DE1451377A1

DE1451377A1 - burner

Info

Publication number: DE1451377A1
Application number: DE19641451377
Authority: DE
Inventors: Gabriel Brola
Original assignee: Societe Generale de Fonderie SA
Current assignee: Societe Generale de Fonderie SA
Priority date: 1963-08-01
Filing date: 1964-07-31
Publication date: 1969-02-20
Also published as: BE651169A; CH417834A; GB1077978A; FR1371992A; ES302686A1

Description

Brenner In Brennern. ist es üblich, den Brennstoff, nachdem er eingespritzt ist, wenn es sich um flüssigen Brennstoff handelt, zuerst mit einer gewissen Menge Duft gem4seht zu mischen, die als Primärluft bezeichnet wird..und anschliessend mit einer weiteren Luftmenge, die dem Gemisch zugeführt wird und als Sekundärluft bezeichnet wird. Es ist üblich gewesen, einen Brenner im allgemeinen für einen verhältnismässig engen Leistungsbereich auszulegen, z.B. für einen Leistungsbereich zwischen Nennbetrieb und der Hälfte dieses Nennbetriebes.Burner in burners. it is common to see the fuel after it has been injected when it comes to liquid fuel, first with a certain amount To mix the fragrance, which is referred to as primary air ... and then with a further amount of air that is fed to the mixture and as secondary air referred to as. It has been customary to use a burner in general for one reasonably to be designed in a narrow power range, e.g. for a power range between nominal operation and half of this nominal operation.

Die Veränderung der Leistung wurde durch Veränderung der dem Brenner zugeführten Brennstoffmenge erreicht, wobei in entsprechendem Umfang ebenfalls die Menge der Verbrennungsluft verändert wurde. Bei Betrieb eines Brenners weit unterhalb des Nennbetriebes und bei Verringerung der zugeführten Brennstoff-und Verbrennungsluftmengen findet aber nur eine unvollständige Verbrennung statt. Bei gegebener Grösse der Verbrennungskammer ist nämlich die zugeführte Primärluftmenge unzureichend, so dann keine auereichende Vermischung des Gem~; eeheem statt- findet. Die erhaltene flamme ist kurz, und der Wirkungsgrad der Verbrennung ist außerordentlich niedrig. Die anschließend zugeführte Sekundärluft nimmt auf diese Weise nicht mehr an der Verbrennung teil.The change in output was achieved by changing the amount of fuel fed to the burner, the amount of combustion air also being changed to a corresponding extent. However, when a burner is operated far below the nominal operation and when the amount of fuel and combustion air supplied is reduced, only incomplete combustion takes place. Given the size of the combustion chamber, the amount of primary air supplied is insufficient, so then no adequate mixing of the mixture ; eeheem instead- finds. The flame obtained is short and the combustion efficiency is extremely low. In this way, the secondary air subsequently supplied no longer takes part in the combustion.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Brenner für flüssige oder gasförmige Brennstoffe bereitzustellen, der in progressiver Weise in einem Bereich zwischen Nennleistung und einer verhältnismäßig geringen Betriebsleistung, z.B. einer Leistung, die 1/6 der Neh.nleistung entspricht, betrieben werden kann-.It is the object of the invention to provide a burner for liquid or gaseous Provide fuels that are progressively in a range between Nominal power and a relatively low operating power, e.g. a power which corresponds to 1/6 of the power consumption, can be operated.

Die Erfindung betrifft daher einen Brenner für flüssige oder gasförmige Brennstoffe, der gekennzeichnet ist durch Vorrichtungen zur Veränderung des Verhältnisses von 2rimärluftmenge zu Sekundärluftmenge, wobei diese Vorrichtungen mit den Vorrichtungen in Verbindung stehen, die zur Veränderung des Brennstoffverbrauches und Gesamtluftverbrauches dienen derart, daß das Verhältnis wächst, wenn die Brennstoff- und Gesamtluftverbrauchsmengen kleiner werden und umgekehrt.The invention therefore relates to a burner for liquid or gaseous Fuels, which is characterized by devices for changing the ratio of 2 primary air to secondary air, these devices with the devices related to the change in fuel consumption and total air consumption serve such that the ratio grows as the fuel and total air consumption rates get smaller and vice versa.

