DE1548903C - Gerät zum Messen einer in einem Behälter befindlichen Flüssigkeit - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gerät zum Messen einer in einem Behälter befindlichen Flüssigkeit, vorzugsweise von Benzin im Tank eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem in das Behälterinnere ragenden, kommunizierenden Tauchrohr und einem darin an einem Stab aus Isoliermaterial geführten, auf- und absteigenden Schwimmer, der eine auf dem Stab etwa von einem Tauchrohrende zum anderen verlaufende Widerstandsschleife je nach Flüssigkeitsstand in mehr oder weniger großem Abstand vom Flansch kurzschließt.

Bei den bekannten Geräten dieser Art ist der Führungsstab im Tauchrohr in Form eines geraden Rohres mit kreisrundem Querschnitt konzentrisch angebracht. Um das gerade Rohr aus Isoliermaterial sind zwei Widerstandsdrähte für die Widerstandsschleife und gegebenenfalls weitere Widerstandsdrähte für einen Warnkontakt in Form eines mehrgängigen Gewindes gewickelt oder in entsprechend eingeschnittene Gewindegänge eingelegt. Jeder dieser Widerstandsdrähte wird von im Schwimmer angebrachten Schleifbürsten abgegriffen. Derartige Geräte liefern aber nur bei senkrechtem Einbau eine zuverlässige Anzeige. Bereits bei geringer Schräglage gegenüber dem Flüssigkeitsstand besteht Gefahr, daß der Schwimmer klemmt. Wegen dieser Neigung zum Verklemmen können derartige Geräte nicht schräg eingebaut werden, so daß sie für wesentliche Anwendungsgebiete, insbesondere für unregelmäßige Tankformen von Kraftfahrzeugen usw. nicht in Betracht gezogen werden können und ihre Anwendung auf relativ hohe, stehende Behälter mit nicht bewegtem Flüssigkeitsspiegel beschränkt ist. Auch ist bei einer derartigen Anordnung der Widerstandsdrähte die Länge der Widerstandsschleife relativ begrenzt. Ferner können die Widerstandsdrähte nicht beliebig dünn gehalten werden, weil sonst die Lebensdauer des Gerätes zu gering wäre und das Abgreifen mittels der Schleifbürsten zu schwierig wäre. Infolge der relativ begrenzten Länge der Widerstandsschleife ergeben sich bei wechselndem Flüssigkeitsstand nur sehr geringe Widerstandsunterschiede, die für eine genaue Anzeige nicht ausreichen. Außerdem ist der Aufbau dieser Geräte kompliziert und die Herstellung teuer. So sind z. B. die Kosten für den Widerstandsdraht sehr hoch, weil dieser mit möglichst glatter Oberfläche gezogen sein muß, um die Reibung zwischen den Drähten und den Abgreifkontakten nicht zu groß werden zu lassen, die mit Rücksicht auf die sehr kleinen Stromübergangsflächen mit beträchtlichem Druck die Widerstandsdrähte abgreifen müssen. Bei lediglich auf ein glattes Rohr aufgewickelten und nicht in gewindeartige Ausnehmungen eingelegten Widerstandsdrähten kann es durch den ständigen Kontaktabgriff auch zu Verschiebungen der Widerstandsdrähte auf der Oberfläche des Rohres und dadurch zu Fehlanzeigen kommen, die sich bei einfachen Anzeigegeräten durch Nacheichung nicht oder nur ungenügend ausgleichen lassen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gerät der eingangs geschilderten Art so auszubilden, daß es bei baulich einfacher Gestaltung ungeachtet der Form des Behälters eine hohe Anzeigegenauigkeit und Betriebssicherheit gewährleistet.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Stab zur Anpassung an unregelmäßige Tankformen in seiner Hauptebene gekrümmt ist. Zwar ist inzwischen ein älterer Vorschlag bekanntgeworden, der sich auf ein Gerät der eingangs genannten Gattung bezieht. Nach diesem älteren Vorschlag ist das Tauchrohr mit dem Isolierstab gerade ausgebildet und im Tankinneren stehend an der tiefsten Stelle des Tanks angeordnet, um durch Absenken der Unterseite des Schwimmers bis unter die Bodenplatte des Tanks auch Restmengen an Benzin noch mit Sicherheit und ausreichender Genauigkeit erfassen zu können. Die Anwendung eines derartigen

ίο Geräts ist aber wegen der stehenden und geraden Bauart des Isolierstabes auf regelmäßig bzw. symmetrisch ausgebildete Tankformen beschränkt.

