DE1401269C

DE1401269C - Control system for gas turbine engines

Info

Publication number: DE1401269C
Authority: DE
Inventors: Frank Carleton South Bend Ind. Mock (V.St.A.)
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp

Description

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Die Erfindung betrifft eine Regelanlage für die das fest vorgegebene Mengenverhältnis dafür gesorgt Zufuhr von Hilfstreibmittel, vorzugsweise Wasser, ist, daß thermische Überlastungen des Triebwerks und für die gleichzeitig gesteigerte Zufuhr von Brenn- verhindert werden, lassen sich hohe Beschleunigungsstoff zur kurzzeitigen Leistungserhöhung von Gas- werte erzielen. Dieses günstige Verhalten wird noch turbinentriebwerken mit je einem durch wenigstens 5 dadurch unterstützt, daß als auslösender Einfluß die eine Betriebskenngröße über deren Meßwertgeber Beschleunigung selbst dient, so daß sich die begesteuerten und gegebenenfalls durch Handhebel be- schleunigungserhöhende Zufuhr von Hilfstreibmittel einflußbaren Regler für Hilfstreibmittel und Brennstoff. und Zusatzbrennstoff selbsttätig nach Maßgabe derThe invention relates to a control system for which the fixed predetermined quantity ratio is ensured Supply of auxiliary propellant, preferably water, is that thermal overloads of the engine and for the simultaneously increased supply of fuel to be prevented, high accelerators can be achieved for a short-term increase in the output of gas values. This favorable behavior will still be turbine engines with one each supported by at least 5 in that the triggering influence an operating parameter on whose transducer acceleration itself is used, so that the controlled and, if necessary, an acceleration-increasing supply of auxiliary propellant by means of a hand lever Influencable regulator for auxiliary propellant and fuel. and additional fuel automatically according to the

Regelanlagen dieser Art sind besonders für An- jeweils erzielten Beschleunigung steigert. Sowohl die Wendungen zweckmäßig, bei denen es auf gutes io auf diese Weise möglichen hohen Beschleunigungs-Beschleunigungsvermögen ankommt, beispielsweise werte als auch die hohe Betriebssicherheit, die durch beim Antrieb von Fahrzeugen. Dabei wird während die Koppelung von Zusatzbrennstoff- und Hilfstreibder kurzzeitigen Leistungserhöhung bewußt auf einen mittelzufuhr erzielt wird, machen die erfindungsoptimalen Wirkungsgrad verzichtet. gemäße Anlage für den Antrieb von FahrzeugenControl systems of this type are especially increased for the acceleration achieved in each case. Both the Turns appropriate for which there is a high acceleration-acceleration capacity possible in this way matters, for example values as well as the high operational reliability that comes with driving vehicles. During the coupling of additional fuel and auxiliary propellant short-term increase in performance is consciously achieved on a supply of funds, make the optimal for the invention Efficiency waived. Appropriate system for driving vehicles

Es sind Anlagen der angegebenen Art vorgeschla- 15 besonders geeignet.Systems of the specified type are particularly suitable.

gen worden, bei denen die Regler für Brennstoff und Eine besonders einfache Ausführungsform der Hilfstreibmittel entweder als ganz unabhängig von- erfindungsgemäßen Regelanlage ist dadurch gekenneinander einstellbar beschrieben sind (schweizerische zeichnet, daß der Meßwertgeber für die Triebwerks-Patentschrift 250738), oder es ist lediglich angegeben, beschleunigung mit der Antriebswelle des Triebwerks daß zusammen mit der Zuführung von Hilfstreib- so gekoppelte und gegen eine Feder wirkende Fliehmittel auch eine Erhöhung der Brennstoffzufuhr gewichte aufweist, die über einen mit Durchtrittserfolgen soll (schweizerische Patentschrift 248 309). öffnungen versehenen hydraulischen Puffer mit der Bei derartigen Anlagen ist weder eine Gewähr für im Hilfstreibmittelregler angeordneten Hilfstreibeine günstige Bemessung der Zufuhr von Hilfsbrenn- mittel-Zumeßeinrichtung so gekoppelt sind, daß sich mittel und Zusatzbrennstoff noch für die insbeson- 15 diese nur bei starker Triebwerksbeschleunigung öffnet, dere bei Fahrzeugen unerläßlich hohe Betriebssicher- Bei dieser Ausführungsform läßt sich durch entheit gegeben. sprechende Bemessung der DurchtrittsöfTnungen desbeen gen in which the regulator for fuel and A particularly simple embodiment of the Auxiliary propellant either as completely independent of the control system according to the invention is thereby identified adjustable are described (Swiss records that the transducer for the engine patent 250738), or it is only indicated, acceleration with the drive shaft of the engine that together with the supply of auxiliary propellants so coupled and acting against a spring centrifugal means also has an increase in the fuel supply weights, which results in over one with passage should (Swiss patent specification 248 309). hydraulic buffers provided with openings In systems of this type, there is no guarantee that the auxiliary propellant located in the auxiliary propellant regulator will be used favorable dimensioning of the supply of auxiliary fuel metering device are coupled so that Medium and additional fuel for which, in particular, this only opens when the engine accelerates strongly, which are essential for vehicles with a high level of operational reliability given. Meaningful dimensioning of the passage openings of the

Bei einer anderen bekannten Anlage der ein- hydraulischen Puffers in einfachster Weise das Angangs angegebenen Art (schweizerische Patentschrift sprechverhalten den jeweils vorliegenden Anforde-220 292) wird die Temperatur der die Brennkammer 30 rungen anpassen, wobei sich insbesondere erreichen verlassenden Gase mit einem Temperaturfühler über- läßt, daß bei geringfügigen Beschleunigungen, wie sie wacht, und beim Überschreiten eines vorgegebenen beispielsweise bei normaler Streckenfahrt von Fahr-Temperaturwertes wird die Zufuhr von Hilfstreib- zeugen häufig vorkommen, eine Einspeisung von mittel veranlaßt. Weiter findet sich in der Beschrei- Zusatzbrennstoff und Hilfstriebmittel nicht erfolgt; bung dieser bekannten Anlage die Angabe, daß an 35 dies wirkt sich günstig auf die Betriebskosten aus.
Stelle des Temperaturfühlers auch andere Impuls- Ein ähnlich günstiges Verhalten wird bei einer geber verwendet werden könnten, z. B. Gemischregler, anderen Ausführungsform dadurch erzielt, daß der die unmittelbar das Verhältnis Brennstoffmenge zur Meßwertgeber für die Triebwerksbeschleunigung mit Brennluftmenge vergleichen. Bei dieser bekannten der Antriebswelle des Triebwerks gekoppelte und Anlage ist somit in jedem Fall die Zufuhr von Hilfs- 40 gegen eine Feder wirkende Fliehgewichte aufweist, brennstoff von der Forderung bestimmt, einen vor- die mit einem in einer Rückschlageinlaß- bzw. -ausgegebenen Grenzwert, z. B. der Turbinenaustritts- laßventile aufweisenden Pumpenkammer des Hilfstemperatur oder des Brennstoff-Luft-Verhältnisses, treibmittelreglers angeordneten Hilfstreibmittel-Pumnicht zu überschreiten. Ein Zusammenhang mit der penkolben gekoppelt sind, wobei die durch den Inhalt Triebwerksbeschleunigung besteht nur indirekt, und 45 dieser Pumpenkammer bestimmte nur einmalige es sind nur beschränkte Verbesserungen des Be- Hilfstreibmittelförderung lediglich bei starker Triebschleunigungsverhaltens erzielbar. Überdies hat diese Werksbeschleunigung ins Gewicht fällt. Bei dieser bekannte Anlage den Nachteil, daß bei verbrauchtem Ausführungsform ist die bei einem Beschleunigungs-Vorrat an Hilfstreibmittel Beschädigungen des Trieb- Vorgang maximal zuführbare Menge an Hilfstreibwerks möglich sind. 50 mittel im wesentlichen durch das Volumen derIn another known system of the single-hydraulic buffer in the simplest way of the type indicated (Swiss patent specification speaking behavior to the respective existing requirements 220 292), the temperature of the combustion chamber 30 stanchions will be adjusted, whereby in particular leaving gases reach each other with a temperature sensor. lets that in the case of slight accelerations, as it is awake, and when a predetermined driving temperature value is exceeded, for example during normal travel, the supply of auxiliary vehicles will often occur, causing a supply of medium. Furthermore, the description does not contain additional fuel and auxiliary propellants; Exercise of this known system the indication that at 35 this has a favorable effect on the operating costs.
Place the temperature sensor and other pulse A similar favorable behavior can be used with an encoder, z. B. mixture controller, another embodiment achieved in that the directly compare the ratio of the amount of fuel to the transducer for the engine acceleration with the amount of combustion air. In this known system, which is coupled to the drive shaft of the engine, the supply of auxiliary centrifugal weights acting against a spring is in any case determined by the requirement to set a limit value that is predefined with a check inlet or outlet, z. B. the turbine outlet lassventile having pump chamber of the auxiliary temperature or the fuel-air ratio, propellant regulator arranged auxiliary propellant pump not to be exceeded. A connection with the penkolben are coupled, whereby the engine acceleration due to the content is only indirect, and 45 of this pump chamber certain only one-time improvements of the auxiliary propellant delivery can only be achieved with strong engine acceleration behavior. In addition, this factory acceleration has had an impact. The disadvantage of this known system is that when the embodiment is used up, the maximum amount of auxiliary propellant that can be added to the propellant process is possible with an acceleration supply of auxiliary propellant. 50 means essentially by the volume of the