Als Brenner, bei denen die erfindungsgemäßen Merkmale anwendbar sind, können Brenner verwendet werden, wie sie in der französischen Patentschrift 1 115 481 vom 24. Nov. 1954 und der Zusatzpatentschrift `72 686 vom 27. Dez: 195'l beschrieben sind. Diese Brenner enthalten eine Kugelhaube mit Durchtrittsöffnungen für den Brennstoff und die Primärluft, die die Kammer für die Bildung des Gemisches und die Verbrennungskammer bildet, wobei diese Ku#elhaube durch annähernd radiale Flügel eines Flügelkranzes verlängert ist, deren Außenwand im Schnitt die Form eines umgekehrten V bildet, wobei die Öffnungen zwischen den Flügeln für den Durchtritt der Sekundärluft vorgesehen sind: In diesem Falle bestehen die Vorrichtungen zur Veränderung des Verhältnisses von Primärluftmenge zu Sekundärluftmenge aus einem Regulierschieber, der vor den Flügeln des Flügelkranzes angeordnet ist und dessen öffnungen in Strömungsrichtung der Sekundärluft gegenüber den Öffnungen zwischen den Flügeln liegen.As burners in which the features according to the invention can be used, burners such as those described in French Patent 1,115 can be used 481 of Nov. 24, 1954 and the additional patent specification 72 686 of Dec. 27, 1954 are. These burners contain a spherical cap with openings for the fuel and the primary air supplying the mixture formation chamber and the combustion chamber forms, whereby this ball hood is formed by approximately radial wings of a wing ring is elongated, the outer wall of which forms an inverted V in section, the openings between the blades being provided for the passage of the secondary air are: In this case there are devices for changing the Relationship of primary air volume to secondary air volume from a regulating slide that is in front of the Wings of the wing ring is arranged and its openings in the direction of flow of the secondary air are opposite the openings between the wings.

Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung enthält der Brenner zur Regelung der gesamten für die Verbrennung notwendigen Luftmenge eine Regelklappe, deren Steuerorgan durch Zwischen- 41k eaC1)oh Schaltung von zwei Hebeln mit veränDrehpunkten mit einem weiteren Steuerorgan in Verbindung steht, dass in Ab- hängigkeit von der verbrauchten Brennstoffmenge gesteuert wird. An Hand der folgenden Figuren wird ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Brenners zur Erhitzung eines Kessels näher beschrieben. 9s zeigens Fig. 1 ein Schemabild des Brenners und des Beschickungssystemes für die Luft und den Brennstoff, Fig. 2 einen Querschnitt der Kugelhaube und des Regulierschiebers, Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen Querschnitt des AbedB14ewo Abscheiders. Der im Schemabild entsprechend Fig. 1 dargestellte Brenner ent- spricht dem in der franzdösiehen Patentschrift 1 115 481 und der Zusatzpatentschrift 72 686 beschriebenen Brenner. Br enthält ein annähernd zylindrisches Gehäuse 1, in den eine Luftzuführungsleitung 2 einmündet. Diese luftzuführungsleitung 2 ist mit einer Regelklappe 3 versehen, die an der drehbar in der Zuführungsleitung angeordneten Achse 4 befestigt ist.According to a further feature of the invention, the burner for regulating the total amount of air required for combustion contains a control flap, the control element of which is through intermediate 41k eaC1) oh Switching of two levers with variable pivot points a w Eiteren control member is in communication, that is controlled in dependence on the consumed amount of fuel. An exemplary embodiment of the burner according to the invention for heating a boiler is described in more detail with reference to the following figures. 9s show Fig. 1 a schematic diagram of the burner and the charging system for the air and fuel, Fig. 2 a cross section of the spherical cap and the regulating slide, Fig. 3 a section according to line III-III in Fig. 2, Figure 4 is a cross section of the AbedB14ewo separator. The burner shown in the diagram according to Fig. 1 is speaks to the French patent specification 1 115 481 and the additional patent specification 72 686 described burner. Br contains an approximately cylindrical housing 1 into which an air supply line 2 opens. This air supply line 2 is provided with a control flap 3 which is attached to the axis 4 rotatably arranged in the supply line.

