DE1580520C3

DE1580520C3 - Hazard warning lights for motor vehicles

Info

Publication number: DE1580520C3
Application number: DE19661580520
Authority: DE
Inventors: Walter R.C. 2000 Hamburg Pieper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-03-15
Filing date: 1966-03-15
Publication date: 1975-06-26
Also published as: DE1580520A1; DE1580520B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Warnblinklichtanlage für Kraftfahrzeuge zur Warnung des nachfolgenden Verkehrs, insbesondere beim Anhalten, die durch die Betätigung einer Drucktaste in Funktion gesetzt und beim Wiederanfahren automatisch abgeschaltet wird, wobei ein mit dem Anfahren verbundenes Lösen der Handbremse einen elektrischen Schalter betätigt, der das Abschalten der Warnblinkanlage bewirkt.The invention relates to a hazard warning light system for motor vehicles to warn the following Traffic, especially when stopping, activated by pressing a push button and is automatically switched off when the vehicle is started again, with one associated with the start-up Releasing the handbrake actuates an electrical switch that switches off the hazard warning lights causes.

Bekannte Warnblinkanlagen der vorgenannten Art sind nur bei Stand des Fahrzeuges einschaltbar. In manchen Fällen ist es aber auch bei diesen selbsttätig abschaltenden Warnblinkanlagen, beispielsweise bei Annäherung eines Kraftfahrzeuges an eine Gefahrenstelle, erwünscht, das Warnlicht schon während der Fahrt in Betrieb zu setzen, um nachfolgende Fahrzeuge zu warnen.Known hazard warning systems of the aforementioned type can only be switched on when the vehicle is stationary. In In some cases, however, it is also the case with these automatic hazard warning lights, for example when a motor vehicle approaches a danger spot, the warning light is desired during start the journey in order to warn vehicles behind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher die Schaffung einer Warnblinkanlage der einleitend genannten Art, die jederzeit willkürlich einschaltbar ist und die in bekannter Weise beim Wiederanfahren selbsttätig außer Betrieb gesetzt wird.The object of the present invention is therefore to create a hazard warning system of the type mentioned in the introduction Type that can be arbitrarily switched on at any time and that in a known manner when restarting is automatically put out of operation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Drucktaste der Warnblinkanlage ein Halteelektromagnet vorgesehen ist, dessen Erregung über einen von der Drucktaste zu schließenden Selbsthaltekontakt und einen in Reihe geschalteten, normalerweise geschlossenen und nur beim Lösen der Handbremse kurzzeitig öffnenden Schalter erfolgt. Dabei kann dieser Schalter aus zwei durch Federkraft gegeneinander gedrückten Kontakten bestehen, wobei am Handbremshebel oder an einem mit ihm in Verbindung stehenden Teil eine kippbare, durch eine Feder an einem Anschlag gehaltene, elektrisch nicht leitende Klinke vorgesehen ist, welche beim Lösen der Handbremse die Kontakte kurzzeitig voneinander trennt, beim Anziehen der Handbremse aber in eine nichtwirksame Stellung verkippt.This object is achieved according to the invention in that on the push button of the hazard warning lights a holding electromagnet is provided, the excitation of which is to be closed by one of the pushbutton Latching contact and one in series, normally closed and only when Releasing the handbrake briefly opening switch takes place. This switch can be made up of two There are contacts pressed against each other by spring force, with the handbrake lever or on a part in connection with it a tiltable, held by a spring on a stop, electrically non-conductive latch is provided, which the contacts when the handbrake is released briefly separates from each other, but in an ineffective position when the handbrake is applied tilted.

Die erfindungsgemäße Warnblinklichtanlage istThe hazard warning light system according to the invention is

ίο jederzeit, also auch während der Fahrt des Fahrzeugs, einschaltbar und wird nach dem Anhalten und erneuten Anfahren selbsttätig wieder außer Betrieb gesetzt, so daß eine irrtümliche Betätigung der Warnblinklichtanlage praktisch ausgeschaltet ist.ίο at any time, including while the vehicle is in motion, can be switched on and automatically goes out of operation again after stopping and starting up again set, so that an erroneous operation of the hazard warning lights is practically switched off.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing using an exemplary embodiment. In the drawing shows

Fig. 1 einen Schaltplan der erfindungsgemäßen Warnlichtanlage,1 shows a circuit diagram of the warning light system according to the invention,

F i g. 2 und 3 die von der Handbremse betätigte Kontaktanordnung in Seitenansicht und Draufsicht undF i g. 2 and 3 the contact arrangement actuated by the handbrake in a side view and a plan view and

F i g. 4 eine Vorderansicht der die Kontaktanordnung betätigenden Klinke.F i g. Figure 4 is a front view of the pawl actuating the contact assembly.

