DE1431198C

DE1431198C - Hovercraft with an inflatable skirt assembly

Info

Publication number: DE1431198C
Authority: DE
Inventors: Richard Stanton Yeovil Somerset Jones (Großbritannien)
Original assignee: British Hovercraft Corp Ltd
Current assignee: British Hovercraft Corp Ltd

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf Luftkissenfahrzeuge proportional zum Verhältnis der an ihren Wänden mit einer aufblasbaren, flexiblen, doppelwandigen herrschenden Differenzdrücke ist, daß das Verhältnis Schürzenanordnung, die von dem starren Aufbau des kürzesten Abstandes zwischen der Linie zwischen des Luftkissenfahrzeuges nach abwärts hängt und am den Befestigungspunkten, an denen die inneren und unteren Ende Luftauslaßdüsen aufweist. 5 äußeren Schürzen mit dem starren Aufbau verbunden Eine der Schwierigkeiten beim Betrieb solcher sind, und der untersten Stelle der flexiblen Schürzen-Fahrzeuge besteht darin, das Entweichen der Luft anordnung zum Abstand zwischen den Befestigungsaus dem Luftkissen des Fahrzeuges zu verzögern, punkten einen Wert zwischen 0,9 und 1,95 aufweist, so daß bei einem minimalen Leistungsaufwand zur und daß der Querschnitt der Schürzenanordnung für Erzeugung und Aufrechterhaltung der Luftzufuhr xo den direkten und ungehinderten Durchfluß der Düsendie optimale Gewichtsaufnahme und der optimale luft weitgehend frei ist.The invention relates to hovercraft proportional to the ratio of the differential pressures prevailing on their walls with an inflatable, flexible, double-walled, that the ratio of the apron assembly, which depends on the rigid structure of the shortest distance between the line between the hovercraft and downwards at the attachment points at which the inner and lower ends have air outlet nozzles. 5 outer skirts connected to the rigid structure One of the difficulties in operating such and the lowest point of the flexible skirt vehicles is to delay the escape of the air arrangement to the distance between the fastenings from the air cushion of the vehicle, score a value between 0 , 9 and 1.95, so that with a minimal expenditure of power to and that the cross-section of the apron arrangement for generating and maintaining the air supply xo the direct and unimpeded flow of the nozzles, the optimal weight absorption and the optimal air is largely free.

Oberflächenabstand erzielt werden kann. Dieses Vorzugsweise sind die Luftauslaßdüsen am unterenSurface clearance can be achieved. This preferably the air outlet nozzles are at the bottom

Problem ist insbesondere von Bedeutung in Hinblick Ende der Schürzenanordnung als Teil der Basis der ausProblem is particularly of concern with regard to the end of the skirt assembly as part of the base of the from

auf einen wirtschaftlichen Betrieb, da die Geschwin- der inneren und äußeren Schürze gebildeten Druck-to an economical operation, since the speeds of the inner and outer apron formed pressure

digkeit, mit der die Luft aus dem Luftkissen austritt, 15 kammer einstückig mit ihr ausgebildet, und die Düsenspeed with which the air emerges from the air cushion, 15 chamber formed in one piece with it, and the nozzles

nicht nur die minimalen Leistungsanforderungen nehmen eine Lage ein, in der ihre äußeren Wandungennot only the minimum performance requirements occupy a position in which their outer walls

bestimmt, sondern auch den Abstand vom Erdboden allmählich in die Radien übergehen, die von den freien,determined, but also the distance from the ground gradually merge into the radii that are determined by the free,

und von der Wasseroberfläche, den Luftkissenfahr- äußeren Schürzen über ihnen angenommen werden,and assumed by the surface of the water, the air-cushion driving outer aprons over them,

zeuge annehmen können, und damit die Oberflächen- wobei Membranen die Auslaßdüsen miteinander ver-can accept witnesses, and thus the surface - whereby membranes connect the outlet nozzles with one another

bedingungen, über die diese Fahrzeuge ohne Gefahr ao binden.conditions that bind these vehicles without risk.

