DE1321940U - - Google Patents

Description

KA.

27. M&rz 1934.

HENSCHEL& SOHN A.G.

KASSEU.

< AS 9 Bl-.

Mit einem Röhren sohneilverdampfer ausgerüstetes Lokomotivfahrzeug fflr Versohiebezwecke ο«dgl*

/ 4. V I. DiNTLCy, ENOi
LlGBE'i. MO3SC
V/C5TCBN-UNION

Die Neuerung bezieht sioh auf ein mit einem Röhren schnell-verdampfer ausgertlstetes Lokomotivfahrzeug für Ver30hiebezvrecke o.dgl. Der Grundzug des neuen Vorschlage 5 besteht darin, dass der Dampferzeuger, die Nieaerschlagseinriohtung für den Abdampf samt allem Zubehör sowie die Wasser- und Brennstoffvorräte unter! einer vor dem Führerhaus gelegenen Haube untergebracht sind· In | Weiterentwicklung dieses Grundgedankens werden sodann no oh verttkl sohiedene, besonders svreokmAssige Einzelheiten für eine so lohe Lokomotive angegeben, deren Hauptvorteil darin zu erblicken 1st* dass sieh so eine Anordnung ergibt, deren Antriebsorganismus 3amt «Ulan Nebeneinriohtungen gut zugänglich an einer Stelle ver einigt sind, besonders dann, wenn auoh die Fahrzeugantriebsma-sohine an einer Stello zvri30hon do» aus entsprechenden Platten gebildeten Rahmen gelegen ist, die von der Haube flberdeokt wird·

In der Zeichnung ist der neue Vorschlag anhand eines Ausfüh runtf3bei3pieles nfiher veranschaulicht, wobei

Abb. 1 eine Seitenansicht und Abb. 2 einen Qrundriss dazu bringt.

7^sDer Rahmen des Fahrzeuges a ist als StahlpiattenrahmeH/au·- gebildet, der sioh mittels (nicht mit dargestellter) Blattfedern auf die Achslager der beiden Treibachsen ο und d abstützt· Mit Hilfe von Ketten e und f erfolgt von einer Hoohdruokdampfmaschine g aus flber eine Blindvrelle h der Antrieb der zwei Aon sen e um

HENSCHEL&SOHN A.G.KASSEL, ac

2. RPA. -

BLATT ZUM BRIEP AN

_N 27. März 1934. /

d. Die Maschine g wird vom Führerhaus i aus betätigt und auoh von dieser Stelle aus deren Steuerung jeweils entsprechend eingestellt Zweokmä33igerweise werden diese Bedienungsmittel doppelseitig angeordnet, sodas3 da3 Fahrzeug, insbesondere für Versohiebezweoke, nach beiden Fahrtrichtungen gleioh gut verwendet werden kann. Die als Röhren schnellverdampfer ausgebildete Dampferzeugungsanlage k für die Maschine g ist vor dem Führerstand i unter einer Haube 1 angeordnet und durch seitliche (nicht mit gezeichnete) Türen von beiden Seiten her gut zugänglich. Die Kessel spei sung, für die in der Hauptsache Kondensat au3 der Niedersohlagsoinrichtung m benutz wird, geschieht mittels einer frischdampfbetriebenen,(p.loht mit in die Zeichnung eingetragene) Speisopur.pe, deren Abdampf einem KXUf (ebenfalls in der Zeiohnung fortgelassenen) Vorwarmer zugeführt wird·' Beheizt wird der Kessel k mit OeI, das vom Brenn stoffbehältβ ^:. *·· η mittel3 einer (nicht mit dargestellten) Brennstoffpumpe einem 3rennor zugeleitet wird; die erforderliche Verbrennungsluft liefen ein Gebläse 0, das durch eine abdampfbetriebene Turbine ρ betätigt wird. Der Abdampf strom, der aus der Fahrzeugantrleb-amusohine g und über die verschiedenen Abdumpf turbinen kor.uit, treibt u.a. auoh mit« toi3 einer zweiten Abdampfturbine q das Lü*fter#rad r zur Umwälzung des Kühlmittels für die NiedersohlagseinriohtunjJn. Da3 al oh dort ansammelnde Kondensat wird in einem besonderen Kondensatsammelbehälter s aiijjespeiohort und von da aus dem Verdampfer k zugeleitet. Unvermeidliche Look-o.dgl.-Verluste an Arbeitsmittel werden aus el« ϊ nem (nicht angedeuteten) Reservewasserbehälter ersetzt. Beim Anheizen des Kessels, wo zunäohst nooh kein Abdampflverfügbar ist, wird das Feuerungageblase ο von einem batteriegespeisten Elektromotor angetrieben.

