DE1553165A1

DE1553165A1 - Ball motor (ball pump) with universal joint rotary piston

Info

Publication number: DE1553165A1
Application number: DE19651553165
Authority: DE
Inventors: Poetes Wilhelm Josef
Original assignee: POETES WILHELM JOSEF
Current assignee: POETES WILHELM JOSEF
Priority date: 1965-11-19
Filing date: 1965-11-19
Publication date: 1970-07-30

Description

Kugelmotor (Kugelpumpe) mit Kreuzgelenk-Drehkolben Beschreibung der Erfindung.Ball motor (ball pump) with universal joint rotary piston Description of the Invention.

Ilit dem Kugelmotor soll der Zweck verfolgt werdeng mit noch vieniger Teilen und auf einfachere und verschleißärmere Art und 71eise als bei bisherigen Verbrennungsmotoren und ohne besondere Steuerungsmechanik Wärmeenergie in Drehbewegung umzuwandeln. Außerdem sollen in dein Kugelhotor eine Reihe von Vorteilen vereinigt (kombiniert) werdeng von denen die bis jetzt bekannten Motorarten-nur einige gleichzeitig besitzen oder überhaupt nicht besitzen. Die Vorteile werden am Schluß der Beschreibung aufgezählt und erläutert, da sie sich logisch aus den beschriebenen Gedankengän,--,en folgern lassen.The purpose of the spherical motor is to be pursued with even more Share and in a simpler and less wear-resistant way than with previous ones Combustion engines and without special control mechanics thermal energy in rotary motion to convert. In addition, a number of advantages should be combined in your Kugelhotor (combined) of which the motor types known up to now - only a few at the same time own or not own at all. The advantages are given at the end of the description enumerated and explained, as they are logically derived from the trains of thought described, -, en inferring.

Nach dem heutigen Stand der Technik sind außer den herkömmlichen LIotoren mit hin- und hergehenden Kolben auch Drehkolbenmotore und Flügelkolbenmotore bekannt. Wenn auch die Dreh- und Flügelkolbenmotore nicht den Nachteil des hin- und hergehenden Kolbens (schwingender Kolben) haben, da ihre Kolben rotieren, so besitzen diese Motoren doch den Nachteil, daß sie den Kolbenrundlauf (Rotation) und den damit zuoammenhängenden Verbrennungavor, bang mit einem besonderen Mechanismus steuern. Sie besitzen also außer Kolben und Kolbenachse noch zusätzlich sich bewegende, drehende und sich'reibande Teile wie Zahnräder, AchSen, Lager, Gegengewichte, Excenter. Alle diese zusätzlichen Teile unterliegen dem Verschleiß, müssen geseLmiert werden und verbrauchen Energie. Der Drehkolbenmotor hat außerdem noch den Nachteil, daß am Kolben und im Gehäuse Kanten sind, daß also bei Verschleiß oder Defekt eines Hauptteils der Steuerungsmechanik plötzlich die Kolbenkanten gegen die Gehäusekanten schlagen und plötzlich Undichtigkeit und Schäden an Kolben und Gehäuse verursachen. Der Kugelmotor mit Kreuzgelenkdrehkolben hat dagegen weder besondere Steuerungsmechanik noch Kanten am Kolben oder im Gehäuse.According to the current state of the art, apart from the conventional LIotoren with reciprocating pistons also known rotary piston engines and vane piston engines. Even though the rotary and vane engines do not have the disadvantage of reciprocating Pistons (oscillating pistons) have, since their pistons rotate, so have them Motors have the disadvantage that they have the piston concentricity (rotation) and the associated Control combustion before, bang with a special mechanism. So you own In addition to the piston and piston axis, there are also moving, rotating and free-moving bands Parts like gears, Axles, bearings, counterweights, eccentrics. All these additional parts are subject to wear and tear, must be lubricated and consume energy. The rotary piston engine also has the disadvantage that on Piston and edges in the housing are, that is, when a main part is worn or defective the control mechanics suddenly hit the edges of the piston against the edges of the housing and suddenly cause leakage and damage to the piston and housing. The spherical motor with universal joint rotary lobes, on the other hand, has neither special control mechanics nor edges on the piston or in the housing.

