DE1430993A1

DE1430993A1 - Pulling device

Info

Publication number: DE1430993A1
Application number: DE19631430993
Authority: DE
Inventors: Bersjenew Walentin S
Original assignee: LE GORNIJ I IM PLECHANOWA
Current assignee: LE GORNIJ I IM PLECHANOWA
Priority date: 1963-12-05
Filing date: 1963-12-05
Publication date: 1969-09-25

Description

OVID MIT#UH-4. Die @:rfindung bezieht sicä auf eine 1,1,ugvorriohtung Mr xokosotiven oder Selbetfehrwagen, inmbenondere out eire Zugvorrichtung" die in Porm von Rädergestellen ausgeführt ist, die eich um eine -xum 'Prhnk"rper senkrechte Achse drehen und einen 9.wisehen ihnen gngsordnoten festen zugargar nämlich eine llnas der patnUn4saohne verlegten Mehrsohienn einklemmen.OVID WITH # UH-4. The invention relates to a 1.1, ugvorriohtung Mr xokosotiven or self-propelled vehicle, in particular out of a pulling device " which is made in the form of wheel frames that rotate around a -xum 'printhead" body and a 9th they see gngsordnoten solid zugargar namely clamp a llnas the patnUn4saohne laid Mehrsohienn.

hie i den be knnntert Zugvorr iehtungen dieser Art werden die Päder -,uz Schiene durch Peder gedrtiokt, die unabUngig von T,okomotiv- oder r-ageneieereinht und von der fUr die Bewegung erfurderliohen ^ugkraft einen I:ruak schaffen, der auereiaht, um eine erforderliche Adh-"sion ?wischen der )ohiene und Räder tu sichern.hie i to be knnntert Zugvorr iehtungen of this type are the Päder -, uz rail gedrtiokt by Peder, the erfurderliohen unabUngig of T, okomotiv- or r-ageneieereinht and the motion for the ^ ugkraft a I: Ruak provide the auereiaht to a required adhesion? wiping the ) ohiene and wheels do secure.

13er Loineel von solchen lorriohtungen besteht darin, daß der Anpresoendruo k eufa rutorgan genuk, sein eo 1l, nm eine puverläesige Adhäsion zwiaohpn den eugvorriohtungerä,dern und de= rugorgan in den ungfistigeien Bedingungen zu sichern. Deswegen arbeiten oft die Näder und des ^ugorgsn, unabhängig von Lokowtiv - oder i.i,agenfrjhrwideratend daut dext Mahr-Peug, und damit auch Ton der f[sr die Cberrindung dieses liderstanden er-. forderliohen Adhäsion mit Überdruck. ?",De bei Teerfahrt der.lokomotive ist der Räderdruck, der von die tfir die* Wideretnndstiberwindung einen beladenen Zuges geeigneten ledern geaohaffen wtsd, übsrräßis groß.The 13th loineel of such lorriohtungen consists in the fact that the anpresoendruo k eufa rutorgan genuk, its eo 11, nm a powdery adhesion between the eugvoriohtungerä, dern and de = rugorgan to secure in the unguarded conditions. That's why often work the Näder and ^ ugorgsn regardless of Lokowtiv - or ii, agenfrjhrwideratend daut DEXT Mahr peug, and thus tone of f [sr the Cberrindung this lider were ER-. Required adhesion with positive pressure. ? "De at Teerfahrt der.lokomotive the wheels pressure of the TFIR the * Wideretnndstiberwindung a loaded train suitable leather WTSD geaohaffen, übsrräßis large.

