DE1236854B

DE1236854B - Kraftstoffe fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Vergasermaschinen

Info

Publication number: DE1236854B
Application number: DE1959L0034263
Authority: DE
Inventors: Mauro Maestrelli; Dino Dinelli; Giorgion Castelfranchi
Original assignee: Snam SpA
Current assignee: Snam SpA
Priority date: 1958-09-18
Filing date: 1959-09-18
Publication date: 1967-03-16
Also published as: GB932773A; FR1236732A; BE582716A; NL122548C; NL243466A; ES252132A1; DK108705C; BE582717A; CH419727A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

ClOl

Deutsche KL: 46a6-7

Nummer: 1 236 854

Aktenzeichen: L 34263 IV d/46 a6

Anmeldetag: 18. September 1959

Auslegetag: 16. März 1967

Es ist bekannt, Kraftstoffen für Brennkraftmaschinen, insbesondere Vergasermaschinen, organische Verbindungen, die verschiedene funktioneile Gruppen enthalten, beizumengen mit der Absicht, die Nachteile und Störungen zu vermindern oder ganz zu beseitigen, die als Folge einer Bildung von Rückständen oder Ablagerungen in den Verbrennungsräumen der Motoren während der Verbrennung auftreten.

Diese Ablagerungen können vorwiegend aus Kohlenstoff bestehen, sind aber oft auch metallischer oder kautschukartiger Natur und bilden je nach der Zusammensetzung des Kraftstoffes und den Betriebsbedingungen Krusten von beträchtlicher Stärke.

Sie sind für eine Reihe von Nachteilen verantwortlich, unter denen als wesentlichste genannt seien:

1. starke Herabsetzung der Wärmeableitung und dadurch Verschlechterung der Betriebsbedingungen für den Motor;

2. Bildung überhitzter Stellen, die zu Frühzündungen führen können;

3. Verkleinerung des Volumens der Verbrennungskammer und daher höhere Anforderungen an die Oktanzahl des Brennstoffes;

4. Kurzschluß der Zündkerzen und dadurch unregelmäßiges Arbeiten des Motors.

Die zur Überwindung dieser und anderer Nachteile verwendeten oder vorgeschlagenen Substanzen gehören verschiedenen Klassen an und weisen meist entweder eine physikalische oder eine chemische Wirkung auf.

Von den Zusatzmitteln mit physikalischer Wirkung seien beispielsweise die halogenierten aromatischen Kohlenwasserstoffe erwähnt.

Die Zusatzmittel mit chemischer Wirkung können in die beiden folgenden Klassen unterteilt werden: Katalysatoren für die Verbrennung und Modifikatoren der Ablagerungen.

Unter die katalytisch auf die Verbrennung wirkenden Zusatzmittel fallen beispielsweise die Kobalt- und Chromacetylacetonate, während der Klasse der Modifikatoren der Ablagerungen das Tri- oder Hexaphosphat angehört.

Es wurde nun gefunden, daß gewisse Ester organischer Säuren die Krustenbildung weitgehend verhindern, wenn man sie dem Kraftstoff in bestimmten, relativ geringen Anteilsmengen zusetzt.

Ester organischer Säuren sind als Zusatz zu Kraftstoffen bekannt. So enthält beispielsweise ein in der schweizerischen Patentschrift 206 436 beschriebener Treibstoff als Antiklopfmittel derartige Ester, wobei allerdings die beabsichtigte Wirkung, d. h. eine fühl-Kraftstoffe für Brennkraftmaschinen,
insbesondere Vergasermaschinen

Anmelder:

SNAM S. p. A., Mailand (Italien)

Vertreter:

Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Puls
und Dr. E. Frhr. v. Pechmann, Patentanwälte,
München 9. Schweigerstr. 2

Als Erfinder benannt:

Mauro Maestrelli, San Donato Milanese;

Dino Dinelli, Rom;

Giorgion Castelfranchi,

San Donato Milanese (Italien)

Beanspruchte Priorität:

Italien vom 18. September 1958 (13 858)

bare Erhöhung der Octanzahl, erst bei Anteilsmengen ab etwa 10% eintritt.
Das gleiche gilt für die in der USA.-Patentschrift 2 228 662 beschriebenen Treibstoffe auf der Basis von Paraffinkohlenwasserstoffen mit verzweigter Kette. Die an sich schon hohen Octanzahlen derartiger Kraftstoffe sollen durch Zusatz von Estern organischer Säuren in Mengen von 10 bis 50 Volumprozent noch verbessert werden.

