DE1476162A1

DE1476162A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung des CO-Gehaltes der Abgase,insbesondere an Vergasermaschinen

Info

Publication number: DE1476162A1
Application number: DE19641476162
Authority: DE
Inventors: Erich Bruselat
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-09-18
Filing date: 1964-11-03
Publication date: 1969-06-26
Also published as: DE1476166A1; GB1117487A; DE1476161A1

Description

PATENTANWALT "
DIPL-1NG. W. GRÄMKOW 7 Stuttgart-Bad Cannstatt, den ²· November 1964

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üJrich Bruselat, Prilly-Lauaanne/Schweiz, Avenue de la

Hapille 6

"Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung des CO-Gehaltes der Abgase, insbesondere an Vergaseriiiaschinen"

2 i

(Zusatz zu Patentanmeldung B 78 590 Ia/46c ) '

Die Erfindung bezieht sioh auf ein Verfahren zur Verminderung des CO-Gehaltes der Abgase an gemisohverdichtenden Vergasermaschinen oder ähnlichen Maschinen mittels Zufuhrung von Zusatzluft zu dem zur Maschine strömenden Brennstoff~Luftge-

misch nach Patent (B 78 590 Ia/46c²) und bezweckt

eine weitere Verbesserung des im Hauptpatent beschriebenen Verfahre^ um eine noch vollkommnere Verminderung des GO-Gehaltes der Abgase zu. erreichen. Die Erfindung besteht demgemäß zu einem wesentlichen Teil darin, daß die dem Brennstoffluftgemisch beizufügende Zusatzluft dem Motorgehäuse entnommen wird., indem z..B. die Zusatzluftleitung an den Untlüftungsstutzen des Motorkurbelgehäuses angeschlossen ist. Es wird in diesem falle ölhaltige Luft "als Susatzluft angesaugt und das Brennstoff-Luftgeiaisch angewärmt, was, wie sich gezeigt hat, zur weiteren Vervollkommnung der Verbrennung und zur

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weiteren merkbaren Verminderung des CO-Gehaltes der Abgase beiträgt. Unter Zusatzluft ist hierbei allgemein ein solches Medium zu verstehen, das Sauerstoff enthält und damit zur Verbrennung unverbrannter Brennstoffteilchen herangezogen werden kann.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die dem Brennstoff -iiuftgemisch beizufügende Zusatzluft (in vorstehendem Sinne) in einen mittleren Bereich des in Wirbelbewegung befindlichen Brennstoff-luftgemisches geführt, insbesondere derart, daß sich die Zusatzluft unmittelbar mit den bei teilweise geöffneter Drosselklappe durch die etwa sichelförmigen Drosselquerschnitte hindurchtrete ride η Brennstoff-Iiuftgemischströme vermischen kann. Das Zuleitungsrohr für die Frischluft ist demgemäß bis etwa in die Mitte der Gemischleitung hineingeführt und an ihrem iinde derart gegabelt, daß die Gabelarme gegen die Bereiche der Gernischleitung auf der Seite der bei teilweise geöffneter Drosselklappe gebildeten Drosselq.uerschnitte gerichtet sind. Sie können gegebenenfalls auch hierzu - entsprechend der schraubenförmigen Bewegung der Gemischströme - im Winkel versetzt sein.

V/ie Versuche ergeben haben, kann hierdurch, insbesondere in Verbindung mit der im Hauptpatent beschriebenen Verwirbelung des Gemischluftstromes an der Stelle der Zuführung der Zusatzluft, der ÖÜ-Gehalt der Abgase vor allem bei niedrigen Drehzahlen bzw. bei Teillast bis auf 0,1 $> und weniger gesenkt werden, gegenüber einem CO-Gehalt von 2 bis 4 ^σ/°, wie er bei einem üblichen Kraftfahrzeugmotor ohne die erfindungsgemäf3e Einrichtung vorhanden ist·

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Auch, hat sich, gezeigt, daß trotz der in die Gemischleitung hineinragenden Zuleitung für die Zusatzluft die Leistung der Maschine nicht beeinträchtigt wird, sondern im Gegenteil noch gesteigert werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Hierbei zeigen

Fig. 1 einen lotrechten Schnitt durch die Vorrichtung und Pig. 2 einen Schnitt nach linie 2-2 der Pig. 1.

