DE1238349B

DE1238349B - Device for connecting a box or profile beam to the plate-shaped outer wall of a vehicle

Info

Publication number: DE1238349B
Application number: DE1962M0053370
Authority: DE
Inventors: Werner Kleim; Dr-Ing Heinz Fahlbusch; Dipl-Ing Peter Hoppe
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1962-06-28
Filing date: 1962-06-28
Publication date: 1967-04-06

Description

Einrichtung zum Verbinden eines Kasten- oder Profilträgers mit der plattenförmigen Außenwand eines Fahrzeuges Gegenstand eines älteren Patentes ist eine Einrichtung zum Verbinden eines Kasten- oder Profilträgers mit der plattenförmigen Außenwand eines Fahrzeuges, wobei die Außenwand als Verbundbauteil aus zwei dünnen Außenplatten und einem zwischen diesem eingeschäumten und mit den Außenplatten fest verbundenen starren Kunststoffschaum als Stützkörper besteht und die dem Träger zugewandte Außenplatte innerhalb des Verbundbauteiles mit einer Verstärkungsplatte fest verbunden ist, die mit einer als Gegenplatte dienenden Anschlußplatte des Trägers verschraubt ist.Device for connecting a box or profile beam with the plate-shaped outer wall of a vehicle is the subject of an earlier patent a device for connecting a box or profile girder to the plate-shaped one Outer wall of a vehicle, the outer wall as a composite component made of two thin Outer panels and one foamed between this and fixed to the outer panels connected rigid plastic foam is made as a support body and the carrier facing outer plate within the composite component with a reinforcement plate is firmly connected to a connecting plate serving as a counter plate of the carrier is screwed.

Diese Maßnahmen gemäß dem älteren Patent ergeben, daß trotz der dünnen Außenplatten der Fahrzeugwand der Kasten- oder Profilträger an die Fahrzeugwand sicher angeschraubt werden kann. Die Anschlußkräfte werden zunächst auf einer begrenzten Fläche in die vom Kunststoffschaum auf ihrer ganzen Fläche ausgesteifte Außenplatte und von dort über die Gesamtfläche der Außenplatte in den Kunststoffschaum eingeleitet. Die Platte kann wegen des Kunststoffschaumes nicht ausbeulen und der Kunststoffschaum wegen der großflächigen Krafteinleitung nicht zerstört werden. Die innerhalb des Verbundbauteiles liegende Versteifungsplatte kann dabei so groß sein, daß das Anpassen des Trägers an die Fahrzeugwand ohne besondere Rücksicht auf die Verstärkungsplatte erfolgen kann. Weil die Verstärkungsplatte innerhalb des Verbundbauteiles liegt, stört sie trotz ihrer Größe die glatte Außenfläche des Verbundbauteiles nicht. Diese Verstärkungsplatte kann auch Teil eines Randprofils sein, das die beiden Außenplatten miteinander verbindet. Das Profil und die mit ihm ein Bauteil bildenden Verstärkungsplatten weisen jedoch ein erhebliches Ausmaß auf.These measures according to the earlier patent show that despite the thin Outer panels of the vehicle wall of the box or profile girders to the vehicle wall can be screwed on securely. The connection forces are initially limited Surface in the outer panel stiffened by the plastic foam over its entire surface and from there introduced into the plastic foam over the entire surface of the outer panel. The plate cannot bulge because of the plastic foam and the plastic foam are not destroyed because of the large-area introduction of force. The inside of the Composite component lying stiffening plate can be so large that the adjustment of the beam to the vehicle wall without special consideration of the reinforcement plate can be done. Because the reinforcement plate lies within the composite component, despite its size, it does not disturb the smooth outer surface of the composite component. These Reinforcement plate can also be part of an edge profile that supports the two outer plates connects with each other. The profile and the reinforcement plates forming a component with it however, are of considerable magnitude.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Einrichtung gemäß der eingangs angeführten Gattung so zu verbessern, daß die Sicherheit der Krafteinleitung auch dann gewährleistet ist, wenn aus den vorliegenden Gegebenheiten, z. B. einer Anordnung nahe einer Ecke oder einer Kante, die Verstärkungsplatte keine besonders große Ausdehnung haben kann oder wenn die örtlichen Gegebenheiten eine Verstärkungsplatte nicht zulassen. Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß eine Verstärkung auf der Innenseite der dem anzuschließenden Träger zugekehrten Außenplatte gegenüber der anderen Außenplatte abgestützt ist und dabei die beiden Außenplatten miteinander verbindet.In contrast, the object of the invention is the device to improve according to the type mentioned above so that the security of The introduction of force is also guaranteed if, based on the given circumstances, z. B. an arrangement near a corner or an edge, the reinforcement plate does not can have a particularly large extent or if the local conditions a Do not allow reinforcement plate. In order to solve the task at hand, the invention proposed that a reinforcement on the inside of the to be connected Carrier facing outer plate is supported against the other outer plate and thereby connects the two outer panels to one another.