der Beschädigung der Fahrzeugunterseite geführt Nach einer weiteren speziellen Ausführungsform der werden können, regelt. Erfindung ragt wenigstens, ein Teil der flexiblen Um diesen Schwierigkeiten zu begegnen, sind bereits Schürzenanordnung von dem bezüglich des Fahrzeugflexible Schürzen vorgeschlagen worden, die an ihren grundrisses kurvenförmig verlaufenden Teil des starren oberen Enden mit dem unteren Umfang des Fahr- as Aufbaues des Luftkissenfahrzeuges nach abwärts; zeuges befestigt sind und als innere und äußere Wan- dieser Teil der flexiblen Schürzenanordnung ist teildungen der ringförmigen Strahldüse verlaufen. Bei weise durch den Hängeeffekt und teilweise durch den diesen Schürzenanordnungen ist es jedoch erforderlich, eigenen Aufblasdruck abgestützt, und mit zunehmendie flexiblen Schürzen mit Quermembranen über die dem Anteil der Gesamtabstützung durch den Hängeganze Tiefe zu versehen, die die gewünschte Form der 30 effekt nehmen die Radien der inneren und äußeren flexiblen Schürzenanordnung herbeiführen und die Schürzen oder Wandungen der flexiblen Schürzeninneren und äußeren Wandungen solcher flexiblen anordnung zu. According to a further special embodiment of the can be, regulates. Invention protrudes at least, part of the flexible In order to counteract these difficulties, apron arrangements have already been proposed by the aprons which are flexible with respect to the vehicle and which have a curved part of the rigid on their outline upper ends with the lower circumference of the chassis of the hovercraft downwards; are attached and as inner and outer walls, this part of the flexible apron arrangement is partitions the ring-shaped jet nozzle. With wise through the hanging effect and partly through the However, these apron assemblies require their own inflation pressure to be supported, and with increasing pressure Flexible aprons are provided with transverse membranes over the part of the total support through the hanging whole depth, which take the desired shape of the 30 effect the radii of the inner and outer Bring flexible apron arrangement and the aprons or walls of the flexible apron inner and outer walls of such flexible arrangement.