her erwähnte Mangel führt eu eineu schnellen versehleid des Laufwerk* und zu einen Ibermäßigen Energieterbeaaoh. duerleN In Pelle einer schnellen oder plötsliohen Hetriew@rlsrt@rlnrstn! Bahr bei seäsrfer fasen oder besehleontsts» lbgmg!Witt" km* 400 ltsk Mpnegend werderrl iafolpie»ee sie g,ee - Fas Uauptaiel der Erfindahg ist, eine ®o1che '?ugrorriöhtmg zu schaffen bei der die Zugkraft unabhängig von lokonotiv oder Selbstfahrwagenadhäsionsgewioht ist und der Räderdruck sich !n Abhängigkeit von der 1.olcomutivfahrwideratandsgrZfle verändert .. Erfindungsremäß kann ilie 7ugvorriohtung bei beliebigen Behnnei# gunghijinksi stabil arbeiten. Sie kann itir Einzelaahienenbabnen verwendet Werder und sich sowohl auf den Untertragband als nach gut dem Obeifftragbend der Einzelzohlene bewegen und, nütigenfalis eine ffir dru Anhälfen oder Teraögerrmtg des ?uaes erforderliche grerokraft beim beliebiger. Uahmeeignngewinkel ®ahaffeh.The deficiency mentioned here leads to a quick failure of the drive * and to an excessive energy consumption. DuerleN In Pelle a quick or sudden Hetriew @ rlsrt @ rlnrstn! ! Bahr at seäsrfer chamfer or besehleontsts "lbgmg Witt" km * 400 ltsk Mpnegend werderrl iafolpie "ee they g, ee - Fas Uauptaiel the Erfindahg is ugrorriöhtmg to create a ®o1che 'when the tensile force is independent of lokonotiv or Selbstfahrwagenadhäsionsgewioht and the wheels print it! n depending on the 1.olcomutivfahrwideratandsgrZfle changed .. Erfindungsremäß can ily 7ugvorriohtung at any Behnnei # gunghijinksi operate stably. you can Itir Einzelaahienenbabnen used Werder and move both the sub-carrier band than after well the Obeifftragbend the Einzelzohlene and nütigenfalis a For halves or Teraögerrmtg of the other necessary grerokraft at any.

ärfindungagengB Bind die Fäderaoheen an Doppelhebeln ®on# tiert, deren Enden durch zwei sich u® die Schiene biegenden qtterbüge1 miteinander .verbunden sind und deren Enden durch Sti: be nit den Hebelenden und durch ledexstengen nit den °:slenrahwn verbunden sind. ärfindungagengB Bind the advantage Fäderaoheen of double levers ®on # whose ends are .verbunden together by two U® rail bent qtterbüge1 and their ends by Sti: be nit the lever member and through the ledexstengen nit °: slenrahwn verb un are the.

Abb. 1 neigt dos Pri»zipeohezue der äugvorriohtuna; Abb. 2 - de® Irinzipeohema der auf ein Rad der ?,ugvorriehtung e us ir kmnd en imf teN Abbw 5 - grundensicht der auf einem iokomotlvdrehgegtell aaertierte Zugvorrichtung; Abb. 4 # Obenan.ioht auf eine Zugrarriohtund; Abb. S - Vorderansicht mit einesx Telle®hnitt auf eire Zugv ors io ötnn@; ; #bbe 5 - forderenoioht auf eine gngrorrichtung; Äbb. 7 ^ ObendnuiOht auf, e Inen Antrie befuktor einer Zug-@ria@r iaht aste; Abbe' * # Agat*ht legt dt* TOilAeboßtt auf elnea #ntrieberee er tY@ialrinred rOS der den; gtshtre»t"a . Abb. 9 " seitenensicht Auf eine lokomotire mit einer Zagrorriohtunh, die zur fahren Ost de® Obentragband einer Tiuaelsohiene bestimmt ist.Fig. 1 tends to dos pri »zipeohezue der äugvorriohtuna; Fig. 2 - de® Irinzipeohema of the on a wheel of the ?, Ugvorriehtung e us ir kmnd en imf teN Figw 5 - basic view of the pulling device aaerted on an iokomotlv rotary gear; Fig 4 # Obenan.ioht a Zugrarriohtund. Fig. S - Front view with a Telle®hnitt on a train front io ötnn @; ; #bbe 5 - request for a gngrorrichtung; Fig. 7 ^ ObendnuiOht auf, e Inen Drive befuktor a Zug- @ ria @ r iaht aste; Abbe '* # Agat * ht puts dt * TOilAeboßtt on elnea #ntrieberee er tY @ ialrinred rOS der den; gtshtre "t" a. Fig. 9 "seitenensicht on a lokomotire with a Zagrorriohtunh that is to go East DE® top supporting belt determines a Tiuaelsohiene.