Das Gehäuse 1 setzt sich in einer Wulst 5 fort, die zur Aufnahme eines Ventilators dient' dessen Rotor drehbar ud--m die Achse des-.Gehäuses 1 gelagert ist und der durch einen nicht dargestellten Motor angetrieben werden kann. Gegenüber dem Rotor 6 sind am Gehäuse befestigte Richtschaufeln 7 angerdnet. Im Anschluss-an die Wulst 5, d.h. in Strömungsrichtung, erweitert sich das Gehäuse 1 und dient zur Aufnahme einer Kugelhaube 8, die mit einer Mittelöffnung 9 versehen ist (s. Fig. 2). Vor der Kugelhaube 8 ist ein Deflektor 1o angeordnet, der aus einer Scheibe besteht, die in ihrer Mitte eine Öffnung aufweist, Am Rande der Scheibe befinden sich Flügel 11, die gegenüber der radialen Richtung in einem.verhältnismässig schwachen Winkel schräggestallt sind. Der Injektor 12 für den Brennstoff ist im Mittelpunkt des Deflektors 1o angeordnet. Der Brennstoff tritt in die Kugelhaube 8 durch die Öffnung 9 ein, durch die zur gleichen Zeit die Primärluft, die zuerst durch die Öffnungen zwischen den Flügeln 11 des Deflektors 1o geströmt ist, eintritt.The housing 1 continues in a bead 5, which is for receiving a The fan is used whose rotor is rotatable and is mounted on the axis of the housing 1 is and that by one not motor shown are driven can. Directional blades 7 attached to the housing are arranged opposite the rotor 6. Following the bead 5, i.e. in the direction of flow, the housing expands 1 and serves to accommodate a spherical cap 8 which is provided with a central opening 9 is (see Fig. 2). In front of the spherical hood 8, a deflector 1o is arranged, which consists of a There is a disc, which has an opening in its center, At the edge of the disc there are blades 11, which are relative to the radial direction in a weak angles are inclined. The injector 12 for the fuel is in Center of the deflector 1o arranged. The fuel enters the spherical cap 8 through the opening 9, through which at the same time the primary air that comes first has flowed through the openings between the wings 11 of the deflector 1o, enters.

