DE1481622A1

DE1481622A1 - Large capacity aircraft fuselage

Info

Publication number: DE1481622A1
Application number: DE19661481622
Authority: DE
Inventors: Claude Flamand; Michel Lazareff; Fernand Rajau
Original assignee: Nord Aviation Societe Nationale de Constructions Aeronautiques
Current assignee: Nord Aviation Societe Nationale de Constructions Aeronautiques
Priority date: 1965-10-15
Filing date: 1966-10-15
Publication date: 1970-01-15
Also published as: FR1460060A; GB1126819A; US3405893A

Description

Mein Zeichen S Ub ^CJMy sign S Ub ^C J

Anmelder: Nord-Aviation Societe Nationale de Constructions Aeronautiques, ParisApplicant: Nord-Aviation Societe Nationale de Constructions Aeronautiques, Paris

Fuselage for large capacity aircraft

Die Erfindung betrifft einen Rumpf grosuen Fassungsvermögens zur Verweildung bei beliebigen Fluggeräten für Passagiere und/oder Fracht und eieii;jo alle Fluggeräte, die einen Rumpf besitzen, wie er im folgenden näher bestimmt ist. Durch die Ausweitung des Luftverkehrs sind dadurch Probleme aufgetreten, dass der l'ransportnutzraum sowohl nach der Zahl der verfügbaren Plätze als auch bezüglich der Fracht vergrüssert werden muss.The invention relates to a large capacity fuselage to stay with any aircraft for passengers and / or cargo and eieii; jo all aircraft, which have a body as defined in more detail below. By expanding air traffic problems have arisen because of the fact that the useful transport space both according to the number of available Places as well as in terms of freight got to.

Es ist bis jetzt bekannt, diese Probleme entweder durch Verlängerung eines Rumpfes herkömmlicher Bauart oder durch Zusammenbau mehrerer solcher Einzelrümpfe zu einer Mehrdeck-Konstruktion zu lösen« Die hierbei auftretenden Schwierigkeiten sind im wesentlichen bei der ersten Lösung die geforderte hohe Genauigkeit bei der Zentrierung des Fluggeräts und die Erschwerung der Umströmung durch den Tunneleffekt bei einem zu sehr verlängerten Rumpf, während die zweite Lösung öffnungen in verschiedenen Sfbenen oder gar Verbindungswege zwischen den verschiedenen Decks wie z. B. Lastenaufzüge, Treppen usw. verlangt, die den verfügbaren Raum vermindern und die strukturellen Massen vergrössern. Msserde^ jhati^eeeim^böide LösungenIt has been known to date to address these problems either by extending a hull of conventional design or to solve it by assembling several such individual hulls to form a multi-deck construction occurring difficulties are essentially with the first solution the required high accuracy in the centering of the aircraft and the difficulty of the Flow around the tunnel effect if the hull is too elongated, while the second solution has openings in different levels or even connecting paths between the different decks such as B. Freight lifts, Requires stairs, etc., which reduce the available space and increase the structural mass. Msserde ^ jhati ^ eeeim ^ wicked solutions

BAD ORIGIHM.BATH ORIGIHM.

die LängsOberflächen und damit die oeitenwindempfindlichkeit. the longitudinal surfaces and thus the sensitivity to cross winds.

Die Erfiriüung se./t sich zun Ziel, diese Nachteile zu vermeiden, durch eine einfache Anordnung aus mehreren Schalen derart, dass:The aim of the experience is to address these disadvantages avoid, by a simple arrangement of several shells in such a way that:

1. jede ochale über einer, unabhängigen Qmir beschickt wird und ihre eigenen Üntladewege besitzt;1. Each ochale is loaded via an independent Qmir and has its own unloading routes;

2_a üie ο ehe ίο η ^ecenueitir'j uurch einfache Öffnungen verbunden sind; 2 _a üie ο before ίο η ^ ecenueitir'j u are connected by simple openings;