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, eine Hilfstreibmittel-Pumpenkammer bestimmt; infolgeThe invention is based on the object of defining an auxiliary propellant pump chamber; as a result

Regelanlage zu schaffen, die bei hoher Betriebssicher- der beschleunigungsabhängigen Steuerung des Hilfs-To create a control system that, with high operational reliability, the acceleration-dependent control of the auxiliary

heit große Beschlcunigungswerte ermöglicht, wie sie treibmittelreglers wird diese Menge bei geringermeans large acceleration values possible, as it is the propellant regulator, this amount is lower

insbesondere für den Antrieb von Fahrzeugen er- Beschleunigung entsprechend langsam und bei hoherespecially for driving vehicles, acceleration is correspondingly slow and at high speeds

wünscht sind. 55 Beschleunigung entsprechend schnell abgegeben, sowishes are. 55 Acceleration given accordingly quickly, so

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst mit daß auch hohe Beschleunigungsspitzen abgedecktAccording to the invention, this object is achieved by also covering high acceleration peaks

einer Regelanlage der eingangs angegebenen Art, die werden können, ohne daß dabei die Gefahr einesa control system of the type specified, which can be without the risk of a

dadurch gekennzeichnet ist, daß ein Meßwertgeber unwirtschaftlich hohen Verbrauchs an Hilfstreibmittelis characterized in that a transducer has an uneconomically high consumption of auxiliary propellant

für die Triebwerksbeschleunigung auf den Hilfstreib- (und Zusatzbrennstoff) besteht. Bei entsprechendfor the engine acceleration on the auxiliary fuel (and additional fuel). With accordingly

mittelregler geschaltet ist, der auf eine Zusatzbrenn- 60 starker Bemessung der Fliehgewichte können dieseCentral regulator is connected, which can be based on an additional burning 60 strong dimensioning of the flyweights

stoff-Zumeßeinrichtung so einwirkt, daß dem Trieb- direkt den Pumpenkolben antreiben, so daß sich einesubstance metering device acts so that the drive directly drive the pump piston, so that a

werk Hilfstreibmittel und Zusatzbrennstoff in festem besonders einfache Anordnung ergibt; es könnenworks auxiliary propellant and auxiliary fuel in a fixed particularly simple arrangement; it can

Verhältnis zugeführt werden. jedoch in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dieRatio are fed. however, in a further embodiment of the invention

Da bei der erfindungsgemäßen Anlage zusammen Fliehgewichte auch über eine Servoeinrichtung mitSince in the system according to the invention together with flyweights via a servo device

mit dem Hilfstreibmittel stets auch eine entsprechend 65 dem Hilfstreibmittel-Pumpenkolben gekoppelt sein,the auxiliary propellant must always be coupled with a piston corresponding to the auxiliary propellant pump piston,

bemessene Menge Zusatzbrennstoff zugeführt und Eine weitere mögliche Ausführung besteht darin, daßmeasured amount of additional fuel supplied and Another possible embodiment is that

somit nicht nur der Massenfluß, sondern auch die der Hilfstreibmittel-Pumpenkolben mit einem in einerthus not only the mass flow, but also that of the auxiliary propellant pump piston with one in one

Energiezufuhr beträchtlich erhöht wird, wobei durch Rückschlageinlaß- bzw. -auslaßventile aufweisendenEnergy supply is increased considerably, by having check inlet and outlet valves

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Pumpenkammer des Hilfstreibmittelreglers angeord- ist und den Verdichter 14 antreibt, während diePump chamber of the auxiliary propellant regulator is arranged and drives the compressor 14, while the

neten Zusatzbrennstoff-Pumpenkolben gekoppelt ist, zweite Turbine 20, die Nutzleistungsturbine, an einerNeten auxiliary fuel pump piston is coupled, second turbine 20, the power turbine, on a

wobei die durch den Inhalt dieser Pumpenkammer Welle 24 befestigt ist, welche über ein Getriebe 26the shaft 24 being fastened by the contents of this pump chamber, which shaft is via a gearbox 26

bestimmte nur einmalige Zusatzbrennstoff-Förderung und eine Welle 28 die Treibräder des Kraftfahrzeugsdetermined only one-time additional fuel promotion and a shaft 28 the drive wheels of the motor vehicle

lediglich bei starker Triebwerksbeschleunigung ins 5 antreibt. Von einem Brennstofftank 30 fließt deronly drives into 5 with strong engine acceleration. The flows from a fuel tank 30

Gewicht fällt. Für diese Ausführungsform gilt in Brennstoff durch eine Brennstoffleitung 32 über einenWeight falls. For this embodiment applies in fuel through a fuel line 32 through a

bezug auf den Zusatzbrennstoff das gleiche wie in Brennstoffregler 34 in einen Ringverteiler 36, welcherwith respect to the additional fuel the same as in fuel regulator 34 in a ring distributor 36, which

bezug auf das Hilfstreibmittel; überdies sind die die einzelnen Brennstoffdüsen 38 jeder Brennkammerwith respect to the auxiliary propellant; in addition, they are the individual fuel nozzles 38 of each combustion chamber

Mengen dieser beiden Komponenten in besonders beliefert. Der Regler 34, an dem ein Gashebel 42Quantities of these two components in specially supplied. The regulator 34, on which a throttle lever 42

einfacher Weise miteinander verknüpft. io angreift, ist durch eine Zwischenwelle 40 mit dersimply linked. io attacks is through an intermediate shaft 40 with the

Eine andere zweckmäßige Ausführungsform einer Verdichtenvelle 22 verbunden. Vom Getriebe 26 wirdAnother expedient embodiment of a compression shaft 22 connected. The transmission 26 is

erfindungsgemäßen Regelanlage mit einem von der eine Einspritzvorrichtung für ein Hilfstreibmittel,control system according to the invention with one of the an injection device for an auxiliary propellant,