Wie die Aufgabe im einzelnen gelöst wird, zeigt die folgende Beschreibung des Arbeitsganges und der Wirkungsweise (s.ZeichnunÜ. Wie bei anderen Verbrennungsmotoren wird auch beim Kugelmotor Luft angesaugtg verdichtet, die mit Brennstoff versehene Luft zur Explosion gebracht und wieder ausgeführt, Um diesen Vorgang zu v..,i-ricliten, hat der Kugelniotor einen Kreuzgelenk-Drehkolbent der sich in einem Kugelgehäuse dreht (rotiert). Der Kreuzgelenk-Drehkolben besteht aus zwei Halbkreisscheiben mit Achsstutzen (1.2) und einer Kreisscheibe (3). Die Halbkreisscheiben sind mit der Kreisscheibe gelenkig, ab-,r dicht miteinander verbunden. Sie bilden so ein Scheibenkreuzgelenk 1). Wird dieses' Scheibenkreuzgelenk so in das Kugelgehäuee (6) gebrachtp daß die Achsstutzen der Halbkreisscheiben wio Achsen Zueinander 0 0 stelicn und einen Winkel von mehr als 9o t aber weniger als 18o bilden und sich in den Lagern (4-5) drohen können, so wird das Scheibenkreuzgelenk zu einem Kolbaus dem Kreuzgelenk-Drehkolben (b. Fig. 3). Die Kreisscheibe und dio Halbkreiascheibon sind so großg daß sie genau in das Kugelgehäuse passen und bei Rotation möglichst luftdicht an der Innenraumfläche des Kugelgehäuses vorbeistreicheng ohne diese aber zu berühren. Das Kugelgehäuse besteht aus zwei Halbkugelschalen, die_gegeneinan-,aergeschraubt sind. Rotiert der Kreuzgelenk-Drehkolben, so bilden 0ich bei jeder Umdrehung zwischen der Kreisscheibe- und den Ih--' -rC-Lsscheiben vier sich hintereiiiand'-r vergrößernde und ,;,ied3r verkleinernde--, wandernde Kammern. Diese Eigenschaft der Raumänderung (Volumenänderung) wird nun für die Umwandlung von "Värmeenergie in Bewegungsenergie genutzt. Der Vorgang geht dabei wie folgt vor sich(Fig. 4,5.6.7 mit-doppelt schraffierter Fläche mit Pfeil zeigen den Arbeitsvorgang bei einer Kammer): Die Kreis,-cheibe (3) hat an ihrem Rand zwischen den Gelenkenden möglichst große schaufelartig auf möglichst große Sogwirkung ausgerichtete Ausformungen. (Um das 'Jesentliche und die Deutlichkeit der Zeichnungen nicht zu beeinträchtigen, sind die Ausformungen auf der Zeichnung nicht dargestellt.) Die vier Ausformungen sind abwechselnd nach rechts und links vom Rand abstehend ausgerichtet und können so turbinenartig möglichst viel Außenluft durch die Einlaßöffnung (7) saugen, wenn sie über die Einlaßöffnung streichen. Dabei wird die Kammer mit Luft gefülltg die sich gerade im Bereich der Einlaßöffnung bewegt und auch hier ihr größtes Volumen entfaltet (Fig. 4)-. Wandert die Kammer weiter, so wird sie kleiner (Fig. 5), wobei die Luft komprimiert wird. Nach einer halben Um-.drehung seit ihres größten Volumens erreicht die Kammer ihr kleinstes Volumen und die Luft ihre größte Verdichtung (Kompression). Die so verdichtete Luft kann, mit Brennstoff versorgt, (der Brenngtoff Benzizig Dieselöl u.a. konnte durch die Einlaßöffnung über eine-Düse angeaaugt werden oder kann jetzt direkt eingespritzt wer(-."en) zur Explosion gebracht werden (entweder durch Eigenzündung viie beim Dieselmotor, durch Glühzündung oder mit einer Zündkerze). Der Explosionsdruck treibt die Kammer auseinanderg viobei der Kreuzgelenk-Drehkolben in Drehung gerät (= Arbeitstakt Fig. 6). Dabei gelangt die Kammer in den Berc#ich der Auslaßöffnung (7), durch die der noch vorhandlene Explosionsdruck schlagartig entweicht und ein Teil noch vorhandener Energie einen Rückstoß auf den Kreuzgelenk-Drehkolben ausübt, was die Rotationswirkung noch verstärkt. Da auch die Halbkreis.,3cheiben-'zwischen Gelenkenden und Achsstutzen am Halbkreisscheibenrand etwas schaufelartig aber auf Druckwirkung gerichtet, ausgeformt sind, erzeugen sie in uen Auelaßöffnungen (8.9) nach au.3en gericht-,-ite Strömungswirkung. Mit ihr gelangen die Auspuffgase nach außen. Durch den schlagartigen Austritt der heißen Explosionsgase (Fig. 7) und die nach außen gerichtete Strömung in dem Auslaßkanal (8), sowie durch den sich wieder vergrößernden Kammerinhalt entsteht in der Kammer ein Unterdruck (Vakuum). Die Kammer gelangt nun wieder in den Bereich der Einlaßögfnung (7) durch die ihr Unterdruck mit frischer Außenluft aufgefüllt wird. Den Bereich der Auslaßöffnung (8) verläßt sie dabei. Während dieser Umdrehun.-,-;: hUben auch die anderen drei Kaminern zeitlich nacheinander denselbem Vorgang vollführt, nur mit dem Unterschied, daß die Kaminern, die von der Kreisscheibe(3) und der Halbkreisscheibe (2) gebildet werden, in ihrem Drehbereich Luft verdichten, zur Explosion bringen und die Auslaßöffnung (9) zu r-Entladung benutzen. Die Einlaßöffnung (7) dient allen Kammern* So gerät der Kreuzgelenk-Drehkolben in immer schnellere/ Umdre-#1;,ngt soweit Materialfestigkeit und Verbrennungsvorgang erlauben. .Die erzetgte Kraft kann an-den Achastutzen abgenommen werden* -Um das Verdichtungsverhältnis in den Kammern und die Abdichtung gegen die Innenraumfläche des Kugelgehäuses zu erhöhen, können u LD die Halbkreisscheiben, (1.2) nach dem Achstutzansatz