DE1450720U - - Google Patents

Description

• Dainler-Benz Aktiengesellschaft

  StuttgarSUntertiirkheim

  Gebr-a-uchs~muslMLaaüd-una-o

  Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge.

  Beschreibung :

  aHM-atBffMttttttMtM

  Gegenstand der Erfindung ist eine Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge mit zwei hintereinander liegenden Sitzreihen.
• Die neue Sitzanordnung ist so getroffen, dass sich hinsichtlich der Ausnutzung des Raumes

  hinter der vorderen Sitzreihe drei Möglichkeiten

  ergeben : 1.) Der Raum hinter der vorderen Sitzreihe kann wie üblich zur Unterbringung der zweiten Sitzreihe dienen.
• 2. ) Der Raum hinter der vorderen Sitzreihe kann zur Unterbringung einer aus den vorderen und hinteren Sitzen gebildeten Liegeeinrichtung benutzt werden.
• 3. ) Der Raum hinter der vorderen Sitzreihe kann für die Mitnahme von Gepäck u. dgl. Verwendung finden.
• Die genannten Vorteile werden hauptsächlich durch die besondere Ausbildung der hinteren Sitzreihe erreicht.

  In der Zeichnung ist eine Ausführungsfora

  der Erfindung dargestellt. Es zeigen die Abb. 1 bis b einen Längsschnitt durch den Wagenkasten eines Kraftfahrzeugs mit drei verschiedenen Stellungen der hinteren Sitzreihe, Abb. 4 eine Feststellvorrichtung für die Rückenlehne der hinteren Sitzreihe von der Seite gesehen, Abb. 5 die gleiche Vorrichtung von vom I in Pfeilrichtung gesehen, Abb. 6 einen Teil der Gleitführung für die vordere Sitzreihe in schaubildlicher Darstellung.
• Die vordere Sitzreihe 10, die ungeteilt über die gesamte Breite des Fahrzeug-Innenrawas durcmgehen oder auch aus zwei voneinander unabhängigen Einzelsitzen bestehen kann, ist in bekannter Weise in Gleitschienen 11,12 längsverschieblich geführt und kann durch eine ebenfalls bekannte Vorrichtung 13 mittels eines Handgriffs 14 je nach Wunsch des Fahrers in größerer oder geringerer Entfernung vom Lenkrad festgestellt werden. Die Rückenlehne 15 des Vordersitzes ist mit dem Sitz durch ein Gelenk 16 verbunden und kann in ebenfalls bekannter Weise durch eine Klemmschraube 17 in jeder gewünschten Neigung festgestellt werden.
• Die Sitze 20 der hinteren Sitzreihe sind in ähnlicher Weise wie sonst die bekannten Notsitze so eingerichtet, dass sie nach vorn umgelegt werden können. In umgelegter Stellung (Abb. 3) bildet das Fersenbrett 21 der Notsitze die vordere Verlängerung des hinteren Nagenkastenbodens 22, sodass der Raum hinter den Sitzen dann als Gepäckraum benutzt werden kann. Auch die hinteren Sitze können entweder eine in der ganzen Breite durchgehende Sitzbank oder mehrere unabhängig voneinander klappbare Einzelsitze darstellen. In hochgeklapptem Zustande stützen sich die hinteren Sitze auf am Wagenkasten befestigte Anschläge 23, die mit ihren Zapfen 24 in entsprechende, Löcher an der Unterseite der Sitze eingreifen, während die um ein Gelenk 25 schwenkbare Rückenlehne 26 der hinteren Sitze mittels einer an ihrer Oberkante angeordneten und mit Löchern versehenen Winkelschiene 27 in Zapfen 28 eingehängt wird, die an der Rückwand 29 des Wagenkastens befestigt sind.
• Wenn aus den Sitzen eine Liegeeinrichtung hergestellt werden soll, so werden zunächst die Vordersitze in ihren Gleitschienen 11,12 soweit nach vorn verschoben (Abb. 2), bis die vorn unterhalb der Sitze angeordneten, quer zur Bewegungsrichtung der Sitze klappbaren Stützen 30 in am Wagenboden an-