Demgegenüber ist es mit der erfindungsgemäßen Ausbildung möglich, auch bei kompliziert geformten Behältern eine zuverlässige Niveauanzeige zu erzielen. Das erfindungsgemäße Gerät kann ferner auch in beliebig geformte bzw. gekrümmte Behälter eingebaut werden.

Nach einer bevorzugten Weiterbildung sieht die Erfindung vor, daß der Stab aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff besteht und eine Fläche aufweist, auf die die Widerstandsschleife als flächenhafte Schicht in Zickzackform aufgedruckt oder auf andere Art aufgebracht ist.

as Zwar ist bei geraden Stäben bereits vorgeschlagen worden, den Stab aus isolierendem Material auszubilden und auf einer Fläche des geraden Isolierstabes eine Widerstandsschleife im Zickzack oder in Wellen verlaufend aufzudrücken oder aufzuätzen. Dieser Vorschlag zielte aber lediglich auf die Verringerung der Reibung zwischen den Kontaktzungen des Schwimmers und der Widerstandsschleife ab.

Demgegenüber läßt sich beim Gegenstand der Erfindung durch Anwendung einer flächenhaft ausgebildeten Widerstandsschleife die erfindungsgemäß allein durch die Krümmung des Stabes ermöglichte Verlängerung der Widerstandsschleife noch zusätzlich vergrößern, und zwar um eine wesentliche Länge mehr, als dies bei einem geraden Stab möglich ist. Aus der Verlängerung der Widerstandsschleife ergibt sich ein überlappender Eingriff der Kontaktzungen des Schwimmers, so daß auch das Abgreifen der Widerstandsschleife eine zusätzliche Verbesserung erfährt und auch geringerer Kontaktdruck genügt, weil die Kontaktzungen auf der Grundlage des überlappten Eingriffs eine gewisse selbstjustierende Wirkung auf den Schwimmer ausüben. Dabei bleibt der Aufbau des erfindungsgemäßen Gerätes denkbar einfach und gewährleistet eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer.

Auch ist die Reibung zwischen dem Schwimmer und dem Führungsstab sehr gering. Einmal wegen des geringen Reibungskoeffizienten von glattem Kunststoff und zum anderen wegen der Tatsache, daß sich bei Kunststoff auch mit wässerigen Flüssigkeiten eine beträchtliche Schmierwirkung erreichen läßt. Nicht jeder Kunststoff ist hierfür geeignet. Der Kunststoff muß zum einen gut elektrisch isolieren und zum anderen eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Benzin, öl sowie die darin enthaltenen, zum Teil aggressiv wirkenden Bestandteile oder Zusätze aufweisen. Letzteres ist deshalb wichtig, da es sich gezeigt hat, daß die Geitfähigkeit, d. h. die Oberflächenbeschaffenheit derartiger Kunststoffstäbe, beeinträchtigt werden kann. Im Gegensatz zu den bekannten Geräten läßt sich die Meßgenauigkeit, ζ. B. im Reservebereich des Tanks, noch steigern, indem der Abstand der Zickzackschleifen unterschiedlich gehalten, d. h. im Reservebereich sehr klein gehalten ist.

Zwar ist im Zusammenhang,mit geraden Isolierstäben bereits vorgeschlagen worden, die Widerstandsschicht im unteren Teil schmäler zu halten als im oberen Teil d;s Stabes, um die Meßgenauigkeit im Reservebereich zu erhöhen. Jedoch sind die mit gespreizten oder ähnlichen Schaltungen an geraden Stäben erzielbaren Wirkungen in dem vorab aufgezeigten Sinne begrenzt.

Mit dem erfindungsgemäßen Gerät läßt sich demgegenüber aber durch unterschiedliche Abstände der Zickzackschleifen auch insbesondere bei bauchigen oder unregelmäßig geformten Tanks eine lineare Anzeige erzielen, vor allem auch bei Tanks, in welchen ein gerades Tauchrohr mit Rücksicht auf die eigentümliche Tankform überhaupt nicht angebracht werden kann.