hin dick geformt sein (Fig. 2). Ebenfalls kann die Kreisscheibe (3) zu diesem Zweck eine gewisse Dicke haben. Das Minimum der Kammergrößen wird bestimmt durch den Winkel, den die Achsstutzen der Halbkreisscheiben zueinander bilden: je kleiner der Winkelt desto kleiner das kleinste Kammervolumene desto größer das Verdichtungsverhältnis.How the task is solved in detail is shown in the following description of the process and the mode of operation (see drawing. As with other internal combustion engines, air is sucked in with the spherical engine, the air provided with fuel is made to explode and then carried out again v .., i-ricliten, the ball motor has a universal joint rotary piston that rotates in a ball housing. The universal joint rotary piston consists of two semicircular disks with axle stubs (1.2) and a circular disk (3) Circular disk articulated, ab-, r tightly connected to each other, thus forming a universal disk joint 1). If this universal disk joint is brought into the ball housing (6) in such a way that the axle sockets of the semicircular disks wio axes to each other 0 0 and form an angle of more than 9o t but less than 18o and can threaten each other in the bearings (4-5), so the disc universal joint becomes a Kolbau the universal joint rotary piston (b. Fig. 3). The circular disk and the semicircular ribbon are so large that they fit exactly into the spherical housing and, when rotated, sweep past the interior surface of the spherical housing as airtight as possible, but without touching it. The spherical housing consists of two hemispherical shells, which are screwed against each other. If the universal joint rotary piston rotates, with each revolution between the circular disk and the Ih- '-rC-washer disks I form four wandering chambers, which enlarge and decrease in size. This property of the change in space (change in volume) is now used for the conversion of "thermal energy into kinetic energy. The process proceeds as follows (Fig. 4,5.6.7 with double-hatched area with arrow show the work process in a chamber): The circle, disk (3) has at its edge between the joint ends as large as possible shovel-like formations aimed at the greatest possible suction effect four formations are aligned alternately to the right and left of the edge and can thus suck as much outside air as possible through the inlet opening (7) like a turbine when they sweep over the inlet opening Here, too, its greatest volume unfolds (Fig. 4) - If the chamber moves further, it becomes smaller (Fig. 5), where when the air is compressed. After half a revolution since its greatest volume, the chamber reaches its smallest volume and the air its greatest compression. The air compressed in this way can be supplied with fuel (the fuel benzizig diesel oil etc. could be sucked in through the inlet opening via a nozzle or can now be injected directly who (-. "S) be made to explode (either by self-ignition, like in the diesel engine, The explosion pressure drives the chamber apart while the universal joint rotary piston starts rotating (= work cycle Fig. 6). The chamber reaches the area of the outlet opening (7) through which it is still present Explosion pressure escapes suddenly and some of the remaining energy exerts a recoil on the universal joint rotary piston, which intensifies the rotational effect. Since the semicircle, 3-disc 'between the joint ends and the axle connector on the semicircular disc edge are shaped somewhat like a shovel but directed towards pressure They are directed outwards in the outer outlet openings (8.9) -, - ite flow effect gases to the outside. The sudden escape of the hot explosion gases (Fig. 7) and the outward flow in the outlet channel (8), as well as the increasing volume of the chamber, create a negative pressure (vacuum) in the chamber. The chamber now reaches the area of the inlet opening (7) through which its negative pressure is filled with fresh outside air. It leaves the area of the outlet opening (8). During this revolution, the other three chimneys also perform the same process one after the other, with the only difference that the chimneys, which are formed by the circular disc (3) and the semicircular disc (2), have air in their area of rotation Compress, explode and use the outlet opening (9) for r-discharge. The inlet opening (7) is used for all chambers .The erzetgte force can -To be tapped at-the Achastutzen * to increase the compression ratio in the chambers and sealing against the interior surface of the ball housing, can u LD the semicircular disks, be formed out thick (1.2) after the Achstutzansatz (Fig. 2 ). The circular disk (3) can also have a certain thickness for this purpose. The minimum of the chamber sizes is determined by the angle that the axle supports of the semicircular disks form to one another: the smaller the angle, the smaller the smallest chamber volume, the greater the compression ratio.

