DE1511049A1

DE1511049A1 - Maschine zum klebfertigen Vorbereiten von Werkstoffbahnen z.B. Tapeten u.dgl.

Info

Publication number: DE1511049A1
Application number: DE19661511049
Authority: DE
Inventors: Guenter Ehlscheid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-04-04
Filing date: 1966-04-04
Publication date: 1969-08-07

Description

Günter Shlsctieid ™** ■

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Maschine zum klebfertigen Vorbereiten von Werkstoffbahnen ζ.-B-. i'apeten und dergleichen.

i'-iochheute werden die vorbereitenden Arbeiten sum Ankleben von Werkstoff bahnen Z₀B. Tapeten im Lialer-und Ans tr ei eher ge werbe ausschließlich von Hand durchgeführte Dabei v/erden aie Tapeten auf einem Tapeziertisch ausgerollt, auf liin^e geschnitten und mit dem Pinsel Klebstoff aufgetragene Danach werden die Enden des Bahnstückes zur Mitte hin übereinander geschlagen ( Leimseite gegen Ieimseite ) und mit Schere oder Messer die längsseiten beschnittene Erst dann ist die Werkstoffbahn fertig vorbereitet ziie Ankle- a ben. Das Falten der Werkstoffbahn mit den beiden Enden nach innen , also mit den leimseiten gegeneinander, geschieht dabei deshalb, damit beim ersten Ankleben z.B. an eine Wand die untere Hälfte-des-Bahnstücks stets mit_der unbeleimten Vorderseite gegen die 7/and anlieft.Dadurch wird vermieden, daß die Bahn unten schon anklebt und eine genaue Ausrichtung erheblich erschwert.

Diese manuelle Vorbereitung ist umständlich und zeitraubend. Naturgemäß können immer nur wenige Werkstoffbahnen so vorbereitet gelagert werden weil sie sonst gegeneinander verkleben₀ ^;

Sinn und Zweck der Erfindung ist es, eine Maschine auszuarbeiten, die es erlaubt, die vorbereitenden Arbeiten maschi— - ™ iiell durchzuführen und die Werkstoffbahnen für die Weiterverarbeitung bereitzuhalten«■Eine "solche Maschine kann besonders dann wenn es sich um gleich lange und gleich breite Werkstoffbahnen handelt erheblich an Zeit einsparen.

Die ERfindung ist anhand beigefügter Zeichnungen dargestellt und näher erläuterte

Fig. 1 zeigt die Gesamtansicht der Maschine. ·

Fig. 2 zeigt die Draufsicht(aufgerollt) Fig. 3 zeigt ein Bahnteilstück.

'^r Pig. 4- zeigt die Bahnhai te stangen und ein Beispiel für · eine mögliche Stetterung.· - äO9832/012 6 BAD ORIGINAL ,-

Figo 4a zeigt einen Schnitt mit Halteschiene undSperre

zu den Bahnhaltestangen. Figo 5 zeigt die Draufsicht der Bahnhaltestangen—-Jteuer-

rung.

Fig» 6 zeigt eine Bahnhaltestange komplett auf aer

Halteschiene ο
Figo 7 zeigt Bahnhaltestange (öchnitt zu Figur 6)

Beschreibung der Erfindung

liach Figo 1 und 2 wird von der üolle 1 gelagert auf «/eile eine Werkstoffbahn 3 mit ihrer Innenseite nach oben über eine Leitwalze 28 durch, die abhebbaren Zugwalzenpaare 4 u. 5 · 6 u.7» über eine schwenkbare Quer schneidplatte 8 mit dem ochneidschlitz 9 und der Ϋ/elle 1o einer leimauftragvorrichtung, bestehend aus der Leimwatme 11, uer Schöpfwalze 12, der Übertragungswalze 13» und der leimauftragwalze 14 zugeführt. Das leimwerk ruht auf einer Schiene 15»Die Schöpfwalze 12 und die Übertragwalze 13 lagern in einstellbaren Hebeln 16 u. 17 wie sie allgemein bei Leitwerken verwendet werderu Auf diesem Wege wird durch die auf den Transportwalzen 6 u. befindlichen Kreismessern 18 μ. 19 (siehe Fig. 2) ein Beschneiden des Bahnrandes 2Ou. 21 der Werkstoffbahn 3 vorgenommen» Der dadurch entstehende Abfallstreifei- 22 rechts una links wird über ein Leitblech 23 dem Abfallkasten 24 zugeführt» Hachdem die Werkstoffbahn 3 durch die Kreismesser 18 u, 19 bzw. 18*u. 19'seitlich beschnitten ist, wird im Weitertransport von der leimauftragswalze 14 gegen ein ausgebogenes Blech 30 auf der Bahninnenseite der Klebstoff aufgetragen. Der Klebstoffauftrag kann auch ,je nach Konstruktion,wider eine Gegenwalze 31 erfolgen. ₉₀9832/0126