Abb. 10 - Ubeneasioht auf dieselbe Lokomotive Abb. il # Vorderansicht mit einem Teilschnitt Auf dieselte Lokomotive.Fig. 10 - Ubeneasioht on the same locomotive Fig. Il # Front view with a partial section of the diesel locomotive.

Die Pagrgder 1 (Abb.l) wirken mit dem en der längsachee der Weghxfshrbatrr angeordneten 2,lagorgen 2 xuesmsen und eind auf den Achsen 3 rentiert, die rqenkmoht zur Oberbaafläohe engeordnet sind. Die Achsen 3 sind an den Doppelnciwenkhebeln 4 be-Atigt , die im einer zur Oberfidahe parallel liegenden Ebene »geordnet sind .The Pagrgder 1 (Fig. 1) work with the 2 arranged on the longitudinal axis of the Weghxfshrbatrr, lagorgen 2 xuesmsen and one on the axes 3 , which are arranged right to the Oberbaafläohe. The axles 3 are at the 4 Doppelnciwenkhebeln be-actuated, which are arranged in a plane parallel to Oberfidahe level ».

Die Hebelenden 4 Bind durch die Stangen 5 mit den uns nuaorgan 2 gebogenen Mge 1n 6 gelenkig gekuppelt. Die Mge len den e iad auch durch die red ers tan gen 7 mit den hokomot iv- oder :3Jbt fahrwagendrehgestoll 9 verbunden. The lever ends 4 bind through the rods 5 with the nuaorgan 2 bent Mge 1n 6 articulated. The Mge len the e iad also connected by the red ers tan gen 7 with the hokomot iv or : 3Jbt Fahrwagendrehgestoll 9 .

hie Peder 9 drücken die ?Zugräder 7um nugorgan 2 mit einer Kraft, die eine t' ors parnun p; .ä i ohert, die bstrui; ist, um die 7uS_ räder 1 in der 13"rü prunk mit fzQ @@@ 7ui;oreer ? bei Mullwiderstand des 7,u808 zu geiten. . here peder 9 press the pulling wheels 7um nugorgan 2 with a force which a t 'ors parnun p; .ä i ohert, die bstrui; is to the 7uS_ wheels 1 in the 13 "rü splendidly with fzQ @@@ 7ui; oreer to geiten U808 at Mullwiderstand of 7?..

Bei der Drehung dfir Ngder sxntotrl-t dctroh die Reibung zwiachen der 2uf orgari 2 wid der IRE-Iern I. pirA 9u,-kraft T, die runüchßt auf. (i i-, ilolit;e j und dorr' nuf die unter einem Winkel' Teur Behnriahtunk; ongeordneten `: tan@;e G itbertragen wird. During the rotation of the sxntotrl-t dctroh the friction between the 2uf orgari 2 wid the IRE-Iern I. pirA 9u, -kraft T, which is noticeable. (i i-, ilolit; ej and dorr ' nuf which is transferred at an angle ' Teur Behnriahtunk; onordinate ': tan @; e G it.

Pie in der Zti6rt-,ant'n 7 ent@t.#t^rrif@A Kraft ist eine resultierpnde ne:i parallel ?ti-;orLßr xcerf.c'hteter. 1Yaft T und dpr norwi? @u @f@:@:;ltn @;c@riehtntpr. YXsf'" v.Pie in the Zti6rt-, ant'n 7 ent @ t. # T ^ rrif @ A force is a resulting ne: i parallel? Ti-; orLßr xcerf.c'hteter. 1Yaft T and dpr norwi? @u @f @: @ :; ltn @; c @ richtntpr. YXsf '"v.