Die Figur (8) als Seitenansicht und die Figur (9) als Vorderan-2icht zeigen den Kugelmotor, aber mit dem einen Unterschied, daß das Gehäuse eine taschenförmig aufgesetzte Überströmnische(lo) hat. 1.Iit dieser Überströmnische kann sich der Kugelmotor noch selber zusätzlich mit frischer Luft aufladen. Hierbei dienen die Kamr-"3rn zwijchen der Kreisseheibe (3) und der Halbkreisscheibe(2) als Ladekammern und die zwei anderen als Arbeitskammern. Die in den Ladekammern verdichtete Luft strömt über die Überströmnische in dLe Arbeitskammern und zwar in dem Augenblickg wo die größte Verdichtunli# einer Ladekammer erreicht ist. Die Kreisscheibe (3) t-i die gibt dabei/Überströmnische für die gegenüberliegende Arbeitskammer f,eip die den Uberdruck aufnimmt. Die Arbeitskammer wandert sofort wieder aus dem Bereich der Überotrömnische und strebt ihrem kluinsten Volumen zug um ihren Arbc-"itstLtkt durchzuführen. Die beiden anderen Kam.,tern vollführen denjelbcn Vorgang. Die schaufelartigen Ausformüngen der Halbkreisscheibe (2) uind beim Ladeverfahren am besten auch auf Sogwirkung ausgerichtetg sodaß sie zusätzlich Luft ansaugen können.und zwar durch die Aufilaßöffnung (9), die also jetzt auch zur Einlaßöffnune wird. Das ladeverfaheeng das natürlich nur 2 Arbeitstakte je Umdrehung erlaubt, kann angeviandt werden, wenn man Wurt auf besondere-Wirtschaftlichkeit legt, wie etwa beim Dieselbe'trieb (Verwendunj von Dieselöl, Schweröl).Figure (8) as a side view and Figure (9) as a front view show the spherical motor, but with the one difference that the housing has a pocket-shaped overflow niche (lo). 1. With this overflow niche, the spherical motor can also charge itself with fresh air. The chamber between the circular disk (3) and the semicircular disk (2) serve as loading chambers and the other two as working chambers # of a loading chamber is reached. The circular disc (3) ti the there is / overflow niche for the opposite working chamber f, eip which absorbs the overpressure. The working chamber immediately moves out of the area of the over-Roman niche and strives to achieve its smallest volume in order to carry out its work. The other two chambers carry out the same process Suction effect aligned so that they can also suck in air through the outlet opening (9), which is now also the inlet opening. The loading process, which of course only allows 2 work cycles per revolution, can be used if you want to pay particular attention to economic efficiency. such as in diesel operation (use of diesel oil, heavy oil).