Schürzen in der gewünschten Lage relativ zueinander Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung der, Schürhalten, zenanordnung ergeben sich für den Betrieb des Luft-Ferner ist es bereits bekannt, Luftkissenfahrzeuge 35 kissenfahrzeuges erhebliche Vorteile. Das Verhältnis, mit aufblähbaren, teilweise zweiwandigen flexiblen auf das in vorliegender Erfindung abgestellt ist, ist von Luftkissenbegrenzungswänden bzw. -schürzen zu ver- größter Bedeutung für einen optimalen Betrieb. Ein sehen, die vom Fahrzeugboden herabhängen und eine Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Schürzengrößere Grundrißfläche als der Fahrzeugboden über- anordnung bringt eine einwandfreie und vorteilhafte decken. Diese Begrenzungswände bzw. -schürzen sind 40 Lösung für eine Anzahl von sich widersprechenden hierbei jedoch als Stützelemente für Düsen und deren Parametern bei derartigen Luftkissenfahrzeugen. Hier-Luftzuleitungskanäle wirksam und hängen nicht frei · zu zählen die Kissenhalteeigenschaft der Schürze, die nach abwärts, und weisen deswegen auch angenähert Fähigkeit, sich beim Auftreffen auf Hindernisse nach eine mehreckige Gestalt auf. innen und außen auszulenken, die der Schürze durch Ferner ist es bei Luftkissenfahrzeugen bekannt, die 45 den Leitungsdruck erteilte Festigkeit, die Krümmung Luftkissenbegrenzungsschürze so auszubilden, daß an der äußeren Wandung der Schürze, um eine Fühsie im Betriebszustand ballonförmige Gestalt besitzen. rung zu erzielen, durch die die Schürze auf und über Dabei ist jedoch eine Düsenanordnung am Boden die Hindernisse gleiten kann, und das Schürzender Schürze nicht vorhanden, durch die ein Luftstrahl gewicht. Die Einflüsse und Forderungen der veraustreten könnte. 50 schiedenen Parameter, widersprechen sich nämlich wie Es ist Aufgabe der Erfindung, eine neuartige und folgt. Zu Festigkeitszwecken für die Aufnahme des verbesserte Konstruktion einer aufblasbaren, flexiblen, Kissens und zur Überwindung der Auswärtskraft, die doppelwandigen, Düsenluft führenden Schürzenanord- von dem Kissendruck erzeugt wird, soll die Schürze an nung mit Auslaßdüsen anzugeben, deren innere und möglichst weit voneinander versetzten Stellen befestigt äußere Wandungen während des Betriebes ihre natür- 55 sein, was ein niedriges Verhältnis von Höhe zu Breite liehe, aufgeblasene Gestalt annehmen und ihre Form erfordern würde. Damit jedoch Hindernisse übervon selbst ohne weitere Hilfsmittel beibehalten. Die wunden werden können, sollte die Schürzenanordnung Quermembranen derartiger Düsenschürzen sollen hoch und schmal sein, weil dabei die besten Flexibilidabei wesentlich kleinere Abmessungen haben als tätseigenschaften erzielt werden, so daß ein großes bisher, und es soll möglich sein, das während einer 60 Verhältnis von Höhe zu Breite für diesen Fall von Vor-Translationsbewcgung in das Fahrzeug eingedrungene teil wäre. Der Leitungsdruck zwischen den inneren und Wasser beim Übergang in den normalen Fahrtzustand äußeren Wandungen der Schürze wandelt die Schürrasch wieder zu entfernen. zenanordnung in einen druckaufgeladenen Aufbau mit Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die erhöhter Querwandfestigkeit um, so daß ein großes freien Teile der inneren und der äußeren Schürze in 65 Verhältnis von Höhe zu Breite erzielt werden kann, an sich bekannter Weise im Betriebszustand eine während die erforderliche Festigkeit beibehalten wird, ballonförmige Gestalt besitzen, dabei jedoch Krüm- Die gewünschte Kurvenfonn der äußeren Wandung mungsradien aufweisen, deren Verhältnis umgekehrt für eine Führung, durch die die Schürze über Hinder-Aprons in the desired position relative to each other. Zen arrangement result for the operation of the air-Furthermore, it is already known, air-cushion vehicles 35 cushion vehicle considerable advantages. The relationship, with inflatable, partially double-walled flexible, which is aimed at in the present invention, is of Air cushion walls or aprons are of great importance for optimal operation. A see that hang down from the vehicle floor and a vehicle with an apron according to the invention is larger than the vehicle floor super-arrangement brings a flawless and advantageous cover. These perimeter walls or aprons are a solution to a number of contradicting ones here, however, as support elements for nozzles and their parameters in such hovercraft. Here air supply ducts effective and does not hang freely · to count the pillow holding property of the apron that downwards, and therefore have an approximate ability to prove themselves when hitting obstacles a polygonal shape. In addition, it is known in hovercraft that the strength imparted to the line pressure, the curvature To train air cushion limiting apron so that on the outer wall of the apron to a Fühsie have balloon-shaped shape in the operating state. tion by putting the apron up and over However, there is a nozzle arrangement on the floor that can slide obstacles, and the skirting No apron through which an air jet weighs. The influences and demands of the resign could. 50 different parameters, namely contradict each other as It is the object of the invention to develop a novel and follows. For strength purposes for the inclusion of the improved construction of an inflatable, flexible, pillow and to overcome the external force that double-walled apron arrangement that conducts jet air from which cushion pressure is generated, the apron should be on tion with outlet nozzles, their inner and as far as possible staggered points attached outer walls should be natural during operation, resulting in a low ratio of height to width take on an inflated shape and require its shape. With this, however, there are obstacles retained even without further aids. Which can be sore should be the apron assembly The transverse membranes of such nozzle skirts should be high and narrow because they offer the best flexibility have significantly smaller dimensions than can be achieved, so that a large so far, and it should be possible to do so during a 60 ratio of height to width for this case of pre-translational motion would have penetrated into the vehicle. The line pressure between the inner and Water on the transition to the normal driving state changes the Schürrasch on the outer walls of the apron to remove again. Zen arrangement in a pressurized structure with According to the invention it is proposed that the increased transverse wall strength so that a large free parts of the inner and outer apron can be achieved in a 65 ratio of height to width, in a manner known per se in the operating state while maintaining the required strength, Have balloon-shaped shape, but with curvature The desired curve shape of the outer wall have radius of curvature, the ratio of which is reversed for a guide through which the apron is

