DE1580992A1

DE1580992A1 - Method for manufacturing the structure of a vehicle, in particular the structure of a railroad car for passenger traffic

Info

Publication number: DE1580992A1
Application number: DE19671580992
Authority: DE
Inventors: Karl Mayer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1967-05-06
Filing date: 1967-05-06
Publication date: 1970-12-17

Description

Laschinenfabriic Augsburg-Nürnberg
Aktiengesellschaft
Werk NürnbergLaschinenfabriic Augsburg-Nürnberg
Corporation
Nuremberg plant

Nürnberg, den 5.Mai 1967Nuremberg, May 5, 1967

Verfahren zum Herstellen des Aufbaues eines Fahrzeuges, insbesondere des Aufbaues eines Eiaenbahnwaggons für den PersonenverkehrMethod for manufacturing the body of a vehicle, in particular the body a railway wagon for the passenger traffic

Bei den bekannten Verfahren zum Herstellen der Aufbauten großer fahrzeuge, wie beispielsweise Eisenbahnwaggons oder Omnibussen wird ein Gerüst aus einer Vielzahl einzelner, miteinander verschweißter Spanten gebildet, und dieses Spantengerüst mittels Blechtafeln verkleidet. Die Spanten werden in einer der Form des herzustellenden Aufbaues entsprechenden Schablone miteinander verbunden und die Blechtafeln anschließend an dieses Gerüst ebenfalls durch Schweißen angebracht. Das bekannte Verfahren ist sehr lohnintensiv und hat zudem den Nachteil, daß bei Ausbildung des Aufbaues mit ebenen Seitenplanken, d.h. Seitenwänden, was bei Eiaenbahnwaggons beispielsweise der Fall let, die der Verkleidung dienenden Blechtafeln vielfach Verwerfungen und Wölbungen aufweisen, durch die das Aue« gehen der Waggons vielfach beeinträchtigt wird. Um <Η·β· Verwerfung·« und Wölbungen an der Verkleidung . mm Teil zu vermeiden, werden die Blechtafeln naoh In the known methods for manufacturing the superstructures of large vehicles, such as railway wagons or buses, a frame is formed from a large number of individual frames that are welded together, and this frame frame is clad by means of sheet metal. The frames are connected to one another in a template corresponding to the shape of the structure to be produced and the sheet metal panels are then attached to this frame, likewise by welding. The known method is very wage-intensive and also has the disadvantage that when the structure is designed with flat side planks, ie side walls, which is the case with railway wagons, for example, the sheet metal panels used for cladding often have warps and arches through which the floodplains go Wagons is affected in many ways. Around <Η · β · warpage · «and bulges on the cladding. To avoid mm part, the metal sheets are naoh