;5. eine oder mohrere oclialen ausschliesslich für Pasjcigier- oder Prachttransport benutzt v/erden können;; 5. one or more oclial exclusively for Pasjcigier- or splendid transport used v / earth can;

4. die oei tümvijiaej.ijjfindliclikeit vermindert ist;4. the oei tümvijiaej.ijjfindliclikeit is reduced;

5. der Sumpf eine giL.jtige Forn für jjruckkabinen hat, die einfach und leicht eingerichtet v/erden köi.nen und schxieaslich eine grosse liutzfläche unter den Laufdeck beläsab, die die Einrichtung von Gepäckraum für wichtiges Gepäck ^e^tactet.5. the swamp has a valid shape for jjruck cabins, which can be set up simply and easily and a large useful area under the Running deck allows the establishment of luggage space for important luggage ^ e ^ tactet.

Der erfi;:dung;ij\remässe Humtif für Fluggeräte gros^en Fa3 3ungoVermögens iut ?:un dadurch gekennzeichnet, dass er aus mindestens zwei in sich geschlossenen länglichen «Schalen besteht, die Abteile bilden und von denen wenigstens zwei nebeneinander in der gleichen Horizontalebene liegen und alle zu einem kompakten Rumpf fest verbunden sind. Vorzugsweise besteht der Sumpf au:; zwei susamraenstossenden Schalen oder Abteilungen.The erfi;: dung; ij \ remasse Humtif for flying machines large Fa3 3ungoVermögens iut?: Un characterized that it consists of at least two self-contained elongated "shells that form compartments and of which at least two side by side in the same Lie in a horizontal plane and all are firmly connected to form a compact body. Preferably the swamp consists of :; two susamraen-abutting bowls or departments.

Weitere Lierkmale der .Erfindung sind:Further features of the invention are:

1. Die Hohlkörper oder Schalen des Rumpfes 3itzen je zu zweit an einem kittelträger, der Öffnungen haben kann, durch die die Verbindung zwischen1. The hollow bodies or shells of the trunk 3 sit in pairs on a smock carrier, the openings may have through which the connection between

BAD ORIGINAL 909883/0031 BAD ORIGINAL 909883/0031

den beiden Abteilen hergestellt wird;the two compartments is made;

2. eine aussehe widerstandsfähige und druckdichte Hülle ui:U3Chlie;3st die Schalen, die zusammenlaufend den Rumpf bilden, vollkommen;2. a resilient and pressure-tight cover ui: U3Chlie; 3st the shells that converge the Make hull, perfect;

;j. der Raum zwischen der äusseren Hülle und den schalen dea Rumpfes erlaubt die Verlegung von Verbinduu._,sol einen υ en wie Rohren, Kaieln usw., die zur Ausrüstung des Fiuggerätes; j. the space between the outer shell and the shells dea fuselage allows the laying of connections ._, sol an υ s such as pipes, quays, etc., which are used to equip of the aircraft

Bie Erfindung, betrifft alle Flugjeräte, die mit einem Kumpf nach der Erfindung ausgerüstet sind.The invention relates to all aircraft that are equipped with a Kumpf are equipped according to the invention.

Weitere Eigenschaften des erfindujvsgemässen Pluggerätes werden im folgenden Text näher erläutert.Further properties of the plug device according to the invention are explained in more detail in the following text.

Kcich einer ersten Ausführung ist das Tragwerk in den Raum unter dem Laufdeck des Rumpfes in die dchaienkonstruktion eingefügt, Dabei kann des weiteren der U.iterteil dea Rumpfes mit einer Reihe Aufzüge ausgerüstet werden, die symmetrise;; zu dem iüittelträger üaer zu den lvlitteiträgern, die die Schalen verbinden, angeordnet sind und vom Boden aus leicht zugängliche Teile der Gepäckräume bilden.In a first embodiment, the structure is in the Space under the deck of the hull in the roof structure inserted, the lower part of the fuselage can also be equipped with a number of elevators be that symmetrize ;; to the medium carrier over to the lvlite beams that connect the shells, are arranged and form easily accessible parts of the luggage compartment from the floor.