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nisse gleiten kann, verlangt ein niedriges Verhältnis Haltemembranen oder Quermembranen 14 sind zwivon Höhe zu Breite. Da das Schürzenmaterial schwer sehen der inneren Schürze 6 und der äußeren Schürze 7 ist und ein zu hohes Gewicht einen Verlust an Zulast vorgesehen (F i g. 2) und in regelmäßigen Abständen und an Fahrzeugleistung ergibt, ist eine Schürzen- längs der flexiblen Schürzenanordnung 4 als Vorrichanordnung mit minimalem Gewicht zweckmäßig, was 5 tungen vorgesehen, um die äußeren Wandungen der wiederum ein hohes Verhältnis von Höhe zu Breite flexiblen Strahldüsen in der gewünschten Stellung erfordern würde. relativ zu den inneren Wandungen der flexiblen Strahl-Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit düsen zu halten. Die unteren Enden der gegenüberder Zeichnung an. Hand eines Ausführungsbeispieles stehenden Wandungen der flexiblen Strahldüsen erläutert. 10 können in ihrer exakten Lage zueinander über Ketten F i g. 1 zeigt einen Schnitt durch einen geradlinigen 15 gehalten werden. Wenn Ketten 15 verwendet wer-Teil eines Luftkissenfahrzeuges, wobei das Leitungs- den, werden sie vorzugsweise in Reihe mit jedem besystem, die flexible Schürzenanordnung, die Quer- nachbarten Paar von flexiblen Haltemembranen oder membranen und die Ketten angedeutet sind, und Quermembranen 14 angeordnet. Falls erforderlich, ■ · F i g. 2 eine Schnittansicht durch einen gekrümmten 15 können auch noch besondere zusätzliche Ketten vor-Teil der Grundplattform eines Luftkissenfahrzeuges, gesehen werden.Nisse can slide, requires a low ratio of retaining membranes or transverse membranes 14 are between height and width. Since the apron material is difficult to see of the inner apron 6 and the outer apron 7 and too much weight provides a loss of load (FIG useful as a device with minimal weight, which is provided for the outer walls of the flexible jet nozzles in the desired position with a high ratio of height to width. The following will keep the invention in connection with nozzles relative to the inner walls of the flexible jet. The lower ends of the opposite of the drawing. Hand of an embodiment standing walls of the flexible jet nozzles explained. 10 can be in their exact position to each other via chains F i g. 1 shows a section through a rectilinear 15 to be held. If chains 15 are used as part of a hovercraft, with the conduit, they are preferably arranged in series with each besystem, the flexible skirt assembly, the transverse adjacent pairs of flexible retaining membranes or membranes and the chains and transverse membranes 14 indicated. If necessary, ■ · F i g. 2 a sectional view through a curved 15, special additional chains can also be seen in front of part of the base platform of a hovercraft.

z.B. am gerundeten vorderen Ende des Fahrzeuges, Die Kammernil stehen mit dem Luftkanal über wobei ebenfalls das Leitungssystem, die flexible Öffnungen 12, die in der inneren Schürze 6 angeordnet Schürzenanordnung, die Quermembranen und die sind, und ferner mit dem Luftkissen über Austritts-Ketten angedeutet sind. ao Öffnungen am hinteren Ende eines jeden Segmentes inE.g. at the rounded front end of the vehicle, the chamber parts protrude with the air duct also the conduit system, the flexible openings 12, which are arranged in the inner skirt 6 Skirt assembly, the transverse membranes and the are, and further with the air cushion via exit chains are indicated. ao openings at the rear of each segment in

Nach dem in der Zeichnung dargestellten Aus- Verbindung.After the connection shown in the drawing.