O0II51/OÖ37 '^/f O0II51 / OÖ37 ' ^{/ f}

deren Befestigen am Spantengerüst durch Punktanwärmung mit Schweißbrennern ausgerichtet. Diese Arbeiten erfordern wiederum besonderes Geschick und können meist nur von geschultem Personal ordnungsgemäß ausgeführt werden. Ein weiterer Nachteil des bekannten Verfahrens besteht darin, daß neben den lohnintensiven Arbeiten hohe Material- und Werkzeugkosten entstehen, durch die die Herstellungskosten des Waggons wesentlich beeinflußt werden.their attachment to the frame structure by point heating with welding torches. This work requires in turn, special skill and can usually only be carried out properly by trained staff will. Another disadvantage of the known method is that in addition to the labor-intensive work, high Material and tool costs arise through which the manufacturing costs of the wagon have a significant impact will.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Verfahren zum Herstellen von Fahrzeugaufbauten zu schaffen, das eine Senkung der Herstellungskosten bei mindestens gleichbleibender Qualität des Aufbaues ermöglicht. In contrast, the object of the invention is to provide a method for manufacturing vehicle bodies create that enables a reduction in manufacturing costs with at least the same quality of the structure.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Verfahren zum Herstellen des Aufbaues eines Fahrzeuges, insbesondere des «ines Eisenbahnwaggons für den Personenverkehr dadurch gelöst, daß an verschiedenen Formteilen zwei den Langkörper bildende, der Form und Länge des Aufbaues- etwa entsprechende Hohlkörper verschiedener lichter Weite sowie vier der Weite dieser Hohlkörper angepaßte, die Kopfstücke des Aufbaues bildende Schalen aus Kunststoff, vorzugsweise aue einem glasfaserverstärkten Polyeaterhftre durch sin an aioh bekannte· Auftragen auf dl» Formteil· hergestellt werden, wobei während d«r Hereteilung d»r Hohlkörper und Schalen all· Auseparungen, wi· Fenster, Tünvund Lüftungeöffnungen und dgl. sowie According to the invention, this object is achieved in a method for manufacturing the body of a vehicle, in particular the "ines railway wagon for passenger traffic" in that two hollow bodies of different clear widths and corresponding to the shape and length of the body, which correspond to the shape and length of the body, are attached to different molded parts four shells made of plastic, which are adapted to the width of these hollow bodies and form the head pieces of the structure, preferably on a glass fiber reinforced polyether core by means of a well-known application to the molded part, with the hollow bodies and shells being all Recesses, such as windows, tunnels and ventilation openings and the like, as well as

alle Kanäle für Versorgungsleitungen in diese eingearbeitet werden, und daß die fertigen, jeweils getrennt hergestellten Hohlkörper durch teleskopartiges Ineinanderschieben und anschließendes Anbringen der ebenfalls fertigen und jeweils getrennt hergestellten Kopfstü©ke sum fertigen Aufbau des Fahrzeuges vereinigt werden.'all ducts for supply lines are incorporated into these, and that the finished ones are each separately Hollow bodies produced by telescoping one into the other and then attaching the also finished and each separately manufactured headboards sum finished body of the vehicle combined will.'

Durch diese Maßnahmen wird nicht nur die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe vorteilhaft gelöst, sondern darübeijhinaus ein Aufbau geschaffen, der infolge seiner Materialzusammensetzung witterungsbeständig iet. Außerdem hat der erfindungsgemäße Aufbau den Vorteil, daß bei Anwendung vorgefärbter Polyesterharze eine Lackierung der Aufbauteile entfallen kann. Ferner weisen die erfindungsgemäßen Aufbauten einen höheren V/ärmedämmwert auf, so daß für die behagliche Temperierung des Fahrc&bträumes weniger Energie aufgewendet zu werden braucht. Schließlich hat die Erfindung den Vorteil, daß bei Unfallschäden der Aufbau eine größere Sicherheit als die herkömmldchen Aufbauten bietet.These measures not only advantageously achieve the object on which the invention is based, but also create a structure which, owing to its material composition, is weather-resistant. In addition, the structure according to the invention has the advantage that if pre-colored polyester resins are used, the structural parts do not need to be lacquered. Furthermore, the superstructures according to the invention have a higher thermal insulation value, so that less energy needs to be expended for the comfortable temperature control of the Fahr c & b dream. Finally, the invention has the advantage that, in the event of accident damage, the structure offers greater safety than the conventional structures.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen der innere Hohlkörper und die innere Schale eine glatte Innenwand und der äußere Hohlkörper und die äußere Schale eine glatte Außenwand sowie die beiden Hohlkörper und die beiden Schalen zwischen sich einen durch Abstandetücke gehaltenen Zwischenraum, der zwecks Versteifung nach erfolgter Montage des Aufbaues, wie an sich bekannt, mit einem aufschäumbaren Kunststoff ausfüllbar ist, auf.According to a further feature of the invention, the inner hollow body and the inner shell a smooth inner wall and the outer hollow body and the outer shell a smooth outer wall and the two hollow bodies and the two shells between them one by spacer pieces held space, the purpose of stiffening after assembly of the structure, as known per se, with a foamable plastic can be filled on.

009851/0031 '^/# 009851/0031 ' ^{/ #}

Durch diese Maßnahmen werden· sowohl Sohönheitsarbeiten an den Aufbauteilen eingespart ale auch dem Aufbau eine Verwindungssteifigkeit durch den aufgeschäumten Kunststoff verliehen sowie Wärmedämmwert und Schalldämmwert günstig beeinflußt.By these measures · both beauty work On the superstructure parts, the superstructure also saves torsional stiffness thanks to the foamed plastic awarded as well as the thermal insulation value and sound insulation value favorably influenced.

Um dem Aufbau sowohl eine größere Verwindtbarkeit als auch eine größere Tragfähigkeit zu geben, können die Zwischenräume zwischen den Hohlkörpern und den Schalen im Boden und im Bereich der Seitenwände bis Fensterhöhe mit einem durchgehenden Wellblech ausgefüllt sein. Gegebenenfalls können die Zwischenräume des Wellbleches ebenfalls mit einem aufschäumbaren Kunststoff ausgefüllt sein.In order to give the structure both greater flexibility and greater load-bearing capacity, the Gaps between the hollow bodies and the shells in the floor and in the area of the side walls up to window height be filled with a continuous corrugated sheet. If necessary, the spaces between the corrugated sheet also filled with a foamable plastic be.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt»An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It shows"

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teiles des Aufbaues eines Eisenbahnwaggons mit einem kurz vor dessen Befestigung an den Hohlkörpern dargestellten KopfstückFig. 1 is a perspective view of part of the structure of a railroad car with a short head piece shown before it is attached to the hollow bodies

Fig. 2 einen vergrößerten Querschnitt durch den Aufbau nach der Schnittlinie II-II in Fig. 1 und2 shows an enlarged cross-section through the structure according to the section line II-II in Fig. 1 and

Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt auf eine Befestigungstelle zwischen Hohlkörpern und Schalen Fig. 5 is an enlarged section of a fastening point between hollow bodies and shells

Zum Durchführen des Verfahrene gemäß 4er Erfindung werden im wesentlichen mehrere, in der Zeiohnung nicht dargestellte Formteile verwendet, von denen das eine der Her-009851/0037To carry out the method according to the fourth invention essentially several molded parts, not shown in the drawing, of which one of the Her-009851/0037

stellung des inneren Hohlkörpers 1, daa andere der Herstellung des äußeren Hohlkörpers 2 sowie zwei weitere Formteile der Herstellung der inneren Schale 3 und der äußeren Schale 4 der Kopfstücke dienen. Die Formteile entsprechen in form und Dimension dem jeweils herzustellenden Aufbauabschnitt und unterscheiden sich untereinander lediglich durch ihre unterschiedliche Dimensionierung. Die Formkörper können vorzugsweise als zerlegbare Holzformen ausgebildet sein, die an ihrer der jeweils herzustellenden Form des Aufbaues entsprechenden glatten Mantelfläche mit den erforderlichen Schalungen für den späteren Einbau von Fenstern, Türen, Lüftungen und dgl, versehen sind. Auf die glatten Mantelflächen dieser Formteile wird der Kunststoff, beispielsweise mittels einer dem Spritzen von glasfaserverstärktem Polyesterharz dienenden Vorrichtung bis zur gewünschten Wandstärke des Aufbaues aufgetragen. Die in die Hohlkörper 1 und 2 sowie Schalen 3 und 4 einzubauenden, in der Zeichnung nicht dargestellten Versorgungsleitungskanäle werden während des Auftragens des Kunststoff·« auf eine bereits aufgetragene Orundschicht gelegt und anschließend mit weiterem Kunststoff überspritz. Naoh Aufspritzen der erforderliohen Wandstärke der Aufbauteil·, d.h., der Hohlkörper 1 und und der Schalen 3 und 4 werden auf diese mehrere im Abstand voneinander angeordnet· Abständetücke 5 aufgesetz, durch die ein gleiohmäfliger Zwischenraum 6 zwischen den Aufbauteilen aufrechterhalten wird. Dl« auf diese Weise fertigstellten Hohlkörper 1 und 2 sowie Schalen 3 und werden den formteilen entnommen und ium Aufbau des Fahrzeuges miteinander vereinigt. Die Vereinigung geeohieht 009151/0037 ·/· position of the inner hollow body 1, since others are used to manufacture the outer hollow body 2 and two further molded parts are used to manufacture the inner shell 3 and the outer shell 4 of the head pieces. The molded parts correspond in shape and dimension to the respective structural section to be produced and differ from one another only in their different dimensions. The moldings can preferably be designed as dismountable wooden molds, which are provided with the necessary formwork for the later installation of windows, doors, ventilation and the like on their smooth outer surface corresponding to the respective shape of the structure to be produced. The plastic is applied to the smooth outer surfaces of these molded parts, for example by means of a device used for spraying glass fiber reinforced polyester resin, up to the desired wall thickness of the structure. The supply ducts, not shown in the drawing, to be built into the hollow bodies 1 and 2 as well as the shells 3 and 4 are placed on an already applied layer of orundum during the application of the plastic and then overmolded with further plastic. After spraying the required wall thickness of the structural part, that is, the hollow body 1 and the shells 3 and 4 are placed on these several spaced apart spacers 5, through which a smooth gap 6 is maintained between the structural parts. Hollow bodies 1 and 2 finished in this way, as well as shells 3, are removed from the molded parts and combined with one another in the construction of the vehicle. The association attends 009151/0037 · / ·

(derart, daß der innere Hohlkörper 1, der eina, glatte Innenmantel aufweist, teleskopartig in den äußeren, einen glatten Außenmantel aufweisenden Hohlkörper 2 hineingeschoben wird und zwar soweit, bis die Enden der Hohlkörper 1 und 2 bündig abschließen und die Aussparungen für Fenster, Türen und dgl. deckungsgleich zu liegen kommen. Nach Übereinstimmen der Plohlkörper 1 und 2 werden an diese die Schalen 3 und 4 angebracht, wobei die kleinere Schale 3 mit dem inneren Hohlkörper 1 und die größere Schale 4 mit dem äußeren Hohlkörper 2 verbunden werden. Um die Verbindung leichter vornehmen zu können, weisen sowohl die Hohlkörper 1 und 2 als auch die Schalen 3 und 4 an ihren zueinander gewandten Stirnkanten stufenförmige Ansätze 7 und 8 bzw.9 und 10 auf, die durch Schrauben oder Kleben miteinander verbunden werden. Um die Tragfähigkeit und Verwindungssteifigkeit des Aufbaues zu erhöhen, kann im Boden 11 und im Bereich des Bodens der durch die Abstandastüoke 5 gehaltene Zwischenraum 6 zwischen Hohlkörpern 1 und 2 und Schalen 3 und 4 mit einem Wellblech Λ2, und gegebenenfalls auch mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten schäumbaren, an sich bekannten Kunststoff ausgefüllt sein. Desgleichen kann der übrige Zwischenraum 6 oberhalb des Wellbleches 12 mit dem gleichen, aufschäumbaren Kunststoff ausgefüllt sein. Das Ausfüllen der Zwischenräume 6 mi't dem Kunststoff erfolgt nach Anbringen der Kopfstücke, d.h. der Schalen 3 und 4 an die lengträger, d.h, die Hohlkörper 1 und 2. Dadurch wird ein« durch die Teilfuge »wischen Hohlkörpern 1 und 2 sowie Schalen 3 und 4 (in such a way that the inner hollow body 1, which has a smooth inner jacket, is pushed telescopically into the outer hollow body 2, which has a smooth outer jacket, until the ends of the hollow bodies 1 and 2 are flush and the recesses for windows, doors After the pile bodies 1 and 2 match, the shells 3 and 4 are attached to them, the smaller shell 3 being connected to the inner hollow body 1 and the larger shell 4 being connected to the outer hollow body 2. To the To be able to make connection easier, both the hollow bodies 1 and 2 and the shells 3 and 4 have step-shaped projections 7 and 8 or 9 and 10 on their mutually facing front edges, which are connected to one another by screwing or gluing To increase the torsional stiffness of the structure, in the floor 11 and in the area of the floor, the space 6 held by the spacer 5 between en hollow bodies 1 and 2 and shells 3 and 4 be filled with a corrugated sheet Λ2, and optionally also with a foamable, known plastic, not shown in the drawing. Likewise, the remaining space 6 above the corrugated sheet 12 can be filled with the same foamable plastic. The spaces 6 are filled with the plastic after the head pieces, ie the shells 3 and 4, are attached to the longitudinal beams, ie the hollow bodies 1 and 2. This creates a "through the parting line" between hollow bodies 1 and 2 and shells 3 and 4

