DE1301655B

DE1301655B - Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlten Zylinderlaufbuchsen

Info

Publication number: DE1301655B
Application number: DED46232A
Authority: DE
Inventors: Herschmann; Dr-Ing Otto
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1965-01-12
Filing date: 1965-01-12
Publication date: 1969-08-21
Also published as: US3410256A; DE1301655C2; FR1461899A; GB1087511A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind und bei der die flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbuchsen an den zylinderkopfseitigen Enden einen radialen Bund aufweisen.
Bei Brennkraftmaschinen ist es bekannt, den Sitz am Kurbelgehäuse für den Bund der Zylinderlaufbuchse gegenüber der Trennfuge zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf versenkt vorzusehen. Hierbei entstehen am Sitz des Kurbelgehäuses nachteilige Kerbbeanspruchungen durch die Zylinderkopfbefestigung, indem über die Trennfläche am Kurbelgehäuse hinausragende und sich am Laufbuchsenbund abstützende Dichtungen zur Erhöhung der Dichtwirkung zusammengepreßt werden. Durch die Kerbbeanspruchungen bilden sich am Kurbelgehäuse im Bereich der Sitze für die Zylinderlaufbuchsen Risse, so daß das Kurbelgehäuse zerstört wird.
Es ist bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art (deutsche Patentschrift 966 913) bekannt, zur Abdichtung der Trennfuge zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf mindestens eines der beiden Teile in der Nähe seiner Außenkanten, außerhalb des Bereiches der Zylinderkopfschrauben und der Dichtungsringe, mit unnachgiebigen Abstandsleisten zu versehen, auf denen der Zylinderkopf, einem zweifach aufgelagerten Balken vergleichbar, derart ruht, daß beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben eine merkliche Durchbiegung des Zylinderkopfes in Richtung der dabei zusammengedrückten Dichtringe erfolgt. Diese bekannte, nach Art eines Biegeträgers ausgeführte Lagerung und Befestigung des Zylinderkopfes konnte für die Erfindung keine Anregung geben.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der die erläuterten Kerbbeanspruchungen des Kurbelgehäuses nicht auftreten und der Zylinderkopf von nachteiligen statischen Biegebeanspruchungen der Zylinderkopfbefestigungen entlastet ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung von einer Brennkraftmaschine ausgegangen, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige Abstandsstücke vorgesehen sind. Die Erfindungsaufgabe ist dadurch gelöst, daß der radiale Bund der Zylinderlaufbuchsen in an sich bekannter Weise unmittelbar auf das Kurbelgehäuse aufgesetzt ist und die Abstandsstücke im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnet sind. Bei einem Ausführunsbeispiel der Erfindung ist eine Abstandsplatte zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf vorgesehen, die Durchbrechungen für die Durchgänge der Brennräume, Kühlflüssigkeitsräume, Ölleitungen u. dgl. zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderblock aufweist.
Bei einer Brennkraftmaschine mit einem ringförmigen Zylinderkopfeinsatz (USA.-Patentschrift 3 081754) ist es zwar bekannt, den radialen Bund der Zylinderlaufbuchsen unmittelbar auf das Kurbelgehäuse aufzusetzen. Die Anordnung von Abstandsstücken im Sinne der Erfindung fehlt jedoch bei dieser Maschine, so daß Kerbbeanspruchungen und nachteilige Biegemomente an der Zylinderkopfeinbuchtung für den ringförmigen Einsatz auftreten. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist aus der Zeichnung ersichtlich, in der ein Schnitt durch das Kurbelgehäuse einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine dargestellt ist.
In das Kurbelgehäuse 10 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine ist eine flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbuchse 11 eingesetzt, die auf ihrem dem Zylinderkopf 12 zugekehrten Ende einen radialen Bund 13 aufweist. Der Bund 13 ist auf die Trennfläche 14 des Kurbelgehäuses 10 aufgesetzt. Zwischen Kurbelgehäuse 10 und Zylinderkopf 12 ist eine Abstandsplatte 15 angeordnet, die Durchbrechungen 16 für die Durchgänge 17 der Brennräume und weitere Durchbrechnngen 18 für den Kühlflüssigkeitsdurchgang aufweist.
Der Zylinderkopf 12 ist in nicht gezeigter bekannter Weise mit herkömmlichen, die Abstandsplatte 15 durchdringenden Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt. Zwischen dem Bund 13 der Zylinderlaufbuchse 11 und dem Zylinderkopf 12 ist eine Zylinderkopfdichtung 19 angeordnet, durch die der Brennraum 17 druckdicht gegenüber dem Zylinderkopf 12 und der Zylinderlaufbuchse 11 abgedichtet ist.
Der Querschnitt des Kurbelgehäuses 10 weist im Auflagebereich des radialen Bundes 13 keinerlei Kerben auf, so daß die Gefahr der Rißbildung in diesem Bereich des Kurbelgehäuses weitgehend vermieden ist.
Bei angezogenen Zylinderkopfschrauben ist der Zylinderkopf 12 statisch im wesentlichen nur denjenigen Beanspruchungen ausgesetzt, die sich aus der Zusammenpressung der Zylinderkopfdichtungen 19 ergeben.
Die Durchbrechungen 18 der Abstandsplatte 15 für den Durchgang der Kühlflüssigkeit stehen mit axialen Bohrungen 20 im Kurbelgehäuse 10 in Verbindung. Der Ringraum 21 zwischen dem Kurbelgehäuse 10 und der Zylinderlaufbuchse 11 wird von der Kühlflüssigkeit durchströmt und steht über radiale Verbindungsbohrungen 22 mit den axialen Durchgängen 20 des Kurbelgehäuses in Verbindung.
Da der radiale Bund 13 der Zylinderlaufbuchse 11 nicht gegenüber der Trennfläche 14 im Kurbelgehäuse 10 versenkt, sondern auf dieses aufgesetzt ist, können die radialen Verbindungsbohrungen 22 für den Durchtritt der Kühlflüssigkeit näher an das zylinderkopfseitige Ende der Zylinderlaufbuchse 11 herangeführt und somit die Kühlung der Zylinderlauf-Buchse wirkungsvoll verbessert werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Brennkraftmaschine, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind und bei der die flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbuchsen an den zylinderkopfseitigen Enden einen radialen Bund aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Bund (13) der Zylinderlaufbuchsen (11) in an sich bekannter Weise unmittelbar auf das Kurbelgehäuse (10) aufgesetzt ist und die Abstandsstücke im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnet sind. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, mit Durchgängen zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse für Brennräume, Kühlflüssigkeitsräume und Ölleitungen, gekennzeichnet durch eine Abstandsplatte (15), die mit den Durchgängen (17, 20) korrespondierende Durchbrechungen (16,18) aufweist.