DE132443C

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Publication number: DE132443C
Application number: DENDAT132443D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

JVi 132443 KLASSE 63/.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. März igol ab.

Die vorliegende Verschlufskette für Fahrräder ist dadurch gekennzeichnet, dafs als eigentliches Verschlufsorgan ein Vexirschlofs Anwendung rindet, welches am freien Eride der mit dem anderen Ende am Fahrradgestell befestigten. Kette sitzt, die durch Einhängen des Schliefsbügels des Vexirschlosses in einen federnd am Gestell befestigten Haken zusammen mit dem gleichsam das letzte Kettenglied bildenden Vexirschlofs während der Fahrt in einem gespannten, federnden Zustande erhalten wird, wodurch einerseits jede Beschädigung der Verschlufsvorrichtung während der Fahrt ausgeschlossen wird, andererseits bei gröfster Bequemlichkeit der Verwendung der Kette zum Verschliefsen des Fahrrades sowohl das Anlegen des Schlosses als auch das Entsichern desselben ohne Schlüssel vollzogen werden kann und dabei doch eine hinreichende Sicherung des Fahrrades erzielt wird.

Fig. ι und 2 veranschaulichen die Verschlufskette in ihrer Lage während der Fahrt bezw. während des Verschlusses des Fahrrades. Die Fig. 3 bis 8 zeigen eine Ausführungsform des mit einem Vexirgesperre versehenen Schlosses.

Fig. 4 und 5 zeigen das Schlofs in geschlossenem Zustande. Um dasselbe zu öffnen, mufs der um den Stift i drehbare Knopf k zunächst axial angezogen werden¹, und zwar um die Länge des Stiftes /, der ebenfalls wie der Stift i mit dem Knopf k vernietet ist.

Der Stift i besitzt einen verdickten Kopf q (Fig. 3), unter welchem in der zugehörigen Bohrung der Platte η eine Feder r liegt, die beim Herausziehen des. Knopfes k gespannt wird. Alsdann dreht man den so emporgehobenen Knopf k so weit um den Stift i, dafs der Zapfen / noch auf dem Ansatz m des Schraubenkopfes η bleibt. Durch diesen Vorgang ist der Stift i, welcher im geschlossenen Zustande des Schlosses mit seinem Kopfe q bis in den Kloben 0 reicht, aus diesem herausgetreten; die Sperrung ist hierdurch ausgelöst und man kann den Schraubenkopf η mit der Schraubenspindel ρ losschrauben, so dafs der Schliefshaken s alsdann durch das Hochschrauben der Spindel geöffnet wird.

Fig. 6 und 7 zeigen, wie der Knopf k um die Länge des Stiftes / gehoben und dann Fig. 7 etwas gedreht ist, und zwar so weit, dafs der Stift / noch auf dem Ansatz m des Schraubenkopfes η geblieben ist.

Fig. 8 stellt das Schlofs im geöffneten Zustande dar.

Wird der Knopf k zu weit gedreht, so verliert der Zapfen Z seinen Stützpunkt auf dem Ansatz m des Schraubenkopfes und der Kopf wird dann durch die gespannte Feder r sofort wieder in axialer Richtung zurückgezogen, wodurch der Kopf des Stiftes i wieder in die zugehörige Bohrung im Kloben 0 eintritt und hierdurch ein Herausdrehen der Spindel j? verhindert.

Beim Schliefsen des Schlosses schraubt man die Spindel wieder bis zur Auflage auf den Kloben ο herunter, dreht den Knopf k wieder so weit zurück, bis der Zapfen I infolge der in den Stift i gelegten Feder r in das in dem Ansatz m des Schraubenkopfes η gebohrte Loch zurückschnellt. Hiermit ist die Sperrung wie-

der eingetreten, ein Oeffnen des Schlosses unmöglich, da der Stift i infolge der Feder r wieder in den. Kloben ο eingedrungen ist.

Das Schlofs befindet sich an dem einen Ende der Verschlufskette e; am anderen Ende sitzt ein Ring/, welcher auf die Hinterradachse gesteckt wird. Aufserdem wird eine Schelle b, welche durch eine Schraube c zusammengehalten wird, auf das Rohr a des Fahrrades gesetzt. An dieser Schelle ist — unter Zwischenschaltung einer Feder d — ein Haken angebracht, welcher den Schliefsbügel des Schlosses aufnimmt, wozu die Feder bis zu ' einem gewissen Grade gespannt werden mufs, damit die Verschlufskette in straff angezogenem Zustande erhalten wird.

Zwecks Sicherung des Fahrrades gegen unbefugte Benutzung wird das Schlofs aus dem federnden Haken genommen, geöffnet, in ein Glied der Antriebskette g gesteckt und dann wieder geschlossen. '

Claims

Patent-An Spruch:
Eine Verschlufskette für Fahrräder, dadurch ,gekennzeichnet, dafs ..das eine Ende der Kette fest rhit der Hinterradach.se verbunden ist, während das andere, ein Vorhängeschlofs (p, s) mit Vexirgesperre tragende Ende in der Nichtgebrauchsstellung mit dem Schliefsbügel des Schlosses in einen am Gestell unter Zwischenschaltung einer Feder angeordneten Haken eingehängt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.