Wie aus der Zeichnung zum Teil ersichtlich und aus der bisherigen Beschreibung gefolgert werden kanng vereint der Kugelmotor als CD neuartiges Verbrennungemotorprinzip folgende Vorteile in sich: 1) Er besteht im wesentlichen bei zwei bis vier Arbeitstakten je Umdrehung aus nur folgenden neun Hauptteilent zwei Halbkugelschalen als Kugelgehäuse, zwei Halbkreisscheiben, eine Kreisscheibeg zwei Lager für die Achsstutzen der Halbkreisscheiben, zwei Lager für die Scheibengelenke (als Kreuzgelenk-Drehkolben). Die bis jetzt bekannten Motorarten haben zum Ver gleich ca.% Der Zweitakt-Ottomotor zwölf Teile bei einem Arbeitstakt je Umdrehung.As inferred from the drawing in part apparent and from the foregoing description kanng combines the spherical motor as CD novel Verbrennungemotorprinzip following advantages: 1) It consists essentially in two to four power strokes per revolution only following nine Hauptteilent two hemispherical shells as a ball housing two semicircular disks, one circular disk, two bearings for the axle stubs of the semicircular disks, two bearings for the disk joints (as universal joint rotary pistons). The engine types known up to now have for comparison approx.

Der Viertakt-Ottomotor vierungzwanzig Teile bei einem Arbeitstakt je zwei Umdrehungen.The four-stroke gasoline engine has twenty-four parts in one work cycle two turns each.

Der Kreiskolbenmoto2 (Wankel) vierzehn Teile bei drei Arbeitstakten je Umdrehung. Zündanlage und Brennstoffversorgungeanlage sind bei allen verglichenen Motorarten fast gleich, und deshalb nicht aufgezä41t.The rotary piston moto2 (Wankel) fourteen parts with three work cycles per revolution. Ignition system and fuel supply system are all compared Engine types almost the same and therefore not listed.

2) Alle sich bewegenden Teile vollführen Kreiabewegungen.2) All moving parts perform circular movements.

3) Er braucht keine Gegengewichteg da keine Unwuohten auftreten. 4) Er hat keine Zahnräder, keine gekrümmten-oder gekröpften Wellonj keinen Excenter, keine Nockenwelleg keine Ventiletößel, keine beweglichen Ventile. 5) Als Kugelform bildet das Gehäuse größtmögliche Festigkeit ,(Stabilität). Es kann deshalb dünnwandig sein. 3) He does not need any counterweights because no unfamiliarities occur. 4) It has no gears, no curved or cranked Wellonj, no eccentric, no camshafts, no valve lifters, no moving valves. 5) As a spherical shape, the housing provides the greatest possible strength (stability). It can therefore be thin-walled.

6) Der Kreuzgelenk-Drehkolben reibt sich nicht an der Gehäugeinnenwand. Es entsteht also kein Reibungsverschleip und kein Reibungswiderstand. 6) The universal joint rotary lobe does not rub against the inner wall of the housing. So there is no frictional wear and no frictional resistance.

7) Braucht keine Kolbenringe und keine Dichtleisten. 7) Does not need any piston rings or sealing strips.

8) Kann zwei bis vier Arbeitstakte bei jeder Umdrehung ausführen. 9) Das Verdiuhtungsverhältnis kann geändert worden, auch während des Betriebs, wenn ein Halbkreiss cheiben-Achsstutzen (sälfeile bei Lager 5, Fig. 3) in einem Schieber gelagert ist, mit dem der Winkel zwischen den beiden Achsstutzen verschoben.werden kann. Verkleinerter Winkll bedeutet erhöhtes Verdichtungsverhältnis, vergrößerter Winkel vermindertes Verdichtungsverhältnis. Mit der Veränderung des Verdichtungsverhältnisses läßt sich der Kugelmotor auf die zur Zeit Treibstoffe (Benzin, Diesel, Petroleum) einstellen und im Verbrauch beeinflussen. 8) Can perform two to four work cycles with each revolution. 9) The dilution ratio can be changed, even during operation, if a semicircular disc axle socket (sälfeile at bearing 5, Fig. 3) is mounted in a slide with which the angle between the two axle sockets can be shifted. A smaller angle means an increased compression ratio, an enlarged angle means a reduced compression ratio. With the change of the compression ratio the spherical motor can be adjusted to the time Adjust fuels (petrol, diesel, kerosene) and influence consumption.

