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DE1551286A1 - Dampfstrahlkaeltemaschine zum Betrieb einer kombinierten Klimaanlage,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Dampfstrahlkaeltemaschine zum Betrieb einer kombinierten Klimaanlage,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE1551286A1
DE1551286A1 DE19671551286 DE1551286A DE1551286A1 DE 1551286 A1 DE1551286 A1 DE 1551286A1 DE 19671551286 DE19671551286 DE 19671551286 DE 1551286 A DE1551286 A DE 1551286A DE 1551286 A1 DE1551286 A1 DE 1551286A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
steam jet
condenser
steam
heat exchanger
steam generator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19671551286
Other languages
English (en)
Inventor
Von Cube Dipl-Ing Hans-Ludwig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch Hausgeraete GmbH
Original Assignee
Robert Bosch Hausgeraete GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Hausgeraete GmbH filed Critical Robert Bosch Hausgeraete GmbH
Priority to US730391A priority Critical patent/US3500897A/en
Priority to FR1566039D priority patent/FR1566039A/fr
Priority to GB25862/68A priority patent/GB1198572A/en
Publication of DE1551286A1 publication Critical patent/DE1551286A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25BREFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F25B1/06Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with compressor of jet type, e.g. using liquid under pressure
    • F25B1/08Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with compressor of jet type, e.g. using liquid under pressure using vapour under pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25BREFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32Cooling devices
    • B60H2001/3286Constructional features
    • B60H2001/3295Compressing means other than compressor
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y02A30/274Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

  • Dampf s trahlkäl t emas chine zum Betrieb einer koribinierten £'ilimaanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Dampfstrahlkältemaschine mit geschlossenem Arbeitsmittelkreislauf zum Betrieb einer kombinierten Heiz- und Klimaanlage, insbesöndere für Kraftfahrzeuge, mit einem vorzugsweise durch die Abwärme eines Verbrennungsmotors beheizten Dampferzeuger für das Arbeitsmittel, einem Dampfstrahlverdi.chter, einem Verflüssiger und wenigstens einem Wärneaustauscher. Dampfstrahlkältemaschinen werden vor allen dort mit Erfolg eingesetzt, wo -.*Iärmeenergie, beispielsweise in Form von Abwärme . eines Verbrennungsmotors, billig zur Verfujung stellt. Aeben ihres geringen Gewichtes und ihres nahezu wartunUsfreien Betriebes eignen sich diese Dampfstrahlkältemaschinen tesonder2 zum Kühlen des Laderaumes und der Ladung großräuwiäer Kühlfahrzeuge. Gelegentlich werden Dampfatrahlkältemaschinen auch in kombinierten Klimaanlagen verwendet, wo sich ihr Einsatz jedoch lediglich auf die Funktion als Kälteerzeuger beschränkt.
  • Es werden daher für diesen Zweck zusätzliche Heizaggregate und Wärmeaustauscher benötigt, welche die Anlagekosten und den Betrieb der Klimaanlage erheblich verteuern.
  • Das Anwendungsgebiet dieser bekannten Dampfstrahlkältemaschinen karLn jedoch erweitert und gleichzeitig deren Einsatz als kombiniertes Klimagerät erheblich dadurch vereinfacht und verbilligt werden, daß im Kreislauf des Arbeitsmittels in an sich bekannter ;-reise eine wahlweise zwischen zwei :ndstellungen bewegbare Umschaltvorrichtung vorgesehen ist, die den Dampferzeuger in ihrer einen Endstellung mit dem Verflüs:iger und in ihrer anderen Endstellung mit wenigstens einem Wärmeaustauscher verbindet Mit dieser einfachen Maßnahme entsteht eine kombinierte Klimaanlage, bei der der Einbau einer besonderen kostspieligen Heizungsanlage überflüssig wird. Gleichzeitig wird es hierdurch möglich, mit geringem Aufwand und einfachen T=,itteln eine Danpfstrahlkältemaschine vorteilhaft und wirksam zum r.linatisieren von Personenwagen und Omnibussen oder auch von xrbeits-. und Wohnräumen einzusetzen. Derartige Umschaltvorrichtungen sind bei Kompressionskältemaschinen bereits bekannt. Sie dienen hierbei aber lediglich dazu, den Kältemittelstrom zum Abtauen des Verdampfers kurzzeitig umzukehren.
