DE1455165B

DE1455165B - Multi-axle rail locomotive

Info

Publication number: DE1455165B
Authority: DE
Inventors: Toni Dipl.-Ing. 4600 Dortmund Zettl
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH

Description

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Die Erfindung betrifft ein mehrachsiges Schienen- vorgesehene Lenkerlager mit dem Getriebe-Radsatztriebfahrzeug, bei dem zwei oder mehrere, je aus Gehäuse des anderen Radsatzes verbunden sind, einem Paar Radsätzen, Getrieben und Gelenkwellen In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die oder Fahrmotoren bestehende Antriebseinheiten in Lenkerlager in bekannter Weise um je eine vertikale einem Starrahmenfahrgestell eingebaut sind. 5 Achse drehbar von einem die beiden RahmenseitenThe invention relates to a multi-axle rail-provided link bearing with the geared wheel set drive vehicle, in which two or more, each from the housing of the other wheel set are connected, a pair of wheelsets, gears and cardan shafts In a further embodiment of the invention are the or traction motors existing drive units in link bearings in a known manner by one vertical each are installed in a rigid chassis. 5 axis rotatable from one of the two frame sides

Bekannt ist die Ausführung von mehrachsigen, verbindenden Querträger gehalten, dieselhydraulischen oder elektrischen Lokomotiven Vorzugsweise erfolgt die gelenkige Verbindung der in Drehgestell-Bauart mit zwei zweiachsigen Dreh- Lenker mit dem Getriebe-Radsatz-Gehäuse unter gesteilen, wenn es sich beispielsweise um eine vier- Verwendung an sich bekannter Metallgummiblöcke, achsige Lokomotive handelt, oder in Starr-Rahmen- io wie auch solche für die Verbindung mit den Lenker-Bauart mit zwei zweiachsigen Beugniotgestellen, d. h. lagern einsetzbar sind. Die Lenker leiten die Zug-, mit gegeneinander seitenverschiebbaren Radsätzen. Brems-, Führungs- und aus dem GetriebedrehmomentThe execution of multi-axis, connecting cross members is known, diesel-hydraulic or electric locomotives The articulated connection of the in bogie design with two biaxial swivel control arms with the gear set housing underneath steep, if it is, for example, a four-use of known metal rubber blocks, axled locomotive acts, or in rigid frame as well as those for the connection with the handlebar design with two biaxial Beugniot frames, d. H. can be used for storage. The handlebars direct the traction, with mutually laterally displaceable wheel sets. Braking, guiding and gear torque

Bei einer weiteren bekannten Ausführung ist jedes hervorgehenden Reaktionskräfte weiter zum Fahr-Getriebegehäuse mit dem in diesem gelagerten Rad- zeugrahmen. Auch die Aufnahme der vertikalen satz eines angetriebenen Schienenfahrzeuges über vier 15 Kräfte erfolgt über vorzugsweise zylindrische oder in Lenker mit dem Rahmen des Drehgestelles gelenkig ihrer Form ähnliche Gummifedern. Der an sich beverbunden. Eine derartige Anordnung ist aufwendig, kannte Vorteil der verschleiß- und wartungsfreien da die Drehgestelle zusätzliche Fahrzeugrahmen be- Federblöcke wird durch diese Anordnung weitgehend nötigen, die gesondert gefedert und geführt sein nutzbar gemacht. Die Lenkerlager gestatten die wechmüssen. 20 selseitige, parallelogrammartige Seitenverschiebbar-Ferner ist bei einer bekannten Ausführung eine keit je zweier Getrieberadsätze. Die Vierpunktab-Einrichtung zur Drehmomentabstützung von Winkel- Stützung des Fahrzeugrahmens wird durch Ausgleichgetrieben auf Fahrzeugtreibachsen vorgesehen, durch hebel erreicht.In a further known embodiment, each emerging reaction force is further to the drive transmission housing with the wheeled vehicle frame stored in this. The vertical set of a driven rail vehicle is also absorbed by four forces, preferably cylindrical or in Handlebars with the frame of the bogie are articulated with rubber springs similar to their shape. The connected in itself. Such an arrangement is complex and has the advantage of being wear-free and maintenance-free Since the bogies are additional vehicle frames, spring blocks are largely due to this arrangement necessary, which are separately spring-loaded and guided to be made usable. The handlebar bearings allow you to change. 20 side, parallelogram-like laterally displaceable-Furthermore, in a known embodiment, a speed of two gear sets. The four-point ab facility for torque support of angular support of the vehicle frame is through differential gears provided on vehicle driving axles, achieved by lever.

die die Winkelveränderungen des im abgefederten Sinngemäß können die erfindungsgemäßen Lösun-,the changes in the angle of the sprung in the sense, the inventive solution,

Teil des Fahrzeuges angeordneten Antriebsmotors 25 gen auch bei mehrachsigen, beispielsweise vierach-Part of the vehicle arranged drive motor 25 gene even with multi-axis, for example four-axis

gegenüber den ungefederten Radsätzen erfolgen. sigen Wagen Anwendung finden, indem die Achs·compared to the unsprung wheelsets. sigen wagons are used by the axle