Die Krrift K ist -Yur nprjr.sr)ruchung Mo proportional und bär@,@-von verhältnis d^i- tit-!ielarme 4 ab, d.h. X= '@ .@,bAia-, . Ire bs 9.ara@a _.@rarhitxtm !u be @@ ols@h t .The writing K is -Yur nprjr.sr) ruffling Mo proportional and bär @, @ - from the ratio d ^ i- tit-! Ielarme 4, ie X = '@. @, BAia-,. Ire bs 9.ara@a _. @ Rarhitxtm! U be @@ ols @ ht.

hie mit deca !"egenrdb»n 8 verbandeae ZagstsnäP 7 fItergibt. die traft 1! kt puta kt A (a4. b b . 2). -ritt i& n ft @e ist dem P. f % deratand (Lokoootiv~ oder :jahlepposaaidersterad) gleich. nie re' aultterendQ V" M T/oooß und in /ß . Paan Ist ' m ort,g/ wird der °@@ia@l riatitig gewählt, soh»ffen die~Afflpr eitre t,ir die überwindunt; deu ?,ugeriäeratanäes erforderliche zugkreft. Tat darr osoheraur synmtriaoh (A.bb.l)# wird der y®guideretand e a 2m und M m 1M0 r !e die duro hge fU hr ten Ve ra up he ge> ie i& t h be n, kann die von den redern 9 geeohoffene vorapantiung 3 bis 5 4# vom jaxi»Ireatinungszugwiderdtsend betragen. .! verbandeae here with deca "egenrdb" n 8 7 ZagstsnäP fItergibt d ie Traft kt 1 kt puta A (a4 bb 2..) -ritt i n @e ft is the P. f% deratand (Lokoootiv or ~.!.: jahlepposaaidersterad) the same. never re 'aultterendQ V "MT / oooß and in / ß. Paan Is ' m ort, g / If the ° @@ ia @ l is properly elected, then the afflpr is tread, ir which overcomes; deu?, ugeriäeratanäes required pulling force. Indeed darr osoheraur synmtriaoh (A.bb.l) # is the y®guideretand ea 2 m and M m 1M0 r! E duro the hge fU hr th Ve ra up he ge> ie i t h n be, can by the Rederns 9 accepted advance expectations 3 to 5 4 # from the jaxi »Ireatinungszugwiderdtsend amount. .

Ruf de® Ruhren 10 einte eich auf dpr flIefebetnz bewegenden Schleppers ist eitre ruporrichtunt: uonticirt, die- von Klektrawator 12 (Abb. ? -cmd a) durch den Sohneckenreduktor 13 mit zwei ix: den Lagern 14a den F.leduktore 13 »geordneten 4uegengexelleu betrieben wird. Die dangerectht angeordnete ;:ehneoke l@i die pnf d !e Klektroreotarpello 12a aufgeoetat und auf deu Reduktorlngrr 13a goatutat tot, Ut gleio,heeitu reit r>Wei auf die ;.l@ec: 1e auffeeetxtan Sctmeekenräder 16 vernoirnt. Die letrt-srer2 -wind txlt de,-IN Kardanwe llen 17 (!; bb.3) durch die, n ivc@xser lc@rti"t'ea. Ira@r i@unren . -Die Wj bdl. # (/: bh. 4 und 5) der r.ugv orr iotittu;#; u 1nei !n der -Art von xee i ton ,der se ltea den «'ur;orbere 2 4e@f£ne ten i-c:ate.n 9asirfab"t. Die nug"der 1 lind 100 nur die in den lf» tenbrettesn 19 nautteret Achsen 3 Mtgesotent und fest mit den gut dennlb» lehnen mfg*»tsten tehnlccäpsen 20 verbanden. In die srett#rn 19 der m be 1 4 e iad so h»e tbet die a 10b in den xegem 22 drebendeo wellen 21 eingebaut. An den lehen 21 sind die mit dein Mräa»w 20 erereohenien Triebräder verlas 11t. Ruf DE® clocks 10 calibrated united on dpr flIefebetnz moving tractor is Pitre ruporrichtunt: uonticirt, DIE of Klektrawator 12 through the Sohneckenreduktor 13 with two ix (Fig -cmd a.?): The bearings 14a to F.leduktore 13 »parent 4uegengexelleu is operated. The dangerectht arranged;: ehneoke l @ i die pnf d! E Klektroreotarpello 12a aufoetat and on deu Reduktorlngrr 13a goatutat tot, Ut gleio, heeitu reit r> Wei on the; .l @ ec: 1e auffeeetxtan Sctmeekenräder 16 vernoirnt. The letrt-srer2 -wind txlt de, -IN Kardanwe llen 17 (!; Bb.3) by the, n ivc @ xser lc @ rti "t'ea. Ira @ ri @ unren. -The Wj bdl. # (/ : bh. 4 and 5) der r.ugv orr iotittu; #; u 1nei! n der - kind of xee i ton, der se ltea den «'ur; orbere 2 4e @ f £ ne ten ic: ate.n 9asirfab "t. The nug "of the 1 lind 100 only the in the lf» tenbrettesn 19 nautteret axles 3 Mtgesotent and firmly connected with the well-thenlb »leaning, possibly the most tehnlccäpsen 20. In the srett # rn 19 of the m be 1 4 e iad so h »E tbet the a 10b built into the xegem 22 drebendeo shafts 21. On the backs 21 the drive wheels with your Mräa» w 20 erereohenien drive wheels are read 11t.

Die to be l 4 sind durch die Stangen 5 mit den M&e 1n 5 beweg- lieh verbundeng, deren Enden durch die rederataegen 7 mit den Bohlepyerrehren 10 verbanden Bind.The to be l 4 are movably connected by the rods 5 to the M & e 1n 5, the ends of which are connected by the rederataegen 7 to the Bohlepy tubes 10.

Die auf die PftDmge 7 sufgenetxte Vohrenbentedor 9 tat. in xylinder 21 untergebracht und mit einen Ende &egen den lipderboden 25 geetUet und mit den anderen gegeer den sich im Zylinder bewegenden Kolben 26s Die Pngotsnge 7 wird dereh eine ötfnu% in Boden 25 des Zylindern 24 geoogoa und an Kolben 25 befestigt. Die reder 27 verbinden die W.6-elenden ä mit dem Kopf 28 des tyliadern 2g,. The Vohrenbentedor 9 added to the PftDmge 7. housed in xylinder 21 and egen with one end and the lipderboden geetUet 25 and with the other gegeer the moving piston in the cylinder 26s The Pngotsnge 7 is a ötfnu% in bottom 25 of the cylinders is Dereh geoogoa 24 and secured to piston 25th The speakers 27 connect the W.6-miserable ä with the head 28 of the tyliadern 2g ,.