Auch eine gewisse Stabilisierungswirkung derartiger Ester gegenüber metallorganischen Antiklopfmitteln (Eisenpentacarbonyl) wurde beobachtet, weshalb sie als Zusatz zu Kraftstoffen, die diese Mittel enthalten, vorgeschlagen wurden (USA.-Patentschrift 2 493 713). Gegenstand des deutschen Patents 1114 971 sind Kraftstoffe, die ein bleiorganisches Antiklopfmittel und mindestens 10 °/₀ an Bestandteilen aus olefinischen und/oder aromatischen Kohlenwasserstoffen mit hoher Octanzahl sowie wenigstens 0,1 bis 5 Volumprozent freie Monocarbonsäuren oder ihre Ester enthalten, um ihre Octanzahl noch weiter zu verbessern. Als Zusätze für den gedachten Zweck sind auch neutrale Ester organischer Monocarbonsäuren mit tertiären Alkoholen erwähnt, die ebenfalls im angegebenen Mengenbereich (0,1 bis 5 und vorzugsweise 0,2 bis 1,5 Volumprozent) bei ganz speziellen, verbleiten

709 519/263

Benzinen den Octanwert verbessern. Von einem Ein- Benzoat des Dimethyl-benzyl-carbinols:
fluß dieses Zusatzes auf die Krustenbildung im Ver- Kp._oo3 = 115°C; nf = 1,5498

brennungsraum ist hierbei nicht die Rede. m-Toluat des tertiären Butylalkohols:

Demgegenüber betrifft die Erfindung Kraftstoffe Kn _ 72⁰C^- nV = 14900

für Brennkraftmaschinen, insbesondere Vergaser- 5 _m._Amino-benzoat des tertiären Butylalkohols:
maschinen mit einem Zusatz neutraler Ester orga- ρς __ onop

nischer Säuren mit tertiären Alkoholen, die dadurch .

gekennzeichnet sind, daß sie zur Entfernung bzw. PyromuciaUFuroat) des^ tertiären Butylalkohols:

Verringerung der sich während des Betriebes in den ^Kp-9<> ~ ^{131 C;} "° " ^l'^4m

Verbrennungsräumen der Motoren bildenden Ab- io /S-Phenyl-ß-benzyloxybuttersäureäthylester:

lagerungen 0,005 bis 0,1 Volumprozent, ausgenommen Kp-o.os = 143 bis 145°C; ni° = 1,5550

0,1 Volumprozent, des Zusatzes enthalten. ^-Methyl-^-benzyloxybuttersäureäthylester:

Die neutralen Ester von organischen Säuren und Kp.₀,₀₅ = 105⁰C; nl° = 1,4911
tertiären Alkoholen sind in den Kohlenwasserstoffen

unter Normalbedingungen löslich, und die Lösungen 15 Die Herstellung dieser Ester nach der allgemeinen

bleiben stabil. Bei den im Verbrennungsraum herrschen- Methode von Norris und Ridgby, J. Am.

den Temperaturen zersetzen sich die Ester und er- Chem., 54, S. 2088 (1932), bietet dem Chemiker keiner-

geben Verbindungen, die die Krustenbildung weit- lei Schwierigkeit,

gehend verhindern bzw. die Ablagerungen beseitigen. Die Erfindung wird nachfolgend an Hand einiger