führungsbeispiel trägt die starre Grundplattform 1 mit Das Verhältnis, des kürzesten Abstandes zwischen Umfangsdüse einen Luftspeisekanal 2 um den gesam- der die Befestigungspunkte 7 und 8 verbindenden ten Umfang oder einen Teil des Umfanges, wobei der Linie und der untersten Stelle C der flexiblen Schürzen-Kanal 2 durch die starre Grundplattform I und ein 35 anordnung zu dem Abstand zwischen den Punkten 7 äußeres Gehäuse 3, beide dem starren Aufbau des und 8 hat einen Wert zwischen 0,9 und 1,25. Der Fahrzeugs zugehörig, gebildet ist. Der Kanal 2 setzt Punkt 8 kann an einer entsprechenden Stelle auf der sich begrenzt durch eine flexible Schürzenanordnung 4 Innenbordseite des Luftspeisekanals 2 nach F i g. 1 fort. Die flexible Schürzenanordnung 4 weist eine oder auf der unteren, innenbordseitigen Kante des flexible äußere Wandung oder Schürze 5 auf, die mit 30 Luftspeisekanals 2 nach F i g. 2 liegen,
dem starren äußeren Gehäuse 3 bei 7 befestigt ist; die Wenn in Betrieb das Luftkissenfahrzeug mit Uminnere Wand oder Schürze 6 ist mit der starren Grund- fangsdüse von dem Luftkissen getragen wird, ergibt plattform 1 bei 8 befestigt. Die äußere Schürze 5 und sich die in F i g. 1 dargestellte Form der geradlinigen die innere Schürze 6 formen miteinander eine einzige Abschnitte der flexiblen Schürzenanordnung 4, die sich flexible Schürze, die durch zwei zusammenwirkende 35 selbst tragen, sofern keine zusätzliche Abstützung auf Längsstücke aus flexiblem Material gebildet werden, Grund des bei einer gekrümmten Plattform auftretendie im Abstand voneinander angeordnet sind und den Hängeeffektes auftritt. Bei der Ausgestaltung nach einen Luftkanal und flexible Strahldüsen darstellen. F i g. 1 wird der Schürze keine Längssteifigkeit erteilt, Luft, die innerhalb des Kanals 2 durch eine oder während um den gekrümmten Teil des Fahrzeuges mehrere nicht dargestellte Gebläse unter Druck ge- 40 (F i g. 2) auf Grund der Krümmung eine Längssteifigsetzt werden kann, wird durch den Kanal 2 geleitet keit erhalten wird. Im Zustand nach F i g.. 1 nehmen und nach unten durch die flexiblen Strahldüsen ausge- die innere Wandung oder Schürze 6 und die äußere blasen, welche einstückig am unteren Ende der Wandung oder Schürze 5 Radien an, die umgekehrt flexiblen Schürzenanordnung 4 ausgebildet sind. Die proportional zum Verhältnis der an ihren Wänden Luft erzeugt das unter Druck stehende Luftkissen des 45 herrschenden Differenzdrücke sind; die Beziehung Lüftkissenfahrzeuges zwischen der Oberfläche 9, über zwischen den Radien wird durch folgende Formel zum der das Fahrzeug sich bewegt, und der Grundplatt- Ausdruck gebracht:
form 1. Die flexible Schürzenanordnung 4 besteht ausLeading example carries the rigid base platform 1 with the ratio, the shortest distance between the circumferential nozzle and an air feed duct 2 around the entire circumference connecting the attachment points 7 and 8 or part of the circumference, the line and the lowest point C being the flexible apron duct 2 by the rigid base platform I and a 35 arrangement to the distance between the points 7 outer housing 3, both the rigid structure of the and 8 has a value between 0.9 and 1.25. Associated with the vehicle, is formed. The channel 2 sets point 8 can be at a corresponding point on the inboard side of the air feed channel 2 according to FIG. 1 continued. The flexible apron arrangement 4 has one or on the lower, inboard-side edge of the flexible outer wall or apron 5, which is connected to the air feed duct 2 according to FIG. 2 lying,
the rigid outer housing 3 is fixed at 7; When in operation the hovercraft with the inner wall or skirt 6 is supported by the air cushion with the rigid base catching nozzle, results in platform 1 attached at 8. The outer skirt 5 and the in F i g. 1 of the rectilinear shape shown the inner apron 6 together form a single section of the flexible apron arrangement 4, the flexible apron, which are self-supporting by two cooperating 35, provided that no additional support is formed on longitudinal pieces of flexible material, the reason for a curved platform which are spaced apart and the hanging effect occurs. In the embodiment according to an air duct and flexible jet nozzles represent. F i g. 1, the apron is not given any longitudinal rigidity, air that can be set longitudinally rigid within the duct 2 by one or several fans (not shown) under pressure around the curved part of the vehicle (FIG. 2) due to the curvature, is passed through the channel 2. In the state according to FIG. 1, take and blow down through the flexible jet nozzles the inner wall or skirt 6 and the outer, which are integrally formed at the lower end of the wall or skirt 5 with radii that are reversely formed flexible skirt arrangement 4 . Which are proportional to the ratio of the air created on its walls to the pressurized air cushion of 45 prevailing differential pressures; The relationship between the air cushion vehicle and the surface 9, across between the radii, is expressed by the following formula for the vehicle that moves, and the base plate:
form 1. The flexible apron arrangement 4 consists of