Triebwerksdrehzahl gesteuerten Brennstoffregelventil z. B. Wasser, angetrieben. Dieses Wasser wird ausEngine speed controlled fuel control valve z. B. water driven. This water is made out

und einem dessen Druckabfall steuernden Hilfsregel- einem Hilfstreibmittelbehälter 46 durch eine Leitungand an auxiliary regulating means controlling the pressure drop thereof an auxiliary propellant container 46 through a line

ventil ist dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz- 15 48 in einen Hilfstreibmittelregler 44 und dann durchvalve is characterized in that the additional 15 48 in an auxiliary propellant regulator 44 and then through

brennstoff-Zumeßeinrichtung eine parallel zum Brenn- eine Leitung 50 über eine Ringlei.tung 52 in HiIFs-fuel metering device parallel to the fuel a line 50 via a ring line 52 in HiIFs-

stoffregelventil des Brennstoffreglers geschaltete Zu- treibmittel-Einspritzdüsen 54 der Brennkammern ge-fuel control valve of the fuel regulator switched propellant injection nozzles 54 of the combustion chambers

meßblende und der Hilfstreibmittelregler ein von führt. Vorzugsweise wird das Hilfstreibmittel so inmeasuring orifice and the auxiliary propellant regulator one of leads. Preferably, the auxiliary propellant is so in

deren Druckabfall gesteuertes Hilfstreibmittel-Regel- die Brennkammer eingespritzt, daß es die beginnendewhose pressure drop is controlled auxiliary propellant-control- injected the combustion chamber that it is the beginning

ventil aufweist. Dadurch erhält man den gewünschten ao Verbrennung nicht beeinflußt, sondern sich erst dannhaving valve. This does not affect the desired ao combustion, but only then

Zusammenhang zwischen den Fördermengen an Hilfs- mit den Verbrennungsgasen vermischt, nachdem derRelationship between the delivery rates of auxiliary mixed with the combustion gases after the

treibmittel und Zusatzbrennstoff in besonders ein- Verbrennungsvorgang im wesentlichen beendet istPropellant and additional fuel is essentially ended in a combustion process in particular

fächer Weise. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme und hohe Gastemperaturen erreicht sind. Der Hilfs-fan way. As an additional safety measure and high gas temperatures are reached. The auxiliary

kann dabei die Zusatzbrennstoff-Zumeßeinrichtung treibmittelregler 44 ist mit dem Brennstoffregler 34The additional fuel metering device can be propellant regulator 44 with fuel regulator 34

ein unter dem Druck des Hilfstreibmittels öffnendes as durch eine Brennstoffleitung 56 verbunden, durchan as opening under the pressure of the auxiliary propellant is connected by a fuel line 56

Zusatzbrennstoff-Absperrventil aufweisen. Dies ver- welche das gleichzeitige Einspritzen von Zusatzbrenn-Have auxiliary fuel shut-off valve. This prevents the simultaneous injection of additional fuel

hindert eine Zufuhr von Zusatzbrennstoff, falls kein stoff und Hilfstreibmittel in die Brennkammern 16prevents a supply of additional fuel, if there is no material and auxiliary propellant in the combustion chambers 16

Hilfstreibmittel zur Verfügung steht. ermöglicht wird. Der Zusatzbrennstoff fließt vomAuxiliary propellant is available. is made possible. The additional fuel flows from the

Bei der oben beschriebenen Ausführungsform, bei Hilfstreibmittelregler 44 durch eine Leitung 58 zum der das Hilfstreibmittel aus einer Hilfstreibmittel- 30 Ringverteiler 36. Der Hilfstreibmittelregler 44 ist mit Pumpenkammer mit Hilfe eines Hilfstreibmittel- dem Brennstoffregler 34 durch ein Gestänge 60 ver-Pumpenkolbens gefördert wird, kann bei einer Anlage bunden, welches durch den Gashebel 42 betätigt wird, mit einem von der Triebwerksdrehzahl gesteuerten In Fig. 2 ist der Brennstoffregler 34 im Schnitt Brennstoffregelventil und einem dessen Druckabfall gezeigt. Der Brennstoff fließt vom Brennstofftank 30 steuernden Hilfsregelventil eine proportionale Ein- 35 durch die Brennstoffleitung 32 über eine Hochdrucksteuerung von Zusatzbrennstoff in sehr einfacher pumpe 62 in eine Kammer 64. Ein übliches Byp'aß-Weise dadurch erzielt werden, daß zur Lieferung von ventil 66 spricht auf den Unterschied zwischen dem Zusatzbrennstoff in festem Verhältnis zur Hilfstreib- Pumpenauslaßdruck und einen vom Reglerausgangsmittelmenge die Pumpenkammer des Hilfstreibmittel- druck abhängigen Druck an. Auf diese Weise wird reglers mit dem Innenraum eines Zylinders verbunden 40 der Druckabfall im Brennstoffregler 34 annähernd ist, in dem ein mit der Verstellmembran des Hilfs- konstant gehalten. Der Überschuß an Brennstoff wird regelventils im Sinne einer Erhöhung des dort wirk- durch das Bypaßventil 66 über eine Leitung 68 zur samen Verstelldrucks gekoppelter Antriebskolben an- Saugseite der Pumpe 62 zurückgeleitet. Zwei Kamgeordnet ist. mern 70 und 72 sind durch eine Membran 74 ge-In the embodiment described above, with auxiliary propellant regulator 44 through a line 58 to the auxiliary propellant from an auxiliary propellant 30 ring distributor 36. The auxiliary propellant regulator 44 is with Pump chamber with the aid of an auxiliary propellant- the fuel regulator 34 through a linkage 60-pump piston is promoted, can be linked to a system that is actuated by the throttle lever 42, with one controlled by the engine speed. In FIG. 2, the fuel regulator 34 is in section Fuel control valve and its pressure drop shown. The fuel flows from the fuel tank 30 controlling auxiliary regulating valve a proportional inlet 35 through the fuel line 32 via a high pressure control of auxiliary fuel in a very simple pump 62 into a chamber 64. A common bypass mode be achieved in that the delivery of valve 66 speaks to the difference between the Auxiliary fuel in a fixed ratio to the auxiliary propellant pump outlet pressure and an amount from the regulator outlet the pump chamber of the auxiliary propellant pressure-dependent pressure. That way will regulator connected to the interior of a cylinder 40, the pressure drop in the fuel regulator 34 approximately is in which one is kept constant with the adjustment diaphragm of the auxiliary. The excess of fuel will control valve in the sense of increasing the there acting through the bypass valve 66 via a line 68 to The drive piston coupled with the adjustment pressure is fed back to the suction side of the pump 62. Two chambers is. elements 70 and 72 are protected by a membrane 74

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von 45 trennt, mit welcher ein Hilfsregelventil 76 verbundenThe invention is separated below with reference to 45, to which an auxiliary control valve 76 is connected

Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeich- ist. Dies ist als Hohlzylinder ausgebildet, dessenEmbodiments in connection with the drawing is. This is designed as a hollow cylinder whose

nungen näher beschrieben. Es zeigt Mantel mit einer Anzahl von Bohrungen 78 versehendescribed in more detail. It shows the jacket provided with a number of bores 78

F i g. 1 eine schematische Darstellung eines für und in einer Büchse 80 gleitbar gelagert ist. DieF i g. 1 is a schematic representation of a slidably mounted for and in a sleeve 80. the