  • Als eine besonders einfache und preisgünstige Lösung hat sich nach der Erfindung eine Anordnung ergeben, bei der die Umschaltvorrichtung in an sich bekannter Weise z-#rischen dem Dampferzeuger und dem mit dem Verflüssiger verbundenen DaL1pi'stra.Vhlverdichter einerseits sowie dem Wärmeaustauscher andererseits angeordnet ist.
  • Weitere in den Ansprüchen gekennzeichnete vorteilhafte T1erkmale der Erfindung sind anhand der in der Zeichnung schematisch dar-. gestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen: Fig. 1 das Schaltschema einer von Kühlen auf Heizen umschaltbaren, von einer Dampfstrühlkälternaschine betriebenen kombinierten Klimaanlage mit einem einzigen für beide Betriebszustände verwendbaren Wärmesustauscher und Fig. 2 eine der @Fig. 1 entsprechende kombinierte nliraaanlage mit mehreren, zu einem Reister zusiiuAaengeschalteten Wärmeaustauschern, die stufen;.reise von Kühlen auf Heizen umschaltbar sind.
  • An einen Dampferzeuger 1 ist eine Abgasleitung 2 angeschlossen, die in Richtung des Pfeiles "All von den heißen ,Abgasen eines Verbreruzungsmotors oder einem anderen ',eiärmeträger durchströmt wird. Im Inneren des Dampferzeugers 1 ist in bekannter Weise ein Siederohr 3 angeordnet, in welchem der Wärmeaustausch zwischen dem Arbeitsmittel der Kältemaschine und dem Wärmeträger stattfindet. Der überhitzte Dampf des Arbeitsmittels gelangt aus dem Siederohr 3 über eine Verbindungsleitung und die auf "Kühlen" gestellte Umschaltvorrichtung 4 in einen Dampfstrahlverdichter 5, von wo er einem Verflüssiger 6 zugeführt wird.
  • In diesem Verflüssiger 6 wird in üblicher V,Teise die Kondensationswärme des Kältemitteldampfes, beispielsweise durch den in Richtung des Pfeiles "B" geleiteten Fahrtwird oder den Luftstrom einer besonderen Zwangsbelüftung abgeführt, wobei sich das Kältemittel verflüssigt. Über eine Zeitung 7 fließt das Kältemittel sodann in einen Sammler 9, dem ein Rückschlagventil 8 vorgeschaltet ist. Aus diesem Sammler 9 führt eine Leitung 10 mit einem darin eingeschalteten und von einem Fühler 12 beeinflußten Regelventil 11 in einen Verdampfer 13. Dort verdampft das flüssige Kältemittel unter Aufnahme von Wärme aus der zu klimatisierenden Luft, die in Richtung des Pfeiles "0" durch den Verdampfer 13 geführt wird. Das verdampfte Kältemittel wird vom Verdampfer 13 über Saugleitungen 14 und 15 durch den Dampfstrahlverdichter 5 abgesaugt., erneut verdichtet und wieder dem Verflüssiger 6 zugeführt.
  • Ein Teil des in dem Sammler 9 gespQicherten flüssiger Kältemittels wird mit Hilfe eiaer-Kondensatpumpe 16 durch eine Leitung 17 in das Siederohr 3 des Dampferzeugers 1 gepumpt ünd gelangt von dort als überhitzter Kältemittelda.mpf in den Dampf ätxahlverdichter 5.