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Me mit klebstoff versehene Werkstoffbahn wird mit ihrer ■Vorderkante aurch Liebestreifen oder dergl_o an der ersten Bahnhaltestange 32 befestigt und bildet durch Weiterlauf eine tiefe Schlaufe 33 «Die Abweisrädcheri 37 sorgen dabei dafür, daß sich die Schlaufe immer nur nach unten bilden kann.Jin einer keßstange 34 befindet sich ein einstellbarer Anschlag 35 mit einem Kontakt (Mikroschalter) 36. Erreicht die !Schlaufe der Werkstoff bahn 3 den eingestellten Anschlag 35 »so betätigt der Mikroschalter 36 den Torschub der Bahnhaltestangen 32 von Station X nach Station JC und legt damit die beleimte Werkstoffbahn 3 in gewollter V/eise, wie Figo 3 zeigt, zusammen,, ^

Der automatische Eahnstangenvorschub ist nach !Fig. 4,4a u„ näher beschrieben und erläuterte Selbstverständlich kann der Vorschub auch von Hand erfolgen.

Die auf der Leitschiene 39 geführten Bahnhältestangen 32 tragen also, siehe Fig. 3 ,die klebfertig vorbereitete Werkstoffbahn. Von dieser Werkstoffbahn können bei Bedarf Bahnteiistücke 40 dadurch hergestellt werden, indem man mit einem Messer im Ziehschnitt durch den Sehneidschlitz der Bahnhaltestange 32 fährt„ ä

Figo 3 zeigt ein klebfertig abgetrenntes Bahnteilstück 4ΰ Über der Bahnhaltestange 32 mit dem Schneidschlitz 41 .

42 ist dabei die beleimte Innenseite der Werkstoffbahn 3,

43 die Außenseite.Die Strecke A beträgt dabei ein Viertel des Bahnteilstücks 40 beim durchschneiden auf jeder zweiten 'Bahnhaltestange 32 (Isormalfall) „

Beim Abtrennen, eines Bahnteilstücks 40 befinden sich die Bahnhaltestangen 32 dicht beieinander, so daß das verbleibende

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ORlGlNAU

Bahnende durch Verkleben nicht'herunterfallen kann« Die Bahnhaltestangen 32 werden je nach Bedarf von Hand wieder vorne eingelegt. (Siehe 0 Figo 4) i5llU49

Im Ausführungsbeispiel bestehen die Bahnhaltestangen 32 nach Pig. 6 aus folgenden Einzelteilen:

Aus dem Rohr 44,mit Schneidschlitz 41,der Aufnahme 45»dem Bolzen 46,mit den oberen zwei leitrollen 47»dem zum Transport erfordl, Bolzen 48 und der unteren Transportrolle 49t gesichert mit Hing 5Oo An der Aufnahme 45 sitzt oben ein Bolzen 51 mit einer Sperr~ klinke 52, deren Aufgabe darin besteht, dieBahnhaltestangeii 32 bei liormalst ellung auf Abstand °a" (Fig4·), in Klinkenhp cha teilung jedoch dicht an dicht zu halten» ( Siehe Figo 4 5Z- ) Dadurch wird in einem lalle ein Verkleben der Bahninnenseiten gegeneinander verhindertem anderen Falle bewttßt herbeigeführte

Fig.4 und 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel des automatischen Bannstangenvorschubes. Auf der schrägen Halteschiene 38 die in ihrer waagerechten Fortsetzung 39 genannt ist sind in Stellung ο durch Hochheben der Klinken 5Z. mit Schiene55 die Bahnhaltestangen 32 dicht an dicht schräg gegen die Sperre 57 gelagert« Durch Schräglage der Halteschiene ist ein selbsttätiger Vorschub k der Bahnhaltestangen gewährleistet.

Betätigt die beleimte Werkstoffbahn 3 bei ihrer Schlaufenbildung 33 den Mikroschalter 36 so erfolgt durch Erregung von Magnet und Elektro-Hagnetkupplung 59 der Vorschub der Bahnhaltestangen 32 von Stellung ο nach X und If wie nachstehend beschrieben:

Durch Anziehen des Magnetes 58 wird die Sperre57 auf Achse 6o mit Zugstange 61 heruntergezogen» ( Fig. 4 und 4a) Die Sperre. 57 gibt dadurch den Bahnhaltestangen 32 den Weg frei von Stellung ο zu Stellung X.