Nach einer zweiten Ausführung iot das Tragwerk von oben auf die Druckschalen aufgelegt, ohne diese zu durchsetzen. Dies hat den Vorteil, dass einmal die (rleichgewichtsstabilität durch die Wechselwirkung zwischen niedrigem Rumpf und hohem Tragwerk verbessert wird und dadurch für eine gegebene Landegeschwindigkeit die Tragwerkoberflache reduziert werden kann und zum anderen das Ermüdungsverhalten der Rumpfstruktur verbessert wird, weil nur Öffnungen zum Einziehen des Fahrwerks benötigt werden.After a second execution, the structure is placed on top of the pressure shells without closing them push through. This has the advantage that the (equilibrium stability through the interaction between low fuselage and high structure is improved and thereby for a given landing speed the structure surface can be reduced can and on the other hand, the fatigue behavior of the fuselage structure is improved, because only openings are required to retract the landing gear.

909883/0031909883/0031

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

-if- 148162z:-if- 148162z:

An dem hinteren 'feil der Rümpfe werden zweckmässig in an sich bekannter v/eise die IPriebv/erkagruppe zusammen mit dem Hohen- und Seitenleitwerk angeordnet, wobei die drei Elemente an einem Dreiecksrahmen be-At the rear of the hulls, the drive group is expediently combined in a manner known per se arranged with the elevator and vertical stabilizer, whereby the three elements are mounted on a triangular frame

der
festigt sind, mit dem Littelträger fest verbundenthe
are fixed, firmly connected to the Littelträger

Jas folgerichtige Anbringen des Fahrgestelles am Rumpf in Bodennähe führt zu einem kurzen gedrungenen und leichten Fahrgestell, wodurch die Beeinflussung der Landeklappen weiter verringert wird.Jas consequent attachment of the chassis on The fuselage close to the ground results in a short, stocky and light chassis, which makes the impact the flaps is further reduced.

'/eitere Vorteile und Ei,_.ei. schäften der Erfindung ergeben sich aus der an3chliesuenden Beschreibung der Zeichnung, in derart zwei Beispiele für Flugzeu.· e grossen Fassungsvermögens dargestellt sind, die mit einem Rumpf aus zwei horizontal benachbarten Schalender Abteilen ausgerüstet sind. Es zeigen:'/ purer advantages and egg, _. ei. shafts of the invention result from the following description the drawing, in such two examples for aircraft. e large capacity are shown, with a hull of two horizontally adjacent Shells of the compartments are equipped. Show it:

Fig. 1 perspektivisch und in einem 'feilschnitt einen Abschnitt des erfindungsgemässen Rumpfes, der in beiden Ausführungsformen der Erfindung zur Verwendung konrnt;1 shows, in perspective and in a file section, a section of the fuselage according to the invention, the in both embodiments of the invention for Use;

Figo 2, 5 u. 4 das Profil, die Frontansicht und die Draufsieht eines Tiefdeckers;Figo 2, 5 and 4 the profile, the front view and the A low-wing aircraft looks up;

Fig. 5 bis 8 einen Längsschnitt und Querschnitte längs der Linien 6-6,, 7-7 und 8-8 in Fig. 5 durch einen Hochdecker;5 through 8 are longitudinal sections and cross sections taken along lines 6-6, 7-7 and 8-8 in FIG by a high-decker;

Fig. 9 schematisch und in einem Horizontalschnitt durch den Rumpf nach Pig. 1 eine mögliche gemischte Anordnung für Fracht und Passagiere;9 schematically and in a horizontal section through the hull according to Pig. 1 possible mixed arrangement for cargo and passengers;

Fig. 10 eine Frontsieht des Hochdeckers nach Figo 5-8.10 shows a front view of the high-decker according to FIGS. 5-8.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen Rumpf 1 ge^igt, der aus zwei symmetrischen SchalenIn Fig. 1 a cross section through a body 1 is ge ^ igt, which consists of two symmetrical shells

