DE1579270A1

DE1579270A1 - Tire piercing device

Info

Publication number: DE1579270A1
Application number: DE19661579270
Authority: DE
Inventors: Roberts Leroy S
Original assignee: BF Goodrich Corp
Current assignee: Goodrich Corp
Priority date: 1965-09-16
Filing date: 1966-09-14
Publication date: 1970-08-27
Also published as: NL6613157A

Description

"Reifenanstechgerät""Tire piercing device"

Die Erfindung bezieht sich auf ein Reifenanstech- und Sortiergerät und Insbesondere auf ein verbessertes Gerät zum Sortieren von Reifen nach ihrer Grosse im Zusammenwirken mit Mitteln zum Anstechen der Seitenwandungen eines vulkanisierten Gummireifens für Fahrzeuge bis auf eine vorher bestimmte Tiefe, um eingeschlossene Luft oder eingeschlossene Klebstofflösemitteldämpfe zwischen den Schichten des Gummis und des gummierten Kordgewebes zu entfernen.The invention relates to a tire piercing and sorting device and, more particularly, to an improved device for sorting tires according to their size in cooperation with means for piercing the side walls a vulcanized rubber tire for vehicles to a predetermined depth in order to be trapped Air or trapped adhesive solvent vapors between the layers of rubber and gummed Remove cord fabric.

Bei der Massenherstellung von Fahrzeugreifen hat es slohThings have sloh in the mass production of vehicle tires

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gezeigt, dass Luft oder Klebstofflösungsmitteldämpfe zwischen den Lagen des Reifens eingeschlossen werden, woraus sich schwerwiegende Probleme ergeben. Obwohl derartige Gase in einer verhältnismässig kleinen Taso.-.s eingeschlossen sind, haben diese Gase die Neigung, sieh zu sammeln oder sich.durch die Dochtwirkung des Kordgewebes zum Wulst des Reifens zu ziehen. Wenn nun diese Gase infolge des Wärmeaufbaus beim schnellen Fahren erhitzt werden, dehnen sich die Gase aus und verursachen eine zerstörende Lagentrennung oder gar mögliches Platzen der Reifen,shown that air or adhesive solvent vapors become trapped between the plies of the tire, resulting in serious problems. Even though such gases in a relatively small taso are included, these gases have a tendency to see to collect or to pull oneself to the bead of the tire by the wicking effect of the cord fabric. If now this Gases are heated as a result of the heat build-up when driving fast, the gases expand and cause a destructive layer separation or even possible bursting of the tires,

Während eine teilweise Lösung gefunden wurde, durch Verwendung von 1.) mit feinen Löchern versehenem elastomer ischem Kordgewebe, das das Austreten der Gase zwischen den Lagen erleichtert und 2.) durch die Verwendung von progressivem Anstechen vom Mittelbereich der Karkasse zu den Wülsten zu, verbleiben häufig noch genügend Gase, um eine Trennung der Kordlagen und ein Undichtwerden der Reifen zu verursachen, While a partial solution was found through use 1.) elastomeric cord fabric with fine holes, which prevents gases from escaping between eased the plies and 2.) by using progressive piercing from the central area of the carcass to the beads, there are often enough gases left to cause the cord plies to separate and the tires to leak,

Um ein vollständiges Entfernen der eingeschlossenen Gase sicherzustellen, wurde bereits vorgeschlagen, die Seitenwandungen des vulkanisierten Reifens anzustechen, um ein positives Austreten irgend welcher eingeschlossenen Gase zu gestatten. Ein Anstechen von Hand ist unzufrieden-In order to ensure complete removal of the trapped gases, it has already been proposed that the side walls puncture of the vulcanized tire to positive leakage of any entrapped gases to allow. Piercing by hand is unsatisfied-

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stellend wegen der zeitraubenden Art des Vorganges und der damit zusammenhängenden Kosten. Geräte, die vorgesehen sind, um ein automatisches Anstechen der Seitenwand des Reifens zu bewirken, waren praktisch in der Massenherstellung solcher Reifen beschränkt. Bisher hatte solch ein Anstechgerät eine Beschränkung in der Anzahl der angestochenen Löcher, sowie auch in seiner Vielseitigkeit der Verwendung. Die Erfindung stellt einebecause of the time-consuming nature of the process and the associated costs. Devices that are provided to cause automatic piercing of the sidewall of the tire have been practical in US Pat Mass production of such tires is limited. So far, such a piercing device has had a limitation in the Number of pierced holes, as well as its versatility of use. The invention provides a

Verbesserung gegenüber bekannten automatischen Reifenanstechgeräten dar, indem eine grössere Vielseitigkeit beim Handhaben von Reifen verschiedener Grossen geschaffen wird und gleichzeitig das Vorsehen des Messens eines Reifens, das Vorbereiten der Sortiereinrichtung und dann das schnelle Anstechen vorgesehen werden, wobei eine genügende Anzahl angestochener Kanäle hergestellt wird, um ein vollständiges Entfernen der Gase durchzuführen. Das Ergebnis, das durch die Erfindung erreicht wird, sichert ein gesteuertes genaues Anstechen durch ein Gerät, das verhältnismässig wenige bewegliche Teile hat, die zusammenwirken, um einen hohen Wirkungsgrad in der Handhabung zu erreichen.Improvement over known automatic tire piercing devices by creating greater versatility in handling tires of various sizes and at the same time providing for measuring a tire, preparing the sorter and then rapid piercing can be provided, with a sufficient number of pierced channels being made to perform a complete removal of the gases. The result achieved by the invention ensures a controlled, precise piercing by a device that has relatively few moving parts that work together, in order to achieve a high degree of efficiency in handling.

Kurz gesagt umfasst die Erfindung einen Träger, der mit einem Zentriermechanismus zusammen arbeitet, der Reifen verschiedener Grosse zum Aufklemmen auf einem TischBriefly, the invention encompasses a carrier that cooperates with a centering mechanism, the tire different sizes to clamp on a table

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zentriert und die Sortiervorrichtung voreinstellt. Eine Vielzahl von umlaufenden Anstechmitteln arbeiten mit beweglichen Klemmeinrichtungen zusammen, um den Seitenwandungsteil des Reifens auf eine gesteuerte Tiefe anzustechen, wonach dieser Reifen nach der Grosse gemessen und in den entsprechenden Behälter abgegeben wird.centered and preset the sorting device. One Multiple circumferential piercing means cooperate with movable clamping devices to pierce the sidewall portion of the tire to a controlled depth, after which this tire is measured according to the size and dispensed into the appropriate container.

Eine allgemeine Aufgabe der Erfindung ist, ein neuartiges und verbessertes' Reifenseitenwandanstechgerät zu schaffen.A general object of the invention is to provide a novel and improved tire sidewall piercing device.

Eine weitere Zielsetzung der Erfindung ist, ein neues und verbessertes Gerät zu schaffen, um das Anstechen und Sortieren von Reifen zu koordinieren.Another object of the invention is to provide new and improved apparatus for piercing and sorting to coordinate of tires.

Die Erfindung hat sich weiter zum Ziel gesetzt eine neue und verbesserte Einrichtung zu schaffen, um Reifen in Verbindung mit dem Zentrieren der Reifen zu einem Anstechvorgang zu sortieren.Another object of the invention is to provide a new and improved device for connecting tires to sort with the centering of the tires to a piercing process.

Weiter hat sich die Erfindung zum Ziel gesetzt ein neuartiges und verbessertes Gerät zu schaffen, das schnell und genau eine Vielzahl von Löchern in die Seitenwand eines Reifens sticht, um das Entweichen von Gasen zu gestatten, die innerhalb der Karkasse eingeschlossen sind.Furthermore, the invention has set itself the goal of creating a new and improved device that quickly and precisely pierce a plurality of holes in the sidewall of a tire to prevent gases from escaping allow trapped within the carcass.

- if -- if -

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Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, eine neuartige Reifenseitenwandanstechvorrichtung zu schaffen, die eine Vielzahl von Grossen von Reifen mit hohem Wirkungsgrad und genau handhabt»Another object of the invention is to provide a novel tire sidewall piercing device which handles a variety of sizes of tires with high efficiency and accuracy »

Eine weitere Zielsetzung der Erfindung ist, eine Vielzahl von Reifengrössen mit hohem Wirkungsgrad und genau zu sortieren.Another object of the invention is to provide a variety of tire sizes with high efficiency and accurate to sort.