Zwar ist der gesamte Antrieb im Hauptrahmen ein- lager jedes Radsatzes von an sich bekannten LenkernIt is true that the entire drive in the main frame of each wheel set is made up of known control arms

gebaut, jedoch ist eine seitliche Verschiebungsmög- geführt sind. Je zwei Radsätze sind über ihre Lenkerbuilt, however, a lateral displacement is possible. Two sets of wheels are each over their handlebars

lichkeit der Radsätze zum Durchfahren von Kurven verbunden, wobei die Lenkerlager drehbar mit ver-possibility of the wheel sets for driving through curves, whereby the link bearings can be rotated with

nicht gegeben. 3° tikaler Achse im Rahmen gelagert sind und einenot given. 3 ° tical axis are stored in the frame and one

Im Industriebereich mit seinen meist schlechteren wechselseitige parallelogrammartige Seitenverschieb-In the industrial sector with its mostly poor reciprocal parallelogram-like side shift

Gleisanlagen ist die empfindliche Drehgestell-Bauart barkeit je zweier Radsätze ermöglichen,Track systems is the sensitive bogie design enable two wheel sets each,

bei Schienenfahrzeugen vor allem bei nicht immer Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in denin the case of rail vehicles, especially in the case of not always

auszuschließenden Entgleisungen wegen der Gefahr Zeichnungen dargestellt. Es zeigtderailments to be excluded because of the danger drawings shown. It shows

starker Beschädigungen nachteilig. 35 F i g. 1 zwei durch Lenker verbundene Radsätzesevere damage is disadvantageous. 35 Fig. 1 two sets of wheels connected by handlebars

Deswegen werden im industriellen Einsatz vor- eines mehrachsigen Schienentriebfahrzeuges,Therefore, in industrial use, a multi-axle rail locomotive,

zugsweise Starrahmen-Lokomotiven von der oben F i g. 2 die beiden Radsätze im Grundriß undpreferably rigid frame locomotives from the above fig. 2 the two wheel sets in plan and

angeführten Bauart eingesetzt, die vornehmlich mit F i g. 3 eine Ansicht der Radsätze von vorn.cited design is used, primarily with F i g. 3 is a view of the wheel sets from the front.

Stangenantrieb ausgestattet sind. Diese alte, aus dem Von einem mehrachsigen, beispielsweise vierachsi-Rod drive are equipped. This old, from the From a multi-axis, for example four-axis

Dampflokomotivbau übernommene Kraftübertra- 40 gen Schienentriebfahrzeug ist in einem AusschnittThe power transmission 40 rail locomotive is in a cutout

gungsart findet noch im Diesellokbau Anwendung, lediglich die Anordnung von zwei Radsätzen mit dentype of movement is still used in diesel locomotive construction, only the arrangement of two wheelsets with the

trotz aller Nachteile, wie ungleichförmiger Zugkraft- dazugehörenden Einrichtungen in den einzelnen Fi-despite all the disadvantages, such as non-uniform traction - associated facilities in the individual fi

verlauf und erhöhter Verschleiß im Stangenantrieb guren wiedergegeben.The course and increased wear in the rod drive gures are shown.

durch die Seitenverschieblichkeit der Radsätze bei Der Antrieb der beiden Radsätze 10 und 11 ervierachsigen Starrahmen-Bauarten, obgleich bei zwei- 45 folgt über die Gelenkwellen 12 und 13, wobei die und dreiachsigen Bauarten der Gelenkwellenachsan- Gelenkwelle 12 auf der einen Seite über eine Kupptrieb immer mehr vorherrschend wird. lung mit dem Antriebsaggregat des Triebfahrzeugesdue to the lateral displacement of the wheel sets when the drive of the two wheel sets 10 and 11 has four axles Rigid frame constructions, although with two 45 follows via the cardan shafts 12 and 13, whereby the and three-axle designs of the joint shaft axis joint shaft 12 on the one hand via a coupling drive becomes more and more prevalent. treatment with the drive unit of the locomotive

Diesen Nachteilen suchte man dadurch zu begeg- verbunden ist und auf der anderen Seite mit einem nen, daß die einfache und robuste Starrahmen-Bau- zum Getriebe 15 des Radsatzes 10 gehörenden art für mehrachsige Triebfahrzeuge mit dem Ge- 50 Flansch 14 gekuppelt ist. Die Gelenkwelle 13 stellt trieberadsatz-Antrieb kombiniert eingesetzt wurde. die Verbindung zwischen dem Getriebe 15 und dem Der Achsantrieb selbst erfolgte dabei über Gelenk- zu dem Radsatz 11 gehörenden Getriebe 16 her. wellen bei dieselhydraulischen oder über Fahrmoto- Das Getriebe-Radsatz-Gehäuse 17 wie das Geren bei dieselelektrischen oder elektrischen Triebein- triebe-Radsatz-Gehäuse 18 sind über die Lenker 171, heiten. 55 172,173 und 174 und die Lenker 181,182,183 undOne sought to counter these disadvantages by being connected and on the other hand with one NEN that the simple and robust rigid frame construction to the transmission 15 of the gear set 10 belonging art for multi-axle locomotives is coupled to the 50 flange 14. The cardan shaft 13 represents gearset drive was used in combination. the connection between the transmission 15 and the The axle drive itself took place via articulated gears 16 belonging to the wheelset 11. waves with diesel-hydraulic or via Fahrmoto- The gearbox wheel set housing 17 like the Geren in the case of diesel-electric or electric drive-train wheelset housings 18, the links 171, units. 55 172,173 and 174 and the handlebars 181,182,183 and