Kraftfahrzeuge verwendbaren Zweiwellengasturbinen- Bohrungen 78 sind in F i g. 2 im linken Teil desTwo-shaft gas turbine bores 78 which can be used for motor vehicles are shown in FIG. 2 in the left part of the

triebwerks einschließlich der Versorgungseinrichtun- 50 Mantels vorgesehen. Auf diese Weise steigt die Zahlengine including the supply device 50 jacket is provided. That way the number increases

gen für Brennstoff und Hilfsflüssigkeit, dieser Bohrungen 78, die bei Öffnungsbewegung desgene for fuel and auxiliary liquid, these holes 78, which when the opening movement of the

F i g. 2 einen Schnitt durch den Brennstoffregler, Hilfsregelventils 76, d.h. bei Bewegung des Hohl-F i g. 2 shows a section through the fuel regulator, auxiliary control valve 76, i.e. when the hollow

Fig. 3 einen Schnitt durch den Hilfstreibmittel- Zylinders nach rechts, mit in der Büchse 80 befindregier, liehen Bohrungen in Verbindung kommen, an. DieFig. 3 is a section through the auxiliary propellant cylinder to the right, with located in the sleeve 80, borrowed holes come in connection. the

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie 4-4 der 55 Bohrungen in der Büchse führen zur Kammer644 shows a cross section along the line 4-4 of the 55 bores in the sleeve lead to the chamber 64

F i g. 3, und ermöglichen den Brennstoffzufluß aus dieserF i g. 3, and allow the flow of fuel from this

F i g. 5 einen Schnitt durch eine andere Ausfüh- Kammer. Ein Brennstoffregelventil 88 ist in einerF i g. 5 shows a section through another execution chamber. A fuel control valve 88 is in one

rungsform des Hilfstreibmittelreglers, Büchse 90 gleitbar gelagert, welche ein Verlänge-form of auxiliary propellant regulator, sleeve 90 slidably mounted, which is an extension

F i g. 6 einen Schnitt durch eine weitere Ausfüh- rungsstück 92 aufweist. Bohrungen 94 im Ventil 88F i g. 6 has a section through a further execution piece 92. Bores 94 in valve 88

rungsform des Hilfstreibmittelreglers, 60 wirken mit entsprechenden Bohrungen 96 in derApproximate form of the auxiliary propellant regulator, 60 act with corresponding bores 96 in the

F i g. 7 einen Schnitt durch eine teilweise ab- Büchse 90 zusammen. Der Brennstoff fließt aus derF i g. 7 shows a section through a partially ab- bushing 90 together. The fuel flows out of the

geänderte Form des Brennstoffreglers gemäß F i g. 2. Kammer 70 in das Innere des Verlängerungsstücksmodified form of the fuel regulator according to FIG. 2. Chamber 70 into the interior of the extension piece

Das Gasturbinentriebwerk 10 gemäß F i g. 1 hat 92 und danach durch die Bohrungen 94 und 96 inThe gas turbine engine 10 according to FIG. 1 has 92 and after that through holes 94 and 96 in

einen Lufteinlaß 12 sowie einen Zentrifugalverdichter eine Kammer 100 und aus dieser durch ein Absperr-an air inlet 12 and a centrifugal compressor a chamber 100 and from this through a shut-off

14, welcher Brennkammern 16 mit verdichteter Luft 65 ventil 102 und eine Leitung 104 in den Ringverteiler 36.14, which combustion chambers 16 with compressed air 65 valve 102 and a line 104 in the ring manifold 36.

versorgt. Das Gemisch aus verbranntem Gas und Das eine Ende des Brennstoffregelventils 80 stütztprovided. The mixture of burned gas and one end of the fuel control valve 80 supports

Überschußluft beaufschlagt Turbinen 18 und 20, von sich auf einer Druckfeder 106 ab, weiche über einExcess air acts on turbines 18 and 20, by itself on a compression spring 106, soft over a

denen die Turbine 18 mit einer Welle 22 verbunden Gestänge mit einem Hebel 108 von Hand vorgespanntwhich the turbine 18 connected to a shaft 22 rods with a lever 108 biased by hand

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werden kann. Ein einstellbarer Anschlag 110 begrenzt gewichte 128 eine Gleichgewichtsstellung ein, undcan be. An adjustable stop 110 limits weights 128 an equilibrium position, and

die Bewegung des Regelventils 88 in Schließrichtung, der Schieber 138 bleibt unter dem Einfluß der Federthe movement of the control valve 88 in the closing direction, the slide 138 remains under the influence of the spring

also auf eine Stellung geringster Brennstoffzufuhr. 148 in Schließstellung.so to a position with the lowest fuel supply. 148 in the closed position.

Auf das andere Ende des Regelventils 88 wirkt ein Das bei Beschleunigung in die Leitung 146 einPaar von Fliehgewichten 112 (von denen nur eines 5 strömende Hilfstreibmittel erhöht in einer KammerA pair acts on the other end of the control valve 88 when accelerating into the line 146 of flyweights 112 (of which only one 5 flowing auxiliary propellant increased in a chamber

dargestellt ist), welche mit der von der Turbine 18 152 den Druck, so daß die Membran 154 in deris shown), which with that of the turbine 18 152 the pressure, so that the diaphragm 154 in the

angetriebenen Zwischenwelle 40 umlaufen. Wenn die Zeichnung nach rechts gewölbt wird und ein Zusatz-driven intermediate shaft 40 rotate. If the drawing is curved to the right and an additional

durch den Gashebel 42 eingestellte Solldrehzahl die- brennstoff-Absperrventil 156 öffnet,The target speed set by the throttle lever 42 opens the fuel shut-off valve 156,

ser Turbine erreicht ist, gleichen die Fliehgewichte Damit die Zusatzbrennstoffmengc proportional derThis turbine is reached, the centrifugal weights equal the additional fuel quantity proportional to the

die Wirkung der Druckfeder 106 aus. io Hilfstreibmittelmenge bemessen wird, ist der Hilfs-the effect of the compression spring 106 from. io amount of auxiliary propellant is measured, the auxiliary

Das Hilfsregelventil 76 wird selbsttätig in Ab- treibmittelregler 44 mit der Kammer 70 des Brennhängigkeit von der Drehzahl der Turbine 18 ein- stoffreglers 34 durch die Leitung 56 verbunden, so gestellt und hält den Brcnnstofl-Differenzdruck am daß der Zusatzbrennstoff aus der Kammer 70 des Regelventil 88 innerhalb vorgegebener oberer und Brennstoffregler 34 über die Leitung 56 und eine unterer Grenzen. Dies wird durch die Wirkung eines 15 Zumeßblende 158 in die Leitung 58 und den Ring-Paares von Fliehgewichten 113 (von denen nur eines verteiler 36 gelangt. Eine Membran 160 in einer dargestellt ist), erreicht, welche eine auf der Büchse Kammer 162 ist auf der einen Seite über eine Leitung 90 gelagerte Hülse 114 verschieben können, die eine 164 mit dem Druck vor der Zumeßblende 158 und formschlüssige Verbindung mit dem einen Ende eines auf der anderen Seite mit dem Druck hinter jener um einen Bolzen 116 schwenkbaren Hebels 115 auf- ao beaufschlagt. Der Druckabfall an der Zumeßblende weisen. Dessen anderes gabelartiges Ende drückt auf 158 öffnet mittels der Membran 160 das Hilfstreibcinen Bund 117 der Spindel des Hilfsregclventils 76. mittel-Regelventil 166, so daß das Hilfstreibmittel Bei Drehzahlerhöhung der Turbine 18 suchen die von der Leitung 146 in eine Kammer 168 und dann Fliehgewichtc 113 das Hilfsregelventil 76 zu öffnen. über eine Zumeßblende 170 in die Leitung 50 gelangt, Dem wirkt der Brennstoffdruck auf die Membran 74 as welche die Ringleitung 52 mit Hilfstreibmittel verentgegen. Der Differenzdruck ist' proportional dem sorgt.The auxiliary control valve 76 is automatically in the propellant regulator 44 with the chamber 70 of the burn dependency of the speed of the turbine 18, the fuel regulator 34 is connected through the line 56, so set and maintains the fuel differential pressure at that the additional fuel from the chamber 70 of the Control valve 88 within predetermined upper and fuel regulator 34 via line 56 and a lower limits. This is due to the action of a metering orifice 158 in the line 58 and the ring pair of flyweights 113 (only one of which gets to distributor 36. A membrane 160 in a is shown), which one on the liner chamber 162 is on one side via a conduit 90 mounted sleeve 114 can move, which a 164 with the pressure in front of the metering orifice 158 and form-fitting connection with one end of one on the other with the pressure behind that A lever 115 pivotable about a bolt 116 is acted upon by ao. The pressure drop across the metering orifice point. The other fork-like end presses on 158 and opens the auxiliary drive by means of the membrane 160 Collar 117 of the spindle of the Hilfsregclventils 76. medium control valve 166, so that the auxiliary propellant When the speed of the turbine 18 increases, the search from the line 146 into a chamber 168 and then Flyweight 113 to open the auxiliary control valve 76. reaches the line 50 via a metering orifice 170, This is counteracted by the fuel pressure on the membrane 74 as, which counteracts the ring line 52 with auxiliary propellant. The differential pressure is' proportional to the care.

Quadrat der Turbincndrchzahl. Außerdem ist dieser In Fig. 4 ist ein Schnitt durch den Hilfstreibmittel-Square of the turbine number. In addition, this is in Fig. 4 is a section through the auxiliary propellant

DifTcrcnzdruck demjenigen proportional, der auf das regler gemäß Fig. 3 längs der Linie 4-4 dargestellt.DifTcrcnzdruck proportional to that which is shown on the controller according to FIG. 3 along the line 4-4.

Brcnnstoffregelvcntil 88 wirkt, und für jede gegeben Vom Behälter führt die Leitung 48 zur Pumpe 126,Fuel regulating valve 88 acts, and for each given From the container the line 48 leads to the pump 126,

Lage dieses Ventils ist die Durchfiußgeschwindigkeit 30 die das Hilfstreibmittel in die Leitung 144 fördert,The position of this valve is the flow rate 30 which conveys the auxiliary propellant into the line 144,

und damit die durch die Bohrungen 94, % fließende welche zum Schieber 138 führt. Der Rückfluß in eineand thus the one flowing through the bores 94,% which leads to the slide 138. The reflux into a

Brennstoffmenge der Quadratwurzel dieses Differenz- Leitung 171 wird durch einen Drehschieber 172 ge-Fuel amount of the square root of this differential line 171 is generated by a rotary valve 172

drucks oder der Turbinendrehzahl proportional. steuert, welcher durch einen Hebel 174 des Gestängespressure or turbine speed proportional. controls which by a lever 174 of the linkage

Ein einstellbarer Anschlag 118 bestimmt die größte 60 betätigt wird.An adjustable stop 118 determines the largest 60 is actuated.

Öffnung des Hilfsregclventils 76, während eine auf 35 In Fig. 1 ist der Gashebel 42 in LeerlaufstellungOpening of the auxiliary regulating valve 76 while one is on 35. In Fig. 1, the throttle lever 42 is in the idle position

die Membran 74 wirkende Feder 119 bei ganz nied- gezeigt. Bei seiner Drehung im Uhrzeigersinn wirdthe spring 119 acting on the membrane 74 is shown at completely low. When it is turned clockwise, it becomes

rigen Turbinendrehzahlen, die eine Instabilität der der Zufluß von der Brennstoffleitung 32 immer mehrRigen turbine speeds that an instability of the inflow from the fuel line 32 ever more

Rcgclanlage verursachen würden, die erforderliche erhöht, bis der Hebel an einem Schenkel 176 desRcgclanlage would cause the required increased until the lever on one leg 176 of the

Stellkraft ausübt. Eine Leitung 120 verbindet die Gestänges 60 anliegt; von hier ab wird auch derExercising force. A line 120 connects the linkage 60; from here on the

Kammern 72 und 100. Der an der Membran 74 wirk- *o Drehschieber 172 im Uhrzeigersinn mitgedreht. InChambers 72 and 100. The rotary slide 172 acting on the membrane 74 is also rotated clockwise. In

same Druckabfall am Regelventil 88 muß dem Qua- der in Fig. 4 dargestellten Mittelstellung fließt dasThe same pressure drop at the control valve 88 must correspond to the square of the middle position shown in FIG

drat der Turbinendrehzahl proportional sein. Hilfstreibmittel teilweise durch die Leitung 144 zurdrat must be proportional to the turbine speed. Auxiliary propellant partially through line 144 to

Der Brennstoffregler 34 ist, soweit er bisher be- Turbine und teils über die Leitung 171 um die PumpeThe fuel regulator 34 is, as far as it has been up to now, the turbine and partly via the line 171 around the pump

schrieben und dargestellt ist. an sich bekannt. herum zurück. Bei weiterer Drehung des Schiebersis written and shown. known per se. around back. If you turn the slide further

Am Hilfstreibmittelregler 44 gemäß F i g. 3 treibt 45 172 im Uhrzeigersinn von der gezeigten Stellung ausOn the auxiliary propellant regulator 44 according to FIG. 3 drives 45 172 clockwise from the position shown

eine vom Getriebe 26 angetriebene Welle 124 eine wird der Rückfluß über den Drehschieber 172 in diea shaft 124 driven by the gearbox 26 is the return flow via the rotary valve 172 into the

Pumpe 126 an, welche das Hilfstreibmittel aus dem Leitung 171 unterbrochen; die Leitung 144 erhältPump 126, which interrupted the auxiliary propellant from line 171; line 144 receives

Behälter 46 fördert. "Mit der Welle 124 ist auch ein dann die gesamte Hüfstreibmittelmengc und denContainer 46 promotes. "With the shaft 124 is then the entire hip propellant quantity and the

Fliehkraftregler 128 verbunden, der eine eine Steuer- höchsten Hilfstreibmitteldruck. welcher durch einCentrifugal governor 128 connected, the one control highest auxiliary propellant pressure. which by a

büchse 136 umhüllende Hülse 130 in Abhängigkeit 5° Überdruckventil 178 und eine Feder 180 bestimmtBushing 136 enveloping sleeve 130 as a function of 5 ° overpressure valve 178 and a spring 180 determined

von der Drehzahl der Nutzleistungsturbine 20 axial ist. Umgekehrt wird durch Drehung des Schiebersof the speed of the power turbine 20 is axial. The reverse is done by turning the slide

verschieben kann. Der Bewegung der Fliehgewichte 172 gegen den Uhrzeigersinn die Leitung 144 von dercan move. Moving the flyweights 172 counterclockwise clears line 144 from the

wirkt eine Feder 132 entgegen. Während eines Be- Pumpe 126 getrennt.a spring 132 counteracts it. Pump 126 disconnected during loading.

schleunigungsvorgangcs bewegen sich die Flieh- Die Menge des Zusatzbrennstoff ist bereits durchacceleration processes move the fleeing The amount of additional fuel is already through

gewichte 128 nach auswärts.-verschieben die Hülse 55 den Brennstoffregler 34 bemessen: sie bestimmt auchWeights 128 outward. Shift the sleeve 55 to dimension the fuel regulator 34: it also determines

130 in der Zeichnung nach links und drücken mittels den Druckunterschied an der Brennstoffzumcßblende130 in the drawing to the left and press by means of the pressure difference on the fuel metering orifice

des Flüssigkeitsdruckes, der dabei entsteht, in einer 158 (Fig. 3). Die beschriebene Einrichtung, bei derof the liquid pressure that arises in a 158 (Fig. 3). The facility described in which

von Hülse 130 und Steuerbüchse 136 umschlossenen der Brennstoffdruck auf die Membran 160 durch denby sleeve 130 and control sleeve 136, the fuel pressure on the membrane 160 through the

Kammer 134 gegen einen Schieber 138. der dadurch Hilfstreibmitteldruck auf eine Membran 182 aus-Chamber 134 against a slide 138, which thereby exerts auxiliary propellant pressure on a membrane 182

gegen eine schwache Feder 148 nach links verschoben 60 geglichen wird, ergibt eine Hilfstreibmittelmenge.shifted 60 to the left against a weak spring 148 results in an auxiliary propellant amount.

wird; dadurch werden Steucröffnungen 140. 142 mit- welche stets der Zusatzbrennstoffmenge proportionalwill; as a result, control openings 140, 142 are always proportional to the amount of additional fuel

einander verbunden, so daß das Hilfstreibmittel von ist. Das jeweilige Mengenverhältnis wird durch dieconnected to each other so that the auxiliary propellant is from. The respective quantitative ratio is determined by the

einer mit der Druckseite der Pumpe 126 verbundenen relativen Abmessungen der Membranen 160 und 182a relative dimensions of the diaphragms 160 and 182 associated with the pressure side of the pump 126

Leitung 144 in eine Leitung 146 fließen kann. Das und durch die relativen Abmessungen der Zumeß-Line 144 can flow into a line 146. That and through the relative dimensions of the metering

Ausmaß des Druckanstiegs in der Kammer 134 wäh- 65 blenden 158 und 170 bestimmt, so dnß die MengenThe extent of the pressure increase in chamber 134 is determined by 158 and 170, so the quantities

rend des Beschleunigungsvorgances wird durch eine des Zusatzbrennstoffs und des Hilfstrcihmittels wäh-end of the acceleration process is activated by one of the additional fuel and the auxiliary

öffnung 150 in der Wand der Steuerbüchse 136 be- rend eines Beschleunigungsvoreanges in einem festenOpening 150 in the wall of the control sleeve 136 at the end of an acceleration advance in a solid

stimmt. Im Beharruncszustand nehmen die Flieh- Verhältnis zueinander stehen. Bei Unterbrechunc derit's correct. In the steady state, the fleeing relationships stand to one another. If the

Hilfstreibmittelzufuhr wird sofort die Zufuhr des zusätzlichen Brennstoffs unterbrochen, weil dann die Membran 154 unter dem Einfluß der das Absperrventil 156 belastenden Feder in ihre äußerste linke Lage ausgewölbt wird, so daß das Ventil 156 schließt. SAuxiliary propellant supply is immediately interrupted the supply of additional fuel, because then the Diaphragm 154 under the influence of the spring loading the shut-off valve 156 in its extreme left Position is bulged so that the valve 156 closes. S.

F i g. 5 zeigt eine abweichende Ausführungsform des Hilfstreibmittelreglers 44'. Dabei dreht die mit dem Getriebe 26 verbundene Welle 124 einen Satz von Fliehgewichten 192. Diese wirken axial entgegen der Kraft einer Feder 198 auf ein Axiallager 194, welches in einer MuITe 1% angeordnet ist. Das Hilfstrcibmittel wird vom Behälter 46 über die Leitung 48 in ein Gehäuse 190 geführt, wo es ein Kugelrückschlagventil 200 durchfließt, in eine Kammer 202 gelangt und durch eine öffnung 204 und über ein Rückschlageinlaßventil 206 in die Leitung 50 fließt. Die Vorrichtung nach F i g. 5 erfordert eine Brennstoffquclle mit verhältnismäßig niedrigem Druck und ferner entweder eine Brennstoffquelle mit hohem Druck oder eine Servoflüssigkcitsquelle mit hohem »o Druck. Falls die Vorrichtung der F i g. 5 mit einem Brennstoffregler nach F i g. 2 verwendet wird, steht durch Anschluß der Brennstoffleitung 56 an die Kammer 70 eine Brennstoffquelle mit ausreichend hohem Druck zur Verfügung. Außerdem wird Brenn- *5 stoff über die Brennstoffleitung 56' unter Niederdruck · zugeführt; dabei kann es sich ebenfalls um (entsprechend druckreduzierten) Brennstoff aus der Kammer 70 handeln. Da bei dieser Ausführungsform das HilfstrcibmiUel und der Zusatzbrennstoff durch Ansaugen gefördert werden, ist ein hoher Zuführdruck für den Zusatzbrennstoff nicht erforderlich. Ein Hilfs-Ireibmittel-Pumpenkolben 208 stellt eine Querwand der Kammer 202 dar und ist mit einer Stange 210 verbunden, welche mit einem Zusatzbrennstoff-Pumpenkolben 212 und einem Servopumpenkolben 214 eine Baueinheit darstellt. Der Niederdruckzusaizbrennstoff fließt durch die Leitung 56' über ein Rückschlageinlaßventil 218 in eine Pumpenkammer 216 und von dort aus über ein Rückschlagauslaß- 4" ventil 220 und ein Absperrventil 222 in die Leitung 58. An der Stange 210 ist ein Hebel 224 angclenkt. der gelenkig an die MuITe 1% angeschlossen ist. Am anderen Ende des Hebels 224 befindet sich ein Servoflußventil 226, das den Durchfluß von Hochdruckbrennstoff oder Hochdruckscrvofiüssigkeit durch eine öffnung 228 steuert. Diese Flüssigkeit tritt aus der Leitung 56 durch eine "öffnung 230 in eine Kammer 232 einer Servoeinrichtung und beaufschlagt darin den Kolben 214. Die Kammer 232 ist über eine Leitung 234 mit der durch das Drosselventil 226 gesteuerten öffnung 228 verbunden.F i g. 5 shows a different embodiment of the auxiliary propellant regulator 44 '. The shaft 124 connected to the gearbox 26 rotates a set of flyweights 192. These act axially against the force of a spring 198 on an axial bearing 194 which is arranged in a 1% circumference. The auxiliary fluid is conducted from the container 46 via the line 48 into a housing 190, where it flows through a ball check valve 200, reaches a chamber 202 and flows through an opening 204 and via a check inlet valve 206 into the line 50. The device according to FIG. 5 requires a relatively low pressure fuel source and also either a high pressure fuel source or a high pressure servo fluid source. If the device of FIG. 5 with a fuel regulator according to FIG. 2 is used, by connecting the fuel line 56 to the chamber 70, a fuel source of sufficiently high pressure is available. In addition, fuel is supplied via fuel line 56 'under low pressure; this can also be (correspondingly pressure-reduced) fuel from chamber 70. Since, in this embodiment, the auxiliary fluid and the auxiliary fuel are conveyed by suction, a high supply pressure for the auxiliary fuel is not required. An auxiliary fuel pump piston 208 represents a transverse wall of the chamber 202 and is connected to a rod 210 which, together with an auxiliary fuel pump piston 212 and a servo pump piston 214, represents a structural unit. The Niederdruckzusaizbrennstoff flows through the line 56 'via a check inlet valve 218 into a pump chamber 216 and from there via a check outlet valve 220 and a shut-off valve 222 into the line 58. A lever 224 is hinged to the rod 210. The articulated At the other end of the lever 224 there is a servo flow valve 226 which controls the flow of high pressure fuel or high pressure liquid through an opening 228. This liquid exits the line 56 through an opening 230 into a chamber 232 of a servo device and acts on the piston 214 therein. The chamber 232 is connected via a line 234 to the opening 228 controlled by the throttle valve 226.

Die beschriebene Ausführungsform arbeitet wie folgt: Bei jeder beliebigen festen Turbinendrehzalil nimmt die Muff«.· 196 eine Stellung ein. in welcher das Moment der Γ Hchgewichtc 192 gerade die vorliegende Druckkraft der Feder 198 ausgleicht, wobei der Hebel 224 das Servoabflußventil 226 so weit von seiner öffnung 228 abhebt, daß der Druck auf die Kolben 208 und 212 gerade den Druck auf den KoI-ben 214 ausgleicht. Bei einer Beschleunigung des Motors bewegen sich die Fliehcewichte 192 nach außen, und die Muffe 1% wird zusammen mit der Gelenkverbindung in der Zeichnung nach links verschoben. Dann ist die öffnung 228 geschlossen, der Druck in der Kammer 232 steigt an. und die Stange 210 mit ihren Kolben 208. 212 und 214 bewegt sich nach links, wobei Htlfstreibmittcl und Zusatzbrennstoff durch die Riickschlagauslaßventile 206 bzw. 220 und in die Leitungen 50 bzw. 58 gedruckt werden. Die Verschiebung der Stange 210 nach links hebt aber das Servoabflußventil 226 wieder von seiner Öffnung 228 ab, und schließlich nimmt die Stange 210 mit ihren Kolbön eine neue Stellung ein, in welcher das Ventil 226 wie vordem etwas von seiner Öffnung abgehoben ist. Wenn durch entsprechende Betätigung des' Gashebels.42 eine Verringerung der Turbinendrehzahl eingeleitet wird, bewegen sich die Fliehgewichte 192 nach innen, das Ventil 226 hebt sich von seiner öffnung ab, und die Stange 210 mit den Kolben 208, 212 und 214 bewegt sich mit Unterstützung einer Feder 236 nach rechts, wodurch die Kammern für Hilfstreibmittel und Zusatzbrennstoff wieder gefüllt werden.The embodiment described operates as follows: At any fixed turbine speed, the muff 196 assumes one position. in which the moment of the heavy weight 192 just balances the existing compressive force of the spring 198, the lever 224 lifting the servo drain valve 226 so far from its opening 228 that the pressure on the pistons 208 and 212 just the pressure on the piston 214 compensates. When the engine accelerates, the centrifugal weights 192 move outwards and the sleeve 1% is shifted to the left in the drawing together with the articulated connection. The opening 228 is then closed and the pressure in the chamber 232 rises. and the rod 210 with its pistons 208, 212 and 214 moves to the left, forcing auxiliary fuel and auxiliary fuel through the non-return valves 206 and 220, respectively, and into lines 50 and 58, respectively. The displacement of the rod 210 to the left, however, lifts the servo drain valve 226 again from its opening 228, and finally the rod 210 with its pistons assumes a new position in which the valve 226 is slightly lifted from its opening as before. If a reduction in the turbine speed is initiated by actuating the gas lever. 42, the flyweights 192 move inward, the valve 226 lifts from its opening, and the rod 210 with the pistons 208, 212 and 214 moves with assistance a spring 236 to the right, whereby the chambers for auxiliary propellant and auxiliary fuel are filled again.

Das Ventil 222 dient dazu, bei Ausfall der Hilfstreibmittelzufuhr auch die Zufuhr von Zusatzbrennstoff zu unterbinden. Das Ventil 222 ist zwischen dem RückschlagausIaßveiUil 220 und der Leitung 58 eingebaut und wird durch eine schwache Feder 238 entgegen dem in der Leitung 50 auf eine Membran 240 wirkenden Druck des Hilfstreibmittels geschlossen gehalten. Der Kolben 212 ist auf der Stange 210 mit geringem axialen Spiel angeordnet, das normalerweise von einer Feder 242 aufgenommen wird. Beim ersten Druck auf den Kolben 214 nach links folgt auch der Hilfstreibmittcl-Pumpenkolben 208 in dieser Richtung. Dadurch wird Hilfstreibmittel aus der Kammer 202 verdrängt und beaufschlagt die Membran 240, die dann ihrerseits das Absperrventil 222 öffnet. Wenn die Verschiebung der Stange 210 nach links aufhört, bringt die Feder 242 den Kolben 212 in seine äußerste linke Stellung zurück. Auf diese Weise wirkt der Hilfstreibmitteldurchfluß auslösend für die Zufuhr von Zusatzbrennstoff.The valve 222 is used in the event of failure of the auxiliary propellant supply also to stop the supply of additional fuel. The valve 222 is between Non-return valve 220 and line 58 are built in and are supported by a weak spring 238 closed against the pressure of the auxiliary propellant acting in line 50 on a membrane 240 held. The piston 212 is arranged on the rod 210 with little axial play, which is normally is received by a spring 242. The first time you press the piston 214 to the left, this follows also the auxiliary propellant pump piston 208 in this direction. This is auxiliary propellant from the Chamber 202 displaces and acts on the membrane 240, which in turn then the shut-off valve 222 opens. When the displacement of the rod 210 to the left ceases, the spring 242 brings the piston 212 back to its extreme left position. In this way, the auxiliary propellant flow has a triggering effect for the supply of additional fuel.

Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform des Hilfstreibmittelreglers wird die Förderung des Hilfstreibmittels durch eine Verdrängerpumpe und die Zufuhr von zusätzlichem Brennstoff durch Vergrößerung der am Brennstoffregler wirksamen Druckdifferenz erzielt. Auch hier wird die Steuerung der Hilfstreibmittelzufuhr mit der in Fig. 2 gezeigten Einrichtung verknüpft, und zwar im wesentlichen in der gleichen Weise wie bei den oben beschriebenen Ausführungsformen, mit der Ausnahme, daß hier keine Leitungen 56 und 58 wie in den Fig. 2, 3 und 5 vorgesehen sind. Bei der Vorrichtung nach F i g. 6 strömt das Hilfstreibmittel aus dem Behälter 46 durch die Leitung 48 in das Gehäuse 44", sodann über ein Rückschlageinlaßventil 255 in eine Pumpehkammcr 252, durch eine Drossclblende 254 und über ein Rückschlagauslaßvcntil 256 in die Leitung 50. Auf der Welle 124 sind besonders schwere Fliehgewichte 258 angeordnet, die über einen Hebel 260 auf einen Hilfstrcibmittel-Pumpenkolben 262 wirken, der auf seiner anderen Seite mit einer verhältnismäßig starken Feder 264 belastet ist. Bei einer Erhöhung der Turbinendrehzahl bewegen sich die Fliehgewichte 258 nach außen, wirken mit einer erheblichen Kraft auf den Pumpenkolben 262 und bewirken dadurch eine beträchtliche Erhöhung des Hilfstreibmitteldrucks in der Kammer 252. Dieser hohe Druck öffnet das Rückschlagauslaßventil 256, und das Hilfstreibmittel strömt in die Leitung 50.In the embodiment of the auxiliary propellant regulator shown in FIG. 6, the auxiliary propellant is conveyed by a positive displacement pump and additional fuel is supplied by increasing the pressure difference effective at the fuel regulator. Here, too, the control of the auxiliary propellant supply is linked to the device shown in FIG. 2, in fact essentially in the same way as in the embodiments described above, with the exception that there are no lines 56 and 58 as in FIG. 3 and 5 are provided. In the device according to FIG. 6 the auxiliary propellant flows from the container 46 through the line 48 into the housing 44 ″, then via a check inlet valve 255 into a pump chamber 252, through a throttle orifice 254 and via a check outlet valve 256 into the line 50. On the shaft 124 are particularly heavy flyweights 258, which act via a lever 260 on an auxiliary fluid pump piston 262, which is loaded on its other side with a relatively strong spring 264. When the turbine speed increases, the centrifugal weights 258 move outward and act with a considerable force on the Pump piston 262 and thereby cause a considerable increase in the auxiliary propellant pressure in the chamber 252. This high pressure opens the check outlet valve 256 and the auxiliary propellant flows into the line 50.