Die eigentliche Blinkanlage des Fahrzeugs besteht aus dem an den Pluspol der Batterie angeschlossenen Blinkgeber BL, der andererseits an den mit dem Fahrtrichtungsanzeiger F betätigten Umschaltekontakt angeschlossen ist. Wird beispielsweise der Fahrtrichtungsanzeiger F nach links bewegt, so wird der Blinkgeber BL an die Blinklampen L₁ und L₃ angeschlossen, die ihrerseits mit dem Minuspol der Batterie in Verbindung stehen. Der Blinkgeber BL beginnt darauf zu arbeiten, und es leuchten die Blinklampen L₁ und L₃ in dem vom Blinkgeber angegebenen Rhythmus auf.The actual flashing system of the vehicle consists of the flashing unit BL connected to the positive pole of the battery, which on the other hand is connected to the switchover contact actuated by the direction indicator F. If, for example, the direction indicator F is moved to the left, the flasher unit BL is connected to the flasher lamps L ₁ and L ₃ , which in turn are connected to the negative pole of the battery. The flasher unit BL begins to work on it, and _{the flasher lamps L 1} and L ₃ light up in the rhythm specified by the flasher unit.

Ferner ist im Fahrzeug ein Druckschalter D vorgesehen, dem ein Halteelektromagnet HM zugeordnet ist. Die Erregerspule dieses Haltemagneten HM ist über ein Kontaktpaar 15, 16 mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Die Kontakte liegen normalerweise federnd aneinander, so daß sie eine elektrische Verbindung zwischen Batterie und Haltemagnet HM herstellen.Furthermore, a pressure switch D is provided in the vehicle, to which a holding electromagnet HM is assigned. The excitation coil of this holding magnet HM is connected to the positive pole of the battery via a pair of contacts 15, 16. The contacts are normally resiliently against one another, so that they establish an electrical connection between the battery and the holding magnet HM .

An einem schwenkbaren Arm des Druckschalters D ist isoliert ein Kontaktstück S₁ befestigt, dem gegenüber vier Kontakte 10 bis 13 angeordnet sind, von denen die Kontakte 10 und 11 mit den beiden Blinklampenpaaren L₁, L₃ und L₂, L₄, der Kontakt _{A contact piece S 1} is insulated on a pivotable arm of the pressure switch D and is secured against the four contacts 10 to 13, of which the contacts 10 and 11 with the two pairs of flashing lamps L ₁ , L ₃ and L ₂ , L ₄ , the contact

13 mit einer Kontroll-Lampe K und der Kontakt 12 mit dem Blinkgeber BL in Verbindung stehen. Auf dem elektrisch leitenden schwenkbaren Arm des Druckschalters D ist ferner noch ein weiteres Kontaktstück S., elektrisch leitend befestigt, dem ein fester Kontakt 14 zugeordnet ist, der mit der Erregerwicklung des Haltemagneten HM in Verbindung steht. Das Kontaktstück S₂ steht dagegen über den ihn tragenden Arm und über eine Rückzugsfeder Rf mit dem Minuspol der Batterie in Ver- bindung.13 are connected to a control lamp K and the contact 12 to the flasher unit BL . On the electrically conductive pivotable arm of the pressure switch D , a further contact piece S is also fastened in an electrically conductive manner, to which a fixed contact 14 is assigned, which is connected to the excitation winding of the holding magnet HM . In contrast, the contact member S ₂ is on the arm carrying it and a return spring Rf to the negative pole of the battery in conjunc- tion.

Mit 20 ist der Hebel der Handbremse bezeichnet, der mit einer in Längsrichtung verschiebbar gelagerter Stange 21 verbunden ist. An dieser Stange 21 ist mit Hilfe einer Schelle 24 eine Feder 23 befestigt, die mit ihrem anderen Ende an einem feststehenden Winkel 22 gehalten wird. Die Feder 23 ist bestrebt, die Stange 21 in die in F i g. 3 gezeigte Ruhelage zu bringen.With the lever of the handbrake is referred to, which is mounted displaceably in the longitudinal direction with a Rod 21 is connected. A spring 23 is attached to this rod 21 with the aid of a clamp 24, which is held at a fixed angle 22 at its other end. The spring 23 strives to move the rod 21 into the position shown in FIG. 3 to bring the rest position shown.

An der Stange 21 ist ferner eine Klinke 25 schwenkbar angelenkt, die durch eine Feder 26 gegen einen Anschlag gezogen wird. Die Klinke besteht aus einem isolierenden Material oder ist mit einem solchen Material überzogen. Sie ist an der Stange 21 so angeordnet, daß sie bei Verschiebung der Stange 21 in den Bereich des Kontaktpaares 15, 16 bewegt wird. Bei einer Bewegung der Stange 21 nach rechts, also beim Anziehen der Handbremse, kann die Klinke 25 unter Spannung der Feder 26 ausweichen. Wird aber die Stange 21 anschließend wieder nach links bewegt, also die Handbremse geöffnet, so liegt die Klinke an dem bereits erwähnten Anschlag an, so daß sie dem Kontaktpaar 15, 16 nicht ausweichen kann. Die federnd aneinander liegenden Kontakte 15, 16 werden also durch die isolierende Klinke 25 bei Bewegung der Stange 21 von rechts nach links kurzfristig voneinander getrennt.Furthermore, a pawl 25 is pivotably articulated on the rod 21, which is secured by a spring 26 is pulled against a stop. The latch is made of an insulating material or is with coated with such a material. It is arranged on the rod 21 so that it is displaced the rod 21 is moved into the area of the contact pair 15, 16. When the rod 21 moves to the right, that is, when the handbrake is applied, the pawl 25 can move under tension of the spring 26 evade. But if the rod 21 is then moved to the left again, i.e. the handbrake is opened, so the pawl rests against the abovementioned stop so that it contacts the pair of contacts 15, 16 can not evade. The resiliently abutting contacts 15, 16 are thus through the insulating The pawl 25 is briefly separated from one another when the rod 21 is moved from right to left.