909883/0031909883/0031

BAD ORiGINALBAD ORiGINAL

H81622H81622

2 und 3 in Zylinderform von etwa 3»5 m Durchmesser aufgebaut ist. Die Schalen stellen die inneren Wände zweier Abteile des Humpfes dar, die druckdicht sind. Sie sind andererseits symmetrisch zum Mittelträger 4 angeordnet, mit dem sie fest verbunden sind.2 and 3 is constructed in a cylindrical shape with a diameter of about 3 »5 m. The shells represent the inner walls two compartments of the hump, which are pressure-tight. On the other hand, they are symmetrical to the central beam 4 arranged, with which they are firmly connected.

Ein äussere Hülle 5 von ovaler Form aus widerstandsfähigem Metall umschliesst die Schalen 2 und 3 und verläuft tangential zu deren Seitenflächen, während im oberen Teil zwischen dem Kreisbogen der äusseren Hülle mit dem grösseren Radius von etwa 7,50 m und den Aussenflächen der Schalen 2 und 3 ein Raum 16 frei gelassen wird. Die'gleiche äussere Hülle 5 ist auch zum unteren Teil der Schalen tangential angeordnet. Ein für beide Schalen gemeinsames Deck bestimme das bewohnbare Volumen, während ein druckdichtes Schott 7 das druckkonstante Volumen la begrenzt. Eine klassische Bauweise aus Rahmen 8 trägt zur Widerstandsfähigkeit und Steifigkeit des gesamten Rumpfes bei.An outer shell 5 of oval shape made of resistant metal encloses the shells 2 and 3 and runs tangentially to their side surfaces, while in the upper part between the circular arc of the outer shell with the larger radius of about 7.50 m and the outer surfaces of the shells 2 and 3 a space 16 is left free. The same outer shell 5 is also arranged tangentially to the lower part of the shells. A deck common to both shells determines the habitable volume, while a pressure-tight bulkhead 7 limits the pressure-constant volume la. A classic construction from frame 8 contributes to the resistance and rigidity of the entire fuselage.

Eine solche zweischalige Anordnung verschafft durch ihre geometrische Konfiguration eine Heihe von Vorteilen. Dazu gehören eine grosse Druckfestigkeit gegenüber dem Innendruck, die Aufteilung zwischen Mutzraum im oberen Teil, einen besonderen Kanal für Leitungen, Kabel und andere Verbindungen, die dabei in einfacher V/eise durch leicht zugängliche Klappen 10 zu überwachen sind, und Stauraum unter dem Laufdeek, der sich zum Einbau von grossen Gepäckräumen eignet, die vom Boden aus leicht zugänglich sind, und eine grosse nutzbare V/ei te der Abteile«, die z. B. zwei Jochbögen mit je fünf Sitzen 13 erlaubt, wodurch in 25 Reihen 250 Plätze verfügbar werden, sowie freie Durchgänge zwischen den Jochbögen durch die Öffnungen 14.Such a two-shell arrangement provides through their geometric configuration has a number of advantages. This includes great compressive strength compared to the internal pressure, the division between waste space in the upper part, a special channel for lines, cables and other connections, which are in a simple V / eise through easily accessible Flaps 10 are to be monitored, and storage space under the Laufdeek, which can be used for the installation of large Luggage compartments are suitable, which are easily accessible from the ground, and a large usable area of the Compartments «, z. B. two zygomatic arches with five seats 13 allowed, which in 25 rows 250 places become available, as well as free passages between the zygomatic arches through the openings 14.