Fi g. 7 zeigt, wie der in F i g. 2 dargestellte Brennstoffregler für die Zusammenarbeit mit dem in F i g. 6 dargestellten Hilfstreibmittelregler abgewandelt wer-Fi g. 7 shows how the one in FIG. 2 fuel regulator shown for the cooperation with the in F i g. 6 shown auxiliary propellant regulator can be modified

009 64018009 64018

den kann. Bei dem Brennstoffregler nach Fig. 2 bewirkt eine durch eine Drehzahländerung hervorgerufene Bewegung des Hilfsregelventils 76 eine Verschiebung der Membran 74 und eine Änderung der am Regelventil 88 stehenden Druckdillerenz. Bei der Abwandlung nach Fig. 7 ist an die Membran 74 zusätzlich eine Zusatzbrennstoff-Zumeßeinrichtimg mit einer Kolbenstange 266, einem Kolben 268 und einem Zylinder 270 angeschlossen. Der Zylinder 270 ist mit der Pumpenkammer 252 der Fig. 6 über eine to Leitung 272 verbunden. Während eines Beschleunigungsvorganges wird, wenn der Druck des Hilfstreibmittels in der Pumpenkammer 252 ansteigt, dieser Druckanstieg über die Leitung 272 auf den Kolben 268 der Zündeinrichtung übertragen, so daß sich dieser Kolben im Sinne der Zeichnung nach rechts bewegt und die Membran 74 ebenfalls nach rechts verschiebt. Dadurch wird derÖITnungsquerschnitt des Hilfsregelventils 76 vergrößert, wodurch auch der Differenzdruck am Regelventil 88 ansteigt. Auf diese Weise addiert sich der Druck der Hilfstreibrnittelzufiihr μ dem in der Kammer 70 herrschenden Druck und somit auch zu dem Dilferenzdruck am Regelventil 88, wodurch die Brennstoffzufuhr zur Turbine während der Zufuhr von Hilfstreibmittel erhöht wird.can. In the fuel regulator according to FIG. 2, a movement of the auxiliary regulating valve 76 caused by a change in the rotational speed causes a displacement of the diaphragm 74 and a change in the pressure tolerance at the regulating valve 88. In the modification according to FIG. 7, an additional fuel metering device with a piston rod 266, a piston 268 and a cylinder 270 is additionally connected to the membrane 74. The cylinder 270 is connected to the pump chamber 252 of FIG. 6 via a line 272. During an acceleration process, when the pressure of the auxiliary propellant increases in the pump chamber 252, this pressure increase is transmitted via the line 272 to the piston 268 of the ignition device, so that this piston moves to the right as shown in the drawing and the membrane 74 also moves to the right . As a result, the opening cross-section of the auxiliary control valve 76 is enlarged, as a result of which the differential pressure at the control valve 88 also increases. In this way, the pressure of the auxiliary propellant supply μ is added to the pressure prevailing in the chamber 70 and thus also to the differential pressure at the control valve 88, as a result of which the fuel supply to the turbine is increased while the auxiliary propellant is being supplied.

Falls sich in der Pumpenkammer 252 kein Wasser befindet, wird auch die Brennstoffzufuhr nicht erhöht. Offensichtlich würde die Vorrichtung nach Fig. 6 der Turbine auch dann Hilfstreibmittel zuführen. wenn die Vorrichtung der Fig. 7 nicht vorhanden wäre; in diesem Fall wäre jedoch keine Zufuhr von Zusatzbrennstoff vorhanden.If there is no water in the pump chamber 252, the fuel supply is not increased either. Obviously, the device according to FIG. 6 would then also supply auxiliary propellant to the turbine. if the device of Figure 7 were not present; in this case, however, there would be no supply of Additional fuel available.

Claims

Claims:, _

I. Control system for the supply of auxiliary propellants, preferably water, and for the simultaneously increased supply of fuel to the Brief increase in the power of gas turbine engines with one each by at least one Operating parameters controlled by their transducers and, if necessary, by hand levers controllable regulator for auxiliary propellant and fuel, characterized in that that a transducer (128; 192; 258) for the engine acceleration on the auxiliary propellant regulator (44; 44 '; 44 ") is switched to an additional fuel ignition device (158; 212; 266; 268) acts so that the engine auxiliary propellant and auxiliary fuel in solid Ratio are supplied (Fig. 3; 5, 6, 7).

2. Control system according to claim 1, characterized in that the. Transmitter for the Engine acceleration coupled to the engine output shaft and against a spring (132) has acting flyweights (128) which are provided with passage openings (150) via a hydraulic buffer (134) with the auxiliary propellant metering device arranged in the auxiliary propellant regulator (44) (136,138,140,142) are coupled in such a way that they only differ when the Engine acceleration ötTnet (Fig. 3).

3. Control system according to claim 1, characterized in that the transducer for the Triebwerksbcschleuiiigung with the output shaft of the engine uekoppelte and against a spring (198: 264) acting flyweights (192; 258), which with a Rüeksi-hlageinlaßbz \ v . - outlet valves (200; 255 or 206; 256) having pump chamber (202; 252) of the auxiliary propellant regulator (44 ', 44 ") arranged auxiliary propellant pump piston (208; 262) are coupled, the determined by the content of this pump chamber only once Auxiliary propellant delivery is only of importance in the case of strong engine acceleration (E ⁷ Ig. 5; 6).

4. Control system according to claim 3, characterized in that the Fliehiiewiclüe (192) via a servo device (196, 221, 226, 22B ₁ 232, 214) with the auxiliary propellant-Punipenkolhen (208) are coupled (Fig. 5).

5. Regelanlaue according to claim 3 or 4, characterized in that the auxiliary drive miltd pump piston (20H) with a non-return inlet or outlet valve (218 b / w. 220) having pump chamber (216) of the I lilfstreibmittdreglers (44 ') arranged additional emergency pump piston (212) is coupled, the only one-time additional fuel delivery which is determined by the content of this pump chamber only matters with strong engine acceleration (Fig. 5).

6. control system naeli claim 1 or 2, with a fuel control valve controlled by the number of engine turns and a pressure drop thereof controlling auxiliary control valve. characterized in that the auxiliary burner ignition device one parallel to the fuel control valve (88) of the fuel] cgier (34) switched metering orifice (158) and the auxiliary propellant regulator (44) have an auxiliary propellant regulator controlled by their pressure drop (166) (Fig. 2, 3).

7. Control system according to claim 6, characterized in that the additional fuel metering device an auxiliary fuel shut-off valve that opens under the pressure of the auxiliary propellant (156) (Fig. 3).

8. Control system according to claim 3 and 6, with one controlled by the engine speed Fuel control valve and an auxiliary control valve controlling its pressure drop. characterized, that for the delivery of additional fuel in a fixed ratio to the amount of auxiliary propellant the pump chamber (252) of the auxiliary propellant regulator (44 ") with the interior of a Cylinder (270) is connected, in which a with the adjustment diaphragm (74) of the auxiliary control valve (76) in the sense of an increase in the adjustment pressure of the coupled drive piston (268) is arranged (Fig. 2, 6, 7).

For this purpose 2 sheets of drawings