Durch die Erfindung soll ein robustes Schienen- 184 miteinander verbunden. Als VerbindungsgliedThe invention aims to connect a robust rail 184 to one another. As a connecting link

fahrzeug geschaffen werden, das unter Vermeidung zwischen ihnen dient ein Lenkerlager 19 für die Len-vehicle are created, which, while avoiding between them, serves a link bearing 19 for the steering

besonderer Drehgestellrahmen dennoch die gute kerl71, 172 und 181, 182 und ein Lenkerlager 20special bogie frame nevertheless the good kerl71, 172 and 181, 182 and a link bearing 20

Kurvenläufigkeit von Drehgestellfahrzeugen auf- für die Lenker 173, 174 und 183, 184. Die beidenCurving of bogie vehicles for the links 173, 174 and 183, 184. The two

weist. 60 Lenkerlager 19 und 20, die um die vertikalen Bolzenshows. 60 link bearings 19 and 20, which are around the vertical bolts

Diese Aufgabe wird bei einem Schienentriebfahr- 191 bzw. 201 drehbar sind, werden von einem die zeug der eingangs beschriebenen Art erfindungsge- beiden Rahmenseiten 21 und 22 verbindenden Quermäß dadurch gelöst, daß jedes zwischen den Rädern träger 23 gehalten. Die Lenker 171 bis 174 bzw. 181 eines Radsatzes untergebrachte Getriebe-Radsatz- bis 184 sind an dem Getriebe-Radsatz-Gehäuse IT Gehäuse vier Lenker aufweist, von denen je zwei in 65 bzw. 18 gelenkig angeschlossen und mit dem Lenkerunterschiedlicher Höhe über der Schiene am Ge- lager 19 bzw. 20 über elastische Zwischenmittel 19: triebe-Radsatz-Gehäuse gelenkig angeschlossen und bzw. 202 verbunden, über zwischen den einander zugeordneten Radsätzen Die Abstützung in vertikaler Richtung erfolgt aiThis task will be carried out with a rail drive train 191 or 201 can be rotated by one of the A transverse dimension connecting both frame sides 21 and 22 according to the invention of the type described at the outset solved in that each carrier 23 held between the wheels. The handlebars 171 to 174 or 181 A gear set accommodated gear sets to 184 are on the gear set housing IT Housing has four links, two of which are each connected in an articulated manner at 65 or 18 and with the link of different heights above the rail on the bearing 19 or 20 via elastic intermediate means 19: transmission-wheelset-housing articulated and or 202 connected, via between the wheel sets assigned to one another. The support in the vertical direction takes place ai

iiden Seiten über die Federn 24 und 25, die Auseichhebel 26 tragen, welche unter Verwendung weirer elastischer Mittel zwischen den Rahmenseiten und 22 drehbar gelagert sind. Das Getriebe-Radttz-Gehäuse 17 bzw. 18 ist in bekannter Weise zueich Lagergehäuse für die Lager 27 der Radsatz- :hse 101 bzw. 111. iiden sides via the springs 24 and 25, which carry balancing levers 26, which are rotatably mounted between the frame sides 22 and 22 using white elastic means. The gear wheel housing 17 or 18 is, in a known manner, a bearing housing for the bearings 27 of the wheel set: hse 101 or 111.

Anspruch 1 schützt nur die Kombination der in iesem Anspruch enthaltenen, an sich bekannten terkmale.Claim 1 only protects the combination of those known per se contained in this claim features.

Claims

Patent claims:

1. Multi-axle rail traction vehicle in which two or more drive units, each consisting of a pair of wheel sets, gears and cardan shafts or traction motors, are installed in a rigid chassis, characterized in that each gear unit housed between the wheels of a wheel set (10 or 11) -Wheel set housing (17 or 18) has four links (171 to 174 or 181 to 184) , two of which are each hinged at different heights above the rail on the transmission wheel set housing and provided between the assigned wheel sets Link bearings (19 and 20) are connected to the gear-wheel set housing of the other wheel set.

2. Rail locomotive according to claim 1, characterized in that the link bearings (19 and 20) are held in a known manner around a vertical bolt (191 or 201) rotatably by a cross member (23) connecting the two frame sides (21 and 22) .

3. Rail motor vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the via the links (171 to 174 or 181 to 184) interconnected gear-wheel set housing (17 or 18) are in a known manner via springs (24 and 25) against compensating levers (26) arranged on both sides and mounted on the side frames (21 or 22).

4. Rail motor vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that the gear-wheel set housing (17 or 18 ) serves in a known manner at the same time as a bearing housing for the wheel set axle (101 or 111).

1 sheet of drawings