DE140152C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der zwischen Hauptluftbehälter und Hauptleitung geschaltete Druckregler soll etwaige - infolge Undichtigkeiten entstandene Druckverluste in der Hauptleitung ausgleichen. Hierzu dient ein mit einem Kolben verbundener Schieber, der die Verbindung zwischen Hauptbehälter und Hauptleitung überwacht, auf beiden Seiten durch Hauptbehälterluft belastet ist und durch eine Feder in der Abschlußstellung gehalten, durch ein besonderes die Kolbenkammer entlüftendes Ventil dagegen umgesteuert wird. Letzteres wird von einer durch Leitungsdruck und eine Feder beeinflußten Biegehaut gesteuert und bei Druckminderungen in der Leitung geöffnet. Durch Benutzung des Schiebers werden gegenüber den sonst üblichen Reglerventilen Störungen und eine wenig geregelte Luftzuführung verursachende Ablagerungen von Schmutz, Öl und dergl., sowie Undichtigkeiten vermieden.

Fig. ι veranschaulicht den mittleren Längsschnitt des Druckreglers und Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B in Fig. 1. Fig. 3 ist ein Schnitt und Fig. 4 die Oberansicht bei abgenommenem Oberteil des mit dem Führerbremsventil verbundenen Reglers. Fig. 5 zeigt die Oberansicht des Drehschiebers.

Das Gehäuse 1 ist mit Öffnungen 3 und 7 versehen (Fig. 2), von denen die eine 3 an den Luftdruckhauptbehälter und die andere 7 an die Hauptleitung der Luftdruckbremse angeschlossen ist. Die Druckluft tritt vom. Behälter durch die Öffnung 3 in den Raum 10 und in die Kammer 11 des Gehäuses 1 und drückt den Schieber 12 auf den Schieberrost. Die Stange 14 des Steuerkolbens 15 ist mit Ansätzen 16 und 17 versehen, welche den die Stange umgreifenden Schieber 12 zwischen sich aufnehmen. Der Kolben 15 verschiebt sich in der Kammer 18 und wird durch die Feder 20 in der Stellung erhalten, in welcher die Durchlaßöffnung 21 im Schieberrost vom Schieber überdeckt wird. Die Öffnung 21 mündet in den zur Hauptleitung durch Öffnung 7 führenden Kanal 22. Letzterer steht durch den Kanal 23 auch in Verbindung mit der Kammer 24, welche durch die Biegehaut 25 abgeschlossen ist. Letztere wird von einer Seite durch die Feder 26 beeinflußt und ist auf der anderen Seite dem in der Kammer 24 herrschenden Luftdruck ausgesetzt. Die Kammer 24 ist durch den Kanal 28 mit der Kammer 29 verbunden und durch das Ventil 27 und den Kanal 30 mit der Kammer 18 in Verbindung. Die Ventilstange ist im Kanal 28 geführt und stützt sich auf die Biegehaut 25. Beim Öffnen der Verbindung zwischen dem Druckluftbehälter und der Öffnung 3 tritt aus dem Behälter Druckluft durch Öffnung 3, Raum 10 nach der Kammer 1 1 und über den Schieber 12, so daß alsdann die linke Seite des Kolbens 15 dem Luftdruck ausgesetzt ist; die Druckluft tritt allmählich durch die Manschette des Kolbens 15 nach der Kammer 18, bis Druckausgleich auf beiden Kolbenseiten eintritt. Der Kolben 15 verbleibt dabei unter Wirkung der Feder 20 in seiner Ruhetage, die Öffnung 21 wird dabei vom Schieber 12 überdeckt und das Ventil 28 bleibt geschlossen. Fällt der Druck in der mit Öffnung 7 verbundenen Hauptleitung unter das gewöhnliche Maß, dann fällt auch der Druck in der Kam-

