyed on the output shaft 19. The bevel gear 37 surrounds - partly itself partly with a part 45 attached in the end plane - like a housing the differential star 33 with its Mffereatial bevel gears 35 and the bevel gear 38, At its end facing the output shaft 19, the part 45 is provided with claws 46, which serve for the single grip of a locking sleeve 4B equipped with corresponding claws 47 and wedged axially displaceably on the output shaft 19. Radially on the outside, the bevel gear Y has a spur toothing 49 which, via a not shown ¹ .i :: V? 3 /.-ieohenrnd with a StXi T- ^v ld 50 in ^; i-grip Stands. η η η ο ο ^ / η c ι ο

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Der Kraftfluß geht demnaoh von der Gelenkwell· 13 auf die Eingangewelle 14 und wird duroh das Differential 33»34»35, 37»33 in zwei Teile unterteilt» wobei der eine Teil duroh die Differentialkegelräder 35 und das Kegelrad 38 auf dl· Auegangewelle 19 und damit über die Gelenkwelle 20 auf die Ritzelwelle der hinteren Hlnteraohae 21, der andere Teil duroh die Differentialkegelräder 35, das Kegelrad 37 und dae Stirnrad 43 auf die Ritselwelle 24 der vorderen Hinteraohee 18 übertragen wird.The power flow goes from the cardan shaft 13 to the Input shaft 14 and through the differential 33 »34» 35, 37 »33 divided into two parts» with one part duroh the differential bevel gears 35 and the bevel gear 38 on dl Outer shaft 19 and thus via the cardan shaft 20 to the pinion shaft of the rear Hlnteraohae 21, the other part duroh the differential bevel gears 35, the bevel gear 37 and the spur gear 43 on the pinion shaft 24 of the front rear axle 18 is transmitted.

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Claims

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1. Antriebsanordnung für mehrere angetriebene Achsen von1. Drive arrangement for several driven axles from Fahrzeugen, insbesondere fUr zwei Hinterachsen eines Lastkraftwagens, wobei die Motorleistung mittels eines in einem besonderen Gehäuse angeordneten Zwischentriebs auf die angetriebenen Achsen verteilt wird und der Zwischentrieb einen Eingang für die treibend· Motorwelle und mehrere Ausgänge aufweist, welche mit den Ritzelwellen der angetriebenen Achsen -gegebenenfalls mittels Gelenkwellen od.dergl.-drehfeet verbunden sind und wobei an die Achegetriebegehäuse Gehäuseteile angeflanscht sind, welche die Ritzelwellen aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß das besondere Gehäuse des Zwiechentriebs zusammen mit dem die Ritzelwelle aufnehmenden Gehäuseteil an demselben Flansch eines Aohsge riebegehäuses angeflanscht ist und daß ein Ausgangsrad α 3 Zwischentriebe unmittelbar auf der Ritzelwelle des betreffenden Aohsgetriebee angeordnet ist.Vehicles, in particular for two rear axles of a truck, the engine power by means of one in one Special housing arranged intermediate drive is distributed to the driven axles and the intermediate drive one Input for the driving · motor shaft and several outputs, which are connected to the pinion shafts of the driven Axles - if necessary by means of cardan shafts or the like - are rotationally connected and connected to the axle gear housing Housing parts are flanged, which receive the pinion shafts, characterized in that the special housing of the intermediate drive is flanged together with the housing part receiving the pinion shaft on the same flange of a Aohsge gear housing and that an output gear α 3 intermediate drives is arranged directly on the pinion shaft of the Aohsgetriebee in question.

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