Statt des im Ausführungsbeispiel vorausgesetzten Kettenantrieb

HENSCHEL&SOHN A.G.KASSEL, dem gij>_# J^_rz 1934, BLATT ZUM BRIEF AN

Kettenantriebes für die Aon sen ο und d kann die Anordnung auoh so getroffen werden, da3s die /ntriob-smaschine g unmittelbar auf eine Aon se einwirkt und von dieser aus die andere oder anderen Aoh3«n mittels Ketten oder Ku-^y&stangen angetrieben werden« Ferner ist es auoh mo°glioh, beide Aohjon unmittelbar von entsprechend bemessenen Einzelantriebsmasohinen zu betätigen·

Sohutzan3ürflohe,

Claims (5)

HENSCHEL&SOHN A.G.KASSEL, DEN gy # M&P3 1934» ν/ 4«puatt zuM BRieF an RPA· ··· 0fc ββ !β β· (B BB BJI BP β· Β· βΒ (B et ^B BB ^P ·■ ^p ^P ·· ^· ^· ^· ^· ^P ^" ^· ^· ^* ^™ ^* ^· ^V β* y S o h u t z an aor flöhet

1) Mit einem Ro*hren sohneil verdampf er ausgerüstetes Lokcmotiv-fahrzeug für Verschiebezweoke o»dgl·, daduroh gekennzeichnet, dass der Dampferzeuger (k), die Niederschl&gseinriohtung (m) für den Ma-sohinenabdampf 3amt allem Zubehör Cq#r,o,p,..) sowie die Wasser- und Brennstoffverrate (3,n) unter oiner {vor dem Führerhaus (i) gelegenen Haube (1) untergebracht sind·

2) Fahrzeug nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (g) ebenfalls unter der Haube (1) angeordnet ist,

. und zwar zv/isehen dein aus Platten (b) gebildeten Fahrzeugrahmen,und

da3S die Einwirkung auf die Fahrseugaoheen (o,d| über eine Blindwel-.··:·. Ie (h) mittels Ketten (e,f) erfolgt.

·:···:

3) Fahrzeug naoh Anspruoh I₉ daduroh gekennzeichnet, dass die

:**·.: Bedienun£3einriohtungen für dio Dampferzeugungs- und Maschinenanlage p":(k,g) im ihrerhaus beidseitig so angoordnet sind, dass die Lokoraoti?· :ve in beiden Fahrtrichtungen gleiohmffssig verwendet werden kann.

4) Fahrzeug naoh einem der vorhorgehenden Ansprüche, daduroh ge· '•kennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (g) auf eine Fahrzeugachse unmittelbar einwirkt, und der Antrieb der anderen Achse oder Achsen durch Ketten oder Stangen geschieht·

5) Fahrzeug naoh einem der Anspfüohö 1-3, daduroh gekennzeichnet, dass dessen Achsen je für sioh durch einzelne Antriebs&gg#r#,gatt oetatigt werden·

_t β) Mit einem Ro*hren schnell verdampfer ausgerüstetes LokcmotlV-

fahrzeug für Versohiebezweoke ο»dgl. gemäsg Beschreibung und ftung·