  • Beim Umschalten der in Fig. 1 dargestellten Anlage auf "Heizen' wird das Ventil der Umschaltvorrichtung 4 so eingestellt,daß der überhitzte Kältemitteldampf unmittelbar durch die Zeitung 14 in den Verdampfer 13 gelangt. Hierdurch wird der Dampfstrahlverdichter 5 ebenso wie der Verflüssiger 6 und die Leitung 7 überbrückt. Der Verdampfer 13 gibt nun Wärme an die in Richtung des Pfeiles "C" geführte Luft ab und wirkt somit als Heizung. Dabei kondensiert das Kältemittel in dem Verdampfer 13 und gelangt über eine Leitung 18 mit einem darin angeordneten-Rückschlagventil 19 in den Sammler g. Von hier aus wird das Kondensat mit der Kondensatpumpe 16 durch die Leitung 17 wieder in den Dampferzeuger 1 gepumpt und anschließend als Heißgas durch die Leitung 14 in den Verdampfer 13 zurückgeleitet.
  • Bei dem in-der Fig..2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Dampferzeuger-ebenfalls-mit 1 bezeichnet. Dieser wird in der gleichen Weise wie der Dampferzeuger nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiles "All von den in der: Abgasleitung 2 geführten heißen Abgasen der Verbrennungskraftmaschine oder einem anderen Wärmeträger durchströmt. Auch bei dieser Anordnung gelangt der in dem Siederohr 3 durch 'därmeaufnahme erzeugte überhitzte Kältemitteldampf über eine Druckleitung in den Dampfstrahlverdichter 5. Diesem Dampfstrahlverdichter 5 istim Strömungsweg des Arbeitsmittels eine Umschaltungsvorrchtung 20
    nachgeschaltet, in der ein Schieberkolben 21 verschiebbar
    gelagert ist.
    Die Stellung dieses Schiebers 21 kann in üblicher `-eise mit
    Hilfe eines in der Zeichnung nicht dargestellten re@-3lbaren
    Thermostaten oder auch von Hand geregelt werden. Die Umschalt-
    vorrichtung 20 weist ferner Anschlußstutzen 22, 23, 24, 25 und
    26 auf, deren I-i;;ndungen entsprechend der jeweiligen :;tellun@.;
    des Schieberzolbens 21 geöffnet oder geschlossen sind.
    In der gezeichneten Lage des Schie?>ez@kol:bena 21 wird d-:.3 1:u
    Dampfstrahlverdichter 5 verdichtete Kälteiai ttel @rollst=:n_@.i`.
    durch den ,knschlußstutzen 22 über den @nsch.lußstiitzen 23 ge-
    leitet und von dort der Verflüssiger 6 zugeführt. bei der
    in Fi g. 1 beschriebenen Anordnung wird auch hier die j@@nc? er.-
    sationswö.rme des verdichteten Kältemittels mit der in nichtun-
    des Pfeiles "B" durch den Verflüssiger 6 f=eleiteten F ar@rt:v:.na.
    oder durch den Luftstrom einer entsprechenden Zwangsbelüf"tun,
    abgeführt. Das durch den därmeaus tausch verflüssigte t':älte-
    mittel gelangt dann durch die Leitung 7 und über ein vur-c-
    schaltetes Rückschlagventil 8 in den Sammler 9.
    Auf eine der in Fig. 1 dargestellter. .iusfäh:,une; entsprechenden
    eise gelangt das flüssige Kältemittel durch eine mi-- einem
    Regelventil 11 ausgestattete Zeitung in Gien Verdar.@pfer 13 und
    verdampft bei der gezeichneten Stellung des Schieherkol.bons 21
    unter Aufnahme von lärme aus der zu klimatisierende Luft, die
    in Richtung des Pfeiles "C" geführt @:ird. Über eine
    Saugleitung 14, an der ein .Fühler 12 für das Regelventil 11 angeordnet ist, gelangt der entspannte 1L:iltemit-teldainpf durch , die Anschlußstutz@En 25 und 24 am Umschaltventil 20 in die Saugleitung 15. Diese mündet in den D:i,mpfstrahlverdichter f ein und führt diesem den entspannter. Kältemitteidampf wieder zu. Ein Teil des flüssigen Kältemittels wird ebenfalls wie in der Anordnung nach Fig. 1 aus dem Sammler 9 durch die Zeitung 17 mit der Kondensatpumpe 16 in das Siederohr 3 des Dampferzeugers 1 gepumpt, von wo es als hach gespannter Dampf wieder in den Dampfatrahlverdichter 5 gelangt und danach erneut an dem geschlossenen Kreislauf teilnimmt.