In der Zeichnung zeigt jede Figur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Schnitt. Bei den Anordnungen nach F i g. 1 und 2 ist als Verstärkung der Mittelflansch 1 eines Hutprofils 2 vorgesehen. Die abgewinkelten Außengurte 3 und 4 des Hutprofils 2 sind auf der Innenseite des einen dünnen Außenbleches 5 der in Verbundbauweise hergestellten Fahrzeugwand mittels der Schweißstellen 6 befestigt. Die Fahrzeugwand besteht aus den beiden dünnen Außenblechen 5 und 7 als Außenplatten und dem dazwischenliegenden, mit den Außenblechen 5 und 7 fest verbundenen, durch Einschäumen von Kunststoff entstandenen Stützkörper B. Die Befestigung des Hutprofils 2 an dem Außenblech 5 erfolgt vor dem Erzeugen des Stützkörpers 8 in dem aus den Außenblechen 5 und 7 und den auf der Zeichnung nicht dargestellten Randprofilen bestehenden Hohlbauteil. Die Befestigung des Mittelflansches 1 an dem anderen Außenblech 7 erfolgt erst während des Anbringens des Trägers, z. B'. des profilierten Bauteiles 9, um während des Schäumens keine Spannungen zwischen den Hutprofilen 2 und den Außenblechen 5 und 7 zu erzeugen. Die Befestigung erfolgt insbesondere mit Schrauben 10 (F i g. 2) oder Blindnieten 11 (F i g. 1), mit denen gleichzeitig das profilierte Bauteil 9 an der Fahrzeugwand angebracht wird. Finden Schrauben 10 Anwendung (F i g. 2), so kann der Mittelflansch 1 noch mit einer Zusatzplatte 12 verstärkt werden, um genügend Materialdicke zum Einschrauben der Schrauben 10 zu haben. Erfolgt das Einbringen der flüssigen Ausgangsstoffe des Stützkörpers 8 in Längsrichtung des Hutprofils 2 innerhalb und außerhalb des Hutprofils 2, dann kann das Hutprofil 2 aus vollem Material bestehen (F i g. 2). Soll jedoch das Einbringen der Ausgangsstoffe des Stützkörpers 8 quer zur Längsrichtung des Hutprofils 2 erfolgen, dann müssen die senkrecht zu den Außenblechen 5 und 7 stehenden Flansche des Hutprofils 2 mit Durchbrechungen 13 (F i g. 1) versehen sein, so daß während des Ausschäumens das Hutprofil 2 allseits vom Stützkörper 8 umgeben wird.In the drawing, each figure shows an embodiment of the invention in a section. In the arrangements according to FIG. 1 and 2 are provided to reinforce the central flange 1 of a hat profile 2 . The angled outer belts 3 and 4 of the hat profile 2 are fastened on the inside of the one thin outer sheet 5 of the vehicle wall produced in composite construction by means of the welds 6. The vehicle wall consists of the two thin outer plates 5 and 7 as outer panels and the intermediate, firmly connected to the outer plates 5 and 7, formed by foaming of plastic support body for example on the outer sheet 5 is effected, the attachment of the hat profile 2 prior to forming of the support body 8 in the hollow component consisting of the outer sheets 5 and 7 and the edge profiles not shown in the drawing. The attachment of the central flange 1 to the other outer sheet 7 takes place only during the attachment of the carrier, for. B '. of the profiled component 9 in order not to generate any stresses between the hat profiles 2 and the outer sheets 5 and 7 during foaming. The fastening takes place in particular with screws 10 (FIG. 2) or blind rivets 11 (FIG. 1), with which the profiled component 9 is attached to the vehicle wall at the same time. If screws 10 are used (FIG. 2), the central flange 1 can be reinforced with an additional plate 12 in order to have sufficient material thickness for screwing in the screws 10 . If the introduction of the liquid starting materials of the support body 8 takes place in the longitudinal direction of the hat profile 2 inside and outside of the hat profile 2, then the hat profile 2 can consist of solid material (FIG. 2). However, if the starting materials of the support body 8 are to be introduced transversely to the longitudinal direction of the hat profile 2, the flanges of the hat profile 2 perpendicular to the outer sheets 5 and 7 must be provided with openings 13 (FIG. 1) so that during the foaming the hat profile 2 is surrounded on all sides by the support body 8.