Außer diesem Zusatz können die erfindungsgemäßen 20 Ausführungsbeispiele erläutert. In diesen Beispielen

Kraftstoffe noch bekannte Antiklopfmittel, wie Blei- sind die Oktanzahlen mit einem Einzylindermotor

tetraäthyl, enthalten. veränderlicher Verdichtung nach den Normen CFR

Als Beispiele für die in den erfindungsgemäßen des Cooperative Fuel Research Comitee der Ver-Kraftstoffen enthaltenen Zusätze seien folgende Ester einigten Staaten von Amerika unter den Versuchsaufgeführt: tert. Amylformiat, Linaloolformiat, «-Ter- 25 bedingungen »Research Method« (R. M.) bestimmt, pineolformiat, tert. Butylacetat, tert. Amylacetat, Ace- . · 1 -,
tat des Dimethyl-isopropyl-carbinols, Acetat des Di- B e 1 s ρ 1 e 1 1
methyl-propyl-carbinols, Acetat des Diäthyl-methyl- Einem Superkraftstoff mit der Zusammensetzung carbinols, Linaloolacetat, Dihydro-linaloolacetat und in Volumprozent: 50% gesättigte, 28% aromatische Tetrahydro-linaloolacetat, Acetat des 1-Methylcyclo- 30 Kohlenwasserstoffe und 22 % Olefine, der 0,6 cm³/l hexanols, Acetat des «-Terpineols (sowohl des Reca- Bleitetraäthyl enthielt (Oktanzahl = 99), wurden mats als auch der d- und 1-Formen), Diacetat des 0,05 Volumprozent Trimethyl-carbinolbenzoat zuge-Pinakons (2,3-Dimethyl-butan-2,3-diol), Propionat des setzt.

tertiären Amylalkohols, Linaloolpropionat, Propionat Mit diesem Kraftstoff wurden drei Versuche durch-

des Ä-Terpineols, Butyrat des tertiären Amylalkohols, 35 geführt:

Butyrat des «-Terpineols, Isobutyrat des tertiären a) Ein Versuch wurde mit einem PKW FIAT 1400

Butylalkohols, Isobutyrat des tertiären Amylalkohols, durchgeführt, der 21 350 km gelaufen war. Der vor

Linaloolisobutyrat, Isobutyrat des a-Terpineols, der Versuchsdurchführung auseinandergenommene

n-Valerianat des l-a-Terpineols, Isovalerianat des Motor wies sowohl an den Kolben als auch an den

tertiären Butylalkohols, Isovalerianat des tertiären 40 Zylinderköpfen beträchtliche Mengen von Verkru-

Amylalkohols, Linaloolisovalerianat, Trimethylacetat stungen auf, die verschiedentlich Stärken von 0,5 bis

des tertiären Butylalkohols, Malonat des tertiären 2 mm besaßen. Sie waren hauptsächlich in der mittleren

Butylalkohols, Chloracetat des tertiären Butylalkohols, Bodenzone der Ventile sehr stark. Auch die Elektroden

Benzoat des tertiären Butylalkohols, Benzoat des der Zündkerzen wiesen starke Ablagerungen auf, die

tertiären Amylalkohols, Benzoat des Dimethyl- 45 begannen, ein unregelmäßiges Funktionieren des

«-napthyl-carbinols, Linaloolbenzoat, Benzoat des Motors hervorzurufen. Nach 20 000 km Fahrt mit

Dihydro-«-terpineols, p-Nitrobenzoat des tertiären dem obengenannten Benzin konnte eine fast voll-

Butylalkohols, p-Aminobenzoat des tertiären Butyl- ständige Entfernung der Verkrustungen in den

alkohols, m-Nitrobenzoat des tertiären Butylalkohols, Verbrennungsräumen des Motors und eine voll-

2,4,6-Trimethylbenzoat des tertiären Butylalkohols, 50 kommene Reinigung der Zündkerzen festgestellt