Gummi, Kunststoff, gummiertem oder mit Kunststoff . ρ r = K(p — p)r Rubber, plastic, rubberized or with plastic. ρ r = K (p - p) r

verstärktem Gewebe oder einem anderen flüssigkeits- 5° *'
dichten, abriebfesten, flexiblen Material.reinforced fabric or another fluid 5 ° * '
dense, abrasion-resistant, flexible material.

Der Luftkanal, der durch die flexible Schürzen- wobei r₀ der Radius der äußeren Wandung oderThe air duct through the flexible apron - where r _{0 is} the radius of the outer wall or

anordnung 4 ausgebildet wird, besitzt am unteren Schürze, r< der Radius der inneren Wandung oderarrangement 4 is formed, has on the lower apron, r < the radius of the inner wall or

Ende einen trichterförmigen Querschnitt, der sich Schürze, p, der mittlere, innere Schürzendruck, p_c derEnd of a funnel-shaped cross-section, the apron, p, the mean, inner apron pressure, p _c the

gegen den Boden zu verjüngt und die flexiblen Strahl- 55 Kissendruck und K ein Faktor mit einem Wert zwi-tapered towards the ground and the flexible jet 55 cushion pressure and K a factor with a value between

düsen bildet, die nach innen geneigt sind, damit sie sehen 0,75 und 1,0 ist.forms nozzles that are inclined inward so that they can see 0.75 and 1.0.

dem Austritt der Luft aus den Mündungen eine nach Wenn die flexible Schürzenanordnung 4 eine geinnen gerichtete Komponente erteilen. Der Aufblas- wisse Abstützung auf Grund des auftretenden Hängedruck von Luft dient zur Aufrechterhaltung der ge- effektes erhält, wenn ein Teil der flexiblen Schürzenwünschten Ballonform der flexiblen Schürzenanord- 60 anordnung 4 von einem gewölbten Teil der starren nung4 und zur Erzielung eines Elementes mit einer Grundplattform herabhängt (Fig. 2), nehmen die Eigensteifigkeit, die die flexible Schürzenanordnung so inneren und äußeren Schürzen oder Wandungen 5 und 6 aufrechterhält und vorspannt, daß sie in der nach größere Radien an ils in dem Fall, in dem keine Abunten erweiterten Stellung verbleibt bzw. diese Stellung Stützung auf Grund des Hängeeffektes vorhanden ist. einnimmt. Die Membranen 10 bilden in Verbindung 65 Im allgemeinen nehmen mit zunehmender Abstützung mit der inneren Schürze 6 Kammern 11, und eine auf Grund des Mängeeffektes die von den inneren und Spannung in den Membranen 10 hält die Neigung der äußeren Wandungen oder Schürzen der flexiblen Strahldüsenmündungen nach innen aufrecht. Flexible Schürzenanordnung angenommenen Radien zu.The exit of the air from the mouths gives a general directional component to the flexible skirt assembly 4. The inflation support due to the suspension pressure of air that occurs serves to maintain the effect when part of the flexible apron desired balloon shape of the flexible apron arrangement 4 is removed from a curved part of the rigid opening4 and to achieve an element with a base platform hangs down (Fig. 2), take the inherent rigidity that the flexible apron arrangement so inner and outer aprons or walls 5 and 6 maintains and prestresses that they in the larger radii on ils in the case in which no downward extended position remains or .this position support is available due to the hanging effect. occupies. The membranes 10 form in connection 65. In general, with increasing support with the inner apron 6 chambers 11, and one due to the strain effect of the inner and tension in the membranes 10 keeps the inclination of the outer walls or aprons of the flexible jet nozzle mouths inward upright. Flexible apron arrangement with assumed radii.

