DE133168C

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Info

Publication number: DE133168C
Application number: DENDAT133168D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bremsen oder Aufhalten der Fahrt von Schiffen und bezweckt, diese Fahrt selbst bei Schiffen in voller Geschwindigkeit zu bremsen bezw. ganz aufzuheben, ohne dafs wesentliche Stöfse auf das Schiff übertragen und die Besatzung desselben dadurch erheblich belästigt wird. Die Vorrichtung besteht aus einem oder mehreren Paaren von seitlichen Klappen, welche mittelst an ihrer einen Kante angeordneter, an dem Schiffskörper drehbar gelagerter Stangen von den Seitenwänden des Schiffes nach aufsen geschwungen und rechtwinklig gegen die Schiffswände durch eine Mehrzahl von Stangen oder Streben gehalten werden können, die an den Klappen an einem Ende beweglich befestigt und an dem anderen Ende mit Platten oder anderen Vorrichtungen verbunden sind. Letztere können sich in bedeckten Führungen verschieben, welche mit Oeffnungen für den Austritt des in ihnen enthaltenen Wassers versehen sind. Das Oeffnen und Schliefsen der Klappen kann durch geeignete Getriebe erfolgen.The present invention relates to a device for braking or stopping the journey of ships and aims to make this voyage even with ships at full speed brake resp. can be lifted completely without transferring substantial jolts to the ship and the crew of the same is thereby considerably annoyed. The device consists of one or more pairs of side flaps centered on one edge arranged, rotatably mounted on the hull rods from the side walls of the Ship swung outwards and at right angles against the ship's walls through a A plurality of rods or struts can be held that are attached to the flaps on one End movably attached and at the other end with plates or other devices are connected. The latter can move in covered guides, which with Openings for the exit of the water contained in them are provided. The opening and the flaps can be closed by means of suitable gears.

Fig. ι ist eine Seitenansicht eines Theiles eines Schiffes bei geschlossener "Klappe, aus welcher die Bewegungsvorrichtung für die Klappe ersichtlich ist;Fig. Ι is a side view of a part of a ship with the flap closed, from which the movement device for the Flap can be seen;

Fig. 2 ist eine Oberansicht des mittleren Schiffstheiles bei geöffneten Klappen;Fig. 2 is a top view of the central ship portion with the doors open;

Fig. 3 ist eine perspectivische Einzeldarstellung eines Theiles einer Klappe in gröfserem Mafsstabe;Fig. 3 is a perspective individual representation of a part of a flap on a larger scale Yardstick;

Fig. 4 ist die Einzeldarstellung einer der Gleitplatten, an welcher die Schützenstangen befestigt sind.Fig. 4 is a detailed representation of one of the sliding plates on which the shooting rods are attached.

Die Seitenwand α des Schiffes ist nach der Darstellung bei b mit einer Verstärkung versehen , an welcher die Klappen angeordnet sind, die zweckmäfsig schmal und tief hergestellt werden, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Die Klappen c sind auf einer Stange d befestigt, die in dem Schiffskörper drehbar gelagert ist, so dafs die Klappen mit der Stange d eine schwingende Bewegung ausführen können. Am oberen Ende der Stange d ist ein Kegelgetriebe ef vorgesehen, welches die Drehung der Stange von einer Antriebsvorrichtung aus vermittelt. Streben oder Spreizstangen g sind an der Klappe c bei h und an einer Platte 2 bei j gelenkig befestigt. Die Platten i gleiten in bedeckten Führungen k, welche Oeffnungen / für den Austritt von Wasser erhalten. Die Führungen k sind bis auf die Löcher / und den Schlitz m, in welchem sich die Spreizstangen g frei bewegen können, bedeckt.The side wall α of the ship is provided with a reinforcement as shown at b , on which the flaps are arranged, which are expediently made narrow and deep, as can be seen from FIG. The flaps c are attached to a rod d which is rotatably mounted in the hull, so that the flaps can perform a swinging movement with the rod d. At the upper end of the rod d a bevel gear ef is provided, which mediates the rotation of the rod from a drive device. Struts or spreader bars g are hinged to the flap c at h and to a plate 2 at j . The plates i slide in covered guides k which contain openings / for the outlet of water. The guides k are covered except for the holes / and the slot m in which the spreader bars g can move freely.

Beim Schwingen der Klappe c nach aufsen infolge der Drehung der Stange d beginnt die Platte i sich in der bedeckten Führung k nach rückwärts zu bewegen; da indessen diese Führung ständig mit Wasser gefüllt ist, das von der Platte i durch die Löcher / erst herausgedrückt werden mufs und daher der Bewegung der Platte einen gewissen Grad von Widerstand entgegensetzt, so wird dadurch diese Bewegung verzögert und das Wasser bildet gewissermafsen ein Kissen oder einen Buffer, der verhindert, dafs die Platte i mit einem heftigen Stofs gegen das Ende der Führungen k bewegt wird; das Wasser in der Führung k verhindert sonach auch eine zu schnelle Bewegung beim Oeffnen der Klappe und das Auftreten von heftigen Stöfsen und Schlägen auf die Seitenwand des Schiffes oder auf die Klappen selbst.When the flap c swings outwards as a result of the rotation of the rod d , the plate i begins to move backwards in the covered guide k; However, since this guide is constantly filled with water, which must first be pushed out of the plate i through the holes / and therefore opposes a certain degree of resistance to the movement of the plate, this movement is thereby delayed and the water forms, so to speak, a cushion or a buffer which prevents the plate i from being moved against the end of the guides k with a violent impact; the water in the guide k therefore also prevents too rapid a movement when the flap is opened and the occurrence of violent knocks and blows on the side wall of the ship or on the flaps themselves.

Es empfiehlt sich bei der vorliegenden Vorrichtung, dieselbe derart auszubilden und anzuordnen, dafs die Theile im Wesentlichen in Flucht mit der Seitenwand des Schiffes bezw. in derselben versenkt angebracht sind, mit Ausnahme der Spreizstangen g. Dies kann leicht dadurch ermöglicht werden, dafs die Seitenwand des Schiffes an der Stelle, wo die Klappen angeordnet sind, etwas verstärkt wird und geeignete Ausnehmungen für die Klappen und deren Gelenkstangen, und sonstige Ausrüstungen vorgesehen werden.In the case of the present device, it is advisable to design and arrange the same in such a way that the parts are essentially in alignment with the side wall of the ship. are mounted sunk in the same, with the exception of the spreader bars g. This can easily be made possible by the fact that the side wall of the ship is somewhat reinforced at the point where the flaps are arranged and suitable recesses are provided for the flaps and their hinge rods, and other equipment.

Das Getriebe für die Bewegung der Klappen liegt natürlich innerhalb des Schiffes, ebenso wie die Kraft zum Antrieb dieses Getriebes.The gearbox for moving the flaps is of course inside the ship as well like the power to drive this gearbox.

Claims

Patent claim:

A device for stopping ships by means of lateral flaps which are attached to a rotatable vertical shaft and whose outward movement is limited by spreader bars attached to the flaps, characterized in that the spreader bars (g ) are articulated at their other end to plates (i) which slide in covered guides (k) , which are provided with longitudinal slots (m) for the passage of the spreader bars as well as with holes (I) for the entry and exit of the water serving as a buffer in the guides (k).

For this purpose ι sheet of drawings.