Um die Reibung zwischen dem Schwimmer und dem Führungsstab noch mehr herabzusetzen, kann der Kunststoffstab einen Rechteckquerschnitt aufweisen, wobei die schmalen Flächen des Stabes, als Führung für die Schwimmer dienen. Diese Maßnahme ist insbesondere bei einem in seiner Hauptebene gekrümmten Kunststoffstab von beträchtlichem Vorteil. In diesem Zusammenhang ist es ferner günstig, wenn der Schwimmer mit an den schmalen Flächen des Kunststoffstabes geführten Rollen oder Gleitkörpern versehen ist.

Um auch die Reibung der Abgreifkontakte auf der fiächenhaft angeordneten Widerstandsschleife zu verringern, ist es vorteilhaft, wenn der Schwimmer mit einer Reihe von nebeneinander angeordneten, zungenförmigen Kontakten versehen ist, die als gebogene Blattfedern ausgebildet sind. Die Blattfedern wirken dabei einmal wie gewöhnliche Kontakte und zum andern, ohne daß hierzu zusätzliche Mittel erforderlich wären, als Abstandshalter^ der den Schwimmer gegenüber dem gekrümmten Kunststoffstab jeweils mit im wesentlichen gleichbleibendem Spiel hält.

Weiterhin läßt sich die Reibung zwischen Schwimmer und Führungsstab in der Weise herabsetzen, daß der Schwimmer mit einem Schlitz zur Aufnahme des Stabes versehen ist und die einander gegenüberliegenden Schlitzflächen mit auf den breiten Seiten des Stabes gleitenden Vorsprüngen ausgerüstet sind. In diesem Zusammenhang ist es besonders günstig, wenn zu beiden Seiten der Zickzackschleife sich etwa auf die Länge des Stabes erstreckende, streifen förmige Flächen befinden und die an den Schlitzflächen des Schwimmers angebrachten Vorsprünge auf den streifenförmigen Flächen gleiten.

Die Reibung zwischen dem Schwimmer und dem Führungsstab bzw. der Widerstandsschleife spielt deswegen eine außerordentlich große Rolle, weil davon die Größe des Schwimmers abhängt. Der Auftrieb von Benzin ist mit Rücksicht auf das gegenüber Wasser geringe spezifische Gewicht verhältnismäßig klein. Läßt sich eine beträchtliche Reibungskraft zwischen Schwimmer und Führungsstab bzw. Widerstandsschleife nicht vermeiden, so muß der Schwimmer verhältnismäßig voluminös gehalten werden, um eine ausreichende Antriebskraft zu erzielen. Ein derartig voluminöser Schwimmer erfordert aber selbstverständlich einen großen Tauchrohrdurchmesser. Die bisher bekannten Geräte, bei denen eine große Reibung zwischen Schwimmer und Führungsstab bzw. Widerstandsschleife unvermeidbar ist, weisen infolgedessen einen Tauchrohrdurchmesser von 48 mm auf.

Die besonderen Vorteile des Gerätes gemäß der Erfindung ermöglichen es erstmals, das Tauchrohr im Durchmesser verhältnismäßig klein, z. B. zu etwa 20 mm, zu halten und mit einem dementsprechend kleinen Verbindungsflansch am Boden des Tankes zu befestigen.

Der Durchmesser des Tauchrohres bestimmt selbstverständlich auch den Durchmesser des Verbindungsflansches. Ist der Verbindungsflansch in seinem ίο Durchmesser groß, so läßt sich eine sichere Abdichtung zwischen Verbindungsflansch und Tankboden nicht mehr erzielen, zumindest nicht bei Flüssigkeiten wie Benzin. Infolgedessen sind bisher die bekannten Tauchrohrgeräte ausschließlich von oben in Kraftig fahrzeugtanks eingesetzt worden. Dadurch hat sich der Nachteil ergeben, daß die bisherigen Geräte nicht bis ganz zum Boden des Tankes messen können, sondern nur bis zu einem Abstand von 20 mm zu diesem. Hinzu kommt, daß jeder Kraftfahrzeugtank ao aus Gründen der Sicherheit abgedrückt werden muß. Dadurch wird ein Aufblähen des Tanks, d. h. eine bleibende Verformung bewirkt. Zwischen dem unteren Ende des von oben eingesetzten Tauchröhres und dem Tankboden wird auf diese Art und Weise der as Abstand vergrößert. Dies sind die Gründe, daß die bekannten Tauchrohrmeßgeräte gerade im Meßbereich für die Restmenge erhebliche Meßfehler aufweisen.