Wenn das Luftkissenfahrzeug mit Umfangsdüse eine Translationsbewegung im Wasser ausführt, ist der größere Teil der Schürzenanordnung im Wasser eingetaucht, so daß sich Wasser in dem Luftkanal und den Kammern 11 ansammelt. Beim Übergang in den S normalen Fahrtzustand, wenn also das Fahrzeug von dem Luftkissen getragen wird, fließt Luft in den Kanal 2, wie dies vorstehend beschrieben wurde, und das Wasser gelangt durch die flexible Düsenmündung unter Einwirkung der Schwerkraft hinaus, wozu die to unter Druck stehende Luft, die im Kanal 2 fließt, beiträgt. Bis der Wasserpegel im Luftkanal unter Offnungen 12 fällt, gelangt unter Einwirkung der unter Druck stehenden Luft im Kanal 2 etwas Wasser in die Kammern 11, von wo es durch AustrittsöfTnungen (nicht gezeigt) nach außen gebracht wird. Fällt jedoch der Wasserpegel im Luftkanal unter die Öffnungen 12, fließt die im Kanal 2 vorhandene, unter Druck stehende Luft über die Offnungen 12 in die Kammern 11,-und der Rest an Wasser, der sich in den Kammern U ge- ao sammelt hat, wird über Austrittsöffnungen (nicht gezeigt) nach außen abgeführt. Für eine einwandfreie Arbeitsweise der Luftkissenfahrzeuge mit Umfangsdüsen ist es erwünscht, das gesamte Wasser, das sich in der flexiblen Schürzenanordnung 4 angesammelt «5 hat, so rasch wie möglich zu entfernen. Die Abführung des Wassers ist besonders beim übergang in den normalen Fahrtzustand erwünscht, da das Vorhandensein von Wasser das Gesamtgewicht des Fahrzeuges vergrößert und damit die Zeitdauer für den übergang erhöht wird.When the hovercraft with circumferential nozzle translates in the water, that is larger part of the apron assembly is submerged in the water, so that there is water in the air duct and the Chambers 11 accumulates. During the transition to the S normal driving state, i.e. when the vehicle is off is carried on the air cushion, air flows into the channel 2 as described above, and the water gets out through the flexible nozzle mouth under the action of gravity, for which the to pressurized air flowing in duct 2 contributes. Until the water level in the air duct falls below openings 12, the pressure comes under pressure standing air in the channel 2 some water into the chambers 11, from where it is through outlet openings (not shown) is brought to the outside. However, if the water level in the air duct falls below openings 12, the pressurized air present in the channel 2 flows through the openings 12 into the chambers 11, -and the rest of the water that has collected in the chambers U ge ao is discharged to the outside via outlet openings (not shown). For a flawless Operation of hovercraft with circumferential nozzles, it is desirable to have all the water in the flexible apron assembly 4 «5 has to be removed as soon as possible. The discharge of the water is particularly desirable during the transition to normal driving mode, since the presence of water affects the total weight of the vehicle increased and thus the duration of the transition is increased.

Die flexible Schürzenanordnung, die im Falle vorliegender Erfindung angewendet wird, ist schlaff genug, damit sie sich bei Bedarf, z. B. beim überfahren von Hindernissen örtlich falten kann.The flexible apron assembly employed in the present invention is slack enough so that they can be used when needed, e.g. B. can locally fold when driving over obstacles.

Wie in den Zeichnungen dargestellt, ist die Stelle 7, an der die äußere Wandung 5 der flexiblen Schürzenanordnung befestigt ist, seitlich außerhalb der starren Gnindplattfonn vorgesehen, auf den das Luftkissen einwirkt, und wenigstens ein Teil der inneren Wandung 6 umfaßt eine nach abwärts größer werdende Grundrißflache des Luftkissens, so daß die Schürzenanordnung günstige Auftriebseigenschaften ergibt.As shown in the drawings, the point 7 at which the outer wall 5 of the flexible apron assembly is attached is laterally outside the rigid one Gnindplattfonn provided on which the air cushion acts, and at least a part of the inner wall 6 comprises a downwardly increasing Plan area of the air cushion, so that the apron arrangement results in favorable buoyancy properties.