Die Lösung nach F i g. 1 und 2 wird besonders dann gewählt werden, wenn das Hutprofil 2 vor der Fertigung der Fahrzeugwand bereits auf dem Außenblech 5 angebracht werden kann, was zur Voraussetzung hat, daß die spätere Lage des Bauteiles 9 bereits bei Fertigung der Wand bekannt ist.The solution according to FIG. 1 and 2 will be chosen especially if if the hat profile 2 is already on the outer panel before the vehicle wall is manufactured 5 can be attached, which has the prerequisite that the later position of the component 9 is already known when the wall is manufactured.

Bei den Lösungen nach F i g. 3 und 4 ist in einer Bohrung der Fahrzeugwand eine Hülse 14 eingepreßt, an deren beiden, bündig mit den Außenblechen 5 und 7 abschließenden Enden sich die Schraubverbindung 15 unter Zwischenschaltung des Bauteiles 9 abstützt. Kommen die noch vorgesehenen Verstärkungsplatten 16 und 17 in Wegfall, dann ist diese Lösung besonders geeignet, wenn ursprünglich nicht vorgesehene Bauteile 9 an der ursprünglich glatten Fahrzeugwand anzubringen sind, weil Bohrungen und Hülsen 14 nachträglich angebracht werden können. Durch die Hülse 14 wird beim Anziehen der Schraubverbindung 15 ein Eindrücken der dünnen Außenbleche 5 und 7 vermieden. Bei Wegfall beider Verstärkungsplatten 16 und 17 oder der dem Bauteil 9 zugekehrten Verstärkungsplatte 16 stellt die eine Stirnfläche der Hülse 14 und gegebenenfalls das daran anschließende Hülsenteil die Verstärkung des Bleches 7 dar, die mit der übrigen Hülse gegenüber dem Blech 5 abgestützt ist.In the solutions according to FIG. 3 and 4, a sleeve 14 is pressed into a bore in the vehicle wall, at the two ends of which are flush with the outer sheets 5 and 7, the screw connection 15 is supported with the interposition of the component 9. If the reinforcement plates 16 and 17 that are still provided are no longer provided, this solution is particularly suitable when components 9 that were not originally provided are to be attached to the originally smooth vehicle wall, because bores and sleeves 14 can be attached later. The sleeve 14 prevents the thin outer sheets 5 and 7 from being pressed in when the screw connection 15 is tightened. If both reinforcement plates 16 and 17 or the reinforcement plate 16 facing the component 9 are omitted, one end face of the sleeve 14 and possibly the adjacent sleeve part represents the reinforcement of the plate 7, which is supported with the rest of the sleeve against the plate 5.