."Ur die i ori>oie hing des il in b 1e -wischen den s t angem 5 und derahenriahtmag sind in den Brettern 13 der liehel 4 oraltit!-ann&en 29 gemacht, in deren sich die mit den l1egstmgen 7 und G 1e its te-lnen 31 verbundenen '3a Iren 30 bewegen» Die G 1e ite te ins werden in den Öffnungen 29 mit Niltb lOp den llol»n 30 eile te llt und mit den Bolnen 32 fixiert., lewegt sich der Sohlop"r in der Pfeilrichtung 33 (,Abe. 4) und drehen eich die Bilder noch den Pfeilen 34, ordnen sich die lirfwn fItangen unter deu während der Vorregelaag singentellteu. Winkei B1 mp infolgedessen drehen aioti die Hebel 4 um die Aotrsen 3 in der ßegenr fohtung stur tagriderdreuang und die rechtem Stengen 5 ordnen sich senkrecht -sirr ru&orgenseeehne en, wie en in der Abb. 1 g~ @e ig t ist. 1) je s,l ymmexr 1e läß t die 'nene#nf- Dichtung i@t@s@zt,Bei ents,@rec@t@.cnc3.cr Aum"i deu wl"eis wie es oben Umw wähnt wurdep entsteht eilt ertorwderlieber D.der , ' r 1 auf die Fabrschi=e 2, der eim erfordaror%s Aion sichert, Der Eimelsianhlepper (Abbu9 bis 91) bewegt sich wt den spurk:eloUßdem 36 Iden Trd&,«a 35 und wird dah die Laue"dder .37 vur seitetteechauicol und durch die %u;taiä 39 vor uoitenveraehiebuag gesedxütste Die %@i'räC3er 3? wirk= mit den oeltanarm und die uüdor 39 mit den obentre&bband 40 das Dia Seitentläab« 4'# des ubaatirggbandes sind asnkmeht und eirk4a mit den l1 e voorichtung Bus, Diese st6lm* mm siech eeoat das ttbenttragband 40 dem fers 35 mit dmxt ad den Kraaatütsan 4,3 der »J&l 6 amte UM= 42 der Zugvorriebo tung. Die Zugräder 1 siM auf die Achsen 3 aut»tat g die in dm Brettern 19 der Kastenhebel 4 bafeatjulnde Die Bikel ä sind dureh die Stan&an 5 geig mit den Hebeln und durch die Feder-. stan6en 7 mit dm @.cUep,«'ösper 4# verbunden* % die werden an den übeabretter 19 der Rebel 4 zwei Redaktoren "45 mit den gis ohwo :orea 46 «Geordnet* Die l@uneangswe4? der Redaktoren 45 eInd mit den in die Zahnkränzen eiagegritforgepaarten Trier versehen. Die Zahn-,kränze Uind auf die Wen der err 1 aufgesetzt und fest mit den; letzteren verbundene .Auf der selllaufencen Welle des lieduktars 45 sitzt die ibet auf die eine Bremsvorrichtuffl ( in der Zslcbnuag nicht #Seaeigt) einwirkt! Die zufrrichtuug ist als eine etändigc: Limit aue-#,ei"äit*t und kann mtt einem b®llebiam Nahiguatell verweaxlet werdons das siech matt ein« TMS« mit eianal eattsprochmlen Obes- tragb»d bewegt.. "Ur i ori> oie hung of il in b 1e -DO the s t pend 5 and derahenriahtmag are oraltit in the boards 13 of liehel 4! -Ann & s 29 made in the the 1e with the l1egstmgen 7 and G its Move parts 31 connected to 3 a Irish 30 » The sides are parted in the openings 29 with Niltb lOp the llol» n 30 and fixed with the bolts 32. The sole moves in the direction of the arrow 33 (, Abe. 4) and turn the pictures with the arrows 34, the lirfwn fItangen are arranged under deu during the pre-rule singentelteu. Winkei B1 mp consequently rotate aioti the lever 4 around the Aotrsen 3 in the ßegenr fohtung stubborn tagriderdreuang and right masts 5 arranged perpendicularly -sirr ru & orgenseeehne en, en as is shown in fig. 1 g ~ t @e ig. 1) je s, l ymmexr 1e leaves the 'nene # nf- seal i @ t @ s @ zt, Bei ents, @ rec @ t @ .cnc3.cr Aum "i deu wl" as it was mentioned above Umw arises, dearer dearer D.der , 'r 1 on the factory 2, which secures eim requiredaror% s Aion, the Eimelsianhlepper (Fig Laue "dder .37 vur seitetteechauicol and through the% u; taiä 39 before uoitenveraehiebuag gesedxütste The % @ i'räC3er 3? Wirk = with the oeltanarm and the uüdor 39 with the upper & bband 40 the slide Seitentlaab« 4 '# of the ubaatirgkmgbandes are asn’t and eirk4a with the l1 e preassembly bus, this st6lm * mm siech eeoat the ttbenttragband 40 the heel 35 with dmxt ad the Kraaatütsan 4,3 of the »J & l 6 amte UM = 42 of the Zugvortriebo tion. The traction wheels 1 siM on the axles 3 aut "Did g the in dm boards 19 the box lever 4 bafeatjulnde The bikes ä are connected by the stan & an 5 violin with the levers and by the spring stands 7 with dm @ .cUep,"'ösper 4 # which are connected to the ü beabretter 19 the rebel 4 two editors "45 with the gis ohwo: orea 46 " sorted * The l @ uneangswe4? of the editors 45 and provided with the trier paired into the toothed rims. The toothed, wreaths Uind are placed on the Wen of the err 1 and firmly attached to the; the latter connected. On the selllaufcen shaft of the song 45 sits the ibet on which a braking device (in the Zslcbnuag not #Seaeigt) acts! The finish is as a constant: limit aue - #, ei "t and can be worn with a b®llebiam Nahiguatell, which moves a" TMS "with egg-shaped, eatt- appropriate obes ssport.