Die Erfindung strebt weiterhin an, gleichzeitig eine Vielzahl von Reifengrössen im Zusammenarbeiten mit dem Reifenanstechvorgang zu sortieren*The invention also seeks to simultaneously produce a variety of tire sizes in cooperation with the Sort tire piercing process *

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in den beigefügten schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels, Further features and advantages of the invention emerge from the following description of one of the attached drawings schematic drawings illustrated embodiment,

Fig, la ist eine Vorderansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,Fig, la is a front view of a preferred embodiment of the invention,

Fig, Ib ist eine vergrösserte Ansicht des Doppeldrehdrückers, Fig, Ib is an enlarged view of the double rotary handle,

Fig. 2 1st eine Draufsicht auf das Gerät nach Fig, 1, wobei Einzelheiten weggelassen sind, um dieFig. 2 is a plan view of the device according to Fig. 1, with details omitted to show the

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Zentriereinrichtung im Zusammenhang mit dem Einlass- und Abgabeförderer zu zeigen und ohne die Hydrokontrollvorrichtung ,Centering device in connection with the inlet and To show discharge conveyor and without the hydro control device ,

Fig. 3 ist eine Ciuerschnittsansicht des Reifenanstechgerätes entlang der Linie 3-3 der Pig. I₃ wobei jedoch ein V-förmiger Sektor für einen Teil des Umfangs des Gerätes gezeigt ist, um die Führungs einrichtung für die bewegliche Re if einstechvorrichtung darzustellen,Figure 3 is a cross-sectional view of the tire piercing device taken along line 3-3 of Pig. I ₃ , however, a V-shaped sector is shown for part of the circumference of the device to represent the guide device for the movable Re if piercing device,

Fig. 4 ist eine schematische Draufsicht für das Transportsortiersystem, Fig. 4 is a schematic plan view for the transport sorting system;

Fig. 5 ist eine Seitenansicht des Gerätes, worin der Zentriermechanismus, die Bettplatte und der Zufuhrmechanismuseinlassförderer gezeigt sind, *■ Fig. 5 is a side view of the apparatus showing the centering mechanism, bed plate, and feed mechanism inlet conveyor, * ■

Fig, 6 ist eine bruchstückweise Draufsicht, wobei Teile weggebrochen sind, um eine abgewandelte Abfüllvorrichtung darzustellen, die mit der Relfenfühlvorrichtung zusammenarbeitet,Fig. 6 is a fragmentary plan view with parts are broken away to show a modified filling device that incorporates the Relfenfühlvorrichtung cooperates,

Fig, 7 ist eine bruchstückweise Draufsicht auf die Zentriereinrichtung, 7 is a fragmentary plan view of the centering device;

- " 00883S/022S I- "00883S / 022S I.

Fig. 8 ist eine bruchstückweise Querschnittsansicht des Schuhs für die Sortier- und Zentriereinrichtung,Figure 8 is a fragmentary cross-sectional view of the Shoe for the sorting and centering device,

Fig. 9 ist eine vergrösserte bruchstückweise Ansicht der Riemenspannvorrichtung,9 is an enlarged fragmentary view of FIG Belt tensioning device,

Fig. 10 ist eine bruchstückweise Seitenansicht der Reifenklemm- und Anstechvorrichtung, die einen Teil des ,senkrecht beweglichen Plattenteils zeigt, undFig. 10 is a fragmentary side view of the tire clamp and piercing device showing a part of the vertically movable plate part, and

Fig. 11 ist ein sehematisches Schaubild des pneumatischen ^Druckbetätigungssystems für das Reifenanstechsystem. Figure 11 is a schematic diagram of the pneumatic pressure actuation system for the tire piercing system.

In den Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche oder einander entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten bezeichnen, ist in Fig. la ein Reifenanstechgerät 10, ein Zufuhrmechanismus 11, ein Reifensortier- und Zentriergerät 12 und ein Abgabetransporttisch 13 gezeigt.In the drawings, like reference characters show like or corresponding parts throughout the different views denote, in Fig. la is a tire piercing device 10, a feed mechanism 11, a tire sorting and centering device 12 and a dispensing transport table 13 are shown.

Der Zufuhrmechanismus 11, wie in Fig. la und 2 gezeigt, umfasst einen Trägerrahmenaufbau 14 mit einer Querstange 15 und einem Paar sich in längsrichtung erstreckender paralleler Führungsschienen I6-I6. Jede Schiene 16 hat ein Ende, das mit der Querstange I5 verbunden ist und das andere Ende ist mit einem Trägerarm I7 verbunden, der auf dem Trägerrahmen-aufbau des Reifenanstechgerätes 10The feed mechanism 11, as shown in FIGS. La and 2, comprises a support frame structure 14 with a cross bar 15 and a pair of parallel guide rails I6-I6 extending in the longitudinal direction. Each rail 16 has a End that is connected to the crossbar I5 and that other end is connected to a support arm I7, the on the support frame structure of the tire piercing device 10

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angeordnet ist, wie in Fig. la gezeigt. Das Reifenanstechgerät 10 trägt ein Paar Führungsschienen 18-18 parallel zu den Führungsschienen 16-16, aber nicht in einer Ebene damit.is arranged as shown in Fig. La. The tire piercing device 10 carries a pair of guide rails 18-18 parallel to the guide rails 16-16, but not in one level with it.

Gleitend auf Führungsschienen 16-16 und Führungsschienen 18-18 montiert, befindet sich ein Schlitten mit einem Paar abgestufter Seitenträgerarme I9-19 (Fig. la), die an ihren entsprechenden Enden durch ein Paar sich seitlich erstreckender Endträger 20 und 21 (Fig. 2) verbunden sind. Die entsprechenden Seitenträgerarme 19-19 haben Paare von Führungsrollen 22 und 2j5, die daran gelagert sind, um eine Längsbewegung dieses Schlittens über die Führungsschienen zu erleichtern. Ein pneumatischer Zylinder 25 ist mit seinem Zylinderende drehbar durch einen Haltearm 26 mit der Querstange I5 verbunden und seine Kolbenstange 27 1st drehbar mit einem Paar im Abstand voneinander liegender Haltearme 28-28 (Fig. 2) verbunden, die an dem Endhaltearm 21 befestigt sind. Ebenso sind auf dem Endhaltearm 21 zwei Paare von im Abstand voneinander liegenden Haltearmen 30 angeordnet, die drehbar den oberen Endteil 3I eines doppelt drehbaren Stösselstiftes 32 tragen. Der Stösselstift 32 kann in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinne auf diesen Trägerarmen 30 über Drehzapfen 33 aus derSlidably mounted on guide rails 16-16 and guide rails 18-18, there is a slide with a Pair of stepped side support arms I9-19 (Fig. La), which at their respective ends by a pair laterally extending end beams 20 and 21 (Fig. 2) are connected. Have the corresponding side support arms 19-19 Pairs of guide rollers 22 and 2j5 mounted thereon are to facilitate a longitudinal movement of this carriage over the guide rails. A pneumatic cylinder 25 is rotatably connected with its cylinder end by a holding arm 26 with the cross rod I5 and its piston rod 27 is rotatable with a pair of spaced apart retaining arms 28-28 (Fig. 2) connected to the end support arm 21. Likewise, there are two pairs of im on the end holding arm 21 Arranged spaced apart holding arms 30, the rotatable the upper end part 3I of a double rotatable Wear tappet pin 32. The pusher pin 32 can in a counterclockwise direction on these support arms 30 via pivot pins 33 from the

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in Pig. la gezeigten Stellung geschwungen werden, Der obere Endteil 31 1st bogenförmig eingeschnitten, um die Drehung entgegen dem Uhrzeigersinne um den Stift 33 zu gestatten, während der Teil unter diesem bogenförmig ausgeschnittenen Teil rechtwinklig ist und an dem Trägerarm 21 anschlägt, der das Drehen im Uhrzeigersinne verhütet, Der untere Endteil des Stösselstiftes 32 kann sich um den Drehzapfen 34 in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinne aus der Stellung drehen, die gezeigt ist, um eine doppelt wirkende Drehpunkteinrichtung zu schaffen, wie in Fig, Ib gezeigt. Diese Wirkung gestattet dem Stösselstift 32 einen Reifen von dem Reifenanstechgerät iO zu dem Abgabetransporttisch 13 zu übertragen und gestattet zusätzlich das doppelte Kippen dieses Stösselstiftes 32 in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinne, um den Reifen über dieses Anstechgerät laufen zu lassen, um die Rückkehr des genannten Mechanismus in seine Ausgangsstellung zu gestatten. In einer ähnlichen Art und Weise ist ein Paar sich seitlich erstreckender Träger 35 mit dem anderen Endteil der Seitenträgerarme 19-19 verbunden, wobei diese Träger 35 drehbar den oberen Endteil des Stösselstiftes 38 tragen. Der Stüsselstift 38 ist in gleicher Art und Weise entgegen dem Uhrzeigersinne, wie in Fig. 1 gesehen, drehbar, aber nicht im Uhrzeigersinnein Pig. la position shown, the upper end portion 31 is arcuately cut to prevent counterclockwise rotation about pin 33 allow while the part under this arcuate cut-out part is rectangular and on the Support arm 21 strikes, which prevents clockwise rotation, the lower end part of the plunger pin 32 can rotate around pivot 34 in one direction rotate clockwise from the position shown about a double acting pivot assembly as shown in Fig, Ib. These Effect allows the pushrod pin 32 to tire the tire piercing device OK to the delivery transport table 13 to transmit and also allows the double tilting of this plunger pin 32 in one direction opposite clockwise to run the tire over this piercing device to return the said Allow mechanism to return to its original position. In a similar fashion is a couple laterally extending support 35 connected to the other end portion of the side support arms 19-19, wherein this carrier 35 rotatably supports the upper end portion of the plunger pin 38 wear. The key pin 38 is counterclockwise in the same manner as in FIG As seen in Fig. 1, rotatable, but not clockwise

ORIGINAL INSPECTED - 9 -ORIGINAL INSPECTED - 9 -

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ir.foigs des bogenförmig aussesannittenen oberen Erbteiles des Endteiis 37. Dieser Stösselstift 38 arbeitet mit einer Transporteinrichtung 39 zusammen,," die direkt untar dem genannten Vorschubmechanismus Ii angeordnet ist, am einen Reifen von dieser Transporteinrichtung 39 zu derc ^::>iCenanstechgerät 10 zu übertragen. Sine HydrokcntroIIvorrichtung 24 (siehe Fig. la) ist mit dem Zylinder 25 verbunden, um die Beschicker- oder Kolben-Bewegung bei ihrem Rückwärtshub zu verlangsamen.ir.foigs the arcuate aussesannittenen upper Erbteiles of Endteiis 37. This follower pin 38 cooperates with a transport device 39 ,, "the said feed mechanism Ii is arranged directly untar to transmit on a tire of this transport device 39 to iTaste ^::> iCenanstechgerät 10 Its hydraulic control device 24 (see FIG. 1 a) is connected to the cylinder 25 in order to slow down the feeder or piston movement on its backward stroke.