Die Kugelhaube 8 ist an ihrem äusseren Umfang mit dem Gehäuse 1 durch Flügel 13 verbunden, die entsprechend Fig. 3 ein etwa dreieckiges Profil haben, dessen Grundlinie in Strömungsrichtung des Brenners liegt, wobei zwischen den Flügeln-die Durchtrittsöffnungen 14 für die Sekundärluft angeordnet sind. Auf der anderen Seite der Kugelhaube 8 geht das Gehäuse 1 in das Flammrohr 15 über, das an seinem Eintritt eine Einschnürung 16 aufweist, deraee Durchmesser dem Ausgangsdurchmesser des durch die Flügel 13 gebildeten Flügelkranzes entapriehtx. Durch die Bezugsziffer 17 ist die Zündungsstelle dargestellt. Erfindungsgemäss enthält der Brenner einen um die Kugelhaube.8 -und vor den Flügeln 13 angeordneten Regulierschieber zum Einstellen des Verhältnisses von Primärluftmenge, die durch die Mittelöffnung 9 der Kugelhaube 8 eintritt, zu Sekundärluftmenge, die zwischen den Flügeln 13 durchströmt. Der Regulierschieber .besteht aus einer Scheibe 18, die durch Schraubbolzen 19 an inneren Pratzen 2o des Gehäuses 1 befestigt ist (Fig. 2). In der Scheibe 18 sind radial verlaufende Öffnungen 21 vorgesehen, deren Zahl mit der Zahl der Flügel 13 übereinstimmt. Mit dieser Scheibe 18 steht eine zweite Scheibe 22 in Verbindung, die ebenfalls radial verlaufende Öffnungen 23 auf-weist, deren Grösse mit den Öffnungen 21 übereinstimmt und die die gleiche Winkelstellung einnehmen. Die beiden Scheiben 18 und 22 werden unter Berücksichtigung eines gewissen Spieles gegeneinander anliegend durch Bügel 24, die am Gehäuse 1 mittels der Schraubbolzen 19 befestigt sindxund durch Grosskopfschrauben 25 zusammengehalten, die an der Scheibe 22 befestigt sind und durch Langlochöffnungen 26 der Scheibe 18 hindurchtreten. Die beiden Scheiben 18 und 22 können somit um ihre gemeinsame Achse gedreht werden. Die Länge der Öffnungen 26 ist derart, dass der Drehwinkel mindestens gleich der Hälfte des Winkelabstandes zwischen zwei nebeneinanderliegenden Öffnungen 21 oder 23 ist. Sobald sich die Öffnungen 21 und 23 gegenüberstehen, wird, da ein freier Luftdurchtritt möglich ist, die veebpaee e Sekundärluftmenge maximal sein. Die Grösse der Öffnungen 21 und 23 ist derart berechnet, dass das Verhältnis von Primärluftmenge zu Bekundärluftmenge der Nennleistung des Brenners entspricht. Wird jedoch im Gegensatz dazu die Scheibe 22 gedreht, so dass ihre Öffnungen 23 den vollen Teilen der Scheibe 18 gegenüberliegen, so wird die Sekundärluftmenge gleich Null.The outer circumference of the spherical hood 8 is connected to the housing 1 by means of blades 13 which, as shown in FIG. On the other side of the spherical hood 8, the housing 1 merges into the flame tube 15, which has a constriction 16 at its inlet, the diameter of which corresponds to the initial diameter of the wing ring formed by the wing 13. The ignition point is represented by the reference number 17. According to the invention, the burner contains a regulating slide arranged around the spherical hood 8 and in front of the blades 13 for setting the ratio of the primary air volume entering through the central opening 9 of the spherical hood 8 to the secondary air volume flowing through between the blades 13. The regulating slide consists of a disk 18 which is attached to inner claws 2o of the housing 1 by screw bolts 19 (Fig. 2). Radially extending openings 21, the number of which corresponds to the number of vanes 13, are provided in the disk 18. A second disk 22 is connected to this disk 18, which also has radially extending openings 23 , the size of which corresponds to the openings 21 and which assume the same angular position. The two disks 18 and 22 are held together, taking into account a certain amount of play, by brackets 24, which are fastened to the housing 1 by means of the screw bolts 19, and by large-headed screws 25 which are fastened to the disk 22 and pass through elongated holes 26 in the disk 18. The two disks 18 and 22 can thus be rotated about their common axis. The length of the openings 26 is such that the angle of rotation is at least equal to half the angular distance between two openings 21 or 23 lying next to one another. As soon as the openings 21 and 23 face each other, since a free passage of air is possible, the volume of secondary air will be at a maximum. The size of the openings 21 and 23 is calculated in such a way that the ratio of the amount of primary air to the amount of secondary air corresponds to the nominal output of the burner. If, in contrast, the disk 22 is rotated so that its openings 23 are opposite the full parts of the disk 18, the amount of secondary air becomes zero.

Eine Feder 28,die einmal an dem mit der Scheibe 18 in Verbindung stehenden Stift 29 und zum. anderen an dem mit der Scheibe 22 in Verbindung stehenden Stift 3o befestigt ist, wobei der Stift 3o durch ein in der Scheibe 18 angeordneten Langloch hindurchtritt, hat die Aufgabe, die beiden Scheiben in die Stellung zu drehen, die einer Sekundärluftmenge gleich Null entspricht.A spring 28, which is once on the pin 29 connected to the disc 18 and to. Another is attached to the pin 3o connected to the disk 22 , the pin 3o passing through an elongated hole arranged in the disk 18, has the task of rotating the two disks into the position which corresponds to a secondary air quantity equal to zero.