Terephthalat des tertiären Butylalkohols, Cinnamat werden,

des tertiären Butylalkohols, Linaloolcinnamat. b) Ein weiterer Versuch wurde während einer Zeit

Außer den oben aufgezählten Estern wurden noch von 25 Stunden mit einem Motor C. F. R. (Versuchsweitere erstmalig zubereitet, so z. B. die folgenden bedingungen »Motor Method«) durchgeführt, der Ester, von denen der Siedepunkt (Kp.) und die 55 Verkrustungen aufwies, die sich während des Betriebes Refraktionszahl angegeben werden: in 250 Stunden gebildet hatten. Die Verkrustungen

waren hauptsächlich in der Mittelzone der oberen

Oleat des tertiären Butylalkohols: Stirnfläche des Kolbens und an der Zylinderkopffläche

Kp-o 004 — 146°C; nl¹ = 1,4484 ^am Boden der Ventile sowie in den benachbarten

Benzoat des Diäthyl-methyl-carbinols: ^6o Jonen vorhanden; ihre Stärke betrug etwa 1,5 mm.

v_n _ M°r- »2< - 1 AQsn Nach dem Versuch war nicht nur ein deutlicher Ent-

J\_p.j s = w L, /Io = J.,4yjU ... _. ., ,

r> ♦ j rv *t. 1 · 1 u-T krustungseffekt an den verschiedenen Teilen des

Benzoat des^imethyl-isopropyl-carbinols: Verbrennungsraumes, sondern auch die Entfernung

J^P-0,5 - /S C, no - 1,496U _der anfänglich _am Ventilstiel und Ventilteller des Benzoat des Methyl-äthyl-isopropyl-carbinols: _6g Einlaßventils vorhandenen gummiartigen Ablage-

Kp.o,o5 = 90⁰C; uff = 1,4986 _rungen festzustellen.

Benzoat des Nitro-trimethyl-carbinols: c) Schließlich wurde ein Versuch mit einem PKW

Kp.0,015 = 98 bis 100°C; rfg = 1,5220 Alfa Romeo 1900 mit neuem Motor durchgeführt,

5 6

und es wurden damit 40 000 km gefahren. Dieser Zylinderkopfes, besonders die Aushöhlungen seitlich Versuch lieferte den Beweis, daß das dem Benzin der Ventile, wiesen starke Verkrustungen auf, die beigemengte Zusatzmittel auch die Bildung von Ver- stellenweise bis zu 3,5 mm stark waren. Die Kolben krustungen verhindert, die hingegen bei einem Ver- waren hingegen in der Mittelzone mit einer glatten, gleichsmotor, der unter analogen Bedingungen, jedoch 5 gleichförmigen Ablagerungsschicht bedeckt, die von mit einem Benzin ohne Zusatzmittel betrieben wurde, einem kreisförmigen Kranz schuppenförmiger Vereinwandfrei feststellbar waren. krustungen umgeben war.

. . Nach dem Versuch konnte festgestellt werden, daß

Beispiel- ^j₆ Verkrustungen beträchtlich verringert waren und

Mit einem Zweitaktmotor für Motorräder Type io daß die Elektroden der Zündkerzen die anfänglichen GUZZI 65 cm³, der 40 000 km gelaufen war, wurde Ablagerungen nicht mehr aufwiesen,

ein Versuch am Bremsstand während einer Zeit von _ . -rc

100 Stunden durchgeführt, wobei die normalen Be- Beispiel 5

triebsbedingungen so weit als möglich nachgeahmt Einem Superkraftstoff gemäß Beispiel 1 wurden

wurden. 15 0,02 Volumprozent Trimethylcarbinololeat als Zusatz

Als Treibstoff wurde ein Gemisch bestehend aus beigemengt. Der Versuch wurde mit einem PKW

Normalbenzin folgender volumetrischer Zusammen- Type FIAT 1100/103, der 45 000 km gefahren hatte,

setzung: 91% gesättigte, 7% aromatische Kohlen- über 25 000 km durchgeführt.