Alle diese Schwierigkeiten werden überwunden, wenn das Tauchrohr gemäß der Erfindung von unten in den Tank eingesetzt wird. Da heutzutage die meisten Tanks in eingebautem Zustand von unten relativ gut zugängig sind, lassen sich von unten in den Tank eingesetzte und gekrümmte Tauchrohre auch leicht auswechseln.

Es ist zwar bereits vorgeschlagen worden, Geräte der eingangs genannten Art mit geradem und stehendem Tauchrohr von unten in Tanks einzubauen. Hierfür waren aber besondere Gewindestutzen am Tankboden vorgesehen, deren Größe eine einwandfreie Bewältigung der vorab aufgezeigten Abdichtprobleme nicht eindeutig ermöglichte, so daß eine Anwendung unter anderem auch aus Sicherheitsgründen nicht in Betracht gezogen wurde. Dagegen ergibt sich auf der Grundlage der erfindungsgemäßen Ausbildung, insbesondere durch Verkleinerung des Durchmessers des Tauchrohres auf etwa 20 mm, nunmehr die weitere Möglichkeit, daß der Verbindungsflansch des gekrümmten Tauchrohres im Bereich einer Schlammulde am Tankboden sicher befestigt werden kann. So kann praktisch die Restmenge bis zum letzten Liter gemessen und angezeigt werden und bei Verunreinigungen im Tank der Verr bindungsflansch gelöst und samt Tauchrohr nach unten entfernt werden. Beim Reinigen des Tanks braucht somit auf das Tauchrohr keine Rücksicht genommen bzw. zu dessen Entnahme kein zusätzlicher Flansch gelöst zu werden..

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schema tisch dargestellt. Dabei zeigt

Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein von unten in einen Tank ragendes Gerät, wobei das Tauchrohr eine gekrümmte Form aufweist, und Fig. 2 eine Seitenansicht des nur teilweise dargestellten Führungsstabes mit aufgeschnittenem. Schwimmer. ·

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht das Gerät

was manchmal aus Platzgründen besonders vorteilhaft ist, insbesondere, wenn der Benzintank im Bereich des Kofferraumes des Fahrzeuges angeordnet werden muß.

Auf einer eine ebene Fläche bildenden Breitseite 22 des Führungsstabes 13 ist eine insgesamt mit 23 bezeichnete Widerstandsschleife angeordnet. Die Widerstandsschleife wird durch die bereits erwähnten Zuleitungen 16 und 18 und durch sich jeweils an die

aus einem Tauchrohr 1. das am oberen Ende mit einem Mansch 2 und am unteren Ende mit einem Flansch 3 abgeschlossen ist. Der obere Flansch 2 ist mittels eines Führungs- und Abdichtringes 4 in das Tauchrohr eingesetzt. In gleicher Weise greift der untere Flansch 3 mit einem Führungs- und Dichtrinu 4 in das Tauchrohr 1 ein. Der untere Flansch 3 ist in seinem Durchmesser so groß gehalten, daß sich eine ringförmige Dichtfläche 5 ergibt, die unter

Zwischenschaltung eines Dichtringes 6 gegen einen io Zuleitung 16 und an die Zuleitung 18 anschließende,

Auflagering 7 zur Anlage kommt, der am Boden H im Zickzack verlaufende Widerstandsbänder 24 und

de>. Tanks in einer Schlamm-Mulde 9 angebracht ist. 25 dargestellt. Diese Widerstandsbänder 24 und 25

Der untere Flansch 3 wird mittels einer Überwurf- sowie die Zuleitungen 16 und 18 bestehen aus einem

(iewindemuttcr 10 angepreßt. in Schichtform gehaltenen Widerstandsmetall, so daß

Eine ausreichend feste Verbindung zwischen dem 15 die gesamte Widcrstandsschleife sich nur sehr wenig

Befestigungs- und Abdichtring 4 und dem unteren über die Fläche 22 des Führungsstabes 13 erhebt,

Ende'des Tauchrohres 1 kann auf bekannte Art und selbst aber ebenfalls flächenhaft ausgebildet ist.

Weise z. B. durch Anrollen, Einpressen oder Schwei- Der Widerstandswert der Bänder 24 und 25 kann

(ten erfolgen; für bestimmte Bereiche, z. B. den Restbereich, ver-

Dicht über dem unteren Flansch 3 sind in der ao größert werden. Dies ist dadurch möglich, daß die

Wandung des Tauchrohres 1 mehrere Löcher 11 vor- Breite der Bänder 24 und 25 im Restbereich kleiner

gesehen, durch welche die Flüssigkeit in das Tauch- gehalten wird, d. h. z. B. nur noch einen verhältnis-

rohr zufließen bzw. aus diesem abfließen kann. Im mäßig dünnen Strich bildet.

oberen Abschlußflansch 2 des Tauchrohres 1 ist ein Eine weitaus wirksamere Änderung des Wider-Loch 12 angebracht, durch welches Luft ein- und ₃₅ standswertes kann aber dadurch hervorgerufen werausströmen kann. Dadurch ergibt sich in bekannter den, daß ζ. B. in demjenigen Bereich des Führungs-Weise eine Dämpfung der Änderung des Ilüssigkeits- Stabes 13. wo die Restbenzinmenge im Tank zu messpiegcls im Tauchrohr. sen ist, die Steigung der Zickzackbänder 24 und 25 Im Inneren des Tauchrohrcs ist ein Stab 13 mit sehr gering gewählt wird, so daß sich in diesem Berechteckiger Querschnittsform angeordnet, der aus ₃₀ reich eine verhältnismäßig große Länge der Widcreinem Kunststoff besteht, welcher elektrisch isolie- Standsbänder erzielen läßt.

rend wirkt, gegen Benzin oder andere aggressive Die Änderung der Steigung der im Zickzack ver-Flüssigkcitcn unempfindlich ist und sehr gute Gleit- laufenden Widerstandsbänder 24 und 25 kann aber eigenschaften aufweist. In das untere Ende dieses auch in den Fällen angewandt werden, wo der Ben-Stabes 13 sind voneinander isoliert zwei Kontakt- ₃₅ zintank eine bauchige Form aufweist oder eingestifte 14 und 15 fest eingesetzt. Der Kontaktstift 15 schnürt ist. Dadurch läßt sich auch für solche Tanksteht in elektrischer Verbindung mit dem Ende 16 formen eine lineare Anzeige ohne besondere Voreincr insgesamt mit 17 bezeichneten Widerstands- kchrungen im Anzeigegerät erzielen, schleife, während der Kontaktstift 14 mit dem ande- Am Kunststoffstab 13 ist ein Schwimmer 26 geren Ende 18 der Widerstandsschleife 17 elektrisch 40 führt, der im gezeichneten Beispiel die Form einer verbunden ist. Kugel aufweist, durch welche ein Schlitz 30 führt. Der Kontakt 14 ist. über den Anschlußflansch 3 welcher dem Querschnitt des Führungsstabes 13 an- und die Eisenteile-des Kraftfahrzeuges mit dem gepaßt ist. Der Schwimmer26 kann in bekannter Massekabel der elektrischen Batterie verbunden. Der Weise als Hohlkörper ausgebildet sein. Er kann aber Kontaktstift 15 dagegen ist mittels eines Isolierringes 45 auch aus Kunststoffschaum bestehen und an seiner 19 gegenüber dem Befestigungsflansch 3 elektrisch Oberfläche mit einer zusammenhängenden Haut in isoliert. Er steht mit einem nach außen ragenden Form eines Kunststoffauftrages versehen sein. Zu Kontaktmesser 20 in elektrischer Verbindung. beiden Seiten des Führungsstabes 13 ist jeweils im Der obere Flansch 2 weist nach innen ragende Schwimmer 26 eine Führungsrolle 27 auf einer Achse Halterungen 21 für den Führungsstab 13 auf. Das 50 28 drehbar angeordnet. Die Führungsrollen 27 gleiuntere Ende des Führungsstabes ist durch die Stifte ten auf den Schmalseiten 29 des Stabes 13, so daß 14 und 15 im Flansch 3 unverrückbar gehalten. das Auf- und Abgleiten des Schwimmers auch bei Der Führungsstab 13 ist aus einem Kunststoff her- einem gekrümmten Führungsstab nicht beeinträchtigt gestellt, der elektrisch isolierend wirkt, ferner von wird. Jedoch können die Gleitrollen 27 auch durch Benzin, Benzol und ölen nicht angegriffen wird und 55 Gleitnasen ersetzt werden.

insoweit wärmebeständig ist, daß die in einem Ben- Der Schwimmer 26 kann aus einem einteiligen

zintank eines Kraftfahrzeugs auftretenden Tempera- Körper bestehen, er kann aber auch aus zwei Kör-

turen keinerlei Veränderung des Führungsstabes her- pern zusammengesetzt sein, welche wie im Ausfüh-

• vorrufen können. Der Führungsstab ist im gezeich- rungsbeispiel durch die Achsen 28, gegebenenfalls

neten Beispiel von rechteckigem Querschnitt (in 60 noch durch weitere Stege, miteinander verbunden

Fig. 2 strichpunktiert angedeutet). Er ist in seiner .----. Hauptebene gekrümmt, ebenso wie das Tauchrohr 1.
das vorzugsweise aus Metall, aber auch aus einem

sind. Der Schwimmer 26 weist im Schlitz 30 Vorsprünge 31 und 32 auf, welche das Gleiten des Schwimmers am Führungsstab noch erleichtern.

Den Vorsprüngen 32 gegenüber ist eine Reihe von

spielsweise ebenfalls Kunststoff,, bestehen kann. 65 nebeneinander angeordneten zungenförmigen Kon-Eine derart gekrümmte Form des Tauchrohres und takten 33 in Form von gebogenen Blattfedern angeordnet, die mit einem abgewinkelten Ende 34 am Schwimmer 26 befestigt sind. Der Anpreßdruck dieser

anderen Werkstoff von ausreichender Festigkeit, beides Stabes ermöglicht es. den Benzintank in einer unregelmäßigen, abgestuften Ausbildung zu halten.

Kontaktfedern 33 kann sehr gering gehalten sein, weil der Stromübergang nicht auf einer Linie, sondern auf einer verhältnismäßig großen Fläche erfolgt. Dadurch ist die Reibung zwischen den Federkontakten 33 und den zickzackföfmigen Widerstandsbändern 24 und 25 beträchtlich herabgesetzt. Die gebogene Form der Federkontakte 33 wirkt sich in diesem Zusammenhang ebenfalls günstig aus, weil dadurch die Reibung noch weiter vermindert wird.

Damit die auf der Fläche 22 anliegenden Vor-Sprünge 31 des Schwimmers 26 nicht ebenfalls auf den Widerstandsbändern 24 und 25 gleiten, können diese Vorsprünge 31 so angeordnet sein, daß sie sich nur an einen von den Zuleitungen 16 und 18 und den Widerstandsbändern 24 und 25 freien Flächenteil der Fläche 22 anlegen.

Die Verminderung der Reibungskräfte zwischen Schwimmer und Führungsstab ist von ganz erheblicher Bedeutung, weil dadurch ein verhältnismäßig kleiner Schwimmer und somit auch ein Tauchrohr von geringem Durchmesser ausreicht. Dadurch ist es möglich, das Tauchrohr, wie im gezeichneten Beispiel, in den Tankboden einzusetzen und von unten her frei in den Tank ragen zu lassen. Auf diese Art und Weise wird die im Tank befindliche Restmenge an Benzin ungeachtet einer eventuellen Formänderung des Tankes beim Abdrücken stets zuverlässig gemessen. Nachdem in diesem Bereich verhältnismäßig hohe Widerstandswerte vorgesehen werden können, indem die Zickzackbänder 24 und 25 an dieser Stelle mit einer sehr geringen Steigung verlaufen können, gegebenenfalls auch nur die Stärke eines sehr dünnen Striches aufweisen können, ergibt sich in diesem Bereich eine sehr exakte Messung, denn verhältnismäßig geringe Standortänderungen des Schwimmers 26 bewirken bereits eine sehr gut meßbare Widerstandsänderung der Widerstandsschleife.

Hervorzuheben ist noch, daß die Herstellung und die Montage eines solchen Meßgerätes außerordentlich einfach ist, weil es einerseits aus verhältnismäßig wenig Einzelteilen besteht, die andererseits durch leichtes Zusammenstecken zu dem ganzen Gerät verbunden werden können. Auch die Anschlüsse zu den Zuleitungen 16 und 18 bilden keinerlei Schwierigkeiten. Die Anschlußstellen lassen sich als verhältnismäßig breite Kontaktflächen ausbilden. Es ist auch in Abweichung des gezeichneten Beispiels sehr gut möglich, im Bereich dieser Anschlußflächen Klemmen anzubringen, die gleichzeitig auch zum Anschluß an die Flanschscheibe 3 dienen können.

An sich wäre das Tauchrohr 1 nicht erforderlich, weil der Führungsstab 13 sämtliche zur Messung notwendige Teile des Geräts trägt und führt. In Kraftfahrzeugtariks ergeben sich aber während der Fahrt erhebliche Schwankungen des Kraftstoffes (Kurvenfahrt, Überfahren von Bodenwellen und -erhebungen), so daß es günstig ist, diese raschen Schwankungen des Kraftstoffes mittels eines Tauchrohres 1 zu dämpfen.

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Gerät zum Messen einer in einem Behälter befindlichen Flüssigkeit, vorzugsweise von Benzin im Tank eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem in das Behälterinnere ragenden kommunizierenden Tauchrohr und einem darin an einem Stab aus Isoliermaterial geführten, auf- und absteigenden Schwimmer, der eine auf dem Stab etwa von einem Tauchrohrende zum anderen verlaufende Widerstandsschleife je nach Flüssigkeitsstand in mehr oder weniger großem Abstand vom Flansch kurzschließt, dadurch gekennzeichnet, daß der Stab (13) zur Anpassung an unregelmäßige Tankformen in seiner Hauptebene gekrümmt ist.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stab (13) aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff besteht und eine Fläche aufweist, auf dfe die Widerstandsschleife als flächenhafte Schicht in Zickzackform aufgedruckt oder auf andere Art aufgebracht ist.

3. Gerät insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch 'gekennzeichnet, daß der Abstand der Zickzackbänder (24, 25) unterschiedlich gehalten ist.

4. Gerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffstab einen Rechteck-Querschnitt aufweist und die schmalen Flächen (29) des Stabes (13) . als Führung für den Schwimmer (26) dient.

5. Gerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (26) mit an den schmalen Flächen (29) des Stabes geführten Rollen (27) oder Gleitkörpern versehen ist.

6. Gerät nach mindestens ' einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (26) mit einer Reihe von nebeneinander angeordneten, zungenförmigen Kontakten (33) versehen ist, die als gebogene Blattfedern ausgebildet sind.

7. Gerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (26) mit einem Schlitz (30) zur Aufnahme des Stabes (13) versehen ist und die einander gegenüberliegenden Sc'hlitzflächen mit auf den breiten Seiten des Stabes (13) gleitenden Vorsprüngen (31, 32) ausgerüstet sind. ■

8. Gerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Zickzackbänder (24, 25) sich etwa auf die Länge des Stabes (13) erstreckende, streifenförmige Flächen vorgesehen sind und die an den Schlitzflächen des Schwimmers angebrachten Vorsprünge (31, 32) auf den streifenförmigen Flächen gleiten.

9. Gerät nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Tauchrohr (1) im Durchmesser verhältnismäßig klein, z.B. zu etwa 20 mm, gehalten und mit seinem Verbindungsflansch (3) am Boden (8) des Tanks befestigt ist, d. h. von unten her in den Tank ragt.

10. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsflansch (3) des Tauchrohres (1) im Bereich einer Schlamm-Mulde (9) am Tankboden befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

009 652/Π8