909883/0031909883/0031

H81622H81622

Dieser zv/eis chalice Rumpf kaiin ζ. Β. für einen Tiefdecker nach Fi-,;. 2, 'j und 4 verv/endet werden. Der hinter der Druckkabine la liegende Teil Ib des Rumpfes 1 nimmt zweckmässig die Triebwerke IbI (a«..d),aui" die i.iit Luft durch die oeiuenöffnung Ib4a und Ib4b versorgt v/erden, und trügt das Höhenleitwerk Ib2 und das Seitenleitwerk Ibj, wobei die Elenente IbI, Ib2 und Ib3 an einem (in der Zeichnung nicht, sichtbaren) Dreiecksrahmen siezen, der mit dem LIi'ttelträger 4 stt;if vereinigt ist. Diese Anordnung erlaubt einerseits das ilinfü^en der Aufzüge 12 für das iepäck 17 in den Runpf, ohne den i-i ctelträger 4 su unterbrechen, unu andorerseits das Einfügen des Tragwerkes 1.1 auch als geschlossenen Bauteil.This zv / eis chalice hull kaiin ζ. Β. for a low-wing aircraft according to Fi -,;. 2, 'j and 4 are v / ends. The part Ib of the fuselage 1 lying behind the pressurized cabin la conveniently takes the engines IbI (a «.. d), aui" which is supplied with air through the oeiuenöffnungen Ib4a and Ib4b, and deceives the horizontal stabilizer Ib2 and the vertical stabilizer Ibj, where the elements IbI, Ib2 and Ib3 sit on a triangular frame (not visible in the drawing) which is united with the light carrier 4. This arrangement allows the lifts 12 to be inserted for luggage 17 in the trunk, without interrupting the ii ctelträger 4 su, and on the other hand the insertion of the supporting structure 1.1 also as a closed component.

Die Gruppierung der Triebwerke in der vorliegenden Ausführung verringert den Luftwiderstand durch "Auffüllung" des hinter der Kabine liegenden, sieh stark verjaulenden Raumes durch deren Luftstrahlen und erlaubt, die Druckkräfte in den bzw. di& Litteltrjiger gut einzuleiten, die Rohrund Kabellängen zu verringern, was eine merkliche Gewiclitserleichterung brin t, und eine einfache Wartung dadurch su erreichen, dass die Triebwerke in einen einzigen iu'aschinenraum untergebracht sind, der vom Boden aus leicht zugänglich ist.The grouping of the engines in the present embodiment reduces the air resistance "Filling up" the one behind the cabin, see strongly howling space through its air jets and allows the pressure forces to be introduced well into the or di & Litteltrjiger, the pipe and To reduce cable lengths, which brings a noticeable weight reduction, and a simple one Maintenance can be achieved by housing the engines in a single engine room easily accessible from the ground.

Es ist weiterhin verständlich, tiass sich in dieser Anordnung das Einsteigen der Passagiere leic't und schnell ausführen lässt, besonders durch an denIt is also understandable that in this arrangement it is easy for passengers to board can be carried out quickly, especially by the

909883/0031909883/0031

BAD ORfGiNAiBAD ORfGiNAi

Έ,ηύβ der Joche eingebaute Treppen 15· Έ, ηύβ of the yokes built-in stairs 15

Bei einem Hochdecker nach Pig. 5 bis 8 und 10, bei cleiii das Tragwerk 18 oben auf »Jen Schalen 2, 3 aufliegt, ohne aie zu durchsetzen, sind die Fahrwerke 19, 20 gedrungen uno weroe.u nach dem Wenden vollständig in die unter äera Deck 6 gelegenen itadkästen.21, 22 eingefahri n. Auch diese Anordnung hat damit, öle bereits beschriebenen Vorteile i.i'ü eriiiUüt weiterhin die Bedienung der seitlich zu-::'n^lichen Bunker mit Hilfe tier üblic -en Geräte.On a high-decker to Pig. 5 to 8 and 10, at cleiii the supporting structure 18 rests on top of the shells 2, 3 without penetrating, the landing gears 19, 20 have pushed uno weroe.u completely into the itad boxes located below deck 6 after turning. 21, 22 retracted. This arrangement also has the advantages already described, i.e. the operation of the bunkers on the side with the help of conventional devices.