Gleiche Teile wie im Hauptpatent sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In der Brennstoff-Luftgemischleitung 10 des Vergasers ist die Drosselklappe 13 in üblicher weise auf einer Achse 4-1 gelagert, die außerhalb des Gemischrohres den Regelnocken 40 zur Betätigung des Steuerschiebers 36 für die

Regelung der Zusatzluft trägt. Diese wird dem Hegler 28 durch eine Leitung 43, welche z.B. an den Entlüftungsstutzen des Kotorkurbeigehäuses angeschlossen ist, und über die Bohrungen

31 bzw. 32, 33 und 23 dem Innern 16 des Gemischleitungsrohres 10 zugeführt. Die Durchtrittsquerschnitte der Leitungen 31 und

32 werden hierbei in der im Hauptpatent beschriebenen Weise durch den Steuerschieber 36 mittels der Steuerteile 36a,36c geregelt, wobei die maximale Durchflußmenge durch die Leitung 31 durch eine Drossel 34 bestimmt wird.

In Verlängerung der Bohrung 23 trägt das Einsatzstück 18 ein Hohr 44, das bis in die kittelachse der Gemischleitung hineingeführt ist. Das Hohr 44 teilt sich in zwei Gabelarme 45y welche etwa in einer Ebene liegen, die senkrecht zur .achse 41

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der Drosselklappe 13 steht, oder im Sinne der Drehbewegung der luft um einen bestimmten Winkel versetzt sind. Die beiden . Gabelarme sind gegen die Wandung der Brennstoff-Luftgemischleitung gerichtet, d.h. derart, daß die aus ihnen austretenden Zusatzluftströme f sich mit denjenigen Teilluftströmen g schneiden bzw. diese kreuzen, welche durch die bei teilweise geöffneter Drosselklappe 13 (wie in der Zeichnung dargestellt) durch die hierbei gebildeten, etwa sichelförmigen Drosselquerschnitte 46 beiderseits der Drosselklappe hindurchtreten. Durch die Ablenker 20 des als Ablenk- oder Wirbelvorrichtung dienenden Einsatzes 18 wird der Brennstoff-Luftgemisehstrom an der Zutrittsstelle der Zusatzluft gleichzeitig einer wirksamen Wirbelbewegung unterworfen, wodurch eine intensive Mischung von Zusatzluft und Brennstoff-Luftgemisch stattfindet. Hinter der Wandung des Einsatzes 18 ist zweckmäßig wieder ein Hingraum 22 vorgesehen, welcher mit der Bohrung 23 in offener Verbindung steht und aus dem gegebenenfalls weitere Zusatzluft durch die Öffnungen 21 austreten kann. Der Mngraum 22 mit den Öffnungen 21 kann jedoch auch in .Fortfall kommen.

Die Bildung des Brennstoff-Luftgemisches kann in beliebiger bekannter \7eise vor der Drosselklappe 13 erfolgen und ist im einzelnen nicht dargestellt. Im übrigen gelten die Ausführungen des Hauptpatentes auch für die vorliegende Erfindung.

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Claims

H76162

Ansprüche 0

T._; Verfahren zur Verminderung des CO-G-ehaltes der Abgase an geniischverdichtenden Vergasermaschinen oder ähnlichen Maschinen mittels Zuführung von Zusatzluft zu dem zur Maschine strömenden Brennstoff-Luftgeiaisch nach Patent (3 78 590 Ia/46c ), dadurch gekennzeichnet, daß die dem Brennstoff-Iuftgemisch beizufügende Zusatzluft dem Motorgehäuse entnommen wird.
2. Verfahren zur Verminderung des CO-Gehaltes der abgase an gemischverdichtenden Vergasermaschinen oder ähnlichen Maschinen mittels Zuführung von Zusatzluft zu dem zur Maschine strömenden Brennstoff-Luftgemisch nach Patent

(B 78 590 Ia/4öc ) und insbesondere nach vorhergehendem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet;, daß die dem Brennstoff-Luftgeiaisch beizufügendeZusatzluft in einen mittleren Bereich des in Wirbelbewegung befindlichen Brennstoff-luftgemischstromes geführt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

Zusatzluft
daß die/in die bei teilweise geöffneter .Drosselklappe durch die etwa sichelförmigen Orosselquerschnitte hindurchtretenden Brennstoff-Luftgemischströme geführt wird.

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4. Vorrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2,3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitung zum Regler für die Zusatzluft mit dem Entlüffcings stutze η des Motorkurbelgehäuses verbunden ist.
5. Vorrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2,3, bzw. nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zuleitung der Zusatzluft in das Brennstoff-Iuffeemisch ein etwa in die Mitte der Gemischleitung führendes, vorzugsweise in Stromrichtung ausmündendes Zuleitungsrohr vorgesehen iat.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuleitungsrohr gegabelt ist und Eiit mehreren schräg zur Achse der Gemischleitung gerichteten öffnungen in die leitung ausmündet.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,

daß das ZuIeitungsrohr etwa in einer Ebene senkrecht zur Drosselklappenachse gegabelt und die Gabelarme gegen die Bereiche der Geniischleitung auf der Seite der bei teilweise geöffneter Drosselklappe gebildeten Drosselq.uerschnitte gerichtet sind.

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