Nähert sich das Fahrzeug einer Gefahrenstelle, so kann der Fahrer den Druckschalter D betätigen, ao wodurch die Kontakte 10 bis 13 über das Kontaktstück S₁ miteinander verbunden werden. Die Blinklampen L₁ bis L₁ werden dadurch an den Blinkgeber BL angeschlossen und beginnen zu blinken. Außerdem leuchtet die Kontroll-Lampe K auf. asIf the vehicle approaches a danger spot, the driver can actuate the pressure switch D , ao whereby the contacts 10 to 13 are connected to one another via the contact piece S _1. The flashing lamps L ₁ to L ₁ are connected to the flasher unit BL and begin to flash. In addition, the control lamp K lights up. as

Außerdem wird das Kontaktstück S₉ mit dem festen Gegenkontakt 14 verbunden, so daß der Erregerstromkreis des Haltemagneten HM vom Pluspol der Batterie über die Kontakte 15, 16, die Erregerwicklung, den Kontakt 14, das Kontaktstück S₂ und die Rückzugsfeder Rf geschlossen wird. Der Druckschalter wird also in seiner Einschaltstellung gehalten. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, so wird die Handbremse mit Hilfe des Hebels 20 angezogen (Fig.2). Dabei wird auch die Stange 21 nach rechts in den Bereich der Kontakte 15, 16 bewegt. Da aber die Klinke in dieser Richtung den Kontakten 15, 16 ausweichen kann, werden diese nicht geöffnet, und es bleibt der Erregerkreis des Haltemagneten HM geschlossen, d. h., die Blinkanlage bleibt weiter in Betrieb.In addition, the contact piece S _{9 is} connected to the fixed mating contact 14 so that the excitation circuit of the holding magnet HM is closed from the positive pole of the battery via the contacts 15, 16, the excitation winding, the contact 14, the contact piece S ₂ and the return spring Rf . The pressure switch is therefore held in its on position. If the vehicle comes to a standstill, the handbrake is applied with the aid of the lever 20 (FIG. 2). The rod 21 is also moved to the right in the area of the contacts 15, 16. However, since the pawl can avoid the contacts 15, 16 in this direction, these are not opened and the excitation circuit of the holding magnet HM remains closed, ie the flasher system continues to operate.

Wird anschließend vor dem Wiederanfahren die Handbremse gelöst, so wird, wie oben erläutert, die Klinke 25 zwischen den beiden Kontakten 15, 16 hindurch bewegt, so daß der Erregerstromkreis des Haltemagneten HM kurzzeitig unterbrochen wird. Dadurch fällt der Druckschalter D ab, und es werden die Kontakte 10 bis 14 geöffnet und die Blinkanlage außer Betrieb gesetzt. Da aber die Kontakte 15, 16 unmittelbar nach ihrer öffnung wieder geschlossen werden, ist die Anlage sogleich wieder betriebsbereit.If the handbrake is then released before restarting, the pawl 25 is moved through between the two contacts 15, 16, as explained above, so that the excitation circuit of the holding magnet HM is briefly interrupted. As a result, the pressure switch D drops and the contacts 10 to 14 are opened and the flasher system is put out of operation. However, since the contacts 15, 16 are closed again immediately after they have opened, the system is immediately ready for operation again.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hazard warning lights for motor vehicles to warn the following traffic, especially when stopping, which is activated by pressing a push button and automatically switched off when the vehicle starts again, whereby a release of the handbrake associated with starting actuates an electrical switch that switches off the hazard warning lights causes, characterized in that a holding electromagnet (HM) is provided on the push button (D) of the hazard warning light system, the excitation of which via a self-holding contact (52, 14) to be closed by the push button (D) and a series-connected, normally closed and only when the handbrake (20) is released, the switch (15, 16) which opens briefly takes place.

2. Hazard warning light system according to claim 1, characterized in that the switch consists of two contacts (15, 16) pressed against each other by spring force and that on the handbrake lever (20) or on a part (21) connected to it a tiltable through a spring (26) held on a stop, electrically non-conductive pawl (25) is provided which briefly separates the contacts (15, 16) from each other when the handbrake (20) is released, when the handbrake (20) is applied, it turns into an ineffective against the spring (26) Tilted position.