DE132389C

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Publication number: DE132389C
Application number: DENDAT132389D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Plattformthür für Strafsenbahn- u. dgl. Fahrzeuge, bei welcher die Gitterstäbe nebst der oberen Thürleiste behufs Oeffnens der Thür zusammengelegt werden.

Fig. ι ist eine Ansicht der Thür in geschlossenem Zustande; Fig. 2 ist ein Schnitt nach A-B der Fig. 1 ; Fig. 3 ist eine Ansicht der Thür in geöffnetem Zustande.

Die Thür ist durch die drehbaren Lager c und c¹ mit der Säule \ der Plattform drehbar verbunden. Auf der anderen Seite legt sich die äufsere senkrechte Stange χ der Thür im geschlossenen Zustand derselben gegen die Säule y der Plattform. Das obere Ende der Stange χ ist mit dem Lager c der Thür durch die Thürleiste verbunden.

Dieselbe besteht aus zwei Theilen s und t, welche durch ein ringförmiges Zwischenstück gelenkig verbunden sind.. Die anderen Enden von s und t sind mit dem oberen Ende der Stange χ bezw. mit dem Lager c verbunden. Das obere und untere Ende der Stange χ ist aufserdem mit dem Lager c bezw. c¹ durch je zwei Stangen k k bezw. m m verbunden, von denen die ersteren andererseits durch das Querstück o, die letzteren durch das Querstück η vereinigt sind. Das Querstück 0 trägt eine senkrechte Stange r, welche durch die ringförmigen Querstücke η und ν frei hindurchtritt und oben einen verbreiterten Kopf trägt, welcher ein Hinausbewegen der ThUrleisle nach oben über die wagerechte Lage verhindert. An der Abwärtsbewegung wird die Thürleiste s t, wenn sie sich in der wagerechten Stellung befindet, durch eine an der Stange r befestigte Sperrvorrichtung g h verhindert.

Die sich kreuzenden Stangen sind in den Kreuzungspunkten vermittelst Schlitzführung fp verbunden, welche eine Verschiebung der Befestigungsbolzen f zuläfst.

Behufs Oeffnens der Thür wird die Sperrvorrichtung g h mittelst Schlüssels gelöst. Wird nun die Thürleiste st nach unten durchgedrückt, so bewegt sich das Verbindungsstück ν nach unten, und das Verbindungsstück η nach oben. Zu gleicher Zeit legen sich die Gelenkstangen k k mm zusammen. Ist die Thür zusammengeschoben, so kann sie in den zwischen der Säule % und der Kopfwand des Wagens befindlichen Raum gedreht werden (Fig. 3). Die Lager c c^l der ThUr tragen je zwei um 18o° versetzte Anschläge, welche sich in der Schlufslage bezw. Offenlage der um i8o° gedrehten Thür gegen an der Säule ^ befestigte Stifte legen und so eine Drehung der Thür über die betreffenden Stellungen hinaus verhindern.

Beim Schliefsen der ThUr stellt die Sperrvorrichtung die Thürleiste s t selbstthätig in der wagerechten Lage fest.

Claims

Pate nt-A N SPRU ch:
Eine zusammenschiebbare Thür für Plattformen von Strafsenbahn- u. dgl. Fahrzeugen, gekennzeichnet durch die Verbindung der Endsäulen (xy) mit einer mittleren, senkrechten, losen Stange (r) durch Gelenkstange (s t), sowie zwei sich kreuzende, im Kreuzungspunkt gegen einander verschiebbare Gelenkstangen (k k mm)

in der Weise, dafs das Verbindungsstück (v) der Stange (s t) in wagerechter Stellung der letzteren auf der Stange (r) feststellbar und nach Lösung der Sperrvorrichtung (g h) auf der Stange (r) nach unten verschiebbar ist, während das Verbindungsstück (n) der Stangen (m m) lose auf der Stange (r) sitzt, und das Verbindungsstück der Stangen (k k) mit der Stange (r) in fester Verbindung steht, so dafs die Thür bei Feststellung der Stangen fs t) durch die Sperrvorrichtung (g h) ihre volle Breite besitzt, nach Lösung der Sperrvorrichtung dagegen durch Abwärtsbewegung des Verbindungsstückes (v) unter Abwärtsbewegung des Verbindungsstückes (n) zusammengeschoben wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.