mer 24, welche durch 22 und 23 mit 7 in Verbindung steht, und es hebt sich unter der Wirkung der Feder 26 die Biegehaut 25, wobei sie, auf die Stange des Ventils 27 wirkend, letzteres öffnet, so daß eine Verbindung zwischen der Kammer 18 und der Öffnung 7 durch die Kanäle 30, 28, 23 und 22 hergestellt wird. Infolgedessen tritt Druckluft aus der Kammer 18 nach der Öffnung 7, so daß der Druck in dieser Kammer herabgeht und der vom Behälter ausgehende Druck auf der linken Seite des Kolbens bewirkt, daß sich dieser bewegt und den Schieber 12 veranlaßt, die Öffnung 21 freizulegen. Dies ermöglicht

den Durchfluß -von Druckluft aus der Öffnung 3 und dem Räume 10 durch Öffnung 21 in den Kanal 22, die Öffnung 7 und dem hier angeschlossenen Führerbremshahn. Sobald der Luftdruck in der Öffnung 7 und in der Kammer 24 den beabsichtigten Höchstwert erreicht, wird die Biegehaut 25 entgegen der Wirkung der Feder 26 herabgedrückt und das Ventil 28 unter dem Einfluß der Feder 31 geschlossen. Die Luft in der Kammer 11 tritt hiernach wieder um den Kolben 15 herum, bis dieser durch die Feder 20 so bewegt wird, daß der Schieber 12 die Öffnung 21 schließt. Letztere bleibt so lange geschlossen, bis der Druck in 7 wieder unter den beabsichtigten Höchstwert fällt, worauf sich alsdann dieselbe Wirkungsweise wiederholt.

In den Fig. 3, 4 und 5 ist die Vorrichtung in Verbindung mit einem Führerbremsventil dargestellt. Zu diesem Zwecke ist das Ventilgehäuse mit zwei Kanälen 4, 8 ausgestattet. Von diesen steht der Kanal 4 mit dem Luftdruckhauptbehälter durch die Öffnung 33 im Drehschieberspiegel und durch die Öffnung 5 in dem Drehschieber 6 in Verbindung, wenn das Ventil sich in der Fahrtstellung befindet. Der zweite Kanal 8 steht mit dem Zuleitungsrohre unmittelbar unterhalb der Lufteinlaßöffnung 9 in Verbindung. Die Öffnungen 3 und 7 des Reglers sind an die Kanäle 4 bezw. 8 des Führerventils s angeschlossen. Wenn das Bremsventil sich in der Fahrtstellung befindet, kann selbst, wenn der Hauplluftbehälter mit dem Zuleitungsrohre nicht unmittelbar in Verbindung steht, immer noch Druckluft durch die Öffnung 3 nach der Öffnung 7 gelangen, wenn der Druck im Leitungsrohre des Zuges unter den Höchstwert fällt, auf den die Feder 26 des Reglers eingestellt ist.

Wenn der Drehschieber 6 sich in der Lösestellung befindet, in welcher das Zuleitungsrohr durch die Öffnung 34 des Drehschiebers und die Öffnung 9 gespeist wird, ist es wünschenswert, die Schieberkammer 11 des Reglers mit Druckluft von dem Behälter aus speisen zu können, um dadurch diesen Schieber auf seinen Sitz niederzuhalten. Zu diesem Zwecke ist in dem drehbaren Ventilkörper die Öffnung 32 vorgesehen, die bei der betreffenden Stellung des Drehschiebers 6 mit der Einlaßöffnung 33 im Drehschieberspiegel zusammenfällt und dadurch den Zutritt von Druckluft aus dem Hauptbehälter nach der Öffnung 4 gestattet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Ein Leitungsdruckregler für Luftdruckbremsen, welcher Druckluft vom Hauptbehälter zur Hauptleitung überströmen läßt, gekennzeichnet durch einen die Verbindung zwischen Hauptbehälter und Hauptleitung überwachenden Kolbenschieber (12, 15) mit auf beiden Seiten durch Hauptbehälterluft belastetem Kolben (15), welcher durch eine Feder in der Abschlußstellung gehalten wird und die Verbindung zwischen Hauptluftbehälter und Hauptleitung herstellt, sobald ein mit der Kolbenkammer (18) in Verbindung stehendes Entlüftungsventil (27) beim Sinken des Druckes in der Hauptleitung unter das bestimmte Maß geöffnet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.