Diese tagvotrichtung ist nach der Zaheaa (Abb.l) konstruiert, s Md ihre ArbeiN»ise bat keine wesentliche von der- oben besohriebane5@orriahtnng.This tagvotrichtung constructed according to the Zaheaa (Abb.l), s Md their ArbeiN "asked ise no significant orriahtnng of DER above besohriebane5 @.

Da die io61iohlmit bestehtlsehr große Neigungen zu Überwinden, läß t die Ert in dun& den Ga t®bfhr aus tiefen Gvuben äußerst vereintaohen, die Bahnensdetraung verrin&ern und den Kostenpreis der Vorrichtung wesentlich herabeetren.Since the io61iohlmit bestehtlsehr great inclinations to overcome, läss the Ert in dun & the Ga t®bfhr from deep Gvuben t extremely vereintaohen, & s the Bahnensdetraung verrin and much herabeetren the cost price of the device.

Ein gleio»er Effekt kenn auch erzielt werden bei der Glei.sverlesung out einen durohsolnittenen Gelinde, besonders der zeitweiligen aleieetreoken na Holzschlägen. tlier werden durch die Erfindung die Erdarbeiten entweder überhaupt ausgeschlossen, oder wegentlioh verringert. Auch wird wesentlich die Ausdehnung von , der Gleiestreoken verringert, die man jetzt in Entfernung verleben kann.A smooth effect can also be achieved with the smooth reading out of a duro-cut bale, especially the temporary aleieetreoken after wood felling. tlier either are excluded by the invention, the earthworks, or wegentlioh reduced. Also, the expansion of the gliding streak, which can now be experienced at a distance, is considerably reduced.

Claims

tT 1ii @ @i @iil 1. Tugnorrichtun6 for loco »tiren or Geliettahrwege, tarnrgewelee for track tractors. With a large inclination, for example for hergbahnen in which a pahrzehiene length of Bsbasohse So sets and with a U I: eemmenwirkt Eco "tir- or Wegennuaverrichtung, which on both sides of f a in the manner of two ngorgene arranged rußräder aungetührt dead, who revolve around the Aoheen arranged right by the Pahrbehn and to the eugorgen narrowed edad, jaiLu £ cL &ejpan; geloilegt_, sat the peder 1 fit the awe i associated with the loconative or wagon frame connected Sohwei. Destemming are staring 4 to the Anpresdraok In Abhtngigke it .rast the Pehrwiäerstandegrä8e regulate tu. _ 2. A device still Anapruoh 1, ia $ ur.ejl & gels length, lcjpgta, DAD, the compound of the enleordneten in the Eädertläohe lsbeln d is realized by the bent around Zugargen querbiigel 6, whose thread veder by the rods 5 nit lever and by the # rods 7. are connected to the hokonotir or self-service car seat 8 gelensik . 3. Device according to claim 1 and 2, ile4unojl, gels @ ngloj @ t: döß the noble in pore of the raz # ton snegetithrt a ins, in whose live t ter 19 the axes j of the In the Meeten tntergebrsehten zugräder 1 mounted edtd. 4. The device Rich spoke 1 to 3, g; aa @ e @ @ e EPP "@t the vertical in the boards 19 drive shaft 24 eingebannt the old connectedness by a corresponding Uetriebe with the gmugrädern are * 5. Verriohtmg still Ansprnoh 4 It seems that the sealed shafts are driven by an electric motor through a beductor with : their output shafts, are connected to the necked skins by means of a peg and twist a relay strap onto the side surfaces of the top strap.