Das Reifenanstechgerät 10 umfasst einen Unterteil mit vier sich senkrecht erstreckenden ¥inkeleisenträgern ho, die an ihren unteren Enden über Trägerarme 41 und an ihren, oberen Enden über Trägerarme 42 verbunden sind. Ganz nahe am oberen Trägerarm 42 befindet sieh ein sich waagerecht erstreckender Ring 43, der durch geeignete Mittel mit dem Trägerrahmen des Reifenanstechgeräts 10 verbunden 1st, Zusätzlich hat das Reifenansteehgerät 10 einen Reifenaufnahmetisch am oberen Endteil der ./inkeleisenträger 4-0, der eine Vielzahl von V-förmigen Abschnitten 44 (wovon in Fig. 3 nur vier Stück gezeigt sind) aufweist, die in geeigneter Art und Weise darauf montiert sind. Die sich radial erstreckenden Xanten der entsprechenden Abschnitte 44 sind bei 45 eingeschnitten, um parallele Führungsbahnen zwischen benachbarten Abschnitten 44 zu einem noch zu beschreibendenThe tire piercing device 10 comprises a lower part with four vertically extending inclined iron supports ho, which are connected at their lower ends via support arms 41 and at their upper ends via support arms 42. Very close to the upper support arm 42 is a horizontally extending ring 43 which is connected by suitable means to the support frame of the tire piercing device 10 V-shaped sections 44 (only four of which are shown in Figure 3) suitably mounted thereon. The radially extending edges of the respective sections 44 are cut at 45 to create parallel guideways between adjacent sections 44 into one to be described

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Zweck zu schaffen. Die V-Abschnitte 44 des Tisches wirken als Führungseinrichtungen für die oberen Endteile der noch zu beschreibenden Einstechgruppen.Purpose to create. The V-sections 44 of the table act as guide devices for the upper end parts of the piercing groups to be described.

Auf dem Trägerarm 41 ist ein pneumatischer Zylinder 46 montiert, dessen Kolbenstange 47 mit einem ringförmigen Plattenteil 48 über eine Universalverbindung 50 verbunden ist. Die ringförmige Platte 48 hat eine Vielzahl sich radial erstreckender Bahnen 5I, die gleitend Führungsschuhe 52 aufnehmen (wovon nur einer in Fig. la gezeigt ist), zu einem Zweck, der noch beschrieben werden wird.A pneumatic cylinder 46 is mounted on the support arm 41, the piston rod 47 of which is connected to an annular plate part 48 via a universal connection 50. The annular plate 48 has a plurality of radially extending tracks 51 which slidably receive guide shoes 52 (only one of which is shown in Figure la) for a purpose which will be described.

Um den Umfang um die senkrechte Längsmittellinie des Reifenanstechgerätes montiert, befindet sich eine Vielzahl von Reifenklemm- und Anstecheinrichtungen 53. Fig. 3 zeigt acht solche Einrichtungen 53, um die Darstellung klarer zu machen. Es ist jedoch wünschenswert, mindestens zwölf derartige Einheiten für den normalen Betrieb zur Verfügung zu haben. Nur eine dieser Einheiten 53 wird beschrieben, da sie in ihrer Bauart und Arbeitsweise identisch sind. Die Reifenklemm- und Anstecheinrichtung 53 hat einen rechteckig ausgebildeten Trägerteil 5^* welcher Trägerteil einen Einschnitt 55 an seinem oberen Endteil, eine Führungsbüchse 56 am unteren Endteil und eine Büchse 57 hat, die nahe am oberen Endteil angeordnet ist. Gleitend von den Führungsbüchsen 56 und 57 aufgenommen, befindetAround the circumference around the vertical longitudinal center line of the tire piercing device mounted, there is a plurality of tire clamping and piercing devices 53. Fig. 3 shows eight such devices 53 to make the illustration clearer. However, it is desirable to have at least twelve to have such units available for normal operation. Only one of these units 53 is described, because they are identical in their design and mode of operation. The tire clamping and piercing device 53 has a rectangular shaped carrier part 5 ^ * which carrier part a cut 55 at its upper end part, a guide bush 56 at the lower end part, and a bush 57 which is arranged close to the upper end part. Slidably received by the guide sleeves 56 and 57 is located

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sich eine sich in Längsrichtung senkrecht erstreckende Reifenklemmstange 58, die drehbar an ihrem unteren Endteil mit dem Führungsschuh 52 über den Tisch 6O verbunden ist. Die Reifenklemmstange 58 hat einen sich seitlich erstreckenden, herausragenden Teil oder Einstechknaggen öl am oberen Endteil, welcher Knaggen 6l eine sich senkrecht erstreckende Bohrung 62 am äussersten Endteil hat, um einen (zu beschreibenden) Anstechteil aufzunehmen, wenn die Reifenklemmstange 58 sich in Beschickungsstellung befindet. a longitudinally vertically extending tire clamping rod 58 which is rotatable at its lower end part is connected to the guide shoe 52 via the table 6O. The tire clamping rod 58 has a laterally extending, protruding part or piercing lug oil at the upper end part, which lug 6l is perpendicular extending bore 62 at the extreme end portion to receive a piercing portion (to be described) when the tire clamping rod 58 is in the loading position.

An dem Seitenrahmen des rechteckig geformten Trägerteiles 54 befindet sich eine Kombination eines pneumatischen Zylinders und einer Dreheinheit 6j5, die eine drehbare senkrecht bewegliche Kolbenstange 65 lagert. Der obere Endteil der drehbaren Kolbenstange 65 ist mit einer Klemmvorrichtung 66 versehen, die einen Anstechteil 67 aufnimmt, der abnehmbar davon gehalten wird. Der Anstechteil 6j ist mit der Längsmittellinie der Bohrung 62 an dem Knaggen 61 ausgerichtet. Der untere Endteil der Kolbenstange 65 trägt wirksam damit verbunden eine Riemenscheibe 68, die von einem Riemen 70 drehbar angetrieben wird. Dieser pneumatische Zylinder und die umlaufenden Einheiten 63 sind genormte, handelsübliche Teile, deren Einzelheiten keinen Teil der Erfindung bilden und die daher nicht beschrieben werden, wobeiA combination of a pneumatic cylinder and a rotating unit 6j5, which supports a rotatable, vertically movable piston rod 65, is located on the side frame of the rectangularly shaped carrier part 54. The upper end portion of the rotatable piston rod 65 is provided with a clamp 66 which receives a piercing portion 67 detachably held therefrom. The piercing part 6j is aligned with the longitudinal center line of the bore 62 on the lug 61. The lower end portion of the piston rod 65 carries, operatively connected thereto, a pulley 68 which is rotatably driven by a belt 70. This pneumatic cylinder and the rotating units 63 are standardized, commercially available parts, the details of which do not form part of the invention and which are therefore not described, whereby

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es genügt, darauf hinzuweisen, dass der Anstechteil von der Stange 65 gedreht wird und in einer senkrechten Richtung durch die Bewegung des pneumatischen Zylinders 63 hin und her beweglich ist. Auf dem Zwischenteil des rechteckig ausgebildeten Trägerteils 54 befindet sich ein Haltearm 7I, der drehbar über einen Stift 72 mit einem U-förmigen Träger 73 verbunden ist, der wirksam mit einer Kolbenstange 74 verbunden ist. Ein pneumatischer Zylinder 75 ist mit seinem Zylinderende über einen Trägerarm 76 mit dem waagerechten Trägerring 43 verbunden (siehe Fig. la, 3 und 10). Das Unterdrucksetzen des Kopfendes des pneumatischen Zylinders 75 bewegt die Reifenklemm- und Anstechvorrichtung 53, radial einwärts auf die Längsmittellinie des Reifenanstechgerätes 10 zu, wobei der rechteckig ausgeformte Trägerteil 54, der eingeschnitten ist, radial entlang der parallelen PUhrungsbahnen der Einschnitte 45 (Fig. 3) geführt ist, wobei die Führungsschuhe 52 in den Bahnen 51 laufen.it suffices to point out that the piercing part is rotated by the rod 65 and in a vertical position Direction by the movement of the pneumatic cylinder 63 is movable back and forth. On the intermediate part of the rectangular shaped carrier part 54 is located a holding arm 7I, which can be rotated via a pin 72 with a U-shaped bracket 73 which is operatively connected to a piston rod 74. A pneumatic one The cylinder 75 is connected with its cylinder end via a support arm 76 to the horizontal support ring 43 connected (see Fig. La, 3 and 10). The pressurization of the head end of the pneumatic cylinder 75 moves the tire clamping and piercing device 53, radially inward towards the longitudinal center line of the tire piercing device 10, the rectangularly shaped Carrier part 54, which is incised, radially along the parallel guide tracks of the incisions 45 (Fig. 3) is guided, the guide shoes 52 in the tracks 51 run.