Die Scheiben 18 und 22 sind,bezogen auf die Flügel 13, derart angeordnet,dass die durch den Regulierschieber hindurchtretende Luft, unter Berücksichtigung der durch den Ventilator qhervor- gefufenen Bewegung, eine Strömungsrichtung entsprechend Pfeil 32 hat, wodurch die Luft zwischen zwei nebeneinanderliegende Flügel dargestellt 13 derart eingeführt wird, wie es in Fig. 3 traakxziebzx ist. Die Drehstellung der Scheibe 22 wird durch geeignete Vorrichtungen in Abhängigkeit von der aus dem Injektor 12 austretenden Brennstoffmenge beeinflusst.The disks 18 and 22 are arranged in relation to the wings 13 in such a way that the one passing through the regulating slide Air, taking into account the trapped movement, has a flow direction according to arrow 32, whereby the air between two adjacent blades shown 13 is introduced as it is traakxziebzx in Fig. 3. The rotational position of the disk 22 is influenced by suitable devices as a function of the amount of fuel emerging from the injector 12.

Bei dem in dem &usführungsbeispiel dargestellten Injektor handelfät es sich um einen Injektor, wie er in cbr französischen Patentschrift 1 3o8 754 vom 3o. Sept. 1961 beschrieben ist* Der Injektor steht über die Leitung 33 mit einem Brennstoffe tank in Verbindung. In die Leitung 33 sind eine Pumpe 34 und ein Vorerhitzer 35 eingeschaltet. Die Leitung 33 ist zur Vorerhitzung des weiteren durch die Wandung des Abscheiders 36 geführt, in dem sie durch das weiter unten beschriebene thermostatische Ventil 37 läuft. im Die Leitung 33 mündet iaa Injektor in eine Kammer ein, in der ein Kolben beweglich gegen-die.Kraft einer Feder geführt ist und in die eine zweite Zeitung 38 einmündet. Diese Zeitung 38 steht mit,dem Brennstofftank über das Blektroventil 39 in Verbindung. Sobald der Druck in der Injektorkammer ansteigt, wird der Kolben gegen die Kraft der Feder verschoben, wodurch zwischen der Zeitung 33 und der Injektordüse und einer Rückleitung 40 eine Verbindung hergestellt wird. In dieser Zeitung 4o befindet sich ein parallel geschaltetes ßlektroventil 41 und das progressive thermostatische Ventil 37. Das Ventil 37 kann entweder über eine thermostatische Membrane 42, die mit einer-Temperaturmetelle 43 in Verbindung steht, eine manostatische Membrane oder durch einen an ein Thermostat oder einen Manostat angeschlossenen Servomotor gesteuert werden derart, dass das Ventil, je nachdem ob die abgetastete Grösse (Temperatur oder Druck) sich erhöht, geöffnet wird. Eine Öffnung des Ventiles zieht zur gleichen Zeite eine Verringerung der eingespritzten Brennstoffmenge mit sich, wodurch ebenfalls der Brennstoffdruck in der Rückleitung 4o vermindert wird* Wie schon angedeutet, ist die Zeitung 33 durch die Wand des Abscheiders 36 geführt (Fig. e). Gleiches gilt für die Zeitung 38 Im Gegensatz dazu durchdringt die'Rückleitung 4o .eine Kammer 44, die durch eine el@astisehe Membrane 45 von der mit Öl ,gefüllten Kammer 46 getrennt ist. In der Kammer 46 herrscht somit ein Druck. d er abhängig ist von dem Druck in der Rückleitung, der wiederum von der Grösse der eingespritzten Brennstoffmenge beeinflusst ist.The injector shown in the exemplary embodiment is an injector as described in cbr French patent specification 1 3o8 754 of 3o. Sept. 1961 is described * The injector is connected via line 33 to a fuel tank. A pump 34 and a preheater 35 are switched on in the line 33. For preheating, the line 33 is also passed through the wall of the separator 36, in which it runs through the thermostatic valve 37 described below. in the The line 33 opens into a chamber , iaa injector which a piston is movably guided against the force of a spring and into which a second newspaper 38 opens. This newspaper 38 is connected to the fuel tank via the Blektroventil 39. As soon as the pressure in the injector chamber rises, the piston is displaced against the force of the spring, as a result of which a connection is established between the newspaper 33 and the injector nozzle and a return line 40. In this newspaper 4o there is a parallel-connected ßlektroventil 41 and the progressive thermostatic valve 37. The valve 37 can either via a thermostatic membrane 42, which is connected to a temperature meter 43, a manostatic membrane or by a thermostat or a Manostat connected servomotor can be controlled in such a way that the valve is opened depending on whether the scanned variable (temperature or pressure) increases. Opening the valve at the same time reduces the amount of fuel injected, which also reduces the fuel pressure in the return line 4o * As already indicated, the newspaper 33 is passed through the wall of the separator 36 (FIG. E). The same applies to the newspaper 38. In contrast to this, the return line 4o penetrates a chamber 44 which is separated from the oil-filled chamber 46 by an elastic membrane 45. In the chamber 46 there is thus a pressure. d it depends on the pressure in the return line, which in turn is influenced by the size of the injected fuel quantity.