Bei der Anordnung nach F i g. 4 ist beispielsweise die Verstärkungsplatte 17 weggelassen und der Kopf 18 der Schraubverbindung 15 an der anderen Seite -des Verbundbauteiles so versenkt, daß er nicht aus dem Außenblech 5 des Verbundbauteiles herausragt.In the arrangement according to FIG. 4, for example, the reinforcement plate 17 is omitted and the head 18 of the screw connection 15 is sunk on the other side of the composite component in such a way that it does not protrude from the outer sheet 5 of the composite component.

Die Lage der Fahrzeugwand zum Fahrzeug ist gleichgültig. Sie kann eine senkrechte Seiten- oder Stirnwand oder in horizontaler Lage Fußboden oder Dach des Fahrzeuges sein.The position of the vehicle wall to the vehicle is irrelevant. she can a vertical side or front wall or, in a horizontal position, the floor or roof of the vehicle.

Die Erfindung ist nicht auf den Anschluß von Trägern an Außenwänden von Fahrzeugen beschränkt. Es können gemäß ihrer Lehre allgemein Bauteile, wie Konsolen, Tragstangen od. dgl., an Fahrzeugwänden befestigt werden.The invention does not apply to the connection of beams to external walls limited by vehicles. According to their teaching, components such as consoles, Support rods or the like, are attached to vehicle walls.

Der Anspruch 1 schützt nur die Gesamtkombination seiner Merkmale. Die Ansprüche 2 bis 8 gelten nur im Zusammenhang mit dem Anspruch 1.Claim 1 only protects the overall combination of its features. Claims 2 to 8 only apply in connection with claim 1.

Claims

Claims: 1. Device for connecting a box or profile beam with the plate-shaped outer wall of a vehicle, the outer wall being a composite component of two thin outer panels and one foamed between them and with the Outer panels are firmly connected rigid plastic foam as a support body, wherein the outer plate facing the carrier within the composite component with a Reinforcing plate is firmly connected to a connecting plate serving as a counter plate of the carrier is screwed, thereby g e k e n n n -z e i c h n e t that a reinforcement on the inside of the outer plate facing the carrier to be connected (component 9) (7) is supported against the other outer plate (5) and the two outer plates connects with each other.

2. Device according to claim 1, characterized in that the reinforcement is part of a hat profile (2), the middle flange (1) of which acts as a reinforcement plate is formed, the webs of which extend from one to the other outer plate (5 and 7) and its angled outer belts (3 and 4) with the profiled component (9) facing away from the outer plate are connected.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the outer belts (3 and 4) of the hat profile (2) before Introducing the support body (8) and before placing the profiled component (9) facing outer plate (7) attached from the inside to the other outer plate (5) are.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the Web of the hat profile (2) have openings (13) in order to foam the not to hinder the entire composite component when the hat profile is inserted.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the central flange (1) of the hat profile (2) also has an additional plate (12).

6. Device according to claim 5, characterized in that the screws (10), the additional plate (12), the hat profile (2), the profiled component (9) and the outer plate facing the component (7) brace against each other.

7. Device according to claim 1, characterized in that when reinforcing plate (1 or 16 and 17) is placed on both outer plates (5 and 7) or on one outer plate (5) or when reinforcing plates are omitted, the outer plates of the vehicle wall by means of a continuous sleeve ( 14) are stiffened against each other. B. Device according to claim 7, characterized in that the sleeve (14) is penetrated by a screw connection (15) which is supported at least on an outer plate (7) from the outside, including the profiled component (9). Older patents considered: German Patent No. 1168 780.