Eine Riemenspannvorrichtung 80 (von der nur eine beschrieben ist) ist ein rechteckig ausgebildeter Rahmenteil 81, der in geeigneter Art und Weise mit dem waagerechten Trägerring 43 verbunden ist. Der Rahmenteil 8l besitzt ein Paar im Abstand voneinander liegender Büchsen 82, die an seinem vorderen Teil angeordnet sind und dieA belt tensioning device 80 (only one of which is described) is a rectangular frame part 81, which is connected to the horizontal support ring 43 in a suitable manner. The frame part 8l has a pair of spaced apart sleeves 82 which are arranged at its front part and which

~ xj - 009138/0211~ xj - 009138/0211

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gleitend Stangen 83 radial einwärts und auswärts auf die senkrechte .Längsmittellinie des Reifenanstechgerätes IC führen. Der eine Endteil der Führungsstangen 83 ist mit einem Haltearm 84 verbunden, auf de'- -.;eh» bar eine Führungsscheibe 85 gelagert ist. Dlsss Führungsscheibe wird durch Reibung von dem Riemen 70 üfc³-¹ einen Teil ihres ümfangs ergriffen, Der Trägerarm 84 ist drehbar über einem dreieckig geformten Trägerarm 86 und einen Stift 87 mit dem einen Endteil einer Kolbenstange 88 des pneumatischen Zylinders 90 verbunden. Eine solche Kolbenstange 88 erstreckt sich dureh einen Ausschnitt 89 in den einen Endteil des rechteckig geformten Rahmenteils 81, Das Kopfende des pneumatischen Zylinders 90 ist drehbar über einen Stift Ql und einen Träserarm 92 mit dem anderen Endteil des rechteckig ausgebildeten Rahmens 3i verbunden. Das Stangenende des pneumatischen Zylinders 90 wird genügend unter Druck gesetzt, um die Druckwirkung auf den Riemen 70 aufrecht zu erhalten, um eine Antriebskraft auf die Riemenscheibe 68 der Reifenklemm- und Anstecheinrichtung 53 auszuüben.Slidably guide rods 83 radially inwards and outwards on the vertical .Längsmittellinie of the tire piercing device IC. One end part of the guide rods 83 is connected to a holding arm 84 on which a guide disk 85 is mounted. Dlsss guide disk by friction from the belt 70 üfc ³ - taken ¹ part of their ümfangs, The support arm 84 is rotatable about a triangularly shaped support arm 86 and a pin 87 88 of the pneumatic cylinder 90 connected to the one end portion of a piston rod. Such a piston rod 88 extends through a cutout 89 into one end part of the rectangular frame part 81. The head end of the pneumatic cylinder 90 is rotatably connected to the other end part of the rectangular frame 3i via a pin Ql and a traser arm 92. The rod end of the pneumatic cylinder 90 is pressurized enough to maintain the compressive action on the belt 70 to exert a driving force on the pulley 68 of the tire clamping and piercing device 53.

Wie in Fig. 3 gezeigt, hat das Reifenanstechgerät 10 einen Antriebsmotor 94, der darauf montiert ist, wobei der Motor 94 eine Antriebsscheibe 95 aufweist, die antriebswirksam mit dem Treibriemen 70 verbunden ist. DerAs shown in FIG. 3, the tire piercing device 10 has a drive motor 94 mounted thereon, wherein the motor 94 has a drive pulley 95 which is drivingly effective is connected to the drive belt 70. Of the

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

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Treibriemen 70 greift abwechselnd an den Antriebsscheiben 68 der Reifenklemm- und Anstecheinrichtung 5j5 und den Führungsscheiben 85 der Riemenspannvorrichtung 80 an. Die Drehung des Antriebsmotors 94 vermittelt dem Treibriemen 70 eine Antriebswirkung, die ihrerseits die Riemenscheibe 68 und die Anstechteile o7 dreht, während der pneumatische Zylinder 90 einen Druck auf die Führungsscheibe 85 ausübt, so dass unabhängig von der Bewegung, die der Reifenklemm- und Anstecheinrichtung 55 durch die Betätigung des pneumatischen Zylinders vermittelt wird, die gleiche Drehkraft den Anstechteilen 67 vermittelt wird, unabhängig von der Stellung, die die Anstecheinrichtung 53 einnimmt.Drive belt 70 alternately engages the drive pulleys 68 of the tire clamping and piercing device 5j5 and the Guide pulleys 85 of the belt tensioning device 80. The rotation of the drive motor 94 mediates the drive belt 70 a driving effect, which in turn controls the pulley 68 and the piercing parts o7 rotates while the pneumatic cylinder 90 exerts a pressure on the guide disk 85, so that regardless of the movement, that of the tire clamping and piercing device 55 the actuation of the pneumatic cylinder is imparted, the same rotational force is imparted to the piercing parts 67 is independent of the position that the piercing device 53 assumes.

Das Reifenanstechgerät 10 trägt an seinen Seitenträgerarmen 41 und 42 ein Paar sich senkrecht erstreckender Träger 98 und 99 (Fig. 2). Quer zwischen und an Trägern 98 und 99 befestigt, befinden sich Büchsen 100, die die hin- und hergehende Bewegung der Kolbenstange 101 und (Fig. 5) führen. Die Kolbenstange 101 wird in senkrechter Richtung durch den pneumatischen Zylinder 10j5 hin- und herbewegt, der am unteren Endteil des Reifenanstechgerätes montiert ist, wie in Fig. 4 gezeigt.The tire piercing device 10 carries a pair of vertically extending ones on its side support arms 41 and 42 Carriers 98 and 99 (Fig. 2). Mounted transversely between and to supports 98 and 99 are bushings 100 which support the reciprocating movement of the piston rod 101 and (Fig. 5) lead. The piston rod 101 becomes vertical Direction reciprocated by the pneumatic cylinder 10j5 attached to the lower end part of the tire piercing device is mounted as shown in FIG.

Der obere Endteil der Stange 102 trägt ein Ende eines sich quer erstreckenden Trägerteils I05, der senkrecht mit derThe upper end portion of the rod 102 carries one end of a transversely extending support portion I05 which is perpendicular to the

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Stange 102 und der Kolbenstange 101 auf und ab beweglich ist. Der andere Endteil des Trägerteiles 105 hat ein Paar sich radial erstreckender Trägerteile 106 und 107. Dieser andere Endteil des Trägerteiles 105 sowie auch die Trägerteile 106 und 107 tragen auf ihrem untersten Teil umgekehrte T-förmige Führungen 108, 109 bzw. 110 (Fig. la und 5). Zur geführten Hin- und Herbewegung auf diesen Führungen 108, und Ho befinden sich bogenförmig ausgebildete Zentrierschuhe 112, 113 bzw. 114.Rod 102 and the piston rod 101 is movable up and down. The other end part of the support part 105 has a pair radially extending support parts 106 and 107. This the other end part of the carrier part 105 and also the carrier parts 106 and 107 carry inverted ones on their lowest part T-shaped guides 108, 109 and 110 (Fig. La and 5). To the guided reciprocating movement on these guides 108, and Ho are arcuate centering shoes 112, 113 or 114.