Nach dem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das äußere Gehäuse 3 starr, dieses Gehäuse kann jedoch aus flexiblem Material ausgebildei , das in zweckmäßiger Weise starr abgestützt wird.According to the embodiment of the invention, the outer housing 3 is rigid, this housing can however, it is made of flexible material which is rigidly supported in an expedient manner.

Claims

Patent claims:

1. Luftkissenfahrzeug mit einer aufblasbaren, flexiblen, doppelwandigen Schürzenanordnung, die von dem starren Aufbau des Luftkissenfahrzeuges nach abwärts hängt und am unteren Ende Luftauslaßdüsen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Teile der inneren und der äußeren Schürze (5, 6) in an sich bekannter Weise im Betriebszustand eine ballonförmige Gestalt besitzen, dabei jedoch Krümmungsradien aufweisen, deren Verhältnis umgekehrt proportional zum Verhältnis der an ihren Wänden herrschenden DifferenzdrUcke ist, und daß das Verhältnis des kürzesten Abstandes zwischen der Linie zwischen den Befestigungspunkten (7, 8), an denen die inneren und äußeren Schürzen (5, 6) mit dem starren Aufbau (1, 3) verbunden sind, und der untersten Stelle (C) der flexiblen Schürzenanordnung zum Abstand zwischen den Befestigungspunkten (7 bis 8) einen Wert zwischen 0,9 und 1,25 aufweist und daß der Querschnitt der Schürzenanordnung für den direkten und ungehinderten Durchfluß der Düsenluft weitgehend frei ist.1. Hovercraft with an inflatable, flexible, double-walled skirt assembly, the hangs down from the rigid structure of the hovercraft and has air outlet nozzles at the lower end, characterized in that the free parts of the inner and the outer skirt (5, 6) have a balloon-shaped shape in the operating state in a manner known per se, but have radii of curvature, the ratio of which is inversely proportional to the ratio of the differential pressures prevailing on their walls, and that the ratio of the shortest distance between the line between the attachment points (7, 8) at which the inner and outer skirts (5, 6) are connected to the rigid structure (1, 3), and the lowest point (C) of the flexible apron arrangement for the distance between the fastening points (7 to 8) a value between 0.9 and 1.25 and that the cross-section of the apron assembly for the direct and unimpeded Flow of the nozzle air is largely free.

2. Luftkissenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftauslaßdüsen am unteren Ende der Schürzenanordnung (5, 6) als Teil der Basis der aus der inneren und äußeren Schürze (5, 6) gebildeten Druckkammer einstückig mit ihr ausgebildet sind und daß die Düsen eine Lage einnehmen, in der ihre äußeren Wandungen allmählich in die Radien übergehen, die von den freien, äußeren Schürzen über ihnen angenommen werden, wobei Membranen (14) die Auslaßdüsen miteinander verbinden.2. Hovercraft according to claim 1, characterized in that the air outlet nozzles on lower end of the skirt assembly (5, 6) as part of the base of the inner and outer Apron (5, 6) formed pressure chamber are integrally formed with it and that the nozzles a Assume a position in which their outer walls gradually merge into the radii that of the free, outer aprons over them are adopted, with membranes (14) the outlet nozzles connect with each other.

3. Luftkissenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teil der flexiblen Schürzenanordnung (4) von dem bezüglich des Fahr; aggrundrisscs kurvenförmig verlaufenden Teil des starren Aufbaues (1) des Luftkissenfahrzeuges nach abwärts ragt, daß dieser Teil der flexiblen Schürzenanordnung teilweise durch den Hängeeffekt und teilweise durch den eigenen Aufblasdruck abgestützt ist und daß mit zunehmendem Anteil der Gesamtabstützung durch den Hängeeffekt die Radien der inneren und äußeren Schürzen oder Wandungen (5, 6) der flexiblen Schürzenanordnung (4) zunehmen.3. Hovercraft according to claim 1 or 2, characterized in that at least one part the flexible skirt assembly (4) from the one relating to the ride; aggrundrisscs curved part of the rigid structure (1) of the hovercraft protrudes downwards that this Part of the flexible apron assembly partly due to the hanging effect and partly due to the own inflation pressure is supported and that with an increasing proportion of the total support through the hanging effect the radii of the inner and outer skirts or walls (5, 6) of the flexible apron assembly (4).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings