DE1580602C

DE1580602C - Two-stage friction transmission, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1580602C
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung B60k Antrag
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Renault SA
Publication date: 1971-07-01

Description

Die Erfindung betrifft ein zweistufiges Reibgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit koaxialer Antriebs- und Abtriebswelle, bei dem auf der Antriebswelle Eingriffsscheiben der ersten Stufe drehfest, aber axial verschiebbar angeordnet sind, die mit auf einem eine zur Achse der Antriebs- und Abtriebswelle in gleicher Richtung laufende Achse aufweisenden Zwischenläufer drehfest, aber axial verschiebbaren Aufnehmerscheiben zusammengespannt sind, und auf dem Zwischenläufer Eingriffsscheiben der zweiten Stufe drehfest, aber axial verschiebbar vorgesehen sind, die mit auf einer mit der Abtriebswelle verbundenen Trommel drehfest,·aber axial verschiebbar angeordneten Aufnehmerscheiben zusammengespannt sind, wobei der Abstand der Berührungszonen der zusammengespannten Scheiben zur Achse der An- und Abtriebswelle zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses einstellbar ist.The invention relates to a two-stage friction transmission, in particular for motor vehicles, with a coaxial Input and output shaft, in which engagement disks of the first stage are rotatably fixed on the input shaft, but are arranged to be axially displaceable, with one on the axis of the input and output shafts running in the same direction axis having intermediate rotor rotatably, but axially displaceable Pick-up disks are clamped together, and engagement disks on the intermediate rotor of the second stage are non-rotatably but axially displaceable, which are non-rotatably but axially displaceable on a drum connected to the output shaft arranged pick-up disks are clamped together, the distance between the contact zones of the clamped disks to the axis of the input and output shaft to change the transmission ratio is adjustable.

Es ist ein zweistufiges Reibgetriebe dieser Bauart bekannt (britische Patentschrift 934 908), bei welchem die Scheiben sogenannte äußere Berührung besitzen. Eine solche äußere Berührung ist aus zwei Gründen nachteilig. Zum einen ist die Leistung bzw.. der Wirkungsgrad einer derartigen Scheibenpaarung relativ gering. Zum anderen besteht stets eine Relativdrehung zwischen der treibenden und der getriebenen Scheibe der ersten Übersetzungsstufe, d. h., die Scheiben sind nie in sogenanntem direktem Kon-' takt miteinander, also ohne gegenseitige Relativbewegung. It is a two-stage friction gear of this type known (British patent specification 934 908), in which the discs have so-called external contact. Such external contact is disadvantageous for two reasons. On the one hand, the performance or .. the efficiency of such a pair of discs is relatively low. On the other hand, there is always a relative rotation between the driving and the driven pulley of the first gear stage, d. h., the Disks are never in so-called direct contact with one another, i.e. without mutual relative movement.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein zweistufiges Reibgetriebe c'.er eingangs angeführten Bauart zu schaffen, das einen besseren Wirkungsgrad aufweist und eine Direktübertragung der Drehzahl gestattet, d. h. eine Betriebsstellung besitzt, in der keine Übersetzung stattfindet; ferner soll das Reibgetriebe besonders für den Zusammenbau mit einem Achsgetriebe nach Art eines Antriebsblocks geeignet sein.The object on which the invention is based is to provide a two-stage friction transmission c'.er at the beginning to create the specified design, which has a better efficiency and a direct transmission the speed allowed, d. H. has an operating position in which no translation takes place; further should the friction gear especially for assembly with an axle drive in the manner of a drive block be suitable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der dem Übersetzungsverhältnis 1 : 1 entsprechenden Stellung der als Nabe 18 ausgebildete Zwischenläufer koaxial zur Antriebs- und Abtriebswelle liegt und die Nabe aus dieser Stellung zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses schwenkbar ist, und die Antriebs- und Abtriebswelle, wie für sich bekannt, auf der gleichen Seite des Reibgetriebes angeordnet sind.According to the invention, this object is achieved in that in the gear ratio corresponding to 1: 1 Position of the intermediate rotor designed as a hub 18 is coaxial to the drive and output shafts and the hub from this position to the Changing the gear ratio is pivotable, and the input and output shafts as for themselves known, are arranged on the same side of the friction gear.

Vorteilhafterweise ist dabei die Nabe von einem sich auf der der Antriebs- und der Abtriebswelle entgegengesetzten Seite des Reibgetriebes .befindlichen Achszapfen getragen, der um eine zur Achse des Reibgetriebes parallele Achse schwenkbar gelagert ist, so daß er zusammen mit der Nabe zwischen der ersten Endstellung, in welcher der Achszapfen zur Antriebs- und zur Abtriebswelle gleichachsig ist, und einer zweiten Endstellung schwenkbar ist, die der maximalen Exzentrizität des Reibgetriebes entspricht. Bei gleichachsiger Stellung sind die Drehzahlen von Antriebswelle, Zwischenläufern und Abtriebswelle identisch, d. h., es findet keinerlei Übersetzung statt und die Scheiben befinden sich im sogenannten direkten Eingriff. Durch Verschwenken des Achszapfens und der zur Achse des Reibgetriebes parallelen Achse verschieben· sich die Scheiben des Zwischenläufers gegenüber den Scheiben der Antriebswelle und der Abtriebswelle, so daß eine Übersetzung stattfindet. Dabei ist stets Innenberührung vorhanden, die auf Grund ihrer Geometrie und Kinematik erheblich günstiger ist als Außenberührung.Advantageously, the hub is opposite to that of the input and output shafts Side of the friction gear .besindlichen axle journal carried around a to the axis of the Friction gear is pivotably mounted parallel axis so that it is together with the hub between the first end position, in which the journal is coaxial with the drive shaft and the output shaft, and a second end position is pivotable, which corresponds to the maximum eccentricity of the friction gear. In the case of a coaxial position, the speeds of the drive shaft, intermediate rotors and output shaft are identical, d. In other words, there is no translation whatsoever and the disks are in so-called direct engagement. By swiveling the axle journal and the axis parallel to the axis of the friction gear, the disks of the intermediate rotor move with respect to the disks of the drive shaft and the output shaft, so that a translation takes place. There is always internal contact, which is considerable due to its geometry and kinematics is cheaper than external contact.

In den Zeichnungen ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes AusführungsbeispielThe drawings show an exemplary embodiment which is explained in more detail in the following description

des Reibgetriebes nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtof the friction gear according to the invention shown, namely shows

Fig. 1 eine Ansicht im Längsschnitt durch die Achse eines Reibgetriebes nach der Erfindung mit einem Wendegetriebe,Fig. 1 is a view in longitudinal section through the axis of a friction gear according to the invention a reverse gear,

ίο F i g. 2 das Wendegetriebe im abgewickelten Schnitt, ' ·. ^v ίο F i g. 2 the reversing gear in the developed section, '·. ^v

F i g. 3 einen Schnitt durch das Wendegetriebe nach der Linie III-III der F ig. 1, F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1 durch die Steuereinrichtung für das Übersetzungsverhältniss im Reibgetriebe mittels exzentrischer Stellung der beweglichen Lagerung,F i g. 3 shows a section through the reversing gear according to the line III-III in FIG. 1, F i g. 4 shows the section along the line IV-IV of FIG. 1 through the control device for the transmission ratio in the friction gear by means of the eccentric position of the movable bearing,

Fig. 5 die beiden Berührungszonen der beiden Reihen von konischen Eingriffs- und Aufnehmerscheibe in der Stellung maximaler Exzentrizität,5 shows the two contact zones of the two rows of conical engagement and pick-up disks in the position of maximum eccentricity,

Fig. 6 und 7 die beiden Verteiler für den hydraulischen Druck zum ax<alen Einspannen der Eingriffsund Aufnehmerscheiben des Reibgetriebes.Fig. 6 and 7 the two distributors for the hydraulic Pressure for ax <alen clamping of the meshing and receiving disks of the friction gear.