In einem Zylinder 47, der mit der Kammer 46 über die Zeitung 48 in )4 Verbindung steht, ist ein beweglicher Kolben 49 angeordnet. Ein Hebel-5o, dessen Arm 51 zwischen zwei einstellbaren Anschlägen 52 und 53 schwenkbar ist, ist mit einer Schraube 54 versehen, die mit dem Schaft des Kolbens 49 in Verbindung steht.-Dan dem Arm 51 entgegengesetzte Ende den Hebeln, 50 steht in Berührung mit einem Finger 56, der an der Peripherie der Scheibe 52 angeordnet ist derart, dann durch ein Schwenken den Hebeln 5o die Scheibe 22 gedreht wird. Eine zwischen dem Boden ä-aie Zylinders 47 und dem Kolben 49 angeordnete Feder S7 hat die Aufgabe, den Kolben 49 in seine Ruhestellung zurückzuziehen. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass der Kol-ben 49 in Ruhestellung ist, wenn die Kammer 44 drucklos ist. Dementsprechend nimmt aber auch die Scheibe 22 ihre Ruhestellung ein, was gleichbedeutend mit einer Sekundärluftmenge gleich Null ist. Daraus wird ersichtlich, dass die Stellung des Regulierschiebers durch die eingespritzt Brennstoffmenge beeinflusst wird.In a cylinder 47 which is connected to the chamber 46 via the newspaper 48 in ) 4 is connected, a movable piston 49 is arranged. A lever 50, the arm 51 of which is pivotable between two adjustable stops 52 and 53, is provided with a screw 54 which is connected to the shaft of the piston 49. At the end of the lever 50 opposite the arm 51, the lever 50 is in contact with a finger 56, which is arranged on the periphery of the disk 52 in such a way, then the disk 22 is rotated by pivoting the levers 5o. A spring S7 arranged between the bottom of the cylinder 47 and the piston 49 has the task of pulling the piston 49 back into its rest position. It should be pointed out that the piston 49 is in the rest position when the chamber 44 is depressurized. Correspondingly, however, the disk 22 also assumes its rest position, which is equivalent to an amount of secondary air equal to zero. This shows that the position of the control slide is influenced by the amount of fuel injected.