Diese^andere Endteil des Trägerteils 105 nimmt drehbar eine sich senkrecht erstreckende Welle 116 auf, die ein Stirnrad II7 (Fig. 2) trägt, das an ihr festgekeilt ist. Die Welle 116 hat an ihrem unteren Endeteil ein Paar im Abstand voneinander liegender dreieckig ausgebildeter Nocken II8 (Fig. 7 und 8). Diese Nocken 118 haben drehbar an ihren entsprechenden Scheitelpunkten ein Ende eines Nockenverbindungsteils 119. Die Nockenverbindungsteile II9 sind mit ihrem anderen Ende drehbar an den entsprechenden Zentrierschuhen 112, 115 und 114 verbunden. Der mittige obere Endteil der entsprechenden Zentrierschuhe 112, ΙΓ5 und 114 sind in geeigneter Art und Weise eingeschnitten, um den umgekehrt T-förmigen Teil der Führungen I08, IO9 und 110 aufzunehmen. Ein pneumatischer Zylinder 122 ist auf dem Trägerteil IO5 mit seiner sich nach vorne erstreckenden Kolbenstange montiert, die an einer Zahnstange 123 befestigt ist, die mitThis ^ other end part of the support part 105 rotatably takes one vertically extending shaft 116 which carries a spur gear II7 (Fig. 2) which is keyed to it. The wave 116 has at its lower end part a pair of triangular shaped cams II8 (Fig. 7 and 8). These cams 118 rotatably have one end of a cam link at their respective apexes 119. The other end of the cam connection parts II9 can be rotated on the corresponding centering shoes 112, 115 and 114 connected. The central upper end part of the corresponding centering shoes 112, ΙΓ5 and 114 are suitable Cut in a manner to accommodate the inverted T-shaped portion of guides I08, IO9 and 110. A pneumatic cylinder 122 is on the support part IO5 with its forwardly extending piston rod attached to a rack 123 connected to

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dem Stirnrad II7 kämmt. Das Unterdrucksetzen des Kopfendes des pneumatischen Zylinders 122 wirkt,so, dass die Zahnstange 125 vorwärts (oder abwärts, wie in Fig. 2 gesehen) bewegt wird, wodurch das Stirnrad II7 in einer Richtung im Uhrzeigersinne gedreht wird, wodurch die entsprechenden Zentrierschuhe 112, 113 und 114 radial auswärts von der zurückgezogenen Stellung bewegt werden, wie in Fig. 7 gezeigt, und zwar in die gestrichelt gezeigte Stellung, wenn die bogenförmig ausgebildeten Einschnitte 120 gleitend an dem viereckig ausgebildeten unteren Endteil der T-förmigen Führungsteile IO8, 109 bzw. 110 angreifen. Das Unterdrucksetzen des Stangenendes des pneumatischen Zylinders 122 wirkt so, dass die entsprechenden Zentrierschuhe 112, 113 und 114 zurückgezogen werden.the spur gear II7 meshes. Pressurizing the head end of the pneumatic cylinder 122 acts to move the rack 125 forward (or downward as viewed in FIG. 2) causing the spur gear II7 in a clockwise direction is rotated, whereby the respective centering shoes 112, 113 and 114 radially outward from the retracted position are moved, as shown in Fig. 7, in the position shown in phantom when the arcuate incisions 120 slidably engage the quadrangular lower end part of the T-shaped guide parts IO8, 109 and 110, respectively. Pressurizing the rod end of the pneumatic cylinder 122 acts so that the corresponding centering shoes 112, 113 and 114 are withdrawn.

An der Seite der Zahnstange 123 befindet sich ein sich seitlich erstreckender Haltearm 124, der eine verstellbaren Betätigungsblock 125 trägt. Auf einem Seitenteil des Trägerteils 105 befindet sich eine Endschalterhaltestange 126, die eine Vielzahl von Endschaltern 127> 128 und 129 in Ausrichtung mit der linear beweglichen Stange 126 trägt. Die Endschalter 127 bis elnschliesslich 129 messen den Durohmesser des Reifens der durch die sich radial ausdehnenden Schuhe 112, Ilj5 und 114 zentriert wird im Zusammenwirken mit der verstellbaren Grenzschalterstange 126. Diese Grenzsohalter 127-129 elnschliesslioh bereiten das nachstehend beschriebene Sortiersystem vor. On the side of the rack 123 is a laterally extending holding arm 124, which is an adjustable operating block 125 carries. On a side part of the support part 105 there is a limit switch holding rod 126 which a multitude of limit switches 127> 128 and 129 in alignment with the linearly movable rod 126 carries. The limit switches 127 through 129 measure the durometer of the tire by the radially expanding shoes 112, Ilj5 and 114 is centered in cooperation with the adjustable limit switch rod 126. These limit switches 127-129 are closed prepare the sorting system described below.

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Anstelle eines solchen Betätigungsblockes 125 und der Endschalter 127 bis 129 kann ein Nocken 125* (Fig. 6) an dem Stirnrad 117 montiert oder festgekeilt werden, um eine gleichzeitige Drehung damit sicherzustellen. Der Nocken 125' kanneine Vielzahl EndschäLtern 127', 128' und 129^} betätigen, dia auf einem geeigneten Träger montiert sind, um das Sortiersystem, das noch zu beschreiben ist, in der gleichen Art und /eise wie die Schalter 127-12-9 zu betätigen.Instead of such an actuating block 125 and the limit switches 127 to 129, a cam 125 * (FIG. 6) can be mounted or wedged on the spur gear 117 in order to ensure simultaneous rotation therewith. The cam 125 'can actuate a plurality of end switches 127', 128 'and 129 ^} mounted on a suitable support to operate the sorting system to be described in the same manner as switches 127-12-9 to operate.

Ein Abgabetransporttisch I3 ist auf der einen Seite des Reifenanstechgerätes 10 gegenüber dem Zufuhrmechanismus 11 angeordnet, um das Entfernen der Reifen nach dem Sortiervorgang zu erleichtern. Der Transporttisch Γ5 (Fig. 2) und schematisch in Fig. 4 gezeigt) weist ein Paar im Abstand voneinander liegender Rahmenteile 140 und 141 auf, die eine Vielzahl von angetriebenen Rollentransportvorrichtungen 142 tragen, die abwechselnd mit Rollentransportbändern 143 grösserer Länge in einem Abstand angeordnet sind. Der Rahmenteil l4l ist kontinuierlich mit der Ausnahme von drei im Abstand voneinander befindlichen Gattern 145, 1^6 und,147, die mit ihrem einen Ende darauf montiert sind. Jedes Gatter hat eine Zielwahl senkrecht montierter Rollen 149 um die Bewegung der Reifen und ihr Sortieren zu erleichtern. Die anderen Enden der Gatter 145, 146 und 147 sind mit Kolbenstangen 150, 151 und von pneumatischen Zylindern I55, I56 und 157 verbunden. Die Gatter 145, 146 und 147 sind normalerweise offen (in Fig. 4 sind sie geschlossen gezeigt). Das Gatter 145 wird durchA delivery transport table I3 is on one side of the tire piercing device 10 arranged opposite the feed mechanism 11, to make it easier to remove the tires after the sorting process. The transport table Γ5 (Fig. 2) and schematically shown in Fig. 4) has a pair of spaced apart frame parts 140 and 141, the a plurality of driven roller transport devices 142 carry, the alternating with roller conveyor belts 143 of greater length in are arranged at a distance. The frame part 14l is continuous with the exception of three at a distance from one another located gates 145, 1 ^ 6 and, 147, which with their one End are mounted on it. Each gate has a target choice vertically mounted rollers 149 to move the tires and to facilitate their sorting. The other ends of the gates 145, 146 and 147 are connected to piston rods 150, 151 and connected by pneumatic cylinders I55, I56 and 157. the Gates 145, 146 and 147 are normally open (in Fig. 4 they are shown closed). The gate 145 is through

BAD OBIGINALBATHROOM OBIGINAL

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'einen pneumatischen Zylinder 155 durch die Betätigung des Endschalters 127 oder 127' betätigt, der ein durch Solenoid betätigtes Ventil in Betrieb setzt, das eine komprimierte Flüssigkeit zum Kopfende des Zylinders 155 leitet.'a pneumatic cylinder 155 by actuation of the Limit switch 127 or 127 'actuated which activates a solenoid operated valve which is a compressed Directs liquid to the top of the cylinder 155.

Da die Gatter 145, 146 und 147 normalerweise offen sind, berührt die Bewegung des Betätigungsblockes 125 oder des Nockens 125' beim Zentrieren des Reifens wenn angenommen wird, dass ein Mindestdurchmesser des Reifens gemessen wird, nicht den Endschlater 127 und betätigt demgemäss nicht den pneumatischen Zylinder 155* so dass der gemessene Reifen, wenn er abgegeben wird, über den Transporttisch 13 über Rollenförderer 142 und 143 geleitet wird, um durch das Gatter 145 in die Rutsche A gebracht zu werden, was Reifengrösse W bedeutet. Die Rollen 142 und 143 sind angetrieben, um ein Freimachen der entsprechenden Gatter sicherzustellen im Vorbereiten des darauffolgenden Reifenanstech- und Meßvorganges. Wenn angenommen wird, dass die Reifengrösse die nächste Grosse ist, die grosser ist als Vi, wie etwa die Reifengrösse X, hätte der Betätigungsblock 125 oder 125' den Endschalter 127 oder 127* berührt, was das Stangenende des pneumatischen Zylinders 155 unter Druck setzen würde, wodurch das Gatter 145 im Uhrzeigersinne in die Stellung geschwungen wird, die in Fig. 4 gezeigt ist, um dadurch das Gatter 145 zu schliessen. Eine solche Wirkung gestattet es, den gemessenen Reifen durch die Reifenzentriervorrichtung 12 über den Transporttisch 13 über die Rollentransporteinrichtungen 142 und 143 am GatterSince gates 145, 146 and 147 are normally open, touches the movement of the actuation block 125 or the cam 125 'when centering the tire if it is assumed that a minimum diameter of the tire is measured, not the end switch 127 and accordingly does not actuate the pneumatic one Cylinder 155 * so the measured tire when it is delivered via the transport table 13 via roller conveyor 142 and 143 is passed through gate 145 to be brought into the chute A, which means tire size W. The rollers 142 and 143 are driven to a Ensure that the corresponding gates are cleared in preparation for the subsequent tire piercing and measuring process. Assuming that the tire size is the closest size larger than Vi, such as the tire size X, the actuation block 125 or 125 'would have the limit switch 127 or 127 * which would pressurize the rod end of the pneumatic cylinder 155, causing the gate 145 is swung clockwise to the position shown in is shown in Fig. 4 to thereby close the gate 145. Such an effect allows the measured tire to be driven by the tire centering device 12 via the transport table 13 via the roller transport devices 142 and 143 on the gate