  geordnete Rasten 31 eingesetzt werden können. Zu

  diesem Zweck sind die oberen Gleitschienen 12 der

  Vordersitze durch Ln-Gelenkt32 unterteilt, sodass

  die Vorderkante des nach vorn gezogenen Sitzes nach

  unten geschwenkt werden kann und der Sitz cLrch

  gleichzeitig eine für die Herstellung der Liegeeinrichtung geeignete Schräglage erhält. Darauf werden die Klemmschrauben 17 gelöst und die Rückenlehne 15 nach hinten umgelegt, bis sich die an ihrer Rückseite befestigten Gummipuffer 33 auf die Gleitschienen 11 auflegen.
• Dann werden die hinteren Sitze 20 nach vorn umgelegt, jedoch in anderer Weise, als dies vorher zur Freigabe des hinteren Gepãckrauns geschah.
• Zu diesem Zweck sind die winkelförmigen Sitzfüsse 35 bei 36 an dem Sitzrahmen 37 gelenkig befestigt und mit klappbaren Hilfsfüssen 38 versehen, die nunmehr die Sitze in einer solchen Höhe abstützen, dass diese die Verlängerung der heruntergeklappten Rücklehnen 15 der Vordersitze bilden. Gleichzeitig werden die Rücken 26 der hinteren Sitzreihe ebenfalls nach hinten umgelegt, bis ein an einem federnden Hebel 40 angeordneter Zapfen 41 (abb. 4 und 5) in ein am Sitzrahmen 37 vorhandenes Loch 42 einschnappt und so die Rückenlehne mit dem Sitz fest verriegelt.
• Selbstverständlich ist auf beiden Seiten jeder Rückenlehne 26 je eine solche Sperrvorrichtung 40,41 angeordnet. Am oberen Ende der Rückenlehne sind ferner Krampen 43 angebracht, durch die Lederriemen 44 hindurchgezogen werden. Diese Riemen tragen an ihrem oberen Ende Haken 45, welche in Ösen 46 eingehängt werden, die an der Wagenrückwand 29 angeordnet sind.

Claims (8)

1. Schutzanspräche : OBssBYsosSs 1. Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge mit zwei hintereinander liegenden Sitzreihen, bei welcher die Sitze der hinteren Sitzreihe nach vorn umgelegt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise winkelförmigen Füsse (35) der hinteren Sitze an ihre, unteren Ende mit dem Fahrzeugboden (22) an ihren oberen Ende mit den Sitzrahmen (37) gelenkig verbunden sind.
2. 2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die hinteren Sitze (20) in hochgeklapptem Zustande mit ihren hinteren Ende auf am Wagenkasten angeordnete Anschlag vC3J 6 von denen sie, zweckmässig durch in den Sitzrahmen (37) eingreifende Zapfen (24), in Längsrichtung unverrückbar festgehalten werden.
3. 3. Sitzanordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die klappbaren Rücklehnen' (26) der hinteren Sitze in hochgeklappten Zustande gegen die Rückwand (29) des Wagenkastens stützen, beispielsweise du@ h an oberen Ende der Rücklehaan angeordnete, mit Löchern versehene Winkel- schienen (27), die in Zapfen (28) eingehängt werden, welche an der Wagenkasten-Rückwand befestigt sind.
4. 4. Sitzanordnung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Füsei (35) der hinteren Sitzreihe an ihrem oberen Ende mit klappbaren Hilfsfüssen (38) versehen sind, welche den nach vorn geschwenkten Sitz in einer für die Herstellung einer Liegeeinrichtung geeigneten Hohe gegen den Fahrzeugboden abstützen.
5. 5. Sitzanordnung nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die klappbaren Rückenlehnen (26) der hinteren Sitze durch eine Sperrvorrichtung (40,41, 42) in einer für die Herstellung einer Liegeeinrichtung geeigneten Schräglage mit dem Sitzrahmen (37) verriegelt werden können, wobei diese Sperrvorrichtang zweckmassig aus einem an der Rückenlehne schwenkbar befestigten, federnden Hebel (40) mit ein- Zapfen (41) besteht, der in ein am Sitzrahmen (37) vorhandenes Loch (42) einschnappt.
6. 6. Sitzanordnung nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Herstellung einer Liegeeinrichtung diePückenlchnen (26) der hinteren Sitze an der Rückwand (29) des Wagenkastens aufgehängt werden, zweckmässig durch an ihrem @beren Ende angebrachte Lederreiemen (44), die mittels Haken (45) in an der Wagenkasten-Rückwand angeordnete Ösen (46) eingehängt werden.
7. 7. Sitzanordnung nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die in Gleitschienen (11,12) in der Fahrzeuglängsrictung verschiebbaren Vordersitze (10) an ihrem vorderen Ende in der Querrichtugn klappbar Stützen (30) haben, die in am Wagenboden angeordnete Rasten (31) eingreifen.
8. 8. Sitzanoidaung nach Anspruch 1-7, datum gekennzeichnet, dass die oberen Gleitschienen (12) der verschiebbaren Vordersitze (10) durch Gelenke (32) unterteilt sind, um die Sitze in eine zur Herstellung einer Liegeeinrichtung geeignete Schräg- lage bringen zu, können. . & können.