Auf der Achse 4 der luftregelklappe 3 ist ein Hebel 58 befestigt, in dem mehrere Schrauben 59 angeordnet sind. Gegenüber diesen Schrauben befindet sich ein zweiter Hebel 6o, der um die Achse 61 schwenkbar ist und der durch den Schaft 62 des Kolbens 63 gesteuert wird. Der Kolben 63 ist in dem Zylinder 65 beweglich gegen die Kraft einer Rückholfeder 64 ange- ordnet. Der Zylinder 65s@eht über die Zeitung 66 mit der Kammer 46 des Abscheiders 36 in Verbindung. Sobald sich der Druck .in der Kammer 46 verändert, d.h. wenn sich die eingespritzte Brennstoffmenge-verändert" wird der Kolben 63 verschoben und somit der Hebel 6o geschwenkt. Dieser legt sich gegen d4m eine der Schrauben 59 an, wodurch der Hebel-58 geschwenkt wird ötellun de was wiederum eine Änderung der uftregelklappe 3 bewirkt. Da somit der Hebel 6o sich während seiner Schwenkbewegung ganz oder teilweise gegen die verschiedenen Schrauben anlegt, ist es möglich, Schritt für Schritt die gesamte für die Verbrennung benötigte Luftmenge in Funktion von der eingespritzlen Brennstöffmenge zu verändern.On the axis 4 of the air control flap 3, a lever 58 is attached, in which several screws 59 are arranged. Opposite these screws there is a second lever 6o which can be pivoted about the axis 61 and which is controlled by the shaft 62 of the piston 63. The piston 63 is movably mounted in the cylinder 65 against the force of a return spring 64. arranges. The cylinder 65s @ is connected to the chamber via the newspaper 66 46 of the separator 36 in connection. As soon as the pressure .in the chamber 46 changes, that is, when the injected fuel quantity-changes "the piston is displaced 63 and pivoted thus, the lever 6o. This bears against d4m one of the screws 59, whereby the lever 58 is pivoted ötellun de which in turn causes a change in the air control flap 3. There Thus, the lever 6o rests fully or partially against the various screws during its pivoting movement, it is possible to change the total amount of air required for the combustion step by step as a function of the amount of fuel injected.

Die Arbeitsweise des erfindungsgemässen Brenners geht somit klar aus dem Vorhergegangenen hervor. The method of operation of the burner according to the invention is thus clearly evident from the foregoing.

In der Ruhestellung sind die Regelklappe 3 und der durch di,e Scheiben 18 und 22 gebildete Regulierschieber geschlossen. Gleiches gilt für das Ventil 37, während im Gegensatz dazu ' die Ventile-39-und 41 geöffnet sind.In the rest position, the regulating flap 3 and the regulating slide formed by di, e discs 18 and 22 are closed. The same applies for the valve 37, while in contrast, 'the valves 39 and 41 are opened.