V/enu που. von der schematiscien Darstellung des ^elegungsplanes ausgeht, der als Beispiel Fiy· 9 gegeben ist, ist weiterhin leicht zu sehen, dass das Gestühl 13 und die Fracirt 24 ausschliesalich oder in ieoem Verhältnis zueinander den verfügbaren Rpum im inneren des Humpfes 1 einnehmen können. l>abei kaün die Konstruktion im Rahmen der ürfindung abgewandelt und den jeweiligen Anforderui_i:;cn an dao Flügge rät angepasst werden. Insbesondere kaüii der Rumpf inehr als zwei horizontal angeordnete ei cha j. en odtr Abteile umfassen. Die Verwendung des Fluggerätes kann beliebig sein, z. B. für üanitätszwecke u. ä., und das Fluggerät kann beliebiger Art, s. B. vom SiOL- oder VERl¹OL-Typ sein.V / enu που. Starting from the schematic representation of the layout plan given as an example of Fig. 9, it is also easy to see that the stalls 13 and the fracirt 24 can take up the available RPM inside the hump 1 either exclusively or in relation to one another. l> abei chew the construction within the ürfindung modified and the respective Anforderui _i:; cn dao Fliigge advises be adjusted. In particular, the trunk kaüii in more than two horizontally arranged ei cha j. en odtr compartments. The aircraft can be used in any way, e.g. B. for uanity purposes and the like, and the aircraft can be of any type, for example of the SiOL or VERL ¹ OL type.

909883/0031909883/0031

BADBATH

Claims

Fuselage for large-capacity J-aircraft, which are used to transport passengers and / or cargo, characterized in that he consists of at least two self-contained elongated shells (2,3), side by side are arranged such that at least two Shells lie in the same horizontal plane, and that the shells form a compact body are firmly connected to each other. (Pig.l)

2, Kumpf nacii claim 1, characterized in that uass two shells (2, 3) each with a central support (4) are connected, the openings (14) has, üie the connection between the two Compartments, which are formed from the shells, made = (Fig.l)

3. Hull according to claim 1 and 2, dadurci characterized, (Ir j j each Lü.v'.3ch. ° le (2,3) a curved Surface has and on one in the vertical Uiti.ej.plane of the trunk :; arranged middle conveyor (4) starts with a resistance outer shell (la) completely encloses both shells and the outer skin of the fuselage forms. (Pig.l)

Hull according to claim 4, characterized in that the space between the outer shell (la) and the shells (2, 3) form a channel (16) for connection normals (9) which are used for equipment belong to the plug device «

909883/0031 BATH ORIGINAL

H81622H81622

5. Hull according to one or more of the preceding lines, characterized in that horizontal bulkheads (6) form a deck in the lower part of the interior of the shells (2, 3) (Fig. 1) or the like

6 «Hull according to claim 5, characterized in that the space under the l * deck (6) wheel arches (21,22) to accommodate the undercarriage (19 »20) and with Gepäekräuraen (24) is equipped (Pig. 5) ·

7 «plug device with a body according to claims 1-6, characterized in that in the space under the Running deck (6) of the fuselage (1) the supporting structure (11) inserted i3t (Fig, 2).

8. plug device with a fuselage according to claims 1-6, characterized in that the supporting structure (18) sits on the shells (2,3) of the trunk and is supported there without enforcing them (Pig.7) «

9. Aircraft according to claim 8, characterized in that the landing gear (19) is hired and retracted in a wheel arch (21) below the running deck (6) of the respective shell. (Fig. 5 »7).

10. Plug device according to claim 8 or 9 »characterized in that the lower shells (2,3) of the fuselage (1) are equipped with elevators (12) which are arranged under the barrel deck (6) and are easily accessible from the ground Form parts of the luggage compartments (Pig 2.8).

909883/003 1909883/003 1

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

U81622

IX · F ± ug ;; e2'ät na cm claim B odei · 9 »dahuroh characterized that on the rear part of the trunk (l) the '.ιrieb'.verksgrupoe (Iui), uas * -» eiteiiXeitv / Erk (Ib ^) and the Hohenleitv / Erk (1 b2) are attached to ■ eonlnet and to a triangular frame that is connected to the middle support (A) (Pi.e-.a'i,

8098837 003 t bad original8098837 003 t bad original