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vorbeizulaufen und vom Gatter 146 in die Rutsche B abgeleitet zu werden, was Reifengrösse X bedeutet. Wenn angenommen wird, dass die Reifengrösse die nächst grössere Grosse als X ist, wie etwa die Reifengrösse Y, hätten die Betätigungsblökke 125 die Endschalter 127 und 128 berührt, die ihrerseits die Stangenenden der pneumatischen Zylinder I55 und I56 unter Strom setzen, wodurch die Gatter 145 und 146 im Uhrzeigersinne in die Stellung geschwungen werden, die in Fig. 4 gezeigt ist um dadurch die Gatter 145 und 146 zu schliessen. Eine solche /irkung würde es den von der Reifenzentriervorrichtung 12 gemessenen Reifen gestatten, über den Transport tisch IjJ über die Rollentransporteinrichtungen 142 und 14^ in die Rutsche C geleitet zu werden. Für den Fall, dass ein zentrierter Reifen die nächste grössere Grosse als Y wäre, wie etwa die Reifengrösse Z, hätte der Betätigungsblock 125 die Endschalter 127, 128 und 129 berührt, die ihrerseits die Stangenenden der pneumatischen Zylinder 155, 156 und 157 betätigen, die die Gatter 145, 146 und 147 im Uhrzeigersinne in die Stellung drehen, die in Fig. 4 gezeigt, wodurch die Gatter 145, 146 und 147 geschlossen werden. Solch eine ,/lrkung würde den von der Zentrlervorrichtung 12 gemessenen Reifen so lditen, dass er über den Transporttisch Γ5 über die Rollentransporteinrichtungen 142 und I4j in die Rutsche D geleitet wird, was der Orösse 2 entspricht.to run past and to be diverted from the gate 146 into the chute B, which means tire size X. If accepted that the tire size is the next larger size than X, such as the tire size Y, would have the actuation blocks 125 touches the limit switches 127 and 128, which in turn underneath the rod ends of the pneumatic cylinders I55 and I56 Set current, causing gates 145 and 146 to go clockwise are swung into the position shown in FIG. 4 to thereby close gates 145 and 146. Such This would allow the tires measured by the tire centering device 12 to pass over the transport table IjJ the roller transport devices 142 and 14 ^ into the chute C to be directed. In the event that a centered tire would be the next larger size than Y, such as the tire size Z, the actuation block 125 would have touched the limit switches 127, 128 and 129, which in turn the rod ends of the pneumatic cylinders 155, 156 and 157 that operate the Gate 145, 146 and 147 clockwise into position that shown in Fig. 4, thereby closing gates 145, 146 and 147. Such an improvement would be the one of the centering device 12 tires measured so that he via the transport table Γ5 via the roller transport devices 142 and I4j is directed into chute D, which corresponds to size 2.

ArbeitsweiseWay of working

Bei der Arbeit des Gerätes wird der .\rbeitszyklus von Hand When working with the device , the working cycle is set by hand

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oder automatisch eingeleitet, indem ein Reifen auf die Transporteinrichtung 39 kommt und an einer geeigneten Reifenstoppeinrichtung anschlägt, die den Reifen für die Zufuhr in Stellung bringt. Diese Bewegung des Reifens schliesst einen Satz normalerweise offener Kontakte an einem Endschalter und betätigt dadurch einen geeigneten elektrischen Schalter in in der Technik allgemein bekannter Art, um das Solenoid betätigte Ventil (Fig. 11) zu betätigen, das die Druckleitung I3I' mit der Leitung I32 verbindet, um dadurch das Kopfende des pneumatischen Zylinders 25 unter Druck zu setzen, der die Kolbenstange 27 nach rechts, in Fig. la und 2 gesehen, drückt, wodurch die Stösselstifte 38 den Reifen auf den Einstechteil des Reifeneinstechabschnittes 10 führen. Gleichzeitig arbeiten die Stösselstifte 32 auf dem Zufuhrmechanismus 10 um den letzten Reifen auf den Abgabetransporttisch I3 abzugeben, der den Reifen in die richtige Rutsche leitet, wie vorstehend beschrieben wurde. Die Maschine wird pneumatisch böfcätigt, wobei ein Kompressor 134 (Fig. 11) oder irgendeine andere Druckquelle konstanten Drucks Druckluft durch das Reglerventil I35 zu den Leitungen 13I führt und durch die Leitung 13I¹ zum Aufnahmetank I36. Es ist klar, dass geeignete Sicherheitsregler und Absperrventile vorgesehen sind, um den erforderlichen Druck für das System aufrechtzuerhalten. Durch geeignete Zeit- und Endschalter an dem Reifenanstechgerät 10 wird das Solenoid betätigte Ventil 120 stromlos gemacht und der Aufnahmetank Ij56 wird mit der Leitung I37 verbunden, die Druckluft zum Stangenend· des pneumatischen Zy- or automatically initiated by a tire coming onto the transport device 39 and striking a suitable tire stop device which brings the tire into position for the supply. This movement of the tire completes a set of normally open contacts on a limit switch and thereby actuates a suitable electrical switch, as is well known in the art, to actuate the solenoid operated valve (FIG. 11) connecting pressure line I3I 'to line I32 connects to thereby pressurize the head end of the pneumatic cylinder 25, which presses the piston rod 27 to the right as seen in FIGS. Simultaneously, the pusher pins 32 operate on the feed mechanism 10 to deliver the last tire onto the delivery transport table I3 which directs the tire into the correct chute as previously described. The machine is pneumatically böfcätigt, wherein a compressor 134 (Fig. 11) or any other pressure source constant-pressure performs air pressure by the regulator valve to the lines I35 13I and 13I through the line ¹ to the receiving tank I36. It is clear that suitable safety regulators and shut-off valves are provided to maintain the required pressure for the system. By means of suitable time and limit switches on the tire piercing device 10, the solenoid operated valve 120 is de-energized and the receiving tank Ij56 is connected to the line I37, the compressed air to the rod end of the pneumatic cylinder

linders 25 leitet, wodurch die Kolbenstange 27 zurückgezogen wird, was den pneumatischen Zylinder 25 in seine Ausgangsstellung zurückführt. Fs ist klar, dass der Hub des Zylinders 25 verstellbar ist. Da die Stösselstifte ^2 frei in· einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinne schwingen können, wie in Fig. la gezeigt, beeinflusst dieses Zurückziehen des pneumatischen Zylinders 25 nicht die Stellung des Reifens der dem Reifenanstechgerät 10 zugeführt wurde. Das Solenoid betätigte Ventil 138 wird dann unter Strom gesetzt und liefert Druckluft vom Smpfänger I36 zur Leitung I39, wodurch das Stangenende des pneumatischen Zylinders I03 unter Druck gesetzt wird, wodurch die Reifenzentriervorrichtung 12 zusammen mit dem Trägepteil I05 so gesenkt wird, dass die entsprechenden Zentrierschuhe 112, II3 uno ".14 in den Reifen gebracht werden, der gemessen werden soll. Das Solenoid betätigte Ventil 141 wird dann in Betrieb gesetzt und verbindet den Empfänger Ijj6 mit der Leitung 142, die das Kopfende des pneumatischen Zylinders 122 unter Druck setzt, der seinerseits die Kolbenstange und die Zahnstange 123 auswärts bewegt, wodurch das Stirnrad II7 im Uhrzeigersinne (in Fig. 2 gesehen) gedreht wird, was wiederum die entsprechenden Zentrierschuhe 1.19, 113 und 114 auswärtsbewegt, um den Reifen zu zentrieren, 3sr auf dem ReifenanstechgarHt IC angeordnet wird. Gleichzeitig mit diesem Zentrierung Vorgang nimmt die Zahnstange 123 den Betätigungsblock 125 «it, der Kontakt mit den entsprechenden CJrenzsohaltem 127 bis 128 and !29 einsohliesslioh herstellt in Übereinstimmung mit der Örösse des Reifens der zentriert wird, um dadurch das SortiersystemLinders 25 conducts, whereby the piston rod 27 is withdrawn, which returns the pneumatic cylinder 25 to its starting position. It is clear that the stroke of the cylinder 25 is adjustable. Since the pusher pins 2 can swing freely in a counterclockwise direction, as shown in FIG. The solenoid operated valve 138 is then energized and supplies pressurized air from receiver I36 to line I39, thereby pressurizing the rod end of the pneumatic cylinder I03, which lowers the tire centering device 12 along with the support member I05 so that the corresponding centering shoes 112 are lowered , II3 uno ".14 are placed in the tire to be measured. The solenoid operated valve 141 is then activated and connects the receiver Ijj6 to the line 142 which pressurizes the head end of the pneumatic cylinder 122, which in turn the piston rod and the rack 123 are moved outwards, whereby the spur gear II7 is rotated clockwise (as seen in Fig. 2), which in turn moves the corresponding centering shoes 1.19, 113 and 114 outwards in order to center the tire, 3sr is placed on the tire piercing thread IC At the same time as this centering process, the rack 123 takes the actuating block 125 , the contact with the corresponding CJrenzsohalterem 127 to 128 and! 29 is established in accordance with the size of the tire that is centered, thereby the sorting system