Die Arbeitsweise.-ist wie folgti _ Der Ventilator 6 und die Pumpe 34 werden in Gang gesetzt. Dadurch wird das Flammrohr 15 durchspült, während zur gleichen Zeit der Brennstoff in die Zeitung 33 1 efördert wird. Nachdem der Brennstoff erwärmt worden ist, durchfliesst er unter gleich- derselben zeitiger Anwärmun@'däs Ventil 37 und den Abscheider 36 und kehrt durch die Zeitung 38 zum Brennstofftank zurück. Danach wird das Blektroventil 39 geschlossen. Der Druck steigt in der Kammer des Injektors 12 und verschiebt den Kolben, der in dieser Kammer angeordnet ist"derart, dass die Zeitung 33 gleichzeitig mit der Injektordüse und der Rückleitung 4o in Verbindung gebracht wird. Solange das Elektroventil 41 offen- steht, kämmt nur ein Teil des .Brennstoffes zu der Düse, so dass der Betriebszustand I'GERINGt' herrscht. Der eingespritzte Brenn- etoff wird eingezündet. Danach wird das Blektroventi1-41 geschlossen. Damit gelangt der gesamte Brennstoff zu der Injektprdüse, so dass der Be- triebezustand "VOLL" herrscht. Der Druck in der Rückleitung 40 steigt auf den Druck der Einspritzung, was zur Folge hat, dass die huftregelklappe 3 und der Regulierschieber die Stellungen ihrer maximalen Öffnung einnehmen. Während eich die Temperatur des Wassers oder der Dampfdruck in dem `Kessel erhöht, öffnet sich das progressee thermostatische Ventil 37 derart, dass ein Teil des Brennstoffes in den Brenn- etofftan.k zurückgefördert wird, ohne eingespritzt zu werden* Der Betriebazustand des Brenners wird dadurch verringert. Zur gleichen Zeit,.verringert sich der Druck in der Zeitung 4o, wo- durch J,ie Regölklappe 3 und die Scheibe 22 mehr oder weniger in ihre`.Geec#@oes®n-Stellung geschwenkt w-erdeh. @. .' . .. Di* Torbrauahte Brennstoffmenge wird dadurch der'@Temperatur des Waßaelre oder der -jfds*a4 im Xe"el sngopabo.:Yazua,g dieser Brennstoffmenge zieht somit sogleich eine entsprechende Veränderung der Gesamtluftmenge nach sich, während im entgegengesetzten Sinne das Verhältnis von frimärluftmenge zu Sekundärluftmenge verändert wird.The mode of operation is as follows: The fan 6 and the pump 34 are set in motion. As a result , the flame tube 15 is flushed through, while at the same time the fuel is efooted into the newspaper 33 1. After the fuel has been heated, it flows through the same Early warming up of the valve 37 and the separator 36 and returns through newspaper 38 back to the fuel tank. Thereafter , the Blektroventil 39 is closed. The pressure increases in the chamber of the injector 12 and moves the piston, the in this chamber is arranged "in such a way that the newspaper 33 simultaneously with the injector nozzle and the return line 4o in Is associated. As long as the solenoid valve 41 is open only part of the fuel combs to the nozzle, so that the operating status 'LOW' prevails. The injected fuel etoff is ignited. After that, the Blektroventi1-41 is closed. With it got all fuel to the injector nozzle so that the loading drive state "FULL" prevails. The pressure in the return line 40 increases the pressure of the injection, which has the consequence that the hip control flap 3 and the regulating slide change the positions occupy their maximum opening. While calibrating the temperature of the water or the steam pressure in As the `boiler increases, the progressee thermostatic opens Valve 37 in such a way that some of the fuel enters the fuel etofftan.k is returned without being injected * This reduces the operating condition of the burner. To the at the same time, .the pressure in the newspaper 4o decreases, where- by J, ie Regölklappe 3 and the disc 22 more or less swiveled into their`.Geec#@oes®n position. @. . ' . .. The amount of fuel used in the door wire is then the ' @ temperature of the Waßaelre or the -jfds * a4 in the Xe "el sngopabo.:Yazua,g this amount of fuel thus immediately results in a corresponding change in the total amount of air, while the ratio of the amount of primary air to the amount of secondary air is changed in the opposite sense.

Die offenbarten Erfindungsmerkmale beschränken sich nicht auf dag an Hand der Figuren beschriebene Ausführungsbeispiel, sondern schliessen eä:i%e im lahmen der Erfindung liegende Ab- wandlung(in sich ein. The disclosed features of the invention are not limited to the exemplary embodiment described with reference to the figures, but rather include: i% e within the scope of the invention. transformation

Claims

Claims burners for liquid or gaseous fuels, marked determined by devices for changing the ratio

from the amount of primary air to the amount of secondary air, these devices being connected to the devices which serve to change the fuel consumption and the total air consumptiona in such a way. that the relationship grows. if little i ^ rerd en, the fuel and total air consumption amounts are sore

vice versa, . z. Burner according to claim 1, containing a spherical hood with passage openings for the primary air and openings for the supply of the secondary air arranged between the blades of a vane ring extending the spherical hood, characterized in that to change the ratio of primary air to secondary air volume in front of the blades (13) of the vane ring a regulating slide is arranged, the openings of which lie opposite the openings between the blades (13) in the direction of flow of the secondary air. 3. Burner according to claim 1 or 2, characterized in that an injector with a return line (4o) is provided, and that the "Yorrichtungen for changing the ratio of the primary air volume to the secondary air volume are controlled by organs that are different from the one in the return line (40 4. Burner according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a control flap (3) is provided to regulate the total amount of air, the control element of which is controlled by an element that can be influenced by the amount of fuel consumed with the interposition of two levers divorced verärdombomm pivot points.

5. Burner according to claim 4, characterized in that the lever (6o) cooperates with screw pins (59) of variable length, .the other levers (58) are arranged in the other. 6a burner according to claim 3 or 4, characterized in that the element for controlling the regulating flap (3) is connected to an element which is controlled by the pressure prevailing in the return line (40).