•A• A

009851/0037009851/0037

nicht unterbrochene Schaumwand gebildet durch die die Steifigkeit des Aufbaues wesentlich erhöht wird. In den auf diese Weise fertiggestellten Aui'bau können die Fensterrahmen 13, die Abteiltrennwande 14 sowie die nicht dargestellten Türrahmen und Lüftungseinrichtun*;en und dyl. eingebaut werden.Uninterrupted foam wall formed by which the rigidity of the structure is significantly increased. In the The structure completed in this way can include the window frames 13, the partition walls 14 and those not shown Door frames and ventilation equipment *; en and dyl. built-in will.

009β51/0037009β51 / 0037

Claims

me / mü Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft Nuremberg Plant Nuremberg, May 5, 1967 Patent claims

1. A method for producing the structure of a vehicle, in particular the structure of an iron railway wagon for passenger traffic, characterized in that two long bodies forming the shape and length of the structure somewhat corresponding hollow bodies (1 and 2) of different clear widths as well as different molded parts four shells (3 and 4) made of plastic, preferably made of a glass fiber reinforced polyester resin, which are adapted to the width of these hollow bodies and form the head pieces of the structure, are produced on the molded parts by means of a known application, the hollow bodies (1 and 2) being produced during manufacture. and shells (3 and 4) all Aussparixngen for windows (13) ι doors, ventilation openings and d ^ l. and all supply lines are incorporated into them, and that the finished, separately produced hollow bodies (1 and 2) are combined by telescoping them into one another and then attaching the likewise finished and separately produced shells (3 and 4) to form the finished structure of the vehicle.

00985170037 ·/·00985170037 · / ·

2. Structure produced naoh the method according to claim 1, characterized in that the inner Hollow body (1) and the smaller shell (3) a smooth inner wall and the outer hollow body (2) and the larger shell (4) has a smooth outer wall and the two hollow bodies and the two shells between have an intermediate space (6) held by spacers (5), which for the purpose of stiffening after Assembly of the structure, as known per se, can be filled with a foamable plastic.

3. Structure according to claim 2, characterized in that the spacers (5) either on the outer jacket of the inner hollow body (1) or the smaller shell (3) or on the inner surface of the outer hollow body (2) or the larger shell (4) are attached.

4 »Structure according to Claim 2, characterized in that the spaces (6) »wipe the hollow bodies (1 and 2) and the shells (3 and 4) in the floor (11) and in the area the bottom are filled with a corrugated sheet metal (12).

5. Structure according to claim 2, characterized in that dl · hollow body (1 and 2) β ο as dl · Sohmltn (3 and 4) on their facing edges fastening elements (Aneätz · 7 to 10) to wtion.

§· Aufbau IUMh Artfpruoh 5, dadurch gaktnniaiohnet, dafl ti» »·*taUiuntetUrttr al· 0oh*at»t- «4a* litbvtr- »inaungt» au»fa*U«ai .ind ♦§ · Structure IUMh Artfpruoh 5, thereby gaktnniaiohnet, dafl ti »» · * taUiuntetUrttr al · 0oh * at »t-« 4a * litbvtr- »Inaungt» au »fa * U« ai .ind ♦