DE1555606C - Halterung für Abgasrohre von Kraft fahrzeugen - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vor-

Abgasrohre von Kraftfahrzeugen, bei der ein Abgas- gesehen, daß die erste Stütze ein Arm ist, der im

rohr durch einen einzigen zu einer Schlaufe ausge- Abstand voneinander liegende Öffnungen enthält,

bildeten Streifen aus biegsamem Werkstoff aufge- durch die der Streifen aus biegsamem Werkstoff tritt

hängt ist. ■ 5 und gegen den zwischen den Öffnungen liegenden

Bei einer bekannten Halterung dieser Art ist der Steg des Armes in Reibanlage steht. Hierbei ist es

schlaufenartige Streifen an in Abstand voneinander vorteilhaft, wenn die beiden Öffnungen im Arm

aufweisenden Stellen mit Stützen verbunden, die mit zueinander parallele Schlitze sind, deren Wände an

dem Fahrzeugkörper bzw. dem Abgasrohr verbunden der der Auflagefläche des Streifens aus biegsamem

sind, wobei die Dämpfung von Schwingungen durch io Werkstoff gegen den Steg abgewandten Seite vor-

die eine elastische Feder darstellende Schlaufe er- stehen.

folgen soll. Diese Dämpfung ist jedoch nur un- Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung

vollkommen. ist vorgesehen, daß die erste Stütze in an sich be-

Bei einer anderen bekannten Bauart sind zwei kannter Weise eine Büchse aus nachgiebigem Werk-Aufhängungsglieder in Form von schlaufenförmigen 15 stoff ist, die mittels eines Bügels gegen den Fahrzeug-Streifen aus Gummi vorgesehen, die, unter Zug ge- körper spannbar ist, und daß der Streifen aus bieghalten, die einander entgegengesetzten eines mit dem samem Werkstoff sich durch dieses Büchse unter Abgasrohr verbundenen Trägers mit dem Kraft- Reibanlage· erstreckt. Hierbei ist es zweckmäßig, fahrzeugkörper verbinden. Eine Schwingungsdämp- wenn der die Büchse aus nachgiebigem Werkstoff fung erfolgt allein durch Federwirkung und ist daher 20 gegen den Fahrzeugkörper spannende Bügel gegen nur unvollkommen. den Fahrzeugkörper mit seitlichen Flanschen an-

Bei einer weiteren bekannten Bauart sind die Auf- Hegt, deren Länge die zwischen dem Streifen aus

hängungsglieder als Büchsen aus nachgiebigem biegsamem Werkstoff und der Büchse herrschende

Werkstoff hergestellt, deren jede zwei Durchbrüche Reibanlage bestimmt.

enthält, die durch eine Zwischenwand voneinander 25 In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Ergetrennt sind. Jeder Durchbruch nimmt die Enden findung dargestellt. In der Zeichnung ist
von metallischen Bügeln auf, die mit dem Fahrzeug- Fig. 1 eine Teilseitenansicht auf den hinteren Teil körper bzw. dem Abgasrohr verbunden sind. Diese eines Kraftfahrzeugs mit ₍einer Halterung für das Büchsen sind teuer in der Herstellung und wirken Abgasrohr nach der Erfindung,
ebenfalls nur durch ihre Elastizität schwingungs- 30 Fig. 2 ein vergrößerter Ausschnitt aus Fig. 1,
dämpfend. F i g. 3 ein Schnitt, nach der Linie 3-3 aus F i g. 2,

Gleiches gilt für eine weitere bekannte Bauart, F i g. 4 eine perspektivische Ansicht der Halterung

bei der Streifen aus nachgiebigem Werkstoff nur gemäß F i g. 1 bis 3,

durch ihre Elastizität gegenüber einem metallischen Fig. 5 eine Teilseitenansicht des hinteren Teils

, Haltebügel wirken. ■ ■ . 35 eines Kraftfahrzeugs mit einer anderen Ausführungs-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine form der Halterung der Abgasrohre,

wirkungsvollere Schwingungsdämpfung zu erzielen, Fig. 6 ein Schnitt nach der Linie 6-6 aus^Fig. 5

und geht hierzu von der Erkenntnis aus, daß diese in größerem Maßstab,

nicht vorwiegend durch die Elastizität der Auf- F i g. 7 ein Schnitt nach der Linie 7-7 aus Fi g. 6

hängungsglieder aus biegsamem Werkstoff, sondern 40 und .

zusätzlich durch Energieumwandlung hauptsächlich F i g. 8 eine perspektivische Darstellung einer

in Reibung bewirkt wird, indem das Halteglied und Halterung gemäß den Fig. 5 bis 7.

das Aufhängungsglied durch Relativbewegung zu- In F i g. 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 mit einer Abgas-

einander infolge von angefachten Schwingungen zu- anlage 12 dargestellt, die durch eine Halterung 20

sammenarbeiten. 45 mit dem Fahrzeugkörper 18 -verbunden ist. Die Ab-

Diese Aufgabe wird bei einer Halterung der ein- gasanlage enthält einen Schalldämpfer 14 und ein

gangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch ge- Abgasrohr 16.

löst, daß der Streifen mit einem Teil der Schlaufe Wie die F i g. 2 und 3 zeigen, besteht die Halterung mindestens einen Teil eines ersten mit dem Fahr- 20 aus einem oberen Bügel 22, der mit Schrauben 24 zeugkörper verbundenen Halteglieds unter Reib- 50 am Fahrzeugkörper 18 befestigt ist und eine isoanlage umschließt und daß die beiden Enden des lierende Büchse 25 aus nachgiebigem Werkstoff, vorStreifens in an sich bekannter Weise miteinander und zugsweise Gummi, umspannt. Die Büchse 25 hat im mit einem am Abgasrohr befestigten zweiten Halte- wesentlichen länglichen Querschnitt mit einer ebenen glied verbunden sind. oberen Fläche 26, die gegen einen ebenen Teil des

Es wird also wie bei der eingangs genannten be- 55 Fahrzeugkörpers 18 anliegt, während die gegenüberkannten Bauart nur ein einziger schlaufenförmig aus- liegende äußere Fläche 27 einen Vorsprung hat, der gebildeter Streifen verwendet, der jedoch lediglich in eine entsprechende Ausnehmung des Bügels 22 aus biegsamem Werkstoff, nicht aber federndem paßt. Die Büchse 25 hat einen Schlitz 28, der parallel Werkstoff zu bestehen braucht, also beispielsweise zu den Flächen 26 und 27 liegt, und einen Schlitz 29, aus einem Streifen eines Kraftfahrzeugreifens ge- 60 der sich von der Fläche 26 zum Schlitz 28 erstreckt, bildet werden kann. Dieser Ausgangswerkstoff ist um einen schlaufenförmigen Streifen 30 in den leicht zu beschaffen und bei Benutzung abgefahrener Schlitz 28 einsetzen zu können. Der schlaufenförmige Reifen auch äußerst billig. Die erfindungsgemäße Streifen 30 paßt in den Schlitz 28 der Büchse 25 mit Bauweise hat auch den Vorteil, daß die Verbindung Reibungsschluß. Der Bügel 22 hat seitlich Flansche der beiden Enden des Streifens zugleich die Ver- 65 31, mit denen er gegen den Fahrzeugkörper 18 anbindung des Streifens mit dem Halteglied des Abgas- liegt. Die Länge dieser Flansche 31 bestimmt eine rohrs übernimmt, wodurch eine wesentliche Ver- festgelegte Spannung, die auf den schlaufenförmigen einfachung des Zusammenbaus erzielt ist. Streifen 30 über die Büchse 25 ausgeübt wird.