  • Anders als bei der Anordnung nach Fit;. 1 ist in der Schaltung , nach Pig. 2 ein zweiter Verdampfer 131 vorgesehen, der bei der Einste::lung "Kühlen", also in der gezeichneten Lage des Schieberkolbens 21 der Umschaltvorrichtung 20, mit flüssigem kälte-, mittel aus dem Sammler 9 beschickt wird. Mit einem Regler '1' wird hierbei die eienge des zugeführten flüssigen Kältemittels und damit die Kälteleistung des Verdampfers 13' geregelt. Im Bezug auf die Führung der zu klimatisierenden Luft sind die beiden Verdampfer 13 und 13# hintereinanderäeschaltet, so daß die in Richtung des Pfeiles "C" bewegte Luft zunächst den Verdampfer 13 und dann den Verdampfer 131 durchströmt und dabei Wärme zum Verdampfen des Kältemittels abgibt.
  • aus dem zweiten Verdampfer 131 wird das verdampfte Kältemittel durch die Saugleitung 14' abgeführt und über die Stutzen 26 und 24 durch die Umschaltvorrichtung 20 geleitet. Von dem Stutzen 24 wird es mit dem Kältemitteldampf aus dem Verdampfer 13 über die Sauleitung 15 von dem Dämpfstrahlverdichter angesaugt.
  • Soll die Anlage nach Fig. 2 nun von "Kühlen" auf"Heizen" umgestellt werden, so wird der Schieberkolben 21 nach rechts in Richtung des Pfeiles "W" bewegt. Dies hat zur Folge, daß zunächst in der 1. Stufe nur der Stutzen 26 und damit die Zeitung 14' verschlossen wird. Der Verdampfer 13# wird dadurcb aus dem Kreislauf ausgeschaltet und stillgelegt. Der Wärmeaustausch mit der zu klimatisierenden Luft findet nur noch über den Verdampfer 13 statt.
  • Beim weiteren Verschieben des Schieberkolbens 21 in der angegebenen Richtung wird in der 2. Stufe der Stutzen 26 freigegeben, wodurch ein Teil des von dem Dampfstrahlverdichter 5 verdichteten Kältemitteldampfes durch die Leitung 14' in den Verdampfer 13# gelangt, der nunmehr Wärme an die zu klimatisierende Luft abgibt. Die überschüssige Wärme des Systeme wird hierbei über den Verflüssiger 6 abgeführt. Die zu klimatisierende Luft wird in dieser 2. Stufe zunächst gekühlt, a41so getrocknet und sodann nachgeheizt.
  • Wie in der eingangs beschriebenen Anordnung nach Pig. 1 gibt hierbei das dampfförmige Kältemittel seine Wärme an die zu klimatisierende Luft ab und fließt als Kondensat durch die mit dem Rückschlagventil 191 ausgestattete Leitung 18# in den Sammler 9. Beim weiteren Verschieben des Schieberkolbens 21 ` in der durch den Pfeil qqW" angegebene Richtung werden in der 3. Stufe die Stutzen 24 und 25 verschlossen, wodurch nunmehr der Verdampfer 13 stillgelegt wird. In dieser Stellung wird daher nur der Verdampfer 131 als Heizung witkaam.
  • In der 4. Stufe wird der Schieberkolben 21 der Umschaltvorrichtung 20 bis zu einem .Anschlag in der mit dem Pfeil angegebenen Richtung verschoben. Dabei wird die Kündung des zum Verflüssiger 6 führenden Stutzens 23 verschlossen. Der gesamte Strom des überhitzten Kältemitteldampfes gelangt nun über den Stutzen 22 in die Leitungen 14 und 141 und von dort in die Verdampfer 13 bzw. 13r, die nunmehr beide die Wärme an die zu klimatisierende Luft abgeben. Wie aus dem Verdampfer 131 fließt auch aus dem Verdampfer 13 das hierbei entstandene Kondensat über die entsprechende Zeitung 18 und das darin eingeschaltete Rückschlagventil 19 in den Sammler 9 ab. Von hier aus wird das Kondensat mit Hilfe der Kondensatpumpe 16 durch die Zeitung 17 in das Siederohr 3 des Dampferzeugers 1 gepumpt,-wo es unter Aufnehme von Wärme erneut in hochgespanntem Dampf umgewandelt wird.