-lo) Braucht kaum Ilotoröl, da nur kleine Reibeflächen (Lager) vorhanden sind. Das Motoröl kann dem Brennstoff beigemischt werden, 11) Braucht keine Unterbrecherzündung (Zündkerzenfunke), da die Kammern wandern. Um die Explosion zu bewirken, können die Kammern in den Bereich einer Glühkerze wandern (oder einer Glühnase, wie bei Glühkopfmotoren gebräuchlich). Als Dieselmotor, kann die-Zündung durch Eigenzündung erfolgen mit Brennstoffein-r spritzung oder, wenn das Verdichtungsverhältnie entsprechend eingestellt wirdp (am Schieber eines Achestutzens) indem Brennstoff durch die Einlaßöffnun,_, (7) mit der Fri"##,chluft durch eine Vergaserdüse eingesogen wurde.-lo) Hardly needs Ilotor oil, as there are only small friction surfaces (bearings). The engine oil can be mixed with the fuel, 11) No interrupter ignition (spark plug spark) required, as the chambers migrate. In order to cause the explosion, the chambers can move into the area of a glow plug (or a glowing nose, as is common with glow-head engines). As a diesel engine, the ignition can take place by self-ignition with fuel injection or, if the compression ratio is set accordingly (on the slide of an axle connection), by fuel through the inlet opening, _, (7) with the air "##, air through a Carburetor nozzle has been sucked in.

12) Kann hohe Drehzahlen erreicheng da die Explosionshäufigkeit (Arbeitstakte) nicht von der Häufigkeit der Funkenbildung einer Zündkerze abhängt.12) Can reach high speeds because of the frequency of explosion (work cycles) does not depend on the frequency of sparking from a spark plug.

13) Kann auch bei niedriger Drehzahl gleichmäßig Arbeit leisten, da ja bei jeder Umdrehune, mehr als ein Arbeitstakt erfolgt. 14) Brcaucht nicht wie einige andere Iualotorarten als Meh.-zylindermotor gebaut werden, da er durch höhere Umdrehungszahl, durch mehrere Arbeitstakte je Umdrehung und durch sein völliges Ründlaufeli gleichmäßig Arbeit leistet. 13) Can work evenly even at low speed, as more than one work cycle occurs with each revolution. 14) Does not break like some other types of Iualotorarten as a multi-cylinder engine, because it does work evenly due to the higher number of revolutions, due to several working cycles per revolution and due to its complete roundness.

15) Die Lager (4-5) können auch in den Halbkreisseheiben an den Achastutzansätzen als Lagerschalen ausgebildet seino Durch festeres Zusammenschrauben(und Wegnehmen von Dichtringen) der Halbkugelschalen lassen sich das Lagerspiel et"-.ras nache stellen und die Abdichtung de--r Kreuzgelenkscheiben gegen die Innenwand erhöhen. So können geringe Verschleißerscheinungen etwas korrigit--rt werden. 15) The bearings (4-5) can also be designed as bearing shells in the semicircular washers on the Achastutz approaches Raise the universal joint disks against the inner wall, so that minor signs of wear can be corrected somewhat.

16) Hat geringes Gewicht. 16) Has light weight.

Zum Schluß sei noch erwähnt, daß das 2rinzip des Kugelgehäüsee mit darin rotierendem Kreuzgelenk-Drehkolben auch als neuartiges Pumpenprinzip (für Flüssigkeiten, Gas, Luft) angewandt werden kann. Zu diesem Zweck werden in die Kugelwandy wo sich die größte VeraiChtung bildetg Auslaßventile eingesetzt. (11.12. Fig.3) Die Ränder der Halbkreisseheiben sind jetzt am besten schaufelärtig auf Bogwirkung stehend ausgeformt (was durch Vertauschen der Halbkreisscheiben geschehen kann). So können auch sie durch Ansau.-en von Luft den durch Abzapfen von Ü'#.iordruck entstühenden Unterüwuck auffüllen. Sie saugen die Luft dabei durch die ursprünglichen Auslaßöffnungen (8.9) an, die so jetzt zu Einlaßö-_L'#'Li,iu.-gen werden. Die Ausformungen, sowohl der Kreisscheibe wie auch der Halbkreisseheiben, können auch ganz unterbleiben, da durbh Abzapfen des Überdruckes immer neuer Unterdruck entstehtg der sic.h, durch alle drei Öffnungen (Einlaß- und ursprüngliche Auslaßöffilunr-#en'auffüllt. So ist dor in einem Kugelgehäuse rotieren-,-#e 'LLI?euzgelenk-Drehkolben ein neuartigas :Prinzip für Verbrennungsmo-. tore (viie auch für Pumpen). Der weS:entliche Fortschritt gegenüber dem bcl--airr.ten liegt in der Einfachheit der Konstruktion, der EinfacI-Iheit des Arbeitsganges und der 7firkungsweise sowie in der Kombinat.ion der angeführten Vorteile.Finally it should be mentioned that the principle of the ball housing with rotating universal joint rotary lobes can also be used as a new type of pump principle (for liquids, gas, air). For this purpose, exhaust valves are inserted into the spherical wall where the greatest possible area is formed. (11.12. Fig.3) The edges of the semicircular disks are now best shaped like a shovel with an arch effect (which can be done by swapping the semicircular disks). So they too can fill up the under pressure created by tapping off pressure by sucking in air. They suck in the air through the original outlet openings (8.9) , which now become inlet o-_L '#' Li, iu.-gen. The formations, both of the circular disk as well as the semicircular disks, can also be omitted completely, since by tapping off the overpressure, more and more negative pressure is created, which fills up through all three openings (inlet and original outlet openings rotating in a spherical housing -, - # e 'LLI? eu joint rotary piston a novelas: Principle for combustion engines (many also for pumps). The essential progress compared to the bcl - airr.ten lies in the simplicity of the construction, the simplicity of the work process and the mode of operation as well as the combination of the advantages listed.

Claims

The following claims are made: ugelmotor, characterized in that a universal joint rotary piston rotates in a spherical housing (6) (Fig. 1).

2) spherical motor according to claim 1, characterized in that the universal joint rotary piston is a universal joint »which consists of a circular disk (3) and two semicircular disks (1.2), each with an axle connector. 3) spherical motor according to claims 1 2, characterized in that the form axle stubs axes which are supported in the ball housing and to each other at an angle of less than 18o effect 0 but are more than 90 0 and so varying chamber sizes between the circular disc and the Halbkreisseheiben. 4) spherical motor according to claims 1-3, characterized in that the circular disk and the semicircular disks are so large that they can sweep past the inner wall of the housing as closely as possible. 5) spherical motor according to claims 1, characterized in that the variability of the chamber sizes is used # to absorb air to compress, the compressed air mixed with fuel to explode $ aodaß the universal joint rotary piston rotates. 6) spherical motor according to claims 1-5 gekennzeichnetg in that on the ball housing is as low as possible an inlet opening (7) for air * 7) spherical motor according to claims 1-6 characterized gekeanzeichnetg that at dem.Kugelgehäuse as low as possible two outlet - 'openings' (8.9) for exhaust gases. 8) I # ugelmotor according to claims 1-7, characterized 'that to change the compression ratio, the angle between the axle connector can be changed by moving an axle connector. 9) spherical motor according to claims 1-8 characterized in that the edge of the circular disc has the largest possible and most favorably arranged blade-like formations for sucking in as much air as possible. 10) spherical motor according to claims 1 - 9 characterizedp that the semicircular disks on'den edges for pushing away explosion exhaust gases in the outlet openings possessed shovel-like formations. 11) Yugelmotor according to claims 1-lo, characterized in that the ball housing consists of two hemispherical shells which are screwed against each other. 12) spherical motor according to claims 1 - 11 characterizedp that the Achsatutzen of the semicircular washers lye in shell bearings, which are designed so that the bearing play can be corrected by screwing together the hemispherical shells -13) spherical motor according to claims 1 - 12 characterized9 that the housing can have an overflow c] #e (lo) at the most favorable point. 14) Ball engine according to claims 1-13 characterized in that the principle of the ball housing with the universal joint rotary pistons can also be used as a pump with two exhaust valves (11.12).