Wasserstoffe, 2 % Olefine und 0,5 cm³/l Bleitetraäthyl Die vor Versuchsbeginn in den Verbrennungs-

(Oktanzahl = 85) und aus 5% Öl Type S.A.E. 30 20 räumen festgestellten Verkrustungszustände waren

verwendet, dem 0,01 Volumprozent Trimethyl-carbi- ähnlich wie im Beispiel 4 geschildert,

nolbenzoat zugesetzt wurden. Die Entkrustungswirkung dieses Zusatzes hat sich

Vor Versuchsbeginn waren Kolben und Zylinder- sowohl hinsichtlich der Entfernung der Ablagerungen

kopf mit dichten und harten Verkrustungen von in den Verbrennungskammern als auch hinsichtlich

etwa 2,5 mm Stärke bedeckt. Nach dem Versuch 25 der Reinigung der Zündkerzen als gut herausgestellt,

konnte festgestellt werden, daß die Ablagerungen im .

Verbrennungsraum vollkommen beseitigt waren und e 1 s ρ 1 e

daß die Elektroden der Zündkerze noch rein waren. Bei diesem Versuch wurde ein Normalbenzin mit

. -I₁ folgender Zusammensetzung (in Volumprozent) ver-

B ei spiel 3 _{30 wendet: 92}<y_o gesättigte, 8% aromatische Kohlen-

Ein Motor C. F. R.-MM wurde verkrustet, indem Wasserstoffe und 0,5 cm³/l Bleitetraäthyl (Oktanzahl er 40 Stunden lang mit einem Superkraftstoff der = 84). Als Zusatz wurden 0,015 Volumprozent Tri-Zusammensetzung nach Beispiel 1 betrieben wurde, methyl-carbinol-metatoluat verwendet,
dem außer dem Bleitetraäthyl noch 0,53 g/l (Methyl- Der Versuch wurde mit einem PKW Type FIAT 600 cyclopentadienyfj-mangan-tricarbonyl zugesetzt wor- 35 durchgeführt, der bereits 31 000 km gefahren hatte, den war, um die Oktanzahl von 99 auf 102 zu erhöhen. In den Verbrennungsräumen des Motors wurden vor Nach dieser Laufzeit wies der Verbrennungsraum Versuchsbeginn Verkrustungen mit einer verändereine vollständige Verkrustungsschicht von rötlicher liehen Stärke von 0,5 bis 2 mm festgestellt.
Farbe, gipsartigem Aussehen und einer Stärke von Nach 15 000 km, über die der Versuch geführt etwa 2 mm auf. Die Zündkerze mußte jeweils nach 40 wurde, waren die Verkrustungen fast vollkommen 4 Stunden gereinigt werden, da der Motor ansonsten beseitigt,
stehenblieb. Beispiel 7

Beim Entkrustungsversuch, der 20 Stunden lang

geführt wurde, wurde der gleiche Kraftstoff verwendet, Das Gemisch gemäß Beispiel 2, dem 0,05 Volum-

dem außer dem Bleitetraäthyl und dem Mangan- 45 prozent Dimethyläthyl-carbinol-acetat zugesetzt wur-

zusatz 0,075 Volumprozent Trimethyl-carbinol-ben- den, wurde für einen Motorradmotor Type GUZZI

zoat zugesetzt worden war. 65 cm³ verwendet, der bereits 40 000 km gelaufen

Nach dem Versuch waren die Verkrustungen, ob- war. Es wurde ein Versuch am Bremsstand während wohl sie die gleiche Farbe beibehielten, wesentlich 100 Stunden durchgeführt, wobei die normalen Beverringert, und es war nicht mehr erforderlich, die 50 triebsverhältnisse dieses Motors soweit als möglich Kerze zu reinigen. nachgeahmt wurden. Die Verkrustungen entsprachen

anfangs etwa denjenigen, die im Beispiel 2 angegeben

Beispiel 4 _wurd(?_n_

Einem Superkraftstoff der Zusammensetzung (in Nach dem Versuch konnte festgestellt werden, daß

Volumprozent): 43% gesättigte, 33% aromatische 55 die Ablagerungen in der Verbrennungskammer voll-

Kohlenwasserstoffe, 24% Olefine und 0,6 cm³/l Blei- kommen beseitigt waren und daß die Elektroden der

tetraäthyl (Oktanzahl = 98,5) wurde als weiteres Zündkerze noch rein waren.