  • Mit der zuletzt beschriebenen Anordnung ist es besonders einfach,-eine feine Abstufung der geforderten Kälte- oder Wärmeleistung zu erzielen.

Claims (3)

  1. Ansprüche 1. Dampfstrahlkältemaschine mit geschlossenem Arbeitsmittelkreislauf zum Betrieb einer kombinierten Heiz- und Klimaanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem vorzugsweise durch die Abwärme eines Verbrennungsmotors beheizten Dampferzeuger .für das Arbeitsmittel, einem Dampfstrahlverdichter, einem Verflüssiger und wenigstens einem Järmeaustauscher, dadurch gekennzeichnet, daß im Kreislauf des Arbeitsmittels in an sich bekannter Weise eine wahlweise zwischen zwei Endstellungen bewegbare Umschaltvorrichtung (4, 20) vorgesehen ist, die den Dampferzeuger (1) in ihrer einen Endstellung mit dem Verflüssiger (6) und in ihrer anderen Endstellung mit wenigstens einem Wärmeaustauscher (13, 13#) verbindet.
  2. 2. Dampfstrahlkältemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung (4) in-an sich bekannter Weise zwischen dem Dampferzeuger (1) und dem mit dem Verflüssiger (6) verbundenen Dampfstrahlverdichter (5) einerseits sowie dem Wärmeaustauscher (13, 13`) andererseits angeordnet ist.
  3. 3. Dampfstrahlkältemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung (2U) zwischen dem. mit dem Dampferzeuger (1) verbundenen Dampfstrahlverdichter (5) und dem Verflüssiger (6) einerseits sowie wenigstens einem Wärmeaustauscher (13 bzw. 131) zur Luftbehandlung andererseits angeordnet Ist (Fig. 2).-4. Dampfstrahlkältemaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daßodie Umschaltvorrichtung (2U) mit Anschlußkanälen (22,23,24,25 und 26) für die@11ärmeaustauscher (13, 13'), den Verflüssiger (6), die Saugseite sowie die Drucksexte des Dampfstrahlverdichters (5) versehen ist. und einen Schieber (21) aufweist, der bei seiner Bewegung von der einen in die andere Endstellung stufenweise die Wärmeaustauscher (13, 134) unabhängig voneinander von Kühlen auf Heizen und umgekehrt umschaltet..
DE19671551286 1967-06-01 1967-06-01 Dampfstrahlkaeltemaschine zum Betrieb einer kombinierten Klimaanlage,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1551286A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US730391A US3500897A (en) 1967-06-01 1968-05-20 Air temperature control system
FR1566039D FR1566039A (de) 1967-06-01 1968-05-22
GB25862/68A GB1198572A (en) 1967-06-01 1968-05-30 Improvements relating to Refrigerating Equipment.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEB0092820 1967-06-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1551286A1 true DE1551286A1 (de) 1970-02-26

Family

ID=6986614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19671551286 Pending DE1551286A1 (de) 1967-06-01 1967-06-01 Dampfstrahlkaeltemaschine zum Betrieb einer kombinierten Klimaanlage,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
AT (1) AT276450B (de)
DE (1) DE1551286A1 (de)
ES (1) ES354402A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3753462A (en) * 1970-10-30 1973-08-21 Bosch Gmbh Robert Apparatus for heating and cooling a vehicle passenger compartment
DE102013208181A1 (de) * 2013-05-03 2014-11-06 Robert Bosch Gmbh Kühlsystem für Komponenten in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3753462A (en) * 1970-10-30 1973-08-21 Bosch Gmbh Robert Apparatus for heating and cooling a vehicle passenger compartment
DE102013208181A1 (de) * 2013-05-03 2014-11-06 Robert Bosch Gmbh Kühlsystem für Komponenten in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
AT276450B (de) 1969-11-25
ES354402A1 (es) 1969-11-01

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