DE1540067A1 - Hochleistungswiderstand - Google Patents

Description

• Nochleistungswiderstand

  Die Erfindung betrifft einen Nochleistungewiderstand, beste-

  hend aus WiderstaMseleaenten bandförmigen Naterials, deren

  Züge insbesondere aäsnderförmig verlaufen und mit den Schmal-

  seiten nebeneinander angeordnet sind.

  Widerstände, aufgebaut aus Videratandselementen der genannten

  Art, haben verschiedene Vorteilsgegenüber Draht- oder GuBele-

  menten, von denen insbesondere die der Robustheit gegenüber

  Gußelementen und die kleinvolumige Haumöglichkeit gegenüber

  Drahtelementen bestechen. Mit uideretendsbärAern, die zudem

  gegenüber Gußelerenten engere Widerstandstoleranzen aufwei-

  sen, kann sm, insbesondere wenn die verwendeten Bänder in

  schon vorgesohlegener Weise abgestützt sind und gegen

  gen und gegenseitige Berührung an gefährdeten Stellen bei

  Belastung gesichert sind, schon recht kleine Widerstände auf--

  bauen, Nachteilig war bei den bisher bekannten Aasnührunge-

  formen dieser Art, daß an den für elektrische Inschlässe vor-

  gesehenen Umlen%ungsetellen die Temperatbaren so hoch liegen.

  - über »0o 0 - da$ ein direkter Äaschluß für Isoliert* Ka-

  bel nicht möglich wer, sofern man den Widerstand richtig aus-

  nutzen wollte. Man muBte daher die Mibel an besondere Zwischen-

  kleml.eisten heranführen, die In gewissen Abstand zu den Vider-

  standeelementen gehalten waren. Ton dort übernahmen dann blanke

  Metallverbindungen den ElesentehanschluB.

  Auch besondere Uhlung der kritischen Stel ? en wurde echou vor-

  geschlagen. Die bekannten Mittel sind jedoch entweder aufwendig

  oder vergrößern die Bauform. Speziell für Dacbwiderstünde von

  elektrischen Triebfahrzeugen, die ass Auf ehr- bzw. Bre ügwider-

  stände Verwenlung f-ud@ny °0:;; ,, ghildextc Problem a.it.

  Aui3abe der Erfindung ist e3 nm, die A,isch3.Usse an den iJm-

  lenungsstellen auf eini`ache Art @äuh@'.@en., Lx; daß besondere,

  platsbeanepruchende Z@rir@chele.esten entfallen küen.

  Das wird durch die Erfindung dadlawcb erelcht, daü die Wl.der-

  standselemente an ihren ümlenkan3fs- ozre. Verhiadungs®te len

  auf ein Mehrfaches der Banddicke veratärkt und i n der Form

  etwa der dort herrschenden Stromver:eilung engepaßt sind.

  Durch eine solche wesentliche Materialverstärkung des breit

  tlächlgen Widerstandsbandes wird einerseits der wirksame Wider-

  stand dieses Abschnittes herabgesetzt und daril'her hinaus

  die abstrahlende Oberfläche vergrößert. Die jcxäraung, die

  normalerweise bei einem auf 800o C belasteten Widerstand

  an solchen Stellen um 300° C liegt, kann auf diese Weise

  mit einfachen Mitteln um 10Q° C Viehalten werden. Dabei ist

  allerdings dafür Borge zu tragen, dßß an den verstärkten

  Uslenkungastellen eine genügende Belüftung vorhanden ist,

  z. B. dadurch, daƒ bei Dachwiderständen die Umlenkungsstellen

  frei im Fahrluftstron liegen. ,

  In einer bevorzugten Ausführungsform Bind die Widerstands-

  elemente aus bandförmigen Streifen aufgebaut, die mit teil-

  weise überdeckenden Verbindungsstücken mehrfacher Banddicke

  von vorzugsweise gleichem Materi.Ll und insbesondere Trapez--

  oder Dreieckgestalt verschweißt oder verlötet sind. Die

  materialtechnisch und fertigungstechnisch günstige Trapez-

  oder Dreieekform für die Verbindungeatücke mit nach außen

  ragender Spitze ergab sich aus Untersuchungen über die Strom-

  erteilung an den Umlenkuagastellen.Reehteckige Verbindungen

  werden in den Ecken nicht ausgenutzt und erhöhen im wesent-

  lichen nur das Gewicht. Denkbar sind jedoch such halbkreis-

  förmige Verbindungsstücke, doch liegen hierfür die Gestehungs-

  kosten höher, und auch die Anpassung an die bandförmigen Strei-

  fen ist schwieriger und teurer. Bei solchen zusammengesetzten

  Widerständen ist ein kontinuierlicher Stromübergang wesent-

  lich, der mit bekannten Schraubverbindungen nicht erzielbar

  ist. Man ist deshalb den Weg der SAhweißung bei gleichen

  Widerstandsmaterial bzw. der Irötung bei unterschiedlichem

  Material, s. B. bei Verbindung mit rupfer, gegangen. Wenn-

  gleich die anfallende Stromwärme an den ümlenkungeatellen

  mit s. ä. Kupferverstärkung geringer ist, so stehen dem der gröz.

  sere aufwand zur einwandfreien hötung, insbesondere ist an Hart-

  lötung gedacht, und die größere Wäraeleitfähigkeit des Materials

  gegenßiber. Allgemein gesehen dürfte Teehalb dem Schweißen mit

  Verbindungasthcken- aus gleichem Widerstandsmaterial der Vorzug

  gegeben werden.

  Zur Material- und damit lastenerspernie, insbesondere für zusam-

  menzusetsende Wideratandnelemente der erfindungsgemäßen Art,

  ist; es zweckmäßig, daß die bandförmigen Streifen an ihren En-

  den einen gleichsinnig schrägen Schnitt aufweisen, der durch

  abwechselnde :Gage der Streifen den Blanken des Verbindungs-

  etückea enpaßbar ist.

  Liegen die bandförmigen Streifen mit denn Breieck- oder tropes-

  fördigen Verbindungsstück bezüglich ihrer Schrägkanten deckungs-

  gleich, werden sie schmalseitig mit diesem verschweißt oder

  verlötet.

  Der Erfindungsgedanke ist weiterhin anwendbar auch bei fort-

  laufend gewickelten Bändern. Durch wechselseitiges Umschlagen in

  Wickelrichtung können hierbei die Umlenkungsatellen zu

  trapez- oder dreieekförmigen Taschen ausgebildet seine, in

  die Mlatücke gleichartiger Form, mehrfacher Banddicke

  und aus vorzugsweise gleichem Material eingelötet oder ein-

  geschweißt sind. Wie schon vorher beschrieben, ist auch hier

  die Verwendung von Fülletücken aus dem gleichen Widerstands-

  material. zweckmüßig.

  An Hand von schematisch zu wertenden Beispielen wird die Er-

  findung-verdeutlicht.

  Es zeigen:

  Fig. 1 durch trapezförmige Verbindungsstücke zu einem Mäander

  verbundene Widerstandsstreifen,

  Fig. 2 einen Schnitt durch eine Umlenkungsstelle gemäß-Linie

  AB von Fis: 1,

  Fis. 3-den-Aufbau eines gewickelten Handelementes mit Püll-

  stücken,

  Fig. 4 und 5 Einzelheiten einer "Tasche",

  Fig. 6 den Aufbau eines zweietagigen Dachwiderstandes.

  lach der Fig. 1 sind drei Widerstandsstreifen '!, 2: 3, die

  i

  jeweils gleichsinnig schräge Schnitte, hier unter 45o, an

  ihren Enden 4, 5 oder 6 aufweisen, durch zwei trapezförmige

  Verbindungsstücke ? aus dickerem Widerstandematerial zusammen-

  gesetzt. Beide Verbindungsstücke haben gleichen Grundaufbau,

  wobei das eine eine zusätzlich aufgeßchweißte Lasche 8 für

  einen elektrischen Zriischenanschluß oder Abgriff trägt. Die

  schräg geschnittenen Planken der Verbindungestücke ? fallen

  mit den schräg geschnittenen Enden 4, 5 bzw. 5, 6 zusammen

  uid sind dort stirnseitig (Stellen 9) mit diesen verschweißt.

  VAitere Schweißnähte sind an den Stellen 1® gezogen.

  Fig. 2, ein vergrößerter Schnitt gemäß der aus Pig. 1 her- -

  vorgehenden Schnittlinie AB, gibt die genffiten Einzelheiten,

  wie Lage der Schweißnähte an den Stellen 9, 10, die wesent-

  liche Materialverstärkung an den Umlenkungsatellen durch die

  Verbindungsstücke ? sowie die Anordnung der Lasche 8 an der

  den Widerstandsstreifen 2, 3 abgekehrten Seite des Verbin-

  dungsstückes 7, wieder. Hit 11 sind Löcher in den Verbindungs-

  stücken ? zur Befestigung von hier nicht dargestellten Trag-

  elementen, insbesondere ist an Isolatoren (Vgl. Fig. 6) ge-

  dacht, bezeichnet. 12 stellt ein Verbindungsloch für den elek-

  trischen änachluß in der Lasche 8 dar.

  Während bislang die Widerstandselemente aus Streifen zusammen®

  gesetzt waren, zeigt Big. 3 ein fortlaufend gewickeltes

  Widerstandselement. Das Band 13 ist hier we@.#-jelseitig in

  Wickelrichtwag umgeschlagen. An den Umleakungastellen sind

  trapesföraige Taschen 14 gebildet, in die gleichermaßen

  trepesfftmige ltill®tücke 15 (e. Iris. 4) aus gleichartigem

  Widerstaadsmaterial mehrfacher erddicke eingepaßt sind.

  16 zeigt elektrische Anachlußenden, 17 einen elektrischen

  Zwischenanachlu8.

  Irinaelheiten der Tasche 14 mit den eingebrachten Füllstücken 15

  gehen, wie schon angedeutet, aus der Fis. 4 sowie der Fig. 5

  hervor. Erstere zeigt in vergrößerter Darstellung die Stel-

  le "y" der Fig. 3, letztere einen Schnitt nach der Schnitt-

  linie CD. Entlang der angedeuteten Linie 18 ist das Füll-

  stück 1,5 b»ideeitig mit dem Widerstandsband 13 verschweißt.

  Hei Verwendung von 1Cupferfüllstiteken und geeignetem Widsr--

  etandeaaterial ist gegebenenfalls, wie schon erwähnt, auch

  ein völliges "Einläten" der Füllstücke möglich. 19 deutet

  ein lIetestigungsfoch erwähnter Art für Tragelemente an.

  Widerstände, aufgebaut aus Elementen in der erfindungegemäßen

  Art, geigen an ihren Umlenicungsstellen ein weitgehend "kühles"

  'herhalten, das einen direkten Anachluß von stromführenden,

  normal. isolierten Kabeln auch an die Anschlußlasehen der Zwi-

  8chenenechlüsse 8, 17 gestattet.

  Fig. 5 zeigt nurmehr einen entsprechend den geschilderten

  Möglichkeiten aufgebauten kompletten zweietagigen Brems--

  und AnlaBwiderstend eines Triebfahrseuges, angeordnet auf

  dem Dach desselben. Bierbei, deutet 20 des Ddah eines aus

  der Zeichenebene heraustretenden Triebwagens an, auf den

  mittels Sttitzisolatoren 21 ein Widerstand, bestehend aus

  zwei äiderstandsbandetagen 2`, frei in Fahrtwind aufgebaut

  ist. Auf der rechten Seite der Fig. 6 ist der vordere Stütz-

  isolator zur Sichtbarmachumg der dahinter liegenden Trag-

  isolatoren nur angedeutet. Fon einem Mittelstütsgertist 23

  aus U-Schienen ausgehend sind die beiden Widerstandsetagen 22

  aus Flachband unter Zuhilfenahme erwähnter Tragisolatoren 24

  aufgehängt, wobei Schraubmittel die Befestigung an den ver-

  stärkten Umlenkungsstellen 25 (Mlstilake 15 oder Verbindungs--

  stücke 7) bewirken. Nach oben reist der diderstand eine Ab-

  deckeng 26 auf, die von seitlichen StÜtzflächen 2'7 getragen

  wird. 28 zeigt direkt, d. h. ohne Zwisähenklemmleiste, an

  Anschlußenden 29 herangeführte Kabel.

  Als alleinige Voraussetzung üir den raumsparenden direkten

  Anschluß verbleibt hier allein ein Anschluß im fOhrlutt®tron

  für eine Übliche Isolierung der Kabel,

Claims (1)

1. g ,g t out a g s p r ü c h e 1. Rocle.Atuje.d.erstapd, bestshead aus Widerstandselementen bandfögen Nrtteriala, deren Züge insbesondere mäanderfär- mig verlaufen: und alt den Schmalseiten nebeneinander ange-- ordnet sind, dadurch gekennzeichnet, da:B die Wxderstands- elemente au ihren Umlenkva gs- bzw. Verbindungsstellen auf ein Kehrfache® der Winddicke verstärkt und in der form etwa der dort herrschenden Stroaverteilung angepaßt sind. 2.ochleiatugswidpretand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- uet, ddie Widerstandselemente aus bandförmigen Strei- fen (1, 2, 3) aufgebaut sind, die mit teilweise Überdecken- den verbi»,dungastVcken (?) mehrfacher Banddicke von vorzuge- raaie gi g+@erial und insbesondere Trapez- oder Drei- ecg@rre"reiäp oder veirldee sind. 3. Hochleistungsviderstand nach ddn Ansprächen 1 und 2, dadurch grkennseichnet, daß die bandförnigen Strei- ,fea (1, 2, 3) an ihren Baden (4, 5, ä) - einen gleich- sinnig schrlfen Schnitt aufweisen, der durch ab»ohseln- de Lege der Streifen den Planken den Verbinduagentßekes (7) anpamar ist. 4. 8ochleistungsviderstand nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die bendförnigen Strei- fen (1, 2, 3) in Bereich der =liegenden Verrbindungs- stücke (7) schmalseitig (Stellen 9, 10) mit diesen ver- schweißt oder verlötet sind. 5. Hochleiatungswiderstand nach Ampruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daB die Widerstandselemente durch wechselseiti- gen Umschlagen eines Viderstendsbapdes (13) in Wickelrich- tuna an den Umlsakangs®tellen au trapez- oder dreieckför- migeri Taschen (14) ausgebildet sind, in die ptillstücke (15) gleichartiger ?orm, mehrfacher Banddicke und aus voraugs- weise gleichen Material eingelötet oder eingeschweißt sind. 6. Hochleistuagevidlrstand nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gospiohnet, daß die Verbiadungs- (7) bzx. Vüllstüake (15) mit Ißchern (11 bzw. 19) für die Durch- fUhrung -von lraaeleaenten versehen sind. ?. Hooäleistufflwiderstand nach den lnsprüchan 1 bis 6, dadurch gekennseichnet, daa.die rerbindunga- (7) bzw. Fiflliteake (15) mit Laschen (8 bzw. 17) für Zwi.schenan- Bchlti je versehen sind.