Wie insbesondere in Fig. 1 ersichtlich ist, ist zwisehen der Antriebsmaschinenwelle 1 und· einer Eingangswelle 5 innerhalb einer Kupplungsglocke 6 eine' selbsttätige Anfahrkupplung angeordnet, die von beliebiger, an sidh bekannter Art sein kann. Bei dem dargestellten Beispiel ist eine Magnetpulverkupplung gezeigt, deren Elektromagnet 3 von der Antriebsplatte getragen wird, die an ihrem Umfang mit einem Anlasserzahnkranz 2 versehen ist, und deren getriebenes Teil 4 mit der Antriebswelle 5 des Reibgetriebes drehfest verbunden ist. '.-.■-■...As can be seen in particular in FIG. 1, there is a difference the drive machine shaft 1 and an input shaft 5 within a clutch bell 6 a ' automatic starting clutch arranged, which can be operated by any can be of a known type. In which The illustrated example shows a magnetic particle clutch, the electromagnet 3 of which is from the drive plate is worn, which is provided on its periphery with a starter ring gear 2, and the driven Part 4 is rotatably connected to the drive shaft 5 of the friction gear. '.-. ■ - ■ ...

Unmittelbar innerhalb eines Getriebegehäuses 7 ist auf der Eingangswelk) 5 eine Schaltklauenmuffe 8 mittels einer Keilverzahnung 9 drehfest aber axial verschiebbar angeordnet; wozu eine Schaltgabel 10 dient. .Immediately within a transmission housing 7 is a shift claw sleeve 8 on the input flange 5 arranged non-rotatably but axially displaceable by means of a spline 9; including a shift fork 10 serves. .

Jedes Ende der Schaltklauenmuffe 8 ist mit Klauen 8 α und 8 b versehen. Die Klauen 8 b können unmittelbar mit Klauen eines Ritzels Il in Eingriff gebracht werden, das mit der Antriebswelle 12 des Reibgetriebes drehfest verbunden ist. Die Klauen 8 a können mit Klauen eines Ritzels 13 in Eingriff gebracht werden das seinerseits mit einem Umlenkzahnrad 14 kämmt, in das eine Verzahnung 15 α einer Hülse eingreift, deren zweite Verzahnung 15 b mit dem auf der Antriebswelle 12 drehfesten Ritzel 11 kämmt (F i g. 1, 2 und 3).Each end of the shift claw sleeve 8 is provided with claws 8 α and 8 b . The claws 8 b can be brought into engagement directly with the claws of a pinion II which is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft 12 of the friction gear. The claws 8 a can be brought into engagement with the claws of a pinion 13 which in turn meshes with a deflection gear 14 in which a toothing 15 α of a sleeve engages, the second toothing 15 b of which meshes with the pinion 11 which is fixed against rotation on the drive shaft 12 (F i g. 1, 2 and 3).

Die vorangehend beschriebene Anordnung bildet ein Wendegetriebe herkömmlicher Art, das in der Richtung des Kraftflusses zwischen der Anfahrkupplung und der Eingangsseite des Reibgetriebes angeordnet ist und sich baulich in dem gleichen Gehäuse wie ein Ausgleichgetriebe befindet. Diese An- , Ordnung wird durch den geringen diametralen Raumbedarf der Schaltklauenmuffe ermöglicht, die einen geringen Abstand zwischen der Achse der Antriebswelle des Reibgetriebes und der Achse des Ausgleichgetriebes zuläßt.The arrangement described above forms a reversing gear of conventional type, which is in the Direction of the power flow between the starting clutch and the input side of the friction gear arranged is and is structurally in the same housing as a differential gear. This approach, Order is made possible by the small diametrical space requirement of the shifting claw sleeve small distance between the axis of the drive shaft of the friction gear and the axis of the differential allows.

Die Antriebswelle 12 des Reibgetriebes weist auf der der Schaltklauenmuffe 8 entgegengesetzten Seite eine Keilverzahnung 12 a, auf der axial verschiebbar, aber drehfest Doppelkonus-Eingriffsscheiben 16 vorgesehen sind, die den Primärteil der ersten Stufe des Reibgetriebes bilden.
Diese Eingriffsscheiben 16 stehen in wechselseiti-The drive shaft 12 of the friction gear has a spline 12 a on the side opposite the shift claw sleeve 8, on which double-cone engagement disks 16 are axially displaceable but non-rotatable and form the primary part of the first stage of the friction gear.
These engagement disks 16 are reciprocally

3 43 4

gem Eingriff mit den Sekundärteil der ersten Stufe folge ihrer Abstützung gegen ein Widerlager 18 b diegem engagement with the secondary part of the first stage follow their support against an abutment 18 b the

des Reibgetriebes bildenden Aufnehmerscheiben 17, Eingriffsscheiben 16 zwischen sich einspannen.of the friction gear forming pick-up disks 17, engaging disks 16 clamp between them.

die mit einer Nabe 18 drehfest, aber axial verschieb- Der Kraft der Federn 34 überlagert sich der aufwhich rotatably with a hub 18, but axially displaceable The force of the springs 34 is superimposed on the

bar verbunden sind. Bei der in Fig. 1 dargestellten die Kolben 33 wirkende hydraulische Druck. Dasconnected to the bar. In the case of the hydraulic pressure shown in FIG. 1, the pistons 33 act. The

Stellung ist die Nabe 18 gleichachsig zur Antriebs- 5 Druckmittel wird auf die Zylinder 18« durch KanäleThe hub 18 is positioned on the same axis as the drive. Pressure medium is applied to the cylinder 18 ″ through channels

welle 12, und die Eingriffsscheiben 16 und die Auf- 18c (Fig. 1 und 7) verteilt, die mit einem Verteilershaft 12, and the engagement disks 16 and the Auf- 18 c (Fig. 1 and 7) distributed with a distributor

nehmerscheiben 17 befinden sich um ihren vollen 35 in Verbindung stehen, der sie nur auf einem TeilSlave washers 17 are connected to their full 35, which means they are only connected to one part

Umfang herum in Berührung miteinander, so daß die des Umfartges beliefert.Circumference around in contact with each other, so that that of the circumference supplies.

Bewegungsübertragung im direkten Gang erfolgt. Für diesen Zweck ist eine Innennut des VerteilersMovement is transmitted in direct gear. For this purpose there is an internal groove in the distributor

Die Nabe 18 ist auf einem Achszapfen 19 mittels io 35 in zwei Zonen unterteilt, von denen sich jede überThe hub 18 is divided on a journal 19 by means of io 35 into two zones, each of which extends over

Kegelrollenlagern 20 und 21 angeordnet. Sie trägt einen bestimmten Kreisbogen erstreckt und die mit-Tapered roller bearings 20 and 21 are arranged. It carries a certain arc of a circle and extends the

mittels ihrer Enden Doppelkonus-Eingriffsscheiben einander nicht in Verbindung stehen. Die eine, 35 a,by means of their ends, double-cone engagement disks are not in connection with one another. The one, 35 a,

22, welche den Primärteil der zweiten Stufe des Reib- dieser Zonen steht mit einer Druckmittelquelle in22, which is the primary part of the second stage of friction of these zones with a pressure medium source in

getriebes bilden, mit ihr drehfest, aber axial verschieb- Verbindung, während die ändere Zone 35 b mit einemForm transmission, rotatably with her, but axially displaceable connection, while the other zone 35 b with one

^: bar verbunden sind und zwischen den Sekundärteil 15 Raum in Verbindung steht, in welchem ein niedriger ^: bar are connected and between the secondary part 15 space is in communication, in which a lower

j der zweiten Stufe des Reibgetriebes bildenden Auf- oder kein Druck herrscht. Diejenigen Kanäle 18 c, diej the second stage of the friction gear forming up or no pressure prevails. Those channels 18 c that

j nehmerscheiben 23 eingespannt sind, wobei letztere in die Zone 35 α münden, entsprechen den Zylindernj receiver disks 23 are clamped, the latter opening into zone 35 α, correspond to the cylinders

: mit einem Kranz 24 a drehfest, aber axial verschieb- 18«, welche sich auf der Seite der Berührungszone A : with a ring 24 a non-rotatably, but axially displaceable 18 ", which is on the side of the contact zone A

bar verbunden sind, der fest auf einer Abtriebswelle befinden. ■bar are connected, which are firmly located on an output shaft. ■

34 des Reibgetriebes· sitzt. 20 Eine ähnliche Vorrichtung ist auf der Nabe 24 vor-34 of the friction gear · is seated. 20 A similar device is provided on the hub 24.

In der in Fig. 1 dargestellten Stellung, in welcher ~ gesehen, um die Eingriffsscheiben 22 zwischen denIn the position shown in Fig. 1, in which ~ seen to the engagement disks 22 between the

, die Nabele zur Antriebswelle 12 des Reibgetriebes Aufnehnierscheiben23 einspannen zu können. Derto be able to clamp the navel to the drive shaft 12 of the friction gear Aufnehnierscheiben23. the

f gleichachsig ist, befinden sich die Eingriffsscheiben Kranz 24 « weist an seinem Umfang verteilt Zylinder f is coaxial, there are engagement disks rim 24 ″ has cylinders distributed around its circumference

22 und die Aufnehnierscheiben 23 ebenfalls um ihren 24 b auf, in denen sich Kolben 36 befinden, die einen22 and the Aufnehnierscheiben 23 also around their 24 b , in which there are pistons 36, the one

vollen Umfang in Kontakt miteinander und über- 25 Anfangsdruck auf die Aufnehmerscheiben 23 unterfull extent in contact with each other and over- 25 initial pressure on the pick-up disks 23 under

tragen die Bewegung im direkten Gang. · der Wirkung von Federn 37 ausüben. Ein Anschlagcarry the movement in direct gear. · Exert the action of springs 37. An attack

Die Abtriebswelle 24 ist höhl und umgibt die An- 24 c verhindert, daß die Aufnehnierscheiben 23 ausThe output shaft 24 is hollow and surrounds the pin 24 c prevents the Aufnehnierscheiben 23 from

triebswelle 12 konzentrisch, wobei die Antriebswelle dem Kranz 24« austreten, an dem sie mittels ihrerdrive shaft 12 concentric, whereby the drive shaft emerges from the ring 24 ″ on which it is connected by means of its

über Lager 42 und 43 in der Abtriebswelle gelagert Enden 23 « befestigt sind.Ends 23 ″ are attached via bearings 42 and 43 in the output shaft.

ist. Die Abtriebswelle 24 wird selbst wieder im Ge- 30 Ein Verteiler 38 speist über einen Teil des Umtriebegehäuse 7 durch zwei Wälzlager 39 und 40 ge- fangs mit den Zylindern 24 b verbundene Kanäle lagert, und mittels'einer Keilverzahnung 24e ist ein 24d (Fig. I und 6). Die Innennut des Verteilers 38 RitzeMl auf der Abtriebswelle 24 fest angeordnet. ist ebenfalls in zwei Zonen38« und 38 b unterteilt. Das Ritzel 41 steht mit einem Zahnrad 44 im Ein- die mit dem hohen bzw. mit dem niedrigen Druck griff, das mit einer Ausgangswelle 45 mittels einer 35 verbunden sind.is. The output shaft 24 itself is again in the 30 A distributor 38 feeds via a part of the drive housing 7 through two roller bearings 39 and 40 supported channels connected to the cylinders 24 b , and by means of a spline 24 e a 24 d ( Fig. I and 6). The inner groove of the distributor 38 RitzeMl is fixedly arranged on the output shaft 24. b is also divided into two Zonen38 "and 38th The pinion 41 is connected to a gear 44 which engages with the high or with the low pressure, which is connected to an output shaft 45 by means of a 35.

Keilverzahnung 45 fest verbunden ist, die ein An- Die nicht, dargestellte Quelle hohen Druckes istSpline 45 is firmly connected, which is a source of high pressure, not shown

triebskegelrad des Achsgetriebes trägt. Die Ausgangs- beispielsweise eine Pumpe beliebiger Bauart, die vonpinion gear of the final drive carries. The output, for example, a pump of any type, from

welle 45 ist im Getriebegehäuse 7 durch Wälzlager 46 der Antriebsmaschine oder von der Eingangswelleshaft 45 is in the transmission housing 7 by rolling bearings 46 of the drive machine or from the input shaft

und 47 gelagert. Ein Tellerrad 48 des Achsgetriebes des Antriebsblockes angetrieben wird. Der Druck desand 47 stored. A ring gear 48 of the final drive of the drive block is driven. The pressure of the

ist mit dem Ausgleichgetriebegehäuse 49 fest ver- 40 durch diese Pumpe geförderten Druckmittels kannis firmly connected to the differential gear housing 49 by pressure medium delivered by this pump

bunden. Die Achswellen des Ausgleichgetriebes sind so geändert werden, daß er sich im gleichen Sinne wiebound. The axle shafts of the differential have to be modified so that it is in the same way as

mit 50 und 51 (F i g. 3) bezeichnet. das von der Antriebsmaschine abgegebene Dreh-designated by 50 and 51 (Fig. 3). the rotational speed delivered by the prime mover

Der Achszapfen 19 ist mit einer Lagergabel 25 fest moment ändert.The journal 19 is fixed with a bearing fork 25 moment changes.

verbunden, die um eine Achse 26 aus der in Fig. 1 Die Wirkungsweise des beschriebenen Reibgetriegezeigten Anfangsstellung, in der der Achszapfen 19 45 bes ist wie folgt: Wenn sich die Achse des Achsmit der Antriebs- und Abtriebswelle 12 und 24 gleich- zapfens 19 in der Verlängerung der Achse der Anachsig ist, bis zu einer in F i g. 5 dargestellten Stellung triebswelle 12 befindet, befinden sich . die Eingriffsmaximaler Exzentrizität schwenkbar ist. Diese maxi- scheiben 16 bzw. 22 und die Aufnehmerscheiben 17 male Exzentrizität ist so bemessen, daß für jede Stufe bzw. 23 sowohl der ersten Stufe als auch der zweiten des Reibgetriebes ein Übersetzungsverhältnis ins 50 Stufe des Reibgetriebes über ihren vollen Umfang in Langsame erhalten wird, wobei A und B die Projek- . Kontakt, und das Reibgetriebe verhält sich wie eine tion der Berührungszonen der Eingriffs- und Auf- Mehrscheibenkupplung, derart, daß die Bewegung im nehmerscheiben 16 und 17 der ersten Stufe bzw. der direkten Gang ohne Drehzahlübersetzung übertragen Eingriffs- und Aufnehmerscheiben 22 und 23 der wird.connected around an axis 26 from the starting position shown in FIG the extension of the axis is off-axis, up to one in FIG. 5 position shown drive shaft 12 is located. the engagement maximum eccentricity is pivotable. This maximum disks 16 or 22 and the pick-up disks 17 times eccentricity is dimensioned so that for each step or 23 of both the first and second of the friction gear a gear ratio to 50 step of the friction gear is obtained over its full range in slow speed , where A and B are the project. Contact, and the friction gear behaves like a tion of the contact zones of the meshing and multi-disc clutch, such that the movement in the slave disks 16 and 17 of the first stage or the direct gear without speed reduction is transmitted to the engagement and pickup disks 22 and 23 of the .

zweiten Stufe (F i g. 5) ist. 55 Um eine Veränderung des Übersetzungsverhält-second stage (Fig. 5). 55 To change the gear ratio

In F i g. 4 ist ein Beispiel für die Steuerung der nisses im Sinne einer Drehzahlverringerung und einerIn Fig. 4 is an example of the control of the nisses in terms of a speed reduction and a

Übersetzung ins Langsame durch verändern der Ex- Erhöhung des Drehmoments zu erzielen, läßt man imTo achieve translation into slow speed by changing the Ex- increase in torque, one leaves in the

zentrizität dargestellt. Eine Druckmittel-Stelleinrich- Zylinder 27 auf den Kolben 29 ein Druckmittel wirk-centricity shown. A pressure medium actuating device cylinder 27 acts on the piston 29, a pressure medium

tung, deren Zylinder 27 mit einem Deckel 28 dei£Ge- sam werden, was zur Folge hat, daß die Lagergabeldevice, the cylinder 27 of which with a cover 28 dei £ together, with the result that the bearing fork

triebegehäuses 7 fest verbunden ist und deren KoI- ⁶° 25 geschwenkt, und die Achse des Achszapfenstransmission housing 7 is firmly connected and the KoI ⁶ ° 25 pivoted, and the axis of the journal

ben mit 29 bezeichnet ist, kann über eine Rolle 30 parallel zu sich selbst verlagert wird. Gleichzeitig wer-ben is denoted by 29, can be displaced parallel to itself via a roller 30. At the same time

die Lagergabel 25 entgegen der Wirkung von Rück- den die Rückstellfedern 31 und 32 zusammen-,the bearing fork 25 against the action of the return springs 31 and 32 together,

stellfedern 31 und 32 verlagern. .·· , gedrückt. Jedem Wert des Arbeitsmitteldruckes imMove adjusting springs 31 and 32. . ··, pressed. Each value of the working medium pressure in

In der Nabe 18 sind gleichmäßig über ihren Umfang Zylinder 27 entspricht eine Stellung der LagergabelIn the hub 18 are cylinders 27 uniformly over its circumference corresponds to a position of the bearing fork

verteilt Zylinder 18« vorgesehen, in welchen Kolben 65 25; die von der Elastizität der Rückstellfeder 31 unddistributed cylinder 18 ″ provided in which piston 65 25; that of the elasticity of the return spring 31 and

33 verschiebbar sind, die durch. Federn 34 gegen die 32 abhängt. Das Erzielen eines für den erwähnten33 are slidable by. Springs 34 against the 32 depends. Achieving one for the mentioned

Aufnehmerscheiben 17 belastet sind, die mit ihren > Ärbeitsmiitöldruck geeigneten Wertes kann mit HilfePickup disks 17 are loaded with their> Working fluid pressure of suitable value can be used with the help

Enden 17 a in die Nabe 18 eingreifen, und welche in- einer selbsttätigen Regelvorrichtung geschehen.Ends 17 a engage in the hub 18, and which happen in an automatic control device.

Wenn sich die Achse des Achszapfens 19 von derjenigen der Antriebswelle 12 in Abstand befindet, befinden sich die Eingriffsscheiben 16 und die Aufnehmerscheiben der ersten Stufe des Reibgetriebes nur mehr in Kontakt längs einer ihrer Erzeugenden, und die Nabe 18 wird mit einer Drehzahl angetrieben, die im Verhältnis der wirksamen Halbmesser verringert ist (Abstände des Punktes A von den beiden Drehachsen). In gleicher Weise findet in der zweiten Stufe des Reibgetriebes eine Drehzahlverringerung zwischen der Nabe 18 und der Abtriebswelle 24 im Verhältnis der wirksamen Halbmesser statt (Abstände des Punktes B zu den beiden Drehachsen). Das Gesamtübersetzungsverhältnis ins Langsame zwischen der Antriebswelle 12 und der Abtriebswelle 24 ist gleich dem Produkt der Übersetzungsverhältnisse jeder der beiden Stufen.When the axis of the journal 19 is at a distance from that of the drive shaft 12, the engagement disks 16 and the pick-up disks of the first stage of the friction gear are only in contact along one of their generators, and the hub 18 is driven at a speed which in Ratio of the effective radius is reduced (distances of point A from the two axes of rotation). In the same way, in the second stage of the friction gear, there is a reduction in speed between the hub 18 and the output shaft 24 in the ratio of the effective radius (distances from point B to the two axes of rotation). The total transmission ratio to the slow speed between the drive shaft 12 and the output shaft 24 is equal to the product of the transmission ratios of each of the two stages.

Das Zusammenspannen der Scheiben zwischen sich, um die Bewegungsübertragung zwischen den Eingriffs- und Aufnehmerscheiben mit dem geringstmögliehen Schlupf zu erzielen, ist für jede Stufe durch die gemeinsame Wirkung der Federn 34 bzw. 37 und des Arbeitsmitteldruckes gegen die Kolben 33 bzw. 36 sichergestellt. Die Kraft der Federn 34 bzw. 37 muß so berechnet werden, daß beim Ausbleiben des Arbeitsmitteldruckes das Reibgetriebe die Antriebsmaschine durch die Bewegung der Fahrzeugräder antreiben kann, damit dieser beim Versagen des Anlassers in Gang gesetzt werden kann, wobei die Modulation des Arbeitsmitteldruckes in Abhängigkeit vom Antriebsmaschinendrehmoment ermöglicht, die Einspannkraft der Scheiben entsprechend dem zu übertragenden Drehmoment zu bemessen. Infolge der selektiven Aufteilung des Druckes auf den Kreisbogen, in welchem sich die Berührungserzeugende befindet, haben die Scheiben keine Kippneigung, wie dies der Fall sein würde, wenn sie einer regelmäßig verteilten Einspannkraft ausgesetzt werden, sich jedoch nur in einer einzigen radialen Richtung in Kontakt befinden.The clamping of the discs between them in order to transfer the motion between the meshing and pick-up disks with the lowest possible slip is through for each stage the joint action of the springs 34 or 37 and the working medium pressure against the piston 33 or 36 ensured. The force of the springs 34 and 37 must be calculated so that if the Working medium pressure the friction gear drive the prime mover through the movement of the vehicle wheels can, so that this can be set in motion if the starter fails, with the modulation of the working medium pressure as a function of the drive machine torque enables the The clamping force of the discs must be dimensioned according to the torque to be transmitted. As a result of selective distribution of the pressure on the arc in which the contact generator is located, the discs do not have a tendency to tip over, as would be the case if they were one on a regular basis distributed clamping force, but only in a single radial direction in contact condition.

Die beiden Hauptteile des Antriebsblockes, nämlich das Wendegetriebe einerseits und das Reibgetriebe andererseits, arbeiten in öl. Das Arbeiten des Kegelräderpaares des Achsgetriebes, das sich im gleichen Teil des Getriebegehäuses wie das Wendegetriebe befindet, kann die Verwendung von Öl von hohem Druck erfordern, der sich für den Betrieb des Reibgetriebes nicht eignet. Bei dem dargestellten Antriebsblock trennt die die Wälzlager 40 und 47 tragende Zwischenwand die beiden Teile des Getriebegehäuses. Diese Zwischenwand kann durch die Verwendung von Dichtringen, wie bei 52 und 53 dargestellt, abgedichtet werden.The two main parts of the drive block, namely the reversing gear on the one hand and the friction gear on the other hand, work in oil. The work of the bevel gear pair of the axle drive, which is in the same Part of the gear housing such as the reversing gear is located, the use of oil from require high pressure, which is not suitable for the operation of the friction gear. In the illustrated drive block the partition carrying the roller bearings 40 and 47 separates the two parts of the gear housing. This partition can be made by the use of sealing rings, as shown at 52 and 53, be sealed.

Claims

Claims: 55

1. Two-stage friction gear, especially for motor vehicles, with coaxial drive and output shafts, in the case of the engagement disks of the first stage on the drive shaft in a rotationally fixed but axial manner are arranged displaceably, with on a one to the axis of the drive and output shafts running in the same direction axis having intermediate rotor rotatably, but axially displaceable Pick-up disks are clamped together and engagement disks on the intermediate runner the second stage rotatably, but axially displaceable are provided, the mk on a with the drum connected to the output shaft in a rotationally fixed but axially displaceable manner are clamped together, the distance between the contact zones of the clamped Discs to the axis of the input and output shaft to change the transmission ratio is adjustable, characterized in that, in the gear ratio 1: 1 corresponding position of the intermediate rotor designed as a hub (18) coaxially to the drive and output shaft (12 and 24) is and the hub "(18) from this position to change the gear ratio is pivotable, and the input and output shafts (12 and 24), as is known per se, are arranged on the same side of the friction gear.

2. Friction transmission according to claim 1, characterized in that the hub (18) of a itself on the side of the friction gear opposite the input and output shafts (12 and 24) located journal (19) is carried around an axis parallel to the axis of the friction gear (26) is pivotally mounted so that it is together with the hub (18) between the first end position, in which the stub axle is coaxial with the input and output shafts, and one second end position is pivotable, which corresponds to the maximum eccentricity of the friction gear.

3. Friction transmission according to claims 1 and 2, characterized in that for pivoting of the journal (19) together with the hub (18) one or more return springs against a return spring (31 and 32) acting hydraulically actuatable adjusting device (cylinder 27, piston 29) is provided.

4. Friction gear according to claim 1, characterized in that in a known manner for clamping the engagement and pick-up disks (16 and 17 or 22 and 23) in each stage of the friction gear springs (34 or 37) and hydraulically actuated Kolbeh- Cylinder units (33 and 18 or 36 and 2Ab) are provided, the pressure of the hydraulic pressure medium being variable as a function of the torque to be transmitted.

5. Friction transmission according to claims 1 and 4, characterized in that the pressure of the hydraulic Pressure means is controlled so that it is selectively on a limited circular arc of the Perimeter of the engagement and receiving disks (16 and 17 or 22 and 23) is exercised within which are the contact surfaces of the engagement and pick-up disks.

6. Friction transmission according to claim 1, which is combined with the axle drive to form a drive block, characterized in that a reversing gear in the direction of the power flow to the friction gear, is upstream, is located between the latter and the starting clutch and, in the same Part of the gear housing (7) is arranged like the bevel gear pair of the axle drive, wherein this housing chamber is sealed off from the housing chamber accommodating the friction gear is.

1 sheet of drawings