DE1307808U

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Publication number: DE1307808U
Application number: DENDAT1307808D
Authority: DE

Description

P.A. 488451*117.34

Wortlaut der Beschreibung

s = i=SBsescE:eecBPcecc

Anlage : 1

Hermann Vogt, Hamburg 13, Grindelallee 148

• BBCSSBBSBCSCBBCEBBeCCSZI&CSSSSSCSBCBSBCBBEB

Luftschiff

CBaBBCCCCBBeeecCeBC

mit als Luftdurchzugskanal ausgebildeten Luftkiel.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft eine neuartige Ausgestaltung das luft - oder g&sgefüllten Tragkörpers von Luftschiffen, Zep* pelinen und dergleichen.-

Während die bisherigen starren Luftschiffe einen geschlossenen Tragkörper aufweisen, schlägt -im Gegensatz hierzu - die vorliegende Neuerung eine grundsätzliche Abkehr von diesem Prinzip vor.

• * Das wesentliche Merkmal der Erfindung be «=

steht nun darin, dass durch die ganze Längsachse des Luftschiffes ein Hohlraum läuft, der nach Art der Fischblasen wirkt, d.h. einen Luftdurchzugskanal bzw. einen Luftkiel schafft, der in erster Linie die Trage fähigkeit eines Luftschiffes wesentlich erhöht.-

Als weitere Vorteile dieser Konstruktion sind eine grössere innere Festigkeit und eine erhöhte Stabilität zu verzeichnen, da bekanntlich ein Hohl « körper nicht so leicht einer Bruchgefahr unterliegt wie ein gefüllter Körper. Des weiteren wird aber auch die Schnelligkeit während des Fluges ganz bedeutend

erhöht, da durch das Fehlen eines zentralen Wider «

Standes ein leichteres Zerschneiden der Luftmassen ""*""" erreicht wird.

Durch den schon beschriebenem Hohlraum, der somit als Luftdurchzugskanal ausgebildet ist, wird nun - im übertragenen Sinne - ein Luftkiel geschaffen, der die Lenkfähigkeit des Luftschiffes wesentlich verbessert. Diese Verbesserung beruht derauf, dass die durch den Luftdurchzugskanal hin«= durchstreichende Luft eine kontinuierliche Luft ■ säule bildet, die von innen durch ihre tragende Kraft den Lenkvorgan& wirksam unterstetzt·-

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt : Es zeigen :

Fig. 1. eine Au3senansicht des Luft«=

schlffkörpers, Fig. 2. eine Draufsicht, Fig. 3. einen Längsschnitt durch den

Luftschiffkörper.

Die vorliegende Erfindung besteht nun im wesentlichen aus dem Luftdurchzugskanal a), der innerhalb der gasgefüllten Zellen b) durch die ganze Längsachse des Luftschiffes verläuft. Der Luftschiff= körper bleibt im übrigen in seiner Gestalt erhaltenj-

Ob dagegen die Form des Luftdurchzugkanals rund, oval oder elliptisch gewählt wird, ob der Kanal zylindrisch oder konisch verläuft oder ob er in seinem Innern erforderlichenfalls noch durch Längs- oder Quer* versteifungen gestützt wird, ist an sich gleichgültig, da das Prinzip der Erfindung hierdurch nicht berührt wird.

Claims

Wortlaut der Sohutzansprüche ■ Anlage : 2. Hermann Vogt, Hamburg 13, Grindelallee 148 Luftschiff β S tr ts B = B C B B B Cl B S E3 B B B β mit als Luftdurehzugskanal ausgebildeten Luftkiel.

1.) Luftschiff, dadurch gekennzeichnet, dass als Luftkiel ein als Luftdurehzugskanal ausgebildeter Hohlraum dient, der durch die ganze Längsachse des Luftschiffes verläuft, ^obei es gleichgültig ist, ob der Luftdurehzugskanal zylindrisch oder konisch aus= gebildet ist.

2.) Luftschiff, nach Anspruch 1) dadurch ge = kennzeichnet, dass der Luftdurehzugskanal in einem bestimmten Verhältnis, z.B. 1 : 5 oder 1 : 6 zum Aussendurchmes:er des Luftschiffkörpers steht und entweder frei durch das ganze Luftschiff hindurehgee führt wird oder durch geeignete Längs» oder Quer = Versteifungen gestützt wird.

0.) Luftschiff, nach dsn Ansprüchen 1) und 2), dadurch gekennzeichnet, dass die Innenverkleidung der Wandungen des Luftdurchzugkanals der Aussenbe ^B spannung des Luftschiffkörpers ents rieht oder aus einem anderen geeigneten Material gewählt wird.-