Beispiel eines Entkrustungszusatzes 0,015 Volum- . .

prozent Dimethyl-äthylcarbinol-benzoat beigemengt. Beispiel

Der Versuch wurde über 30 000 km mit einem 60 Einem Superkraftstoff folgender Zusammensetzung

PKW Type FIAT 1100/103 durchgeführt, der bereits (in Volumprozent): 49% gesättigte, 40% aromatische

55 000 km gelaufen war. Kohlenwasserstoffe, 11 % Olefine, nicht äthyliert

Die vor Versuchsbeginn geprüften Köpfe der vier (Oktanzahl = 97,6), wurden 0,05 Volumprozent Zylinder wiesen ganz offensichtlich sehr harte Ver- l-Methyl-cyclohexanol-acetat zugesetzt,
krustungen von Bleiverbindungen an den Böden der 65 Der Versuch wurde während 25 Stunden mit Auspuffventile und verschiedene übereinandergelagerte einem Motor C. F. R.-MM durchgeführt, der VerSchichten von kohlenstoffartigen Ablagerungen an krustungen aufwies, die sich in 250 Betriebsstunden den Ansaugventilen auf. Auch die übrigen Teile des gebildet hatten. Die Verkrustungen waren vor allem

an der Mittelzone der oberen Kolbenstirnfläche am Boden der Ventile und an den benachbarten Stellen konzentriert, ihre Stärke betrug etwa 1,5 mm. Nach dem Versuch wurde die Entkrustungswirkung an den verschiedenen Teilen des Verbrennungsraumes festgestellt.

Beispiel 9

Einem Normalbenzin folgender Zusammensetzung (in Volumprozent): 74% gesättigte, 26% aromatische Kohlenwasserstoffe, mit 0,45 cm³/l Bleitetraäthyl (Oktanzahl = 92) wurden 0,05 Volumprozent Isovalerianat des tertiären Butylalkohols zugesetzt.

Der Versuch wurde mit einem Motor wie im vorherigen Beispiel und unter den gleichen Bedingungen durchgeführt und ergab auch mit diesem Zusatz eine eindeutig an den verschiedenen Teilen der Verbrennungskammer feststellbare Entkrustungswirkung.

Beispiel 10

Einem Normalbenzin folgender Zusammensetzung (in Volumprozent): 68 % gesättigte, 17 % aromatische Kohlenwasserstoffe, 15% Olefine und 0,5cm³/l Bleitetraäthyl (Oktanzahl = 89,5) wurden 0,02 Volumprozent Oleat des tertiären Butylalkohols zugesetzt.

Der Versuch wurde über 25 000 km mit einem PKW Type FIAT 1100/103 durchgeführt, der bereits 45 000 km gefahren hatte. Die vor Versuchsbeginn in den Verbrennungsräumen festgestellten Verkrustungszustände waren ähnlich, wie sie für den Motor des Beispiels 4 beschrieben wurden.

Die Entkrustungswirkung dieses Zusatzes hat sich als gut erwiesen, sowohl hinsichtlich der Entfernung der Verkrustungen in den Verbrennungsräumen als auch der Reinigung der Zündkerzen.

Beispiel 11

Einem Superkraftstoff folgender Zusammensetzung (in Volumprozent): 40% gesättigte, 60% aromatische Kohlenwasserstoffe und 0,6 cm³/l Bleitetraäthyl (Oktanzahl = 104,2) wurden 0,04 Volumprozent Methyläthylisopropyl-carbinol-benzoat zugesetzt.