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,vorzubereiten, wie das im Einzelnen vorstehend beschrieben wurde. Das Solenoid betätigte Ventil 141 wird dann stromlos gemacht und verbindet das Kopfende des pneumatischen Zylinders 122 mit dem Auslaß während das Stangenende des pneumatischen Zylinders 122 mit dem unter Druck stehenden Empfänger Ij5ö über die Leitung 143 verbunden wird, wodurch die entsprechenden Zentrierschuhe zurückgezogen werden. Danach wird das Solenoid betätigte Ventil I38 stromlos gemacht und verbindet das Kopfende des pneumatischen Zylinders 10J5 mit dem Empfänger I36, der die Zentriervorrichtung 12 und den Trägerteil 105 anhebt um die Zentriervorrichtung aus dem Betriebsbereich zu entfernen, um den Meßvorgang nicht zu stören. Gleichzeitig damit wird das Solenoid betätigte Ventil 144 unter Strom gesetzt, das die unter Druck stehende Leitung 13I mit der Zweigleitung 145 verbindet, die das Kopfende des pneumatischen Zylinders 46 unter Druck setzt, der seinerseits den Plattenteil 48 und alle Klemmvorrichtungen oder Anstechknaggen 61 anhebt., as detailed above became. The solenoid operated valve 141 is then de-energized and connects to the head end of the pneumatic cylinder 122 with the outlet while the rod end of the pneumatic cylinder 122 with the pressurized receiver Ij5ö over the line 143 is connected, whereby the corresponding Centering shoes are withdrawn. Thereafter, the solenoid operated valve I38 is de-energized and connects the head end of the pneumatic cylinder 10J5 with the receiver I36, which lifts the centering device 12 and the carrier part 105 in order to remove the centering device from the operating area, so as not to disturb the measuring process. Simultaneously with this, the solenoid operated valve 144 is energized, that is, the pressurized line 13I with the branch line 145 which pressurizes the head end of the pneumatic cylinder 46 which in turn pressurizes the plate portion 48 and all clamping devices or piercing lugs 61 lifts.

Danach wird das Solenoid betätigte Ventil 147 unter otrom gesetzt, wodurch die unter Druck stehende Leitung I3I mit der Leitung 148 in Verbindung gesetzt wird, wodurch das Stangenende der .pneumatischen Zylinder 75 (Fig. 10) unter Druck gesetzt wird, wa3 die Reifenkleoun- und Anstecheinrichtung 53 nach links bewegt, in Pig, IO gesehen, oder radial auswärts auf dem Anstechgerät 10, um dadurch die Führungsstangen 58 der entsprechenden Reifenkleramvorriohtung 53 radial auswärtsThereafter, the solenoid operated valve 147 is energized, whereby the pressurized line I3I with the Line 148 is connected, whereby the rod end of the .pneumatic cylinder 75 (Fig. 10) is pressurized is, wa3 the tire sticking and piercing device 53 moved to the left, as seen in Pig, IO, or radially outward on the piercing device 10, thereby the guide rods 58 the corresponding tire clamp device 53 radially outward

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gegen den Randteil des Reifens zu bringen, der zentriert wurde. Das Solenoid betätigte Ventil 144 wird dann stromlos gemacht, was die Druckluft von der Leitung 13I mit dem Stangenende das pneumatischen Zylinders 46 über die Leitung 158 in Verbindung bringt, der dadurch die Reifenklemmknaggen 61 so senkt, dass die Knaggen 61 auf den entsprechenden Führungsstangen 58 am Randteil des anzustechenden Reifens angreifen und die Seitenwand flach auf dem Tisch halten. Gleichzeitig damit wird das Solenoid betätigte Ventil I50 unter Strom gesetzt, wodurch die*unter Druck stehende Leitung I31 mit der Leitung I5I in Verbindung gebracht wird, wodurch Druckluft zum Kopfende der pneumatischen Zylinder 63 geleitet wird, wodurch die entsprechenden Anstechteile 67 in Anstecheingriff mit dem Seitenwandteil des Reifens gebracht werden, der von den Klemmknaggen 61 gehalten wird. Da Druckluft ständig über die Leitung ljül und die Zweigleitung 153 zum Stangenende der pneumatischen Zylinder 90 geführt wird, wird eine Drückwirkung auf die entsprechenden Führungseheiben 85 ausgeübt, was eine vorher bestimmte Spannung auf den angetriebenen Treibriemen 70 ausübt, der mit einer vorher bestimmten konstanten Geschwindigkeit vom Motor 94 angetrieben wird, um die Drehwirkung auf die Antriebsteile 67 zur Verfügung zu stellen.against the edge part of the tire that has been centered. The solenoid operated valve 144 is then de-energized, what the compressed air from line 13I to the rod end the pneumatic cylinder 46 via the line 158 in connection, which thereby the tire clamping lugs 61 so lowers that the lugs 61 on the corresponding guide rods 58 Grip the edge of the tire to be pierced and hold the sidewall flat on the table. Simultaneously this energizes the solenoid operated valve I50, causing the pressurized line I31 to connect to the Line I5I is connected, creating compressed air is directed to the head end of the pneumatic cylinder 63, whereby the respective piercing parts 67 are brought into piercing engagement with the sidewall part of the tire which is provided by the clamping collar 61 is held. Since compressed air is constantly flowing through line ljül and branch line 153 to the end of the rod Pneumatic cylinder 90 is guided, a pressing action is exerted on the corresponding guide washers 85, what exerts a predetermined tension on the driven belt 70 which is at a predetermined constant speed is driven by the motor 94 in order to provide the rotary action on the drive parts 67.

Die Nadeln der Anstichteile 67 stechen den Reifen auf die voreingestellte Tiefe ein, indem sie gloichmässlge Einstichlöcher schaffen, wobei ein Mindestwert an Kraft erforderlich ist, um die Helfen anzustechen« Danach wird das Solenoid be-The needles of the piercing parts 67 puncture the tire to the preset depth by making puncture holes globally create, with a minimum amount of force required to puncture the aids «Then the solenoid is loaded

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tätigte Ventil I50 stromlos gemacht und verbindet dadurch die Druckleitung I5I mit der Leitung I54, wodurch das Stangenende der pneumatischen Zylinder 6j5 unter Druck gesetzt wird, um die Nadeln aus dem angestochenen Reifen zurückzuziehen und diese Nadeln unter die Bettplatte des Reifensanstechgerätes 10 zurückzubewegen. Nachdem die Nadeln gesenkt sind, werden die Anstechknaggen oder herausragenden Teile 6l durch das Unterstromsetzen des Solenoid 144 angehoben, wodurch die Leitung rjlmit der Leitung 145 verbunden wird, wodurch das Kopfende des pneumatischen Zylinders 46 unter Druck gesetzt und dadurch der ringförmige Plattenteil 48 gehoben wird, was auch die Führungsstangen 58 und ihre entsprechenden Anstechknaggen 61 anhebt, um den Reifen freizugeben. Danach wird das Solenoidventil 147 stromlos gemacht und verbindet die unter Druck stehende Leitung IjJl mit der Leitung 155* um das Kopfende der pneumatischen Zylinder 75 unter Druck zu setzen, was die entsprechenden Reifenklemm- und Anstecheinrichtungen 55 radial einwärts bewegt. Das Solenoidventil 144 wird dann stromlos gemacht und verbindet die Druckleitung I3I mit der Leitung I58, wodurch die Nadelknaggen 61, die Stangen 58 und der Plattenteil 48 gesenkt werden. Wenn die Nadelknaggen 6l sich einwärts bewegen und unter die Oberfläche der Bettplatte gezogen werden, ist der Zyklus beendet und die Maschine ist zum Bearbeiten eines weiteren Reifens bereit.activated valve I50 is de-energized and thereby connects the pressure line I5I with the line I54, whereby the rod end the pneumatic cylinder 6j5 is pressurized to withdraw the needles from the pierced tire and move these needles back under the bedplate of the tire piercing device 10. After the needles are lowered the piercing lugs or protruding parts 6l are raised by the energization of the solenoid 144, whereby the Line rjl is connected to line 145, whereby the The head end of the pneumatic cylinder 46 is pressurized, thereby lifting the annular plate portion 48, which also lifts the guide rods 58 and their respective piercing lugs 61 to release the tire. After that, will the solenoid valve 147 is de-energized and connects the pressurized line IjJl with the line 155 * around the Pressurize the head end of the pneumatic cylinder 75, causing the appropriate tire clamping and piercing devices 55 moved radially inward. The solenoid valve 144 is then de-energized and connects the pressure line I3I with the Line I58, which lowers pin lugs 61, rods 58 and plate portion 48. When the pin locks are 6l move inward and be pulled under the surface of the bed plate, the cycle is finished and the machine is up ready to edit another tire.