Durch Erregung der Elektro-Magnetkupplung 59 ^auf dem Bolzen 62 wird vom Antriebsmotor 7o her über das Räderpaar 64 der Ketten-

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BAD

■trieb mit den .ttädern 66, 6?, auf den Bolzen 62, 63,in Bewegung gesetzt. Der auf der Kette 64, sitzende Änschlagbolzen 65, wandert von Stellung 37nacn Stellung ]7Γ unä transportiert im Weiterlauf die in Βΐ ellung J befindliche Bahnhalt es tarige 32 nach Stellung IT» Auf diesem Wege drückt dieselbe die Sperre 57 unterstüzt durch Druckfeder 68,wieder in ihre Ausgangsstellung zurück,, ■ Gleichzeitig werden El.-Lagnetkupplung und Magnet ausgeschaltet. Die Arretierstange 69, im lager 71, dient dabei als Endanschlag für den Anschlagbolzen b5o

Die in Stellung \ befindlichen Bahnhaltestangen 32 haben dabei zunächst einen Abstand ^u a " untereinander wie er durch Klinke

52 gegeben ist.Durch Anheben der Klinke 52,mittels Kurve 56, ä kann Abstand " a " auf ο verringert werden.Siehe stellung JT.

in li'ig. 4 .

Der Antrieb der Maschine erfolgt wahlweise entweder von Hand mit Kurbel 75 oder durch El.Hotor 7o( Pig. 1 ). Der Antrieb ist nicht Gegenstand der Erfindung, er ist deshalb auch nicht näher erläutert.

An der Maschine angebaut ist ein Tisch 8o mit den Füßen 81, einer Messleiste 82 und eine Schneidplatte 83 mit dem Schneidschlitz 84. dieser Tisch kann für alle Sonderarbeiten Verwendung finden,, ^

Soll für Werkstoffbahnen mit Muster der Querschnitt an bestimmter Stelle liegen,so kann dersC.be zweckmäßig auf der schwenkbaren Querschneideplatte 8 Pig. 1 erfolgen,, Danach kann die Platte abgeschwenkt und ein äeststück in die Ablage abgeleitet werden«

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Claims

1.JJ Maschine zur Herstellung klebfertiger in bestimmter Weise gefalteter Werkstoffbahnen z.B. Tapeten oder dgl. dadurch gekennzeichnet, daß eine von der Eolle abgewickelte WErkstoffbahn durch Kreismesser 18,1b', 1 9,19'an den Seiten beschnitten, danach durch ein Klebstoffwerk mit Hilfe einer Walze oder Bürste 14 an der Innenseite der Werkstoffbahn 3 Klebstoff aufgetragen und die so vorbereitete Werkstoffbahn einer Spezialvorrichtung zugeführt wird, welche die Werkstoffbahn 3 auf Bahnhaltestangen so aufnimmt, daß die leimseiten der Werkstoffbahn gegeneinander zu liegen kommen und daß es dadurch möglich wird am Ende der Vorrichtung klebfertige Bahnteilstücke gemäß Fig.3 abzutrennen.

2.) Vorrichtung gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die die Werkstoffbahn 3 tragenden Bahnhaltestangen 32 wahlweise entweder kontinuierlich laufend, oder periodisch geschaltet oder von Hand betätigt werden, vorzugsweise jedoch so, daß am Anfang die Bahnhaltestangen 32 und die von denselben getragene Werkstoffbahn -3 durch

Mittel auf Distanz gehalten werden,sodaß ein Verkleben der Bahninnenseiten nicht möglich ist, während am Ende

der Maschine durch Steuerung der Mittel ein Verkleben

der Bahninnenseiten erwünscht ist.

3o) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 2 dadurch gekennzeichnet, daß ein Maßstab 34 mit Kontakt 35 und Mikroschal— ter 36 angeordnet sind welche über einen Magnet 58 den automatischen Vorschub der Bahnhaltestangen 32 auslöaenifeaael· dstß damit immer gleich lange Bahnt eilstücke auf die Bahnhaltestangen 32 zu liegen.

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4) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß unter der Leimauftragwalze 14, sowohl eine Platte mit Vertiefung 30, als auch eine Gegenwalze 31 angeordnet sein kann«

5) Vorrichtung nach -Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß das Leimwerk seitlich verschiebbar angeordnet ist.

6) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Bahntransportwalzen 5 und 7 abhebbar sind.

7) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß eine abkippbare Platte mit Schneidschlitz 8 und 9 für einen Querschnitt von Hand angeordnet ist.

8) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß ein Tisch 80 angebracht ist, der einen Längsmaßstab 82, einen Quermaßstab 85 und eine Schneidplatte 83 mit dem
Schneidschlitz 84 besitzt.

9) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnhaltestangen 32 einen Schneidschlitz 41 zum
Trennen der Papierbahn besitzen.

10) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß für die Aufnahme der Bahnhaltestangen 32 Halteschienen 38 und 39 vorhanden sind, die vorzugsweise zueinander im
Winkel angeordnet sind.

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