Der Versuch wurde über 20 000 km mit einem PKW Type FIAT 1400A durchgeführt, dessen Motor sich in einem ähnlichen Zustand befand, wie er für den Motor nach Beispiel 1, Versuch a) beschrieben wurde.

Auch bei Verwendung dieses Zusatzes konnte eine fast vollständige Entfernung der Verkrustungen in den Verbrennungsräumen festgestellt werden sowie eine Reinigung der Elektroden der Zündkerzen von den anfänglichen Ablagerungen.

Beispiel 12

Einem Superkraftstoff, bestehend aus 47 Volumprozent gesättigten, 50 Volumprozent aromatischen Kohlenwasserstoffen, 3 Volumprozent Olefinen und 0,6 cm³/l Bleitetraäthyl (Oktanzahl = 101,4) wurden 0,03 Volumprozent Dimethylbenzyl-carbinol-benzoat zugesetzt.

Der Versuch wurde während 25 Stunden mit einem Motor C. F. R.-MM durchgeführt, der Verkrustungen aufwies, die sich in 250 Betriebsstunden gebildet hatten [ähnlich wie im Beispiel 1 für Versuch b) beschrieben].

Nach dem Versuch konnte an den verschiedenen Teilen der Verbrennungskammer die Entkrustungswirkung festgestellt werden.

Beispiel 13

Dem Kraftstoff gemäß Beispiel 6 wurden 0,06 Volumprozent Cinnamat des tertiären Butylalkohols zugesetzt.

Der Versuch wurde während 25 Stunden mit einem Motor C. F. R.-MM durchgeführt, der Verkrustungen aufwies, die sich in 250 Betriebsstunden gebildet hatten (analog wie in Beispiel 12).

Auch dieser Zusatz ergab eine Entkrustung der verschiedenen Teile des Verbrennungsraumes.

Beispiel 14

Dem im Beispiel 1 verwendeten Superkraftstoff wurden 0,08 Volumprozent Pyromuciat des tertiären Butylalkohols zugesetzt.

Der Versuch wurde über 25 000 km mit einem PKW Type FIAT 1100/103 durchgeführt, dessen Motor Verkrustungen aufwies, ähnlich denjenigen, wie sie für den Motor im Beispiel 4 beschrieben wurden.

Nach dem Versuch konnte festgestellt werden, daß die Verkrustungen erheblich verringert waren und daß die anfänglich an den Kerzen beobachteten Ablagerungen ebenfalls praktisch verschwunden waren.

Beispiel 15

Einem Benzin Type AVIO, bestehend aus 63 Volumprozent gesättigten, 37 Volumprozent aromatischen Kohlenwasserstoffen, einem Alkylatgehalt von 30% und I,2cm³/1 Bleitetraäthyl (Oktanzahl = 105,5) wurden 0,05 Volumprozent Trimethylcarbinolbenzoat zugesetzt.

Der Versuch wurde über 40 000 km mit einem PKW Type Alfa Romeo 1900 durchgeführt, dessen Motor sowohl an den Kolben als auch an den Zylinderköpfen beträchtliche Mengen von Verkrustungen aufwies. Nach dem Versuch wurde auch bei Verwendung dieses Zusatzes eine fast völlige Entfernung der Verkrustungen in den Verbrennungsräumen sowie eine Reinigung der Zündkerzen festgestellt.

Claims

Patentansprüche:

1. Kraftstoffe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Vergasermaschinen, mit einem Zusatz neutraler Ester organischer Säuren mit tertiären Alkoholen, dadurch gekennzeichnet, daß sie 0,005 bis 0,1 Volumprozent, ausgenommen 0,1 Volumprozent, des Zusatzes enthalten.

2. Kraftstoffe für Vergasermaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie zusätzlich Antiklopfmittel enthalten.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Schweizerische Patentschrift Nr. 206 436;
USA.-Patentschriften Nr. 2 228 662, 2 493 743.

In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 1144 971.