Obwohl die Erfindung unter Hinweis auf eine besondere Ausführungsform der Erfindung beschrieben wurde, ist doch klar, dass zahlreiche Abwandlungen oder Abänderungen daran gttroffen werden können, ohne den Geist und den Rahmen der Erfindung zu verlassen, wie er in den beigeiligtja Anepr^ohen «^irgelegt ist.Although the invention has been described with reference to a particular embodiment of the invention, it is clear that numerous modifications or changes can be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as set out in the accompanying proposals is.

ORIGINAL IKSPECTEDORIGINAL IKSPECTED

Claims

, 1- device for effecting the removal of gaseous substances from the interior of the body of a pneumatic tire, characterized in that it has a frame with a horizontally ■ horizontally arranged bed plate, a vertically movable tire centering device, which with said bed plate and the central opening of a hoop cooperates to center a hoop on said bed plate, the bed plate having a plurality of radially extending slots extending from the longitudinal centerline, a plurality of circumferentially extending, spaced apart tire piercing units, which on mounted on the frame under the bed plate, guide means on the frame which operate to radially feed and remove the tire piercing units toward said longitudinal centerline, each piercing unit having actuating means operatively associated therewith to radially guide the piercing unit on their guide ngseinrichtung to move and wherein each piercing unit has a piercing part and a clamping device which is separately movable in an axial direction parallel to said longitudinal center line to abut and clamp the sidewall of a tire, a device which is mounted on the frame and operatively with connected to the clamping device which is selectively operable to move the clamping device in a perpendicular reciprocating direction, a device which is connected to each of the abutments,

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to selectively guide them in an axial direction, revolving drive means connected to each of the piercing parts are to rotate these piercing parts at a preselected speed during the movement of the piercing part.

2. - Device for creating channels for the escape of gaseous materials from inside the carcass of a Pneumatic tire, characterized in that it has a support frame, with a horizontally arranged table for Pick-up, a tire on it, a centering device that cooperates with the table to put a tire on it center, a plurality of radially movable parts mounted on the support frame and each of the aforesaid Parts has a clamping device and a circumferential piercing part that works to tighten the sidewall of a tire Clamp the table and pierce the side wall to a controlled depth.

3. Apparatus for causing gases to escape from the interior of a tire carcass, characterized in that it comprises a support frame with a horizontally arranged table to receive a tire thereon, a centering device cooperating with said table to place a tire thereon to center, a plurality of radially movable parts which are mounted on the support frame, each of said parts having a vertically movable clamping device and circumferential piercing devices

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comprises, with an actuator which is operatively connected to the clamping means to the entire Clamping devices to move vertically up and down as a unit regardless of the movement of the radially movable Parts for optionally clamping a tire on said table and each radially movable part having means, for vertically upwardly moving said rotatable piercing members to pierce a sidewall of a tire and down to retract the piercing devices.

² K -device for creating ventilation openings in the sidewall of a pneumatic tire, characterized in that it has a support frame with a horizontally arranged bed plate to receive a pneumatic tire thereon, a plurality of circumferentially spaced sliding pieces, which on said Frames are mounted for radial movement, means rotatably connected to the sliders for moving them radially towards and away from the longitudinal centerline of the bed plate, each slider having a clamping means and a piercing member movable therewith, a first means which is movable to each of the sliding members to the slide members to move radially to each other and away from each other, second means operatively connected to all the terminal devices to the Klemmeinriehtungen in a direction perpendicular to the bed plate to move to the side wall of Clamp the tire on the bed plate and one third facility that is effective with the plug-in parts

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is connected to optionally these grooving parts in one To move direction perpendicular to said bed plate in order to puncture the sidewall of a tire by the clamping device is held on said bed plate.

5. - Tire piercing device for creating ventilation openings in the side wall of a pneumatic tire, characterized in that that there is a support frame with a horizontally arranged Has bed plate, with a central hole therein and a horizontally arranged plate part, wherein the bore has a vertically extending center line, a A plurality of circumferentially spaced sliding members mounted on said frame, each component having a clamping device and a circumferential piercing part which is movable therewith, and wherein the Clamping means has a lower part which is slidably attached to the plate part, an actuator which effectively associated with the patent to the plate part to move in an axial direction to clamp the rare wall of a tire onto said bed plate, a Means which is operatively connected to each of the sliding parts in order to move them radially towards said center line and to move away from it, a device on each of the said sliding parts, which is connected to each of the rotating grooving parts is connected to selectively move said revolving parts parallel to the center line to the side wall puncture a tire on said bed plate.

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6. - Device for creating ventilation openings according to claim 5 *, characterized in that the centering device is connected to a frame, one part of which is movable along the longitudinal centerline, in order to place a tire on the ge-_ to center called bed plate.

7. - Gaät according to claim 6, characterized in that the drive device for the rotating piercing parts Includes a drive belt operatively connected to each of the circumferential punctures and a tensioning device that associated with each drive belt to maintain a predetermined tension on the belt in all of the movement positions mentioned Maintain units.

8. - Apparatus according to claim J _s, characterized in that the centering device comprises a plurality of movable shoes which are movable radially outwardly to engage the inner diameter part of a tire in order to center this tire on said bed plate.

9. - Tire processing device, characterized in that

it has a support frame with a horizontally arranged table for receiving a tire thereon, a delivery transport device, a movable carrier that cooperates with the table to center a tire thereon, the carrier means having measuring devices movable therewith, a plurality of radially movable parts, the are mounted on the support frame, said part

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Has clamping and circumferential piercing devices, which come into effect when actuated, around the sidewall of a tire clamp on the table and plug that side panel to a controlled depth and a sensing device which cooperates with the measuring device to cause the output transport device to operate to be sorted.

10. - Tire handling device according to claim 9, characterized in that that the delivery transport device has mechanically driven rollers to the tires measured in this way move the sorting operation.

11. - Tire handling device, characterized in that it comprises a support frame having a horizontally disposed table for receiving a tire thereon, a Variety of chutes that can be operated optionally to sort tires into previously selected sizes, a device that cooperates with the table to center a tire on it and prepare the slides to accommodate a tire depending on its size, one A plurality of radially movable parts which are mounted on the support frame, each of the components being a clamping device and a piercing part that acts to clamp the sidewall of a tire on the table and that sidewall • Pierce to a controlled depth and one mechanically powered delivery conveyor that works to move tires from the table to the correct one from preset ones Slide guides in order to sort the named tires Ä. 009835/0229

l2.- Device around for the escape of gases from the interior to provide a tire carcass, characterized in that it has a support frame with a horizontally arranged Table to hold a tire on, with a variety of slides that can be operated around tires to receive, with a delivery transport device with a plurality of gates to feed tires into said chutes manage, an institution that works with the table, to simultaneously center a tire on it and prepare the gates for actuation when said tire is released to sort the tires according to their size, a plurality of radially movable parts on the support frame are mounted, each of the components mentioned having a vertically moving clamping device and circumferential puncturing devices having an actuator which is connected to the clamping device to all said clamping devices vertically upwards and downwards as a unit to move independently of the movement of the radially movable parts to selectively place a tire on the table to clamp and wherein each radially movable part has means for the circumferential piercing parts vertically upwards to move to puncture a sidewall of a tire and downward to retract the puncturing devices.

IJ. - Device around for the escape of gases from the interior to provide a tire carcass, characterized in that there is a support frame with a horizontally arranged table has, in order to receive a tire thereon, a dispensing

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conveyor that works to pick up tires from the table, a loader that is a tire on the table, simultaneously with the discharge of a tire from the table onto the discharge transport table, a plurality of storage devices, wherein the output transport table has a sorting device which the output transport table selectively connects to the storage device, a device

the
device / cooperates with the table to center a tire thereon and to actuate the sorting device to optionally connect the delivery transport table to the sorting device in order to direct the measured centered tire into one of the storage devices,

14 - that it comprises a support frame having a horizontally disposed table, receiving apparatus for effecting the escape of gases from the inside of a tire carcass, characterized by a tire on it, a dispensing transport table which operates in order to tire of the table received, a loader which operates to apply a tire to the table, simultaneously with the discharge of a tire from said table onto the output transport table, a plurality of pick-up devices, the output transport table having control means which, when actuated, operate to selectively a measured To guide tires into one of the Speloherelnrlehtungen, a device that works with the Tisoh to center a tire on it, measuring devices to work with the centering device in relation to time

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to operate the control device to selectively tire to sort according to their measured size, a clamping device, which can be operated to clamp the sidewall of a tire on said table and a piercing device, which is operatively connected to the table to the tire sidewall in timed relationship with the clamping prick the tire sidewall on the table.

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