DE155055C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Eisenbahn- und Straßenbahnwagen werden in neuerer Zeit vielfach mit den um lotrechte Achsen drehbaren Einzelsesseln statt mit den festen Sitzbänken ausgestattet. Rings um solche Drehsessel oder zum mindesten vor und hinter denselben muß eine gewisse Bodenfläche für die Füße der auf dem Sessel Platz nehmenden Person frei bleiben. Die Erfindung bezweckt, ohne Beengung der Fahrgäste, die für die Benutzung jedes Drehsessels erforderliche Bodenfläche zu vermindern, und erreicht dies durch Anordnung" der Sesseldrehachse vor der Sitzmitte.

Einen derartigen Drehsessel veranschaulichen

enden Zeichnung.

fest verbundener

angeordnete feste

einer Hülse

die Fig. ι bis 3 der beilie.
Ein mit dem Boden a
Fuß b trägt die lotrecht
Achse c, auf welche der zu
gebildete Unterrahmen d des Sessels aufgesteckt ist. Zwischen dem Fuß b und dem Rahmen d befindet sich ein Spurlager (zvitcV.-mäßig ein Kugellager) e.

Der Sitz f ist auf dem Rahmen d in der Weise exzentrisch angeordnet, daß die Verlängerung der Achse c den Sitz in der Nähe seines vorderen Randes trifft. Die Rückenlehne g und die Armstützen h h sind in beliebiger bekannter Weise ausgeführt.

Wie in Fig. 4 angedeutet ist, reicht bei beliebiger Stellung des neuen Drehsessels zum Unterbringen der Beine die von einem Kreise i begrenzte Bodenfläche aus. Fig. 5 zeigt jenen Kreis k, der die für die Benutzung' eines Drehsessels mit zentrischer Achse erforderliche

³ⁱ> Bodenfläche umgrenzt.

Zur Entlastung der Achse α kann am Unterrahmen d des Sessels noch eine Stütze / angebracht sein, welche mit einer an ihrem unteren Ende vorgesehenen Rolle m auf einer an den Fuß b angegossenen, als Schiene dienenden Leiste η läuft. Falls der Sessel nur um einen bestimmten Winkel drehbar sein soll, so sind an geeigneten Stellen Anschläge 0 0 vorzusehen.

Fig. 6 zeigt den Grundriß eines mit den beschriebenen Drehsesseln ausgestatteten Eisenbahnwagens. Die einzelnen Sessel sind in bekannter Weise schräg' gegeneinander versetzt, um bei verhältnismäßig geringer Wagenbreite die Anordnung eines Mittelgang'es zu ermöglichen. Die vordersten und hintersten Sessel jeder Wagenabteilung sind so nahe an deren Endwand herangerückt, daß sie gerade noch an dieser vorbeigedreht werden können. Bei zentrischer Lagerung müßten die vordersten und hintersten Sessel von der zugehörigen Endwand noch um die zum Unterbringen der Beine erforderliche Länge entfernt sein. Um eine solche Länge kann jede Wagenabteilung bei der neuen Anordnung der Drehsesselachsen kürzer gehalten werden als bei Verwendung von Drehsesseln mit zentrisch angeordneten Achsen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Drehsessel, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse desselben behufs Verkleinerung der für die Benutzung des Sessels freizuhaltenden